[:::: A L I ::::]

يعود حادث تحطم طائرة "الكونكورد" التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية إلى الواجهة اعتبارا من الثلاثاء مع افتتاح محاكمة القضية. وسيمثل أمام القضاة ستة ملاحقين بتهمة ارتكاب جريمة عن غير عمد. وكانت الحادثة أودت بحياة 113 شخصا في تموز/يوليو 2000 عندما تحطمت الطائرة ثوان قليلة بعد إقلاعها من مطار "شارل ديغول" باتجاه نيويورك. ___________


تبدأ الثلاثاء 2 شباط/فبراير أمام محكمة الجنايات لبونتواز (إقليم فال دواز، شمال غرب باريس) محاكمة قضية تحطم طائرة "الكونكورد" التابعة للخطوط الجوية الفرنسية في الخامس والعشرين من تموز/يوليو 2000 مخلفة 113 قتيلا.
وسيمثل أمام المحكمة ستة ملاحقين بتهمة ارتكاب "جريمة عن غير عمد"، ويتعلق الأمر بشركة الطيران الأمريكية "كونتينانتل"، واثنين من موظفيها، ومسؤولين سابقين في برنامج تطوير مشروع "الكونكورد" وموظف سابق لدى هيئة الطيران المدني الفرنسي
صدمة لا مثيل لها في تاريخ الطيران المدني
وكانت الطائرة تحطمت على فندق في بلدة غونيس ثوان قليلة بعد إقلاعها من مطار "رواسي شارل ديغول" باتجاه مطار نيويورك وعلى متنها 109 أشخاص بينهم أعضاء الطاقم.
وقد أحدثت الكارثة صدمة لا مثيلة لها في مسلسل كوارث الطائرات المدنية، ودفع بكل من شركتي الطيران الفرنسي والبريطاني "بريتيش ايرويز" إلى تعجيل قرار إيقاف "الكونكورد" من الخدمة.
وستجري المحاكمة على مدار أربعة أشهر، وستحظى مجرياتها باهتمام نحو 150 صحافي من الإعلام الفرنسي والدولي حسب توقعات المقربين من الملف. وقد أدى التحقيق التقني والقضائي، الذي استغرق سنوات طويلة، إلى جمع ملفات ضخمة وإعداد 534 دليلا.
"كونتينانتل" تنفي مسؤوليتها عن تحطم الطائرة
وستمثل شركة الطيران الفرنسي أمام محكمة الجنايات لبونتواز كمدع بالحق المدني بعد استبعاد مكتب التحقيق التابع لهيئة الطيران الفرنسي مسؤوليتها في حدوث الكارثة.
وأعتبر الخبراء والمحققون على ضوء التحريات والتحاليل الفنية ان الحادثة تسببت فيها قطعة معدنية سقطت من طائرة تابعة لشركة "كونتيننتل" أقلعت قبل لحظات من مطار "رواسي شارل ديغول".
وقد أدت القطعة إلى ثقب في إحدى عجلات "الكونكورد" وتفتته، الأمر الذي تسبب في إحداث ثقب في خزان للوقود تحت تأثير قطع المطاط المتطايرة.
وحرصت شركة "كونتينانتل" الأمريكية للطيران على نفي مسؤوليتها عن تحطم الطائرة، وتمسكت قبيل بدء المحاكمة بطرح مفادها ان حريق اندلع على إحدى تجهيزات الطائرة قبل ان تسير على القطعة المعدنية.
عائلات الضحايا تغيب عن المحاكمة
وقال المحامي اوليفييه ميتزنر استنادا إلى أقوال شهود عيان كانوا متواجدين بعين المكان ان الحريق اندلع في "الكونكورد" 800 متر قبل احتكاك العجلة بقطعة طائرة "كونتينانتل".
وستغيب عن المحاكمة عائلات الضحايا بعد تلقيها تعويضات، فيما ستحضر عائلات قائدة الطائرة والضحايا الأربع الذين كانوا متواجدين في فندق بلدة غونيس.

[:::: A L I ::::]

بدء المحاكمات في قضية تحطم طائرة الكونكورد في فرنسا





تمتد المحاكمات على 53 جلسة تستمر لاواخر مايو المقبل



تبدأ في فرنسا اليوم الثلاثاء جلسات المحاكمة في حادث طائرة الكونكورد التابعة للخطوط الجوية الفرنسية، بعد انقضاء نحو عقد على تحطم الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بعد دقائق من إقلاعها من مطار رواسي - شارل ديجول بالقرب من العاصمة الفرنسية باريس مما أدى إلى مصرع 113 شخصا.
ويوجه الاتهام في هذا الحادث إلى خمسة أشخاص سيمثلون غدا أمام محكمة بونتواز الفرنسية بضواحي باريس والمتهمين "بالقتل غير العمد" في محاكمة تستغرق نحو أربعة أشهر.
وكانت كونكورد أقلعت في 25 من يوليو/تموز عام 2000 باتجاه نيويورك وعلى متنها 100 راكب غالبيتهم ألمان وطاقما مؤلفا من 9 اشخاص، قبل ان تصطدم باحد الفنادق وتقتل 4 اشخاص بالاضافة للذين كانوا على متنها بعد ان نشب حريق في أحد جناحيها وانفجارها بعد دقائق من إقلاعها.
وكانت السلطات الفرنسية قد أفادت بعد تحقيقات استمرت 18 شهرا أن الحادث يعود إلى مرور الطائرة خلال الإقلاع على لوح من التيتانيوم وزنه 4.5 كيلوجرام وطوله 43 سنتيمتر يعود لطائرة تعود لشركة كونتينتال ايرلاينز، ادى تطاير اجزاءه الى ثقب خزان وقود الكونكورد واشتعالها.
وكانت شركة "كونتينتال ايرلاينز" التابعة للخطوط الجوية الأمريكية، قد أعلنت عن فقدان إحدى طائراتها ، لوح من التيتانيوم على مدرج الإقلاع قبل دقائق من اقلاع الكونكورد ووقوع الحادث، الا انها تنفي كل مسؤولية عن هذا الحادث والاتهامات الموجهة اليها قائلة ان الحادث وقع لان الكونكرد "لم تكن اصلا صالحة للاقلاع".
وحلقت الطائرة الفرنسية التي حملت رقم الرحلة 4590 لمدة عدة دقائق بينما كانت النيران مشتعلة بها حتى فقد طاقمها السيطرة عيها أثناء محاولتهم القيام بهبوط اضطراري في مطار مجاور في بلدة جونيس الفرنسية.

حتى آخر مايو/ ايار


وبعد ثمانية أشهر من التحقيقات، نقلت القضية إلى المحاكم باتهام شركة كونتينتال ايرلاينز وخمسة أشخاص وهم: جون تايلور عامل في الشركة الأمريكية متهم بعدم تثبيت اللوح المعدني بدقة في الطائرة التابعة لكونتينتال ومديره ستانلي فورد للسماح للموظف بالقيام بعمله دون التأكد من مدى دقته.
كما يحاكم 3 آخرون لتقليلهم من خطورة حوادث أخرى وقعت سابقا مع الطائرة وهم هنري بيار رئيس برنامج كونكورد بين عامي 1978 و1994 وجاد هربويل وهو مهندس يعمل لدى الشركة وأحد مسؤولي صيانة الطائرة وكلاودي فراتزن الذي أشرف على الطائرة والتابع للإدارة العامة للطيران المدني.
وقررت الخطوط الجوية الفرنسية عقب الكارثة تعليق رحلات طائرات كونكورد لمدة 15 شهرا، وبعد ذلك قررت إبعادها عن الخدمة في مايو/أيار 2003 بشكل نهائي بسبب "هبوط الطلب" و"الارتفاع الملحوظ" لنفقات الصيانة.
وتجدر الاشارة الى ان المحاكمة تجري في مدينة بونتواز القريبة من باريس ومن المتوقع ان تستمر حتى آخر مايو/ ايار المقبل.
كما يشار الى ان عددا قليلا من عائلات الضحايا سيحضرون المحاكمة بعدما دفعت شركة الخطوط الجوية الفرنسية تعويضات لاهالي الضحايا

[المعتز]

شي غريب الموضوع صارله عشر سنوات الحادثة
والان تبدأ المحاكمات
يعطيكم العافية على المتابعة

[:::: A L I ::::]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المعتز  

شي غريب الموضوع صارله عشر سنوات الحادثة
والان تبدأ المحاكمات

يعطيكم العافية على المتابعة

العفو أخوي أحمد
فعلاً الفترة الزمنية بين الحادث والمحاكمة كبيرة جداً

[:::: A L I ::::]

من ولادة "عروس الأجواء" إلى كارثة مطار رواسي



بدأت الثلاثاء أمام محكمة الجنايات لبونتواز (شمال غرب باريس) محاكمة قضية تحطم طائرة "الكونكورد" التابعة للخطوط الجوية الفرنسيةن في يوليو 2000 مخلفة 113 قتيلا. فيما يلي أهم معالم تاريخ "الكونكورد" التي وصفت ولادتها بـ"الثورة" في مجال الطيران المدني.


02 آذار/مارس 1969 : بعد سبع سنوات من انطلاق المشروع، أقلعت طائرة "الكونكورد" من مطار تولوز (جنوب غرب فرنسا) في أول رحلة تجريبية استغرقت 29 دقيقة. وفي مطلع نيسان/أبريل من نفس العام، خاضت طائرة "كونكورد" بألوان بريطانية رحلة تجريبية مماثلة. وبعد عام من هذه التجارب الناجحة، بلغت سرعة "الكونكورد" 2400 كلم في الساعة، أي ما يعادل ضعفي سرعة الصوت.
21 كانون الثاني/يناير 1976 : "الكونكورد" تقوم بأول رحلة تجارية بألوان شركة الخطوط الجوية الفرنسية "إير فرانس" على الخط الرابط بين باريس وريو دي جانيرو البرازيلية مرورا بدكار (السنغال). الرحلة استغرقت 7 ساعات و26 دقيقة. ومن جهتها، شرعت شركة الخطوط الجوية البريطانية في رحلاتها التجارية على متن "الكونكورد" على الخط الرابط بين لندن والبحرين.
24 أيار/مايو 1976 : الجوية الفرنسية والجوية البريطانية تشرعان في تنظيم رحلات تجارية من باريس ولندن باتجاه مطار واشنطن بالولايات المتحدة.
25 تموز/يوليو 2000 : تحطم طائرة من طراز "كونكورد" في بلدة غونيس (شمال غرب باريس) أقل من دقيقتين بعد إقلاعها من مطار رواسي شارل ديغول باتجاه نيويورك وعلى متنها 109 شخصا.
28 تموز/يوليو 2000 : شركة الخطوط الجوية الفرنسية "إير فرانس" تعلق برنامج رحلاتها على متن "الكونكورد" إلى غاية انتهاء التحقيق حول أسباب الكارثة.
16 آب/أغسطس 2000 : السلطات الفرنسية والبريطانية تقرر تعليق رخصة الطيران الممنوحة لطائرة "الكونكورد".
31 آب/أغسطس 2000 : مكتب التحقيق لدى هيئة الطيران المدني الفرنسي يعتقد على ضوء أول التحريات ان "الكونكورد" سارت على قطعة معدنية قبل إقلاعها، الأمر الذي تسبب في ثقب في إحدى عجلات الطائرة.
4 أيلول/سبتمبر 2000 : قطعة مدنية سقطت من طائرة تابعة لشركة "كونتينانتال" الأمريكية للطيران قد تكون تسببت في ثقب عجلة "الكونكورد" على حد اعتقاد مكتب التحقيق لدى هيئة الطيران المدني الفرنسي. شركة الخطوط الجوية الفرنسية "إير فرانس" تقرر في أعقاب هذا الاستنتاج ملاحقة شركة "كونتينانتال" أمام القضاء.
5 كانون الثاني/يناير 2001 : مكتب التحقيق لدى هيئة الطيران المدني الفرنسي يعتبر ان القطعة المعدنية التي سقطت من طائرة "كونتينانتال" أدت إلى تفتت عجلة "الكونكورد"، مما أحدث ثقبا في خزان للوقود تحت تأثير قطع المطاط المتطايرة.
أيار/مايو 2001 : شركة الخطوط الجوية الفرنسية وعائلات الضحايا تتوصل إلى اتفاق حول مبلغ التعويضات، ليشرع في دفعها اعتبارا من شهر تموز/يوليو 2001.
7 تشرين الثاني/نوفمبر 2001 : شركتا الخطوط الجوية الفرنسية والبريطانية تعيدان من جديد رحلاتهما باتجاه نيويورك على متن "الكونكورد".
15 كانون الثاني/يناير 2002 : مكتب التحقيق لدى هيئة الطيران المدني الفرنسي يشير في تقريره النهائي إلى وجود خلل في برنامج صيانة طائرة "الكونكورد".
4 كانون الأول/ديسمبر 2002 : طائرة من طراز "كونكورد" تابعة للخطوط الجوية البريطانية تواجه مشكلة تقنية خلال رحلة بين لندن ونيويورك.
10 نيسان/ابريل 2003 : الجوية الفرنسية والجوية البريطانية تعلنان إيقاف الرحلات على متن "الكونكورد" قبل نهاية تشرين الأول/أكتوبر 2003، وهو ما يتجسد فعلا في الرابع والعشرين من تشرين الأول/أكتوبر.
13 تموز/يوليو 2004 : محكمة بونتواز (إقليم فال دواز، شمال غرب باريس) تعلن ان التحقيق القضائي حول أسباب الكارثة وملابساتها دخل في مرحلة حاسمة، ولا تستبعد توجيه تهم في القضية.
آذار/مارس 2005 : القضاء الفرنسي يوجه لشركة "كونتينانتال" الأمريكية تهمة ارتكاب جرائم والتسبب بإصابات عن غير عمد.
16 حزيران/يونيو 2005 : قاضي التحقيق لدى محكمة بونتواز يستمع إلى مسؤول ميكانيكي في شركة "كونتينانتال" الأمريكية.
تشرين الأول/أكتوبر 2005 : قاضي التحقيق يعلن عن توجيه عدة تهم تستهدف كوادر سابقة في هيئة الطيران المدني الفرنسي ومجموعة أي ايه دي اس الأوروبية لتصنيع الطيران .
31 آب/أغسطس 2008 : إحالة شركة "كونتينانتال" الأمريكية واثنان من موظفيها ومسؤولان سابقان في برنامج تطوير "الكونكورد" ومسؤول سابق في هيئة الطيران الفرنسي على محكمة الجنايات لبونتواز بتهمة ارتكاب جرائم عن غير عمد.