[MoHaB]

وزير الطيران في حوار صريح للأخبار :
مطار القاهرة الجديد نقلة حضارية غير مسبوقة ونستعد لتشغيله في أكتوبر القادم
تجربة شركة الخطوط الداخلية ناجحة وأتمني أن تنافس الطائرة القطارات والاتوبيسات
انضمام مصر للطيران لتحالف ستار الدولي شهادة تقدير عالمية لكل العاملين بها
مبني ثالث جديد بمطار شرم الشيخ ومطار بالغردقة يتسع لـ 15 مليون راكب

الفريق طيار أحمد شفيق
وزير الطيران المدني

لم يستطع الرجل ان يخفي فرحته الطاغية، فاليوم كان علي موعد­ عندما التقيناه­ لتحقيق انجاز جديد يضاف لانجازات الوزارة التي ترأسها منذ عام .2002

اليوم تنضم مصر للطيران الشركة الأم لتحالف ستار العالمي الذي يضم نخبة من 20 من عظماء شركات الطيران وتكملهم الشركة الوطنية للرقم ..21 وعلي قدم وساق وسباق مع الزمن تجري الاستعدادات والعد التنازلي للحدث الكبير بافتتاح مبني الركاب الجديد لمطار القاهرة.. المبني رقم 3 والذي يعد معجزة ترفع طاقة الاستيعاب السنوية لاكثر من 21 مليون راكب.

انجازان كبيران يحسبان لوزارة الطيران المدني تنتقل بهما مصر الي العالمية من ابوابها الواسعة فمطار القاهرة الجديد سيصبح مطارا محوريا جاذبا لحركة الركاب والبضائع ومصر للطيران بانضمامها للتحالف تزيد شبكة خطوطها لتصل إلي 975 محطة خارجية.

عندما سألت الفريق طيار احمد شفيق وزير الطيران المدني عن سر النجاحات التي حققتها الوزارة أجابني بكل تواضع الفضل للعاملين في كل القطاعات الذين يبذلون الجهد والعرق ويعلنون التحدي والاصرار ليحققوا في أزمان قياسية ما لا يصدقه عقل وهو ما يشهد به كل من يتعاملون معهم.

مبدؤه الثواب والعقاب تماما كما علمته القوات الجوية التي ترأسها علي مدي سنوات شهدت له بالكفاءة، ولا لضياع الوقت.

قلت له وماذا عن الجديد؟
قال حققنا الكثير ويجب ان نحافظ علي ما حققناه فالوصول للقمة صعب والمحافظة عليها اصعب، في كل القطاعات ما يمكن ان نطلق عليه انجازات. مشاريع مطارات وفنادق وطرق وطائرات حديثة وشركات واقمار تغطي كل مجالنا الجوي بالكامل لتنظيم حركة الملاحة الجوية.

والجميل في الامر ان الوزارة تعتمد بالكامل علي مواردها في تحقيق وانجاز كل المشاريع.

الحديث مع الوزير الفريق طيار أحمد شفيق شيق خاصة وهو ينقلك من موضوع لموضوع.. حديث يغلفه الحماس والثقة فما تحقق كثير.

البداية قطعا من الحدث.. انضمام مصر للطيران لتحالف ستار العالمي. ما رأيك؟

اجابني الوزير.. الحقيقة الذي يستحق التهنئة هم كل العاملين في مصر للطيران لان الانجاز كبير بل وكبيرجدا خاصة لو وضعناه في موضعه الصحيح باعتباره مفترق طرق حساسا للغاية وسينقلنا لو أحسنا التصرف والتقدير خلال المرحلة القادمة نقلة نوعية كبري خاصة ان شبكة خطوط الشركة وحجمها سيزيد بمقدار كل خطوط شركات التحالف.

النجاح في الانضمام لتحالف ستار هو نتاج عمل متكامل لكل القطاعات سواء في وزارة الطيران كاملة أو في كل قطاعات مصر للطيران وما مرت به مصر للطيران من اختبارات ومراجعات وتدقيق من قبل المسئولين عن التحالف يؤكد انها قوية خاصة بعد ان انضمت بالفعل اعتبارا من 11 يوليو الجاري.

وأضاف الوزير مجموعة ستار هي تجمع ما بين 3 تجمعات رئيسية في العالم تحت رئاسته 20 شركة اكبرها شركة عملاقة هي لوفتهانزا وهم بمجموعهم وبعد انضمام مصر للطيران يشكلون 70 % من حجم الحركة الجوية العالمية.

وموافقة تلك المجموعة علي انضمام مصر للطيران لها هو في حد ذاته شهادة نجاح لمصر للطيران بانها استطاعت ان تنجز وتحقق مستوي عالي ومقبولا جدا علي المستوي العالمي ولو ترجمناها لحركة يومية اقول انه علي مستوي التحالف وشركاته التي تعمل كوحدة واحدة الراكب مستخدم شركة لوفتهانزا بعد انضمام مصر للطيران يمكنه ان يستقل أيا من طائرات مصر للطيران للسفر عليها ووضع طبيعي مادامت مصر للطيران دخلت دائرة التعامل فلابد ان يطمئن التحالف وركابه ان الخدمة المقدمة علي طائرات مصر للطيران يجب الا تقل عما يقدمونه والا سيصبح التحالف عرضة للمساءلة والمحاسبة. هذا يطمئننا ان هذه الشركات اطمأنت ان مصر للطيران ستقدم نفس المستوي علي طائراتها.

ماحدث شيء عظيم قطعا ان تكون مصر للطيران محل ثقة ولكن لهذا مخاطر وحسابات دقيقة في المرحلة القادمة لانه يضع مصر للطيران تحت الاختيار والمراجعة والتدقيق علي مدي ال 24 ساعة يوميا وفي كل ايام العام لأنه طالما ان هناك حركة جوية لطائرات التحالف بالكامل فالراكب عينه علي الطائرات المصرية وخدمتها وهذا هو الجزء الصعب في الأمر.

الجزء السهل النسبي حققناه الذي يجب ان نأخذه بتحد ولابد ان ننجح فيه هو المحافظة علي القمة التي وصلنا إليها وأتعشم ان تحافظ مصر للطيران علي المستوي الذي يمكنها من ذلك.

19 شهرا

الحقيقة انا متفائل خاصة ان ما حققه العاملون في مصر للطيران معجزة بشهادة اعضاء التحالف­ فقد حققوا الانضمام خلال 9شهور فقط في الوقت الذي اكد فيه مقرر التحالف ان اقل فترة لأي شركة طيران لم تقل عن 18 شهرا كاملة وهو إعجاز هيأت مصر للطيران نفسها له في كل قطاعاتها الحقيقة يجب ان اقول للعاملين لمصر للطيران ان تعبهم جاء بفائدة كبري وبشهادة عالمية. والتحدي يجب ان يجعلنا نبذل الجهد حتي يظل اعضاء التحالف علي رأيهم بما يجعلهم يقولون ان اختيارنا لمصر للطيران كان علي حق ولم نخطيء الاختيار ولم نكن غلطانين والتحدي الكبير يجب علي كل العاملين ان يعرفوا انه خلال العام الاول 'تحالف' .. اننا لن نبخل علي مصر للطيران فنحن بصدد استقدام طائرات جديدة عريضة الجسم لتطوير الاسطول وهناك تغيير شامل للشبكة وهناك دراسة مع اعضاء التحالف بهذا الشأن. كل ما اتمناه ان نحصل وفي الاحتفال بمناسبة مرور عام علي تلك المناسبة العام القادم علي شهادة من التحالف وركاب التحالف ان مصر للطيران كانت علي المستوي وتستحق ان تستمر عضوا به مؤثرا.

هذا عن مصر للطيران فماذا عن الانجاز الكبير الذي ننتظره في نهاية العام.. المطارالجديد؟

المبني رقم '3'

هنا­ بادرني الوزير قائلا: يجب ان اذكر نقطة مضيئة فمن اسرار اختيار مصر للطيران لدخول تحالف ستار العالمي مبني المطار الجديد ففي اول اجتماع للشركة الوطنية واعضاء وممثلي التحالف ابلغني مقرر التحالف ان نقطة مضيئة في صالح مصر للطيران هي ذلك التفاهم الكبير الذي لم نراه في اي منطقة اخري بين مصر للطيران والمطار. كان التفاهم بينهما عنصر ايجابي وعنصر قوة لصالح مصر للطيران.

اما عن المطار الجديد فأقول:
90 % من حجم الانشاءات تم الانتهاء منه وبدأت عمليات تجربة الاجهزة بالفعل اما ال 10 % الباقية فهي لعمليات التشطيب النهائية واللمسات الجمالية الخاصة بالمشروع ككل ويجري حاليا الانتهاء منها استعدادا للافتتاح الذي قد يسبقه حسب الحاجة فترة تشغيل تجريبية قد نحدد موعدها قريبا.

اقول بصراحة خططنا لافتتاح المطار في شهر اغسطس 2008 ولكن استجد علينا امر وجدناه يفيدنا جدا وهو ان ننشيء طريقا رئيسيا داخل المطار من الشمال الشرقي للجنوب الغربي ليربطه بالطريق الدائري وطريق السويس. هذا الطريق البديل سيسهل حركة الوصول الي مطار القاهرة خاصة للقادمين من المحافظات او الجنوب ويعد بديلا عن طريق العروبة الذي غالبا ما يشهد زحاما وتكدسا.

مستخدمو هذا الطريق يمكنهم الدخول مباشرة للمطار سواء في المعادي او حلوان او السويس والاسماعيلية ويمكن تحويل ما يقارب الي50 او 55 % من مرتادي المطار لهذا المحور الجديد.

اواخر اكتوبر

الحقيقة سنصبح جاهزين في شهر اكتوبر بأذن الله لافتتاح المطار رسميا خاصة اننا في هذا الوقت نكون قد اعددنا مبني رقم '1' بالشكل اللائق وهو ما يتم حاليا حتي لا تشعر الشركات الكبري التي تستخدمه ان هناك فارقا بينها في المبني '1' او المبني '3' وهي الشركات التي ستظل تعمل من المبني القديم. فيجب الا تشعر اي شركة طيران ان هناك فارقا خدميا ايا كان. في هذا الصدد يجري حاليا اعداد لمشاريع جديدة يستكمل بها المطار خدماته للركاب ولشركات الطيران العاملة فيه فهناك بداية عمل لانشاء مونوريل او خط قطار خفيف يربط مباني المطار ببعضها وتجري حاليا اجراءات اختياراحدي شركتين متخصصتين في هذا المجال لتوقيع العقد معها وسيتم افتتاحه في عام 2009 كذلك هناك مشروع ضخم لانشاء فندق عالمي كبير سيتم ربطه بكوبري بمبني الركاب الجديد وهو فندق 5 نجوم بسعة 350 غرفة ويسمح فيه للراكب بالخروج من المطار مباشرة عن طريق الكوبري آلية.

الحقيقة ان مطار القاهرة بعد افتتاح المبني الجديد سيصبح مطارا محوريا لاستيعاب حركة الركاب والبضائع خاصة بعد انضمام مصر للطيران للتحالف ويجري حاليا الاعداد لانشاء قرية بضائع نموذجية ستواكب تحويل المطار وحركة مصر للطيران وشركات التحالف وتستوعب ما نتوقعه في حركة بضائع واعدة.

وفي اطار خدمة الركاب والتسهيلات التي ترمي الي توفيرها لمرتادي ومستخدمي المطار يتم حاليا الاعداد لانشاء موقف انتظار متعدد الطوابق ارضي و3 طوابق علي الاقل امام مبني المطاررقم '3' ويتسع هذا الموقف ل الفي سيارة دفعة واحدة.

هذه الاجراءات ستصل بمبني المطار والركاب لمستوي نتمناه ونحلم به علي المستوي العالمي.

واذا كان مبني الركاب رقم 3 بمنتهي الثقة يخدم 11 أو12 مليون راكب سيتم ربطه بمبني الركاب رقم 2الذي يتسع حاليا ل 5،3 مليون راكب. ولدينا خطة معدة حاليا في مشروع لتطوير مبني '2' بحيث يتم توسعته بشكل حضاري ليستوعب 5،6 او 7 ملايين راكب سنويا ويتم ربط المبنيين3 و2 في وحدة واحدة ويكون التحكم فيها من المبني رقم '3'بالكامل يرتفع حجم الركاب فيها الي 19مليون راكب سنويا بجانب 7 ملايين راكب في المطار القديم. المبني رقم '1'.

غير مسبوق

الحقيقة مبني 3 بما يحمل من تصميمات وتجهيزات في رأيي اتخيل انه عمل غير مسبوق ومستوي غير مسبوق في الشرق الاوسط بالكامل ليس في حجمه كمبني ولكن في خدماته وكوحدة متكاملة ولو اردنا ان يصبح اكبرمطار في الشرق وافريقيا لأضفنا له وحدة مماثلة تماما ولكن لا تحتاجه مع كل تلك التوسعات حاليا.

وماذا عن المطارات الداخلية؟

لدينا خطة كاملة للمطارات الداخلية حتي التي قمنا بتطويرها او التي اقمنا فيها مباني جديدة كشرم الشيخ والغردقة.

شرم الشيخ جديد

نحن بصدد انشاء مبني جديد لمطار شرم الشيخ 'مبني 3' ونتمني ونخطط ان يكون ذلك قبل 2012 باذن الله مطار شرم الشيخ الحالي بالمبني القديم الذي تم توسعته او المبني الجديد الذي تم افتتاحه بشكل حضاري رائع اشادت كل الجهات الدولية سواء في تصميمه اوانشائه او تشغيله فقد حقق المطار نوعا من الإبهار لمستخدميه والحقيقة ان توقيت انشاء هذا المبني وتوقيت افتتاحه جاء في الموعد الممتاز فلو كنا تأخرنا 6 شهور فقط عن موعد بدء الانشاء كان موقفنا حاليا سيكون صعبا خاصة بعد ان وصل حجم حركة الركاب ل 5،7 مليون راكب.. نفس الظاهرة نكررها حاليا حيث من الدراسات سنحتاج بسبب زيادة الحركة علي شرم الشيخ الي مطارثالث او مبني ثالث وقد درسنا احتياجاتنا ونبدأ حاليا مرحلة اجراءات الحصول علي التمويل اللازم والحقيقة هناك اقبال شديد علينا من اكثرمن جهة تمويل لديها ثقة في قدرتنا علي اقامة المشروعات وادارتها وتسديد اقساط تمويلها من عوائد المشروعات.

كذلك الغردقة ومطارها احنا مخططين لاقامة مبنيين كل واحد منهما يتسع ل .57 مليون راكب سنويا بطاقة 15 مليون راكب.

كان مخططا ان يتم التنفيذ قبل ذلك ولكن بعض المشاكل الادارية اخرت التنفيذ رغم اننا قمنا بتوسعات في المطار القديم ولكنها لا تفي بالمطلوب الحقيقة اهتمامنا بالغردقة سيكون بدرجة اكبر خلال المرحلة القادمة لان بها مستقبلا رائعا وامتدادا سياحيا متوقعا علي مدي السنوات القادمة.

ومطار سوهاج.. الموقع تسلمته القوات المسلحة بالفعل وستتولي انشاءالمشروع والحقيقة المطار موقعه ممتاز قد يكون الاقبال علي تشغيله في الاول ضعيفا وهذا متوقع ولكنه سيدخل وهذا ­هو المهم­ الخدمة هذا ما يكفيني حاليا علي ان يتم استثمار المنطقة سياحيا او صناعيا. نحن نشجع اقامة مثل تلك المطارات والحقيقة مطارا مرسي علم والعلمين اثبتا نجاحا كبيرا في هذا المجال من واقع حجم الحركة عليهما ويرجع ذلك الي التخطيط السليم والاستغلال الأمثل للمنطقتين وهو ما انعكس علي حركة الطيران المدني اليهما وكم اتمني ان يلقي مطار بورسعيد استجابة فنحن لا نمانع مطلقا في ان يتقدم ايستثمر حتي ولو بشراء جزء منه لادارته وتشغيله.

تجربة الطائرات الصغيرة

من التجارب الناجحة التي تحمست لها وزارة الطيران شركة الخطوط الداخلية بمصر للطيران والحقيقة خلال عام واحد حققت تلك الشركات نجاحات كثيرة. في البداية كانت وجهة نظري من انشاء هذه الشركة ان تقوم تماما بخدمة النقل الداخلي بين المحافظات وتنمية قدرات المطارات الداخلية وخلق نوعية جديدة من الركاب خاصة لرجال الاعمال الذين يرغبون في انهاء اعمالهم. المشكلة قبل تشغيل طائرات اكسبريس كانت في ان مواعيد الطائرات للمطارات الداخلية كانت لا تناسب اعدادا كبيرة تريد التنقل بالطائرات وذلك بسبب ارتباط تلك الطائرات بجداول التشغيل الدولية وكنا نضطر الي تشغيلها في مواعيد ثبت انها لا تناسب الركاب من مستخدمي تلك الخطوط ولكن بعد تفرغ الشركة لتلك المهمة صارالوقت متسعا لتحديد مواعيد للطيران في رحلات شبه مكوكية الي عدد كبير من المدن الداخلية وهو ما ادي لنجاح الشركة بشكل ملحوظ. ونسعي حاليا لشراء 7 طائرات اخري جديدة للانضمام الي اسطول الشركة كما سمحنا لها بتشغيل بعض الرحلات الاقليمية لبيروت ومالطة.

ننافس القطار

الحقيقة انا اتمني ان اصل في يوم من الايام ان تنافس الطائرة القطار والاتوبيس وكل وسال النقل الاخري فيما يتعلق بالنقل الداخلي واعتقد ان هناك توازنا حاليا في ذلك الأمر فتذكرة القطار لاسوان مثلا تقترب من ثمن تذكرة الطائرة مع الفارق ان الطائرة تنقلك خلال ساعة ونصف مثلا لاسوان بينما تستغرق رحلة القطار اكثر من 10 ساعات وقطعا كلما زادت الطائرات والرحلات وزاد الطلب كما هو متوقع.

المجال الجوي

فيما يتعلق بالمجال الجوي والسيطرة عليه راداريا فقد افتتحنا نظام اتصالات مع بعض الاقمار لتغطية الفجوة الرادارية التي كانت في جنوب غرب الجمهورية. ولدينا خطة طموحة ونتبني حاليا انشاء وتشغيل قمرصناعي ملاحي جديد لخدمة الطيران المدني في المنطقة يكون علي اتصال بالاقمار الاوروبية وندرس حاليا عقودا مقدمة من شركاء غربيين ليشاركونا في تمويل انشاء هذا القمر وتشغيله وهو نقلة حضارية كبري.

وماذا عن السماوات المفتوحة؟

بكل ثقة اننا نطبق ما فيه مصلحتنا اولا واخيرا كانوا يهاجموننا اننا لا نسمح للشركات بالوصول الي مطار القاهرة وكان ردنا نحن نرحب بمن يكون جادا في الوصول لمصر ناقلا للسياحة لا لخطف ونقل العمالة المصرية والحقيقة اننا نرسل للشركات المحترمة في هذا المجال وهي شركات جالبة للسياحة في دول عديدة من العالم. لقد اثبتت سياستنا انها ناجحة تماما في هذا المجال فلن نبحث الا عن مصالحنا وقد نجحت تلك السياسة في إخراس من كانوا يهاجموننا.

اكاديمية

في اطار التطويرات التي تحدثها الوزارة نجحنا حاليا في تطوير معهد مصر للطيران ليصبح اكاديمية خاصة معتمدة دوليا نحن نمارس العمل حاليا باعتبارنا اكاديمية وسبقنا بالخطوات العملية ونجري حاليا تقويم وانهاء الخطوات الاجرائية والتنظيمية وهذه ستحسم قريبا باذن الله.

الاكاديمية بعد اعتمادها في الايكاو عليها اقبال شديد ونتمني ان تحقق الغرض منها كذلك سيكون العام الجديد باذن الله فرصة لتطوير الارصاد الجوية فقد وضعناها علي اولوياتنا وفي خطتنا للعام الجديد.
قلت في نهاية حديثي لوزير الطيران كل هذه الانجازات ماذا تعني؟.. قال تعني ان هناك خلية عمل ومنظومة متكاملة لاتهدأ. والحقيقة انا متفائل بالمستقبل.

المصدر:جريدة الاخبار

[ZAZO]

ماشاء الله تبارك الله .. كل التوفيق لهم إن شاء الله

mohab.mustafa

شكراً كابتن مهاب على نقل الخبر

تقبل مروري وودي
ZAZO