[:::: A L I ::::]

فريق للتحقيق في ملابسات هبوط طائرة ينبع
إصلاح الجناح بالشريط اللاصق وإعادتها إلى جدة دون ركاب
عكاظ -عبد الله الحارثي ـ جدة
فتحت هيئة الطيران المدني، تحقيقا موسعا في واقعة طائرة الخطوط السعودية من طراز MD90، التي لم تتمكن من الهبوط في مطار الأمير عبد المحسن بن عبد العزيز في ينبع يوم الجمعة الماضي، أثناء رحلة اعتيادية؛ بسبب عواصف ترابية وتدني في مستوى الرؤية.
واعتبرت مصادر معنية، أن ماحدث لم يكن حادثا بالمعنى المفهوم في عالم الطيران، وأوضحت أن إجراءات التحقيق والتحليلات الفنية تجري حاليا على جسم الطائرة وأرضية المطار.
وأبلغت «عكاظ» مصادر مطلعة أن الرحلة 1585القادمة من مطار الملك عبدالعزيز في جدة كانت بقيادة الكابتن عبد الرحمن الحمد (مدرب طائرات MD90) ، وأثناء استعداده للهبوط في مطار ينبع صادفته عواصف رملية وانعدام في الرؤية لمسافة تتراوح من 400 ـ 500 متر، ونتج عن ذلك فقدان التوازن والسيطرة على الطائرة، ولم يدرك قائدها مع هذه الظروف منطقة الهبوط المخصصة لها، ولكن الكابتن الحمد، تعامل بالخيارات المتاحة أمامه بشكل صحيح، للحفاظ على سلامة الركاب وتفاديا لأي مخاطر قد تحدث من جراء الهبوط الخاطئ.

وذكرت كونهاالمصادر «أن قائد الطائرة اتخذ القرار المناسب بالإقلاع مرة أخرى، والتحليق فوق المطار إلى أن استعادت الطائرة توازنها، ليعاود الهبوط على المدرج الصحيح».
وأكدت المصادر، أن الكابتن الحمد كان يقود الطائرة بنفسه، ولم يسند مهمة قيادتها للطيار المتدرب الذي كان يرافقه في كابينة القيادة، مشيرة إلى أن التحقيق يتم بشكل موسع حاليا، لمعرفة أدق التفاصيل وتحليل كافة المعلومات والتقارير المتوفرة من برج المراقبة وقائد الطائرة، إضافة إلى الرجوع إلى جسم الطائرة. والتحليلات المعملية لمعرفة ملابسات الواقعة. وتعتقد المصادر أن الواقعة لا ترقى إلى مستوى اعتبارها حادثة، لم تخلف أية أضرار بشرية، وأن تصرف الطيار في بداية الأمر ومحاولاته للهبوط كانت غير سليمة ،إلا أن إعادة الإقلاع كان تصرفا صحيحا نظرا لتدني الرؤية.
وعلمت «عكاظ»، أن الطائرة عادت إلى جدة في الثامنة والربع من صباح يوم السبت الماضي في رحلتها رقم (9061) بدون ركاب، وتولى قيادتها الكابتن حسن أبو شنب، الذي أوفد للعودة بالطائرة إلى جدة، وتم استخدام أشرطة لاصقة على الجناح المصنوع من الفيبر جلاس، والذي تعرض لبعض التلفيات، وتم إصلاحه مبدئيا في مطار ينبع، ريثما تنقل الطائرة إلى حظيرة الصيانة في مطار الملك عبد العزيز لإجراء الإصلاحات الشاملة واللازمة لها من الأضرار التي لحقت بها جراء الواقعة، وأخضعت فور وصولها إلى مطار الملك عبد العزيز في جدة إلى عمليات الصيانة الشاملة بعد فحصها وإجراء التحليلات الفنية على جسمها.

[housky]

يعطيك الف عافيه على ها الموضوع والحمد لله على سلامة الجميع....
الحمد لله مايشار عليه من التحقيقات الاوليه هو قوة الرياح الجانبيه الموفاجئه cross winds حيث كانت اكثر من 30 عقده والحد الاقصى لل md90 هو 30 عقده..
ومن خبرتي على هذي الطائره مشكلتها للاسف قرب الجناح من الارض وايضا لوجود
ال retractable landig light lower surface of each wingtip
مما يزيد احتماليت احتكاك ال light من الارض في حالة الرياح الجانبية الموفاجئه وهذا ما حصل لرحلت ينبع احتكاك ال light با الارض فقط.
والله يكون في عون الكابتن ومساعده والكابتن عبدالرحمن من خيرة الطيارين و الموضوع اخذ اكبر من حجمه الاعلامي تحياتي

[جون بارنز]

بصفتي احد المنتقدين للخطوط السعودية ارى من العدل الاشادة فقد تم التعامل بحرفية من الطيار واشيد بالشفافية في التعامل الاعلامي وكم اتمنى ان نرى ذلك في جميع الحوادث .
للاسف الشديد هناك هجوم دائم على الخطوط في جميع الحوادث من قبل المتحاملين
وللاسف الشديد ايضا اصبح ديدن اخواننا المطبلين اختلاق الاعذار اما بان الطائرة مستاجرة- او ان الطيار اجنبي - او بالقول الحمدلله على السلامة ممكن تكون اكبر

[moode-11]

مشكور الله يعطيك العافية يا شباب حوادث واعطال MD90 كثرت

[الداكوتا]

طيب يا كبتن حالة الجو كانت سيئه ليش تجا هلها واصرعلى الهبوط ؟؟؟؟؟؟؟

مجرد سوئل

[السيد نواف]

السلام عليكم
حال يرثى لها شركات طيران مثل القطرية تشتري 110 طائرة ب 40 مليار
بدأت القطرية عام 1993 م
الخطوط السعودية بدأت قبل 60 سنة و شريط لاصق ل md-90-30
حتى اختيار الطائرة لم يكن موفق
نلقاها من 747-100
اللي الى الان بالخطوط 36 سنه؟!!
امبراير 170 غير مناسبه
747 -300 متهالكه غير مرغوب بها من قبل جميع شركات الطيران
777-200 خربوها شغلوها على short distination وهي طيران لابد اكثر من 5-6 ساعات
وش بقي ؟!!
عماد اي شركة طيران ناجحة ناس يخافون الله
ما يوصلون ركاب تبوك بالباص
اسطول ضخم يوازي طلب المنطقة لا يقل عن 250 طائرة
مدير ناجح ماهوب فشل في الاتصالات ولا عنده اي ابجديات في الطيران
وييييييييييييييييييييين نروح
نرجوا من المسئوليين التدخل لان هذا يعتبر انعاشا لاقتصاد البلد
التمويل الحكومي الفوري ضروري الان يوم اللاربعاء ماهوب بكرة ؟!!

[housky]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الداكوتا  

طيب يا كبتن حالة الجو كانت سيئه ليش تجا هلها واصرعلى الهبوط ؟؟؟؟؟؟؟

مجرد سوئل

حياك الله يا غالي لم تكن الاجواء سيئه بل الرياح الجانبيه بدرجة 90 درجه من جهة الهبوط
تعرف الرياح التنبئ بها صعب وهي كانت رياح مفاجئه غير متوقعه وكانت على ارتفاع منخفظ علما بان الرياح المسجله في وقت الرحلة اقل من 30 عقده وفي الواقع كانت ازود 30 عقده حسب سجلات الطائره عموما الله اراد والكابتن ماقصر بعد الله.
وصدقني حنا نواجه مشكله كبيره في مطاراتنا الداخليه والاقليمية تصور لا نحصل على سرعة الرياح الحاليه بل رياح نشرة ساعة قبل
لو قلت لك فيه مطارات داخليه في السعودية فيها صعوبة الطيران وخطيرة في نفس الوقت نشرة الرياح فيها ليست حاليه مثل
الباحه نجران بيشة المدينة وغيرها
تصور ناخذ النشره الجوية حقت ساعه قبل الهبوط للاسف


تحياتي

[ZAZO]

حمدالله على السـلامة

alin1427

وألف شكر على الخبر والتوضيح

تحياتي لكم
ZAZO