[islemovitch]

بعد إنشاء راش هناك أكثر من 10 سنوات ، [تلك التي تنتجها منذ كنت أرغب في تكرار تجربة من غير صغيرة طائرة نفاثة توربينية النموذج الأصلي ، وقوية ، ومخصصة فقط لمتعة القيادة. وهذه المرة ، مع الاستفادة من التسطيح للمعدات اللاسلكية والمحركات الصغيرة في الشكل ، لأنها قد تكون اقتصادية للغاية. هنا هو وريث Xrush جدير راش!
قبل كل شيء ، كان من الضروري وضع مواصفات واضحة قدر الإمكان :
-- تكلفة الإنتاج : 45 يورو كحد أقصى
-- تكلفة المعدات : 200 يورو كحد أقصى فرش موتورز (لي) وشملت
-- الوزن : 300 غرام
-- الطاقة : 100 واط
-- أبعاد المقدر : جناحيها 600 مم ، وطولها 700 مم
-- جميع البناء البلسا
-- ابتداء من جهة (أي المنجنيق) وأونسيستد
-- سلوك صحي جدا في سرعة منخفضة
-- لاعب الدفاع
-- الطيران بسرعات جديرة طائرة (المستوى التصاعدي و)
-- تصميم خارج عن المألوف

طائرة الأصلي هو مدعوم من التوربينات الصغيرة نوع الاقتصادية Graupner جيجاوات 55 أو 400.

وراش ، مصممة نحو عشر سنوات ، من مجموعات المتاحة في آلية التنسيق.

وباختصار ، فإنه من حق في تاريخ الزبدة واكلته... وحتى الآن ، واختبارات الطيران تبين أن الرهان قد تم تحديدها في النمط الحقيقي. ولكن دعونا لا نستبق!
والمواصفات المعمول بها ، إلا أنه لا يزال للعثور على ما يبدو على الطفل في المستقبل. يحدث أن جئت عبر مقال يزيد عمرها عن 10 سنوات ، البركودة كلود غيلوري. مبدأ يعتمد على استخدام لتمديد نطاق استقرار والهام ، الذي ينضم إلى أجنحة. وهذا ما يسمى الجناح شكل معين. على الورق ، ومزايا عديدة مصممة تصميما جيدا الجناح تقاطع / طعنة يلعب دور إضافة الجنيح ، مقللة بذلك من السحب المستحث للجناح وطعنة. من ناحية أخرى ، وطعنة كبيرة سطح يضمن وسليمة جدا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر نظرة لا تخطئه العين. الرحلة ليست سوى طعنة مع دلتا الاختلاط. جزيلا لمفهوم!
يبقى أن تعطيه الحياة. أولا ، خط من جسم الطائرة ، في حين تبقى بسيطة جدا ، ومن الواضح أن تستلهم راش ، مع واجهة استخدام الفصل بين مآخذ الهواء ، ولكن لا يمكن إزالتها. إلا أن الطائرة هبطت في راش الخاصة بذلك (في كمية الهواء ، فاز لعب دور طبقة فخ الحدود) يمكن استخدامها معقد جدا. جميع هذه الفروع مستطيل مع زوايا مدورة لتسهيل البناء والحجم لاستيعاب توربين قطرها 55 ملم الدوار. مثل هذا التبسيط هو أن Xrush قد زوج واحد فقط!
ثم ، في لمحة قد تم تصميمه لهذا الجهاز ، وفقا لمعايير سهولة البناء : السفلى مسطحة تماما. إذا كان 9 ٪ من سمك نسبي في جميع أنحاء نطاق واسع ، إلا أنه يختلف عن سمك السلمون إلى الجذر. في الواقع ، لا يزال لتسهيل عملية البناء ، وعلى حافة وقد بالضبط نفس الحجم طوال فترة ، والذي يسمح لاستخدام قضيب من الفرع مستمر. ومع ذلك ، لمحات من جذر والسلمون قد تم تجاوزه في XFOIL لتعظيم تدفق وتوزيع الضغط ، والنتيجة ليست سيئة على الإطلاق على الرغم من جراءة هذا النوع من التشكيل الجانبي. وبالمثل ، فإن جناح صمم بروح من المراسلين البساطة كبيرة تستخدم السطح السفلي ، ودون أي صندقة ، في حين أن العلوي تماما يحبس. بل هو بناء غير عادي نوعا ما ، ولكن في نهاية المطاف جامدة جدا ومتين.

البناء هو بسيطة الى حد كبير ، في متناول الجميع البلسا الملصقات.
البناء
على سؤال من المرح لبناء ، ولذا فإنني اختار جميع البلسا البناء. في نفس الوقت ، أردت أن تخرج من الأزياء في جميع ® Depron ، والتي تبين أنها يمكن أن تكون خفيفة الوزن للغاية البلسا دون أن تكون موالية الدانتيل. إنني أرى أيضا ميزة كبيرة من وجود الجهاز الذي سوف سن جيدا ، في حين أن Depron ® نفسها بسرعة كبيرة. وبالنظر إلى نتائج مرضية للغاية ، على ما يبدو حقا عديمة الفائدة في محاولة لجعل هذه النفاثة Depron ® ، إلا أن تنظر الرحلة الباليستية مع تصاعد عمودي بعيدا عن الانظار.
لكن العودة الى العتاد وليس لدينا أي الأخشاب. قبل البدء في البناء ، وسوف تحتاج :
-- 2 ورقة من البلسا 10/10
-- 3 ألواح من البلسا 15/10
-- 1 ألواح البلسا 20/10
-- 2 العصي من البلسا 4x4
-- 4 العصي من البلسا 6x6 الثلاثي
-- قطرة من البوليسترين الممدد
-- 1 أنبوب سيانو
-- 1.5 متر Oralight
-- 2 أوتار البيانو 5 / 10 ملم مع غمد أبيض

صاحب البلاغ والنيزك جناحيها 60 سم. لا تبتعد كثيرا ألا يغيب عن بالنا في مثل هذا النموذج.
الجناح
والبلسا هو بالطبع أن تختار بعناية ، لوحة وزنها عامل من اثنين تبعا للمصدر. من سلبيات ، لا تقع في الزائدة : القلم البلسا هي التي ينبغي تجنبها ، هشة جدا لهذا الاستخدام.
المهمة الأولى هي أن تجعل من أضلاعه. نظرا لكمية صغيرة اخترت لمجرد كسر القاطع ، ممددة على لوح من البلسا صورة عن كل ضلع.
ثم بدأ في بناء نصف الأجنحة ، والتي هي نوعا ما التصميم الأصلي : الأضلاع هي الأولى وضعت على البلسا المراسلين 4x4 (الإنذار ، وليس الصاري الخلفي الذي يربط بين اثنين من نصف أجنحة ومن ثم يمكن لصق) السفلي من الجدول ، فإن كل نصف الجناحين بشكل منفصل. كل شيء يتم توصيلها إلى سيانو ، مع الحرص على تجنب التواء. يمكننا ثم الغراء حواف 4x4 البلسا في نفس الطريق ، وحواف زائدة من البلسا 10/10. مرة واحدة هذا التجمع الجافة ، وتوجيه ضربة نهائية Poncette لتحقيق التعادل في حواف (لا سيما الجولة!) وحواف زائدة لضمان استمرارية جيدة مع الأضلاع.
بناء أجنحة تواصل مع تركيب extrados صندقة دائما سيانو. للقيام بذلك ، أود أن أشير إلى الغلاف الأول على حافة مع بضع قطرات من سيانو ، ثم أركب في نقطة ليصل الى الثلث الأول من الضلوع أولا ، ثم في المرتبة الحافة. النماذج هي من المبادئ الراسخة ، لمجرد عودة كل نصف الجناحين لاختراق سيانو في الضلع تقاطع / صندقة. هذا الأخير يمكن القيام به في الهواء ، ومنع أي عشرات التواء المفاجئة. لقطة بونسيه للانتهاء من الحافة والأطراف ، ويمكن تجميع نصف اثنين من الأجنحة ، ودائما سيانو ، مع عدم ثنائي السطح على السطح السفلي. في الوقت نفسه ، فإنه يثير الصاري الرئيسي هو أيضا عنصر أساسي في الجناح ، وجيوب الذي يعزز في نهاية الأمر من ركلة جزاء) الصغيرة. قبل النسيج ، وذلك باستخدام البلسا المتوسطة (البلسا ليس من ركلة جزاء) ، وأكمل الجناح يزن 25 غ. هذا شيء عظيم!

الماكينات واثنين من يسكنون في الجبهة. تعمل الكترونيا مختلطة لهم حتى في الاستقبال ولكن ما يقرب من جميع مراكز تفعل الآن مع هذه القضية.
جسم الطائرة
وهي تبدأ مع إعمال الجبهة ، بدءا من زوج من الأنف. في الجزء الأمامي يحصل على الأرض ، بما في ذلك الجزء أن يوسع في مآخذ الهواء. وفي الوقت نفسه ، تعد البلسا الجانب 15/10 ، عن طريق لصق شرائح من الثلاثي 6x6 البلسا. للرضوخ في مآخذ الهواء ، وعدد قليل من السكتات الدماغية الخفيفة القاطع (بعناية ، دون أن يقطع تماما على متن) سيكون من السهل إعطاء الشكل س. هذه هي الجانبين ثم لصقها على الأرض متصلة على الجبهة ، ثم الكلمة انتهى إلى العمق.
في هذه المرحلة أنه من المفيد أن فارغة جميع العناصر لإعداد أجزاء من أسلاك الكهرباء أو الأغماد التحكم في المحركات. لا تنس أن تجعل من التوربينات ولصق 4 البلسا 15/10 الشرائح التي سيتم استخدامها لعرقلة محوريا. وبمجرد الانتهاء من إعدادها في الطابق العلوي يمكن أن تثار. جسم الطائرة ثم يتم إنهاؤها من قبل إضافة البوليسترين الممدد على الأنف ، والرملي جيدة إعطاء Galbes المرجوة. يجب علينا أيضا أن نطلب من عقد حفظ الجناح. هذا إسفين ، تتألف من عدة لوحات 25/10 ، سوف يكون صحيح غطى بالرمل داخل لتشكيل غيض من الجناح ، مع تحديد الحد الأدنى ، ومن ثم لصقها لسيانو على جسم الطائرة ، الجناح في مكان مناسب ومثلث. عند هذا المستوى ، لا تتردد في اختراق الاسمنت سيانو لهذه الرابطة الهامة. وظيفة واحدة لجماليات الماضي ، هو الغراء 4 قطع من البلسا 20/10 إلى الزوايا الداخلية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة لكارين التوربينات قليلا. الحذر ، لا تفعل أيضا مجمع لإزالة سهل من التوربينات الطاقة. قبل استقرار ، وبناء هيكل الطائرة ويزن 55 غ.
عناصر الاستقرار ثم يتم إعدادها بصورة منفصلة عن هيكل الطائرة. للقيام بذلك ، ونحن نتمسك جيب ، ثم طرح بيضاء على جسم الطائرة ، وتحتاج إلى مساعدة Poncette يمكن صقل قاعدة.

الربط السيطرة على إثارة. لا يوجد سوى 2 أسطح تتحرك مثل الدلتا.
الانتهاء
هذا هو الفيلم تقلص الحرارة ، مع الحرص على عدم تحريف الجناح أو نصف بالسكين. من جهتي ، فقد اخترت أن أكون في غاية البساطة ، كل ما في البيض. ليري ، وأنا أخطأت في اختيار Oracover ، وهي ليست مناسبة لإقامة الهيكل على النحو ضوء التوتر الذي تولد فيه ، وأيضا لأن من كتلته. بعض التجارب اثبتت ان حسن البالغ من العمر للطاقة الشمسية هو أكثر ملاءمة ، أو إذا كان ضوء Oracover ، مما يوفر الوقت نفسه العشرين غراما. وRoofmate فقاعة كانت مغطاة بمادة لاصقة من الفينيل تميل إلى الشعر الجاف.
مرة واحدة كل قماش العناصر ، ومن ثم يمكنك تجميع جسم الطائرة على طعن والانجراف ، ودائما سيانو ، وكان أول إزالة الحشوات القاطع على التمسك الأماكن. أخيرا ، الجناح هو الذي يحتفظ به جسم الطائرة الدعم في أنفها ، وبسيطة برغي الخشب مشدود إلى حوالي 20 ملم من على حافة زائدة من جذر الجناح. بعد المسمار الأول ، فمن الأفضل لتفكيك الجناح إلى التشدد في جسم الطائرة البلسا الجانب (بناء على بصمة المسمار) في التسلل الى سيانو. أخيرا ، الجناح تقاطعات / طعنة هو ببساطة تحتفظ بها شريط لاصق شفاف. نلاحظ أن هذا يسهم بشكل كبير في جمود بالسكين ، مرنة للغاية خلاف ذلك.

ينتهي من الجناح وطعنة يتم جمعها على جدران عمودية صغيرة.
الأنف للجناح مجهز الى دعم لتبقى على جسم الطائرة.
المحركات والتوربينات
اختيار اثنين من التوربينات من السهل جدا العثور ممكنة. في الواقع ، فإننا نجد في السوق Graupner التوربينات والتوربينات 400 جيجاوات EDF55 - 300h التي تناسب تماما Xrush. وقد حاول كل من التوربينات ، وبلدي هو تفضيل لجيجاوات. في الحقيقة ، حوالي الساعة 11 الخامس (أو 3 لى بو عناصر من نوعية جيدة للغاية) ، Graupner يستهلك 8 ألف) مع سرعة 400 6V ، ثقيل للغاية على Xrush) ل160 غراما من الزخم ، في حين أن جيجاوات مع المحرك الأصلي يستهلك 9 ألف (أي ما يقرب من 100 واط مع 3 لى بو) مقابل 210 غراما من الفحوى. لا توجد صورة ، لا سيما وأن جيجاوات يزن 75 غراما فقط بما في ذلك المحرك ، أو كتلة من فرش Graupner ، وأنها لا تكلف ما يقرب من نصف السعر. وعلاوة على ذلك ، ونحن نتكلم فقط من المحركات التقليدية. مع محرك صغير فرش المناسبة (رمح الدورية السيارات الخاصة في مجموعة محركات الطائرات العالمية في اليابان) ، لأتمكن من إجراء اختبارات تظهر أن 55 جيجاوات التوربينات قادرة على تقديم ما يصل الى 470 غراما من التوجه إلى 250 دبليو ، والتي هي استثنائية ، ويمكن أن يتحول إلى Xrush الحقيقي متسابق أن يشعر (جدا) عالية. مع المحرك نفسه ، 55 جيجاوات يسلم 270 غراما من الزخم في 100 دبليو.
أكثر من الصعب العثور على ولكن أيضا تقديم الأداء اللائق (البيانات المستقاة من التجارب التي تنشر على الانترنت ، وذلك أساسا على الموقع www.edfinfo.com، في المنتدى www.rcgroups.comوبعض المواقع التجارية) ، وهنا نظرا إلى 100 واط للمقارنة مع اثنين من التوربينات المذكورة أعلاه :
-- العقرب Fantex 240 : تصميم جذاب ، مع محرك يقع عند مدخل التوربينات.
الدفع في المحرك 100 واط مع Permax 280 جواب : 165 g.
مدفوعا 100W مع فرش السيارات هاكر B20 - 15L : 225 g.
-- فاسا 55 : جميلة التوربينات الكربون ، ولكنها مكلفة جدا.
الدفع عند 100 واط مع فرش السيارات ModelMotor 1215/16 : 245 g.
-- Wemotec Microfan : تصميم خطيرة ، وتستخدم على نطاق واسع في الولايات المتحدة.
الدفع عند 100 واط مع الشفرة 300 فرش السيارات : 260 g.

المحرك هو موضح هنا كان الجرح مقدم البلاغ على أساس أنه من قرص مدمج ولكن محركات التجارة تتكيف بشكل طبيعي.
هذا المحرك يستهلك 9.5 في 24،500 ألف دورة في الدقيقة. عروض مثيرة للاهتمام في المنظور.
خلال الرحلات الجوية الأولى من Xrush اضطررت تحت تصرفي التوربينات Graupner ، والذي قام بتجهيز هذه الطائرات النفاثة الصغيرة بالقوة من ظرف من الظروف. البقاء ضمن المواصفات ، 100 واط ، ولقد تقدمت فرش السيارات الشخصية المصممة للعمل مع عناصر 3 لى بو 1200 مللي أمبير. على أساس محرك القرص المضغوط من 24.5 مليمتر في القطر ، ويستخدم 10 نيوديميوم 5x5x1 والمغناطيس هو الجرح مع سلك 0.4 مم (20 يتحول ، مثلث الأسلاك). للاختصاصيين ، وكيلوفولت هو 3200 دورة في الدقيقة / V. العائد هو حوالي 75 ٪ (10.5 في إطار الخامس ، 9.5 ألف الموحدة ، ونظام 24،500 دورة في الدقيقة) ، والذي يبدو مرضيا جدا للمحرك الشخصية. هذا قياس الأداء تدعمه حقيقة أن المحرك هو شديد البرودة بعد 15 دقيقة من الطيران ، والذي يثبت أيضا أنه في وضع جيد التهوية (من المرغوب فيه في حالة التوربينات!).
مع هذا المحرك ، وذلك حوالي 100 واط ، Graupner تصل إلى 220 غرام من قوة الدفع مع مخروط مدفوعة (مجرد قطعة من الشريط عالقا في الخرطوم نهاية للحد من تدفق المنطقة) ، وحوالي 210 غرام من دون مخروط.

التوربين لم يتم لصقها ولكن مجرد عقد في القوة في هيكل الطائرة الخلفي.
السلطة التوربينات يوجد مقرها في نهاية الجزء الخلفي من لاصق.
كلمة أخيرة عن المحركات فرش : بالنسبة لمعظم أنك لن بناء محرك سيارته ، يجب أن يعلم أنه من السهل جدا العثور على فرش صغيرة مناسبة تماما لهذه التوربينات. للسجل ، وجدنا في عدد قليل جدا من الماركات : فريق الإدارة العليا ، السلطة الجديدة الكربون ، Feigao ، Himax ، الشفرة ، استرو ، هاكر ، ModelMotor ، ميجا ، الخ. هناك شيء من أجل كل الأسعار ، ولكن في نهاية المطاف على أداء كثير من الأحيان وثيق. مع 3 عناصر لى بو ، فإنه سيتم اختيار المحرك مع كيلوفولت تتراوح بين 3،200 إلى 4،000 دورة في الدقيقة / الخامس أو أكثر اعتمادا على الطاقة المطلوبة. نلاحظ أيضا أن اختيار والبطاريات ، والتي ستكون قادرة على تحمل الحالية التي يستهلكها المحرك.
في التثبيت في جسم الطائرة ، ومهما كانت العلامة التجارية من التوربينات ، وينبغي أن غطى بالرمل الشفة التوربينات يكون مدخل شعاعيا لتقديم 4 أطباق حتى يذهب هو فقط في جسم الطائرة. 4 قطع من البلسا يتم لصقها على الجزء الخلفي من التوربينات لإبقائه تماما في جسم الطائرة. التوربينات وهكذا ببساطة تسللوا عبر الجزء الخلفي من الطائرة. علما بأن الهواء يمكن أن يمر بين الزوايا الداخلية للجسم الطائرة والتوربينات ، والتي يمكن أن تسبب اضطرابا في مدخل التوربينات ، ولكن في نهاية المطاف للضغوط الخسارة هي حساسة جدا.

جناح قطعة هو قابل للإزالة في حين أن المضمون هو طعنة في جسم الطائرة.
تركيب وضبط الراديو
هذا هو الجزء الأسهل. لا بد أولا من توضيح الدفة : وأكثر فعالية هو بسيط سكوتش تلميذ. الدمى هي بدورها مأخوذة من بلور / الايبوكسي 8 / 10 ، إلى نوع من الدوائر الإلكترونية ، ولكن من دون طبقة من النحاس. وهي تعلق على الدفة ببساطة الشقوق بشفرة رقيقة ورأى بعض سيانو لوضع كل شيء معا. أوامر مصنوعة من السلك البيانو 5 / 10 ، دإ مطوية والدمى اليدوية ببساطة الماكينات الجانب مربع.
على معدات لاسلكية في بلدي وحدة تتألف من ما يلي :
-- استقبال Pico4 / 5 ملتيبليكس
-- 2 الماكينات 5.5G
-- العاكس قلعة الخلق فينيكس 10A فرش تيرو
-- لى بو البريد المجلس التنفيذي الانتقالي 1200 مللي أمبير 3 بنود
وسوف يتم توفير الارسال مع دلتا الاختلاط. في حالتي ، نوعا من الحنين إلى الماضي ، واستخدمت قديمة جدا سانوا الارسال من بلادي لاول مرة ، والخلط الذي يقوم على الاستقبال بواسطة خلاط الالكترونية التي تعتمد على الموافقة المسبقة عن علم 12C509 ، مستوحاة من تلك الموجودة على الموقع على شبكة الإنترنت aeropic.free.fr (شكرا لك ألان!) ، ولكن مع انحراف كامل عن القنوات 2.
الإعدادات لقد اعتمدت هي التالية :
-- الرصيد الى 148 ملم على طرف الحافة (مباشرة فوق الصاري الخلفي)
-- رفع التوقيت : 0
-- الإمالة الملعب : + / -- 10 ملم
-- الإمالة لفة : + / -- 10 ملم
بمجرد اكتمال الجهاز ، وصلنا إلى هجرة جماعية لنحو 320 غرام ، والذي يتوافق تماما مع المواصفات بلدي. هذا يعطي تحميل الجناح من 35.6 غ / دسم ² ، وأنه ينبغي أن تطير بدون مفاجأة. علما بأن هذه الكتلة هي التي تم الحصول عليها مع التوربينات مجهزة Graupner فرش لي. مع التوربينات جيجاوات مجهزة نفس المحرك (-20 ز) ، عامل استقرار في Oralight (-20 ز) واستخدام خلاط لجهاز الارسال (-5 ز) ، نصل بسهولة في 275 g. اختيار لنتذكر ذلك بإخلاص!
علما بأن التوربينات مع جيجاوات المحركات الرئيسية لا يزال خيارا جيدا جدا مع 3 - الخلية لي بو (295 غرام الى 190 غرام و 210 غرام الدفع التالية البطاريات) ، والأداء ، لا تزال عالية الدقة والتكلفة المعتدلة جدا .

ينتهي من الجناح تتداخل مع تلك التي وطعنة هو مبدأ الجناح شكل معين أن يوفر المزيد من الأداء في المماطلة غير موجودة تقريبا.
الرحلات الجوية
وتمت الرحلات الجوية الأولى على منحدر ، فإنه لا يزال يترك هامشا إضافيا من الأمان اذا كان النموذج ليست جيدة جدا ولادة.
كما كنت قد فهمت كانوا محتجزين مع التوربينات Graupner مجهزة المنزل فرش السيارات ، تم اختبار التوربينات جيجاوات في مقاعد البدلاء ، نظرا لضيق الوقت. بعد التجارب اللازمة على الأرض ، وبعض المفاتيح ليست مصنوعة ، والكاميرا التي عقدت في طول ذراع. كذلك ، ونأمل ، إلا أنه يطلب الرحيل. حسنا ، محرك السرقة : حسنا ، والآن فإنه ليس من الصعب تسلق التوربينات! في الواقع ، والتوربينات توقف منذ البداية ، وتسلق Xrush تبدو جيدة طائرة شراعية بمحرك. دهشة! مرة واحدة مرتفعة قليلا ، والاستفادة من المنحدر المنخفض من المصعد ، والمحرك هو قطع لاختبار المماطلة. وحيث ان ممارسة انضم إلى نظرية لا يفوز. ويزيد معدل الإصابة ، فإن معدل الانخفاض أيضا ، ولكن ليس المماطلة. ليري ، والانخفاض بشكل أسرع ، وعدم الانجراف السطحي الذي يطرح نفسه : في الواقع ، وXrush موج من الجانب الآخر في نوع من المتداول هولندا. وفجأة ، والمدهش ، وأنا يحق لها أن تدور شقة لطيفة... التي تنتهي بشكل جيد لأقل من 50 مترا ، أي ألم ، باستثناء اعتزازي يصب في عدم التمكن من الخروج. سوف رحلات أخرى يجب القيام بها في نفس اليوم ، مؤكدا أن تدور شقة وهذا الرقم في نهاية المطاف من السهل جدا لاستئجار والحفاظ على ما يرام... على أرض الواقع. المزاح جانبا ، ما زلت يمكن أن تثير بعض السمات المثيرة للاهتمام. الأولى ، خارج المراحل بسرعة منخفضة سفلسي تماما من قبل لفة ، Xrush مثل ذبابة على القضبان. سرعة تطور بل هي قوية ، والطلب على الاستمرار في التركيز. ليري ، والضوابط هي حلوة جدا وممتعة. فقط لسيطرة لفة ، ومرة أخرى بسبب كمية صغيرة من الانحراف وعدم اقتران الاضطرابات الناشئة عن ياو محور عندما توجيهية قليلا جدا الجافة. وأعلى سرعة منخفضة ، وهذه الاضطرابات تصبح أكثر أهمية. هبوط خطير جدا ، أي لفة التصحيح التي قد تتحول إلى كابوس.

الجانب مآخذ الهواء ومستطيلة ، لتبسيط البناء.
وبعد بضعة أيام ، نحو المدرج العشب في السهل ، مع التحول من قطعة أكبر من Depron ® 25 ملم (خريطة Xrush يعكس هذا التغيير). وبدأت الثقة بدأت بالظهور ، هو لفتة من المرونة دون تشغيل التقليدية المتابعة. هذا هو الجزء الذي Xrush مستقيم. على بعد بضعة امتار ، تفاؤلي يخبرني بأن المشكلة يجب ان تحل لفة. ويأتي هذا العمل الفكر وزعنفة سريعة الجاف للبرميل غرامة مركزة جيدا. في الواقع ، يبدو أن كل شيء يعود الى طبيعته. هذا ما تؤكده تجربة قطرة ، مما يدل مرة أخرى على أن الكلمة قد تم اختراعه للأجهزة الأخرى. في الواقع ، ولفة المستحث هو في الواقع ذكرى بعيدة ، على الرغم من بعض عمليات ضرب مبرح من أجنحة أعطي لزعزعة استقرارها. أخيرا يمكنني التنفس ، انها النجاح!
ومنذ ذلك الحين ، بعد أن قام بضع عشرات الرحلات الجوية ، ويمكنني أن أعطيكم انطباعاتي. أولا ، تخفيف الإحساس العضلات التي تنبثق من هذا الجهاز هو مدهش. في الواقع ، كان معدل الارتفاع المثير للدهشة لالتوربينات النفاثة السلطة ، مع زاوية ما لا يقل عن 30 ° دون تعثر ، أو ما يقرب من 45 درجة في الدقائق الاولى من التفريغ. من ناحية أخرى ، وهروب المستوى لا تتطلب أكثر من ثلث القوة ، مع سرعة رحلة لطيفة ، مما يوحي بأن لديه Xrush الصحيح الهوائية. ينعكس هذا في زمن الرحلة ، ويسهل الوصول إلى 15 دقيقة أن نصف جيدة في استخدام الرياضة. علما بأن البطاريات في نهاية المطاف الرحلات قليلا دافئة وطبيعية لأنها مصممة ل7C ، أو 8.4 ألف مع هذا البيت المحرك ، من شأنه أن يكون المثل الأعلى لوضع البريد الجديد التكنلوجيا 1200 مللي أمبير ، والتي تقبل 12 ألف بدون الجفل. ليري ، وأنا لم تفعل ذلك بعد ، انهيار صغير من شأنه أن الجبهة لا تزال موضع ترحيب لحياة البطاريات.

وقطع قليلة من الشريط للحد من قطر مخروط من الفوهة لتغيير الاتجاه خلال فترة الاختبار.
مرة واحدة في تصحيح الأخطاء في وقت مبكر ، وطائرة نفاثة ويبدو أن جهاز الطيار لطيفا جدا. الطبقة السرعة وعاء الكاملة عالية نوعا ما ، ومشابه لذلك من الاخ الاكبر لراش مع جورج 200 سلوك السؤال ، والسرقة آمنة للغاية. السيطرة على السطوح الساخرة بما فيه الكفاية دون مشرقة جدا ويمكن أن تكون متجانسة جدا. الوحدة هو مشرق وليس محايدا في جميع المحاور ، والذي هو لطيف جدا. المماطلة غير موجود وأنه من الممكن لجعل النهج إلى حدوث عالية جدا في المحرك ، وحتى في وضع اليد دون صعوبة. وأعتقد أن هذه هي فريدة من نوعها في العالم من التوربينات النفاثة! الخطة هو الصحيح أيضا ، ولكن معدل الانخفاض قليلا عالية لنلهو في مضخة. آخر الشيء المذهل هو التوازن كان يحاول ما يقرب من 30 ملم في الأمام وراء التوازن الأمثل مع تغير بالكاد مرئية لطبيعة هذا نفاثة صغيرة. هذا يعني أنه متسامح.
الأكروبات السؤال ، وXrush لا يتفوق عليها ، على الأقل مع الأكروبات بسيطة تتفق مع طائرة ، وليس على الصليب. أولا حلقة التقليدي الذي يذهب إلى خنق كامل دون سرعتها الأولية ، حتى مع وجود قطر واسع. سهل! للبرميل كما يمر بسهولة جدا ، مركزة جدا ، ورحلة العودة يمكن أن تعقد لأجل غير مسمى ، ما عدا للهبوط ، على الأقل لوضع على العشب عالية جدا (؟؟؟). كل شيء يمر بسهولة ، ودون أن يسأل أي سؤال. من المستغرب أن الإجراءات اللازمة لارض الملعب لاجراء رحلة العودة ليست مهمة جدا ، على الرغم من ملف الطائرة / محدبة المستخدمة ، وقدمت للحفاظ على السرعة. أخيرا ، والأكثر متعة ، أنا لا تتعب من التكبيل مقاطع كاملة لعوب مطاردة للمدرج ، يليها ارتفاع في الشموع ، ونصف طن ونصف حلقة ، ويتم بثها في رداد. متعة خالصة.

قبضة سهل : ليس من الضروري استخدام المنجنيق لجعل Xrush في الهواء.
استنتاج
والهدف من هذه المواصفات الأصلية مليء إلى 100 ٪. هذه هي الطائرة ، إن لم يكن كلها من نموذج يقدم التقرير الأصالة / بناء منشأة / سهولة القيادة والأداء ليس بسيطا على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين تابعوا نصيحتي ، وهما استخدام GWS55 مع فرش وعامل استقرار ضوء ذلك ، سوف تحصل على الطاقة الرخيصة نفاثة توربينية مع كتلة / فحوى 1 أو أقل اعتمادا على اختيار المحرك والبطاريات. ليست تافهة قلت لك...

ميزات
الاسم : Xrush
طول الجناح : 60 سم
الطول : 74 سم
طائرة ورقية الجمل : 20 و 10 سم
مساحة الأجنحة : 9 دسم ²
لمحة الجناح : خطة / محدبة لي 9 ٪
الوزن : 320 غرام
الجناح التحميل : 35.6 غ / دسم ²
المرافق
التوربين : Graupner 400 أو 55 جيجاوات
المحرك : فرش المنزل
بطارية : 3 لى بو 1200 مللي أمبير
الراديو : 3 - طريق الاختلاط مع دلتا

[islemovitch]

ولا رد
الله يهديكم

[عبدالله الدغيلبي]

يا اخي ..شكرا لك ...انا مظطر للرد ..على طلبك ..وكنت افضل السكوت ..

ولكن بصراحه ..مافهمنا ولا حاجه .الموضوع طويل

و..اللغه المكتوبه والتعابير غير منطقيه ..ولا متناسقه ..

يبدوا انك عملت ترجمه اليه من احد مواقع ....الترجمه ...

لذلك ..الموضوع كله مكتوب بطريقه غلط xغلط

انا اسف علىكلامي هذا ولكنها الحقيقه ..

تحياتي

[esgh]

Huh. It seems that flyingway.com users are getting younger and younger. I didn't know that -12 year olds could learn how to post comments . Perhaps they got a gold star next to their name in kindergarten class?

[islemovitch]

What does this mean I'm made a mockery of aircraft


And I am 14 years old

[سامر الشعيري]

مشكور اخوي طيب بدنا رابط الموقع الصلي اورابط المخطط بلحجم الحقيقي

[الشامي2005]

مشكوريين الموضوع منقول وترجمه اليه بس جهد يستحق الثناء