[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

تستعد الخطوط السعودية بتسلم ثلاث طائرات 777 الصور من مصنع بوينج في سياتل
net/][/url]
net/][/url]

[saadabdelmohsen]

مع استلام 15 طائره 773 اضافيه هذا العام 2016 و 2017 و استلام 6 طائرات 789 عام 2017 و 20 طائره 330 داش 300 ريجنال هذا العام وعام 2017 سيتم اخراج جميع 772 من الخدمه وعددها 22 طائره

[FlyingWings]

الشركه تمشي بالطريق الصحيح فيما يخص الخدمات علي الطائرة واعني توفير طائرات جديده ومقاعد مريحه للراكب بالجو
ولكن يبقي مشكله الخدمة الارضية لازالت مشكله مزمنه
وهي ترتبط بالعامل البشري بدرجه اقوي
لايمكن التطور والخدمات الارضيه تعطي انطباع سلبي للراكب

[خطاط]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

مع استلام 15 طائره 773 اضافيه هذا العام 2016 و 2017 و استلام 6 طائرات 789 عام 2017 و 20 طائره 330 داش 300 ريجنال هذا العام وعام 2017 سيتم اخراج جميع 772 من الخدمه وعددها 22 طائره

يبدوا الشركة تعاني من نقص الطيارين و الاطقم لذا لا تستطيع تشغيل كل هذه الطائرات
فستقوم باستبدال القديمة بالجديدة

هل تحليلي صحيح؟

[Nayef028]

ماشاء الله تبارك الله ، الله يطرح بهن البركة وان شاء الله نشوف وجهات جديده

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

يبدوا الشركة تعاني من نقص الطيارين و الاطقم لذا لا تستطيع تشغيل كل هذه الطائرات
فستقوم باستبدال القديمة بالجديدة

هل تحليلي صحيح؟

ﻻ احمد غير صحيح فبعض 772 له في الخدمه 17 سنه واجد وحده سلمت 2001 فاخراجها كان نتيجة دراسه ان تكاليف توضيبها ليست مجديه مقارنة بالعائد منها بعد التوضيب والافضل ضم طائرات جديده فعدد ما اخرج فعلا من مابين 744 و اللتي ستخرج 772 يبلغ 26 طائره وستحل محلها خلال سنتين 41 طائره ستسلم بالاضافه الى 5 سلمت اول هذا العام وعام 2018 و 2019 تحديدا ستسلم ايضا 11 طائره 787 هذا غير ماسيضم ابتداء من 2020 وهذا فقط طائرات البدن الكبير غير 65 طائره بدن عادي سيبداء استلامها من اخر 2016 الى 2022

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OMAR BIN ABD ALAZIZ  

تستعد الخطوط السعودية بتسلم ثلاث طائرات 777 الصور من مصنع بوينج في سياتل
net/][/url]
net/][/url]

هل هي من نوع B773ER

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

ﻻ احمد غير صحيح فبعض 772 له في الخدمه 17 سنه واجد وحده سلمت 2001 فاخراجها كان نتيجة دراسه ان تكاليف توضيبها ليست مجديه مقارنة بالعائد منها بعد التوضيب والافضل ضم طائرات جديده فعدد ما اخرج فعلا من مابين 744 و اللتي ستخرج 772 يبلغ 26 طائره وستحل محلها خلال سنتين 41 طائره ستسلم بالاضافه الى 5 سلمت اول هذا العام وعام 2018 و 2019 تحديدا ستسلم ايضا 11 طائره 787 هذا غير ماسيضم ابتداء من 2020 وهذا فقط طائرات البدن الكبير غير 65 طائره بدن عادي سيبداء استلامها من اخر 2016 الى 2022

أحب أزيد على كلام الأخ سعد انه الطائرات الجديدة ستكون من نسخة 300ER على عكس الطائرات اللي دخلت الخدمة في 2001 ، وطبعا 777 تحصلت على تحسينات تشغيلية على مراحل خلال عمرها كتخفيض وزن الطائرة واستخدام محركات اكثر كفاءة وتحسين الديناميكا الهوائية للأجنحة .. ففوق تكاليف الصيانة الأقل للطائرات المستلمة حديثا ، تكاليف الوقود والمدى والحمولة القصوى القصوى كلها أيضا شهدت تحسن في الطائرات المصنعة في آخر السنوات ،


الله يطرح فيهم البركة ..


لكن وجهة نظري الشخصية أرى أن 77W أكبر من حاجة السعودية ، أرى انه من الاولى ان السعودية طلبت 787-9 و 787-10 للقيام بمهمات 77W الحالية ..السعة المقعدية ستناسب حاجة السعودية أكثر لوجهات أوروبا وأمريكا ، وطبعا تكاليف التشغيل أقل بكثير ، طبعا وسيكون هناك مقاعد شاغرة أقل ، وجهة نظر

السوق الآن فيه الكثير من الخيارات المتاحة ، عكس أيام ماكان سوق ال 300 راكب ومافوق لا يوجد فيه الا 777،

[pakhet]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

هل هي من نوع B773ER

نعم جميعها 777 ER العدد الكلي 15 طائره ستسلم 10 هذا العام و5 في النصف الاول من 2017 تضاف الى 20 سبق ان ضمت خلال الاربع سنوات الماضيه

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

أحب أزيد على كلام الأخ سعد انه الطائرات الجديدة ستكون من نسخة 300ER على عكس الطائرات اللي دخلت الخدمة في 2001 ، وطبعا 777 تحصلت على تحسينات تشغيلية على مراحل خلال عمرها كتخفيض وزن الطائرة واستخدام محركات اكثر كفاءة وتحسين الديناميكا الهوائية للأجنحة .. ففوق تكاليف الصيانة الأقل للطائرات المستلمة حديثا ، تكاليف الوقود والمدى والحمولة القصوى القصوى كلها أيضا شهدت تحسن في الطائرات المصنعة في آخر السنوات ،


الله يطرح فيهم البركة ..


لكن وجهة نظري الشخصية أرى أن 77W أكبر من حاجة السعودية ، أرى انه من الاولى ان السعودية طلبت 787-9 و 787-10 للقيام بمهمات 77W الحالية ..السعة المقعدية ستناسب حاجة السعودية أكثر لوجهات أوروبا وأمريكا ، وطبعا تكاليف التشغيل أقل بكثير ، طبعا وسيكون هناك مقاعد شاغرة أقل ، وجهة نظر

السوق الآن فيه الكثير من الخيارات المتاحة ، عكس أيام ماكان سوق ال 300 راكب ومافوق لا يوجد فيه الا 777،

اخي اياد 773 اللتي ستسلم عددها 15 وستسلم ايضا الى عام 2019 عدد 17 طائره 789 وكذلك 20 طائره 330 ريجنال للمسافات القصيره وبعد عام 2019 سيبداء استلام 787 داش 10 وﻻ اعلم عددها وان كان يحوم حول 13طائره الى الان مالم يحدث تغير .

[FlyingWings]

صحيح اتفق مع الاخوان بخصوص ان 773 تفوق حاجة الخطوط السعودية
تبي تقول ليش؟
اقولك في حال تم استلام الايرباص 333 الاقليمية
وهي ستخصص للرحلات الداخليه والوجهات الاقليميه عاليه الكثافه اذا ماذا سيبقي من وجهات يمكن استخدامها لل773 ال35 الجديده؟؟
لندن/باريس/وجهات امريكا الثلاث/ قوانزو/مانيلا/جاكرتا
باستثناء لندن فاعتقد شخصيا ان باقي الوجهات كلها تعتبر ال773 كبيره عليها للعمل طول العام قد يكون هناك طلب علي وجهات اخري بالصيف ولكن باقي العام لايوجد وجهه ستتحمل ال773
اذا شراء ال773 اسبح واقع
لانقاذ الخساره بها لابد وحتما من التوجه للترانزيت
والا سبتم ركن تلك الطائرات اغلب السنه والاستعاضه عنها بال789 لانها اقل تكليف بالتشغيل.
ارجو فعلا ان لا بكون شراء تلك الطائرات بشكل ارتجالي
تحياتي

[mohammad alajmi]

كثير من الاشخاص اعرفهم هالاجازة استخدموا السعودية برحلات لأمريكا يعانون من مشكلة واحدة طول فترة الترانزيت اما برحلة العودة او الذهاب حيث ينامون ليلة.
لو السعودية تخطط لربط الرحلات الامريكية والرحلات الاخرى الطويلة مثلا مع محطات بدول الخليج راح يكون الامر ممتاز تجاريا لها وطبعا لابد من وجود تشغيل قوي للاسطول ذات الممر الواحد.
بالتوفيق للخطوط السعودية

[Eyad09]

أخي سعد نعم رأيت أرقامك ، المزيد من 787-9 ستنضم للسعودية خلال السنتين المقبلة وهذا شيء رائع ،


لكن التساؤل ، ليش السعودية ماطلبت 787 أكثر بدل ماتطلب المزيد من 77W ، مثلا 789 تمتلك مدى توصل لأمريكا ، وتناسب ظروف السعودية أكثر من ناحية سعة الركاب ،


خلونا نشوف:


السعودية طلبت 777 في بدايات القرن الحالي وقت ماكان موجود في السوق لسوق طائرات عريضة البدن إلا 777 ، A330 ، A340 ، و 767


A330 سعتها الركابية صغيرة ، تحمل 290 في حالة الدرجتين ، وأقل بهذا بكثير لو تم تجهيزيها لثلاث درجات ، لا تكفي لجميع الرحلات ..
A340 طائرة فيها أنواع كثيرة وسعات متنوعة ، لكنها طائرة 4 محركات وهذا تصميم من الماضي ،
767 أصغر حتى من 330


لم يتبقى إلا 777 ولهذا طلبتها السعودية مع أن سعتها كبيرة ، تحمل فوق 400 راكب في حالة درجتين وفي حالة عشرة مقاعد في الصف


لكن لهذا الزمن ، السوق يوجد فيه العديد من الخيارات المتعددة لحجم ما أكبر من A330 .. هذه الخيارات: 787-9 ، 787-10 ، A350-900 ، A350-1000 وطبعا 777


في حالة رغبة السعودية لاختيار أسطول بونيج فقط فهناك اختيارين 787-9 و 787-10 ، وسعتهم ممكن تكون مثالية لحاجة السعودية ..


وهذا يترك التساؤل ، لماذا 777؟ منطقياً ومن ناحية الحصول على أكبر فائدة تشغيلية ولتقليل التكاليف ، 777 لا تبدو كأفضل قرار في هذه الحالة ، مجرد وجهة نظر

[عاشق A380]

جميع الطائرات الثلاثة مازالت في مرحلة Production Testing ولم يتضح بعد اذا كان سيتم تسليمها في وقت واحد، سيتضح الأمر بعد رحلات الإختبار التي سيجريها العميل (الخطوط السعودية)

- أرى أن مسؤولي الخطوط السعودية أحسنوا الاختيار بشأن ضم 777 بدلاً من 787 ولو كان الأمر بيدي لاستبدلت جزء كبير من طلبية 787 ب 777 كما فعلت دلتا ايرلاينز، لعدة اعتبارات منها زيادة السلامة و زيادة السعة المقعدية التي يمكن مواجهتها في حال نضوج شبكة الخطوط السعودية و وتفعيل الترانزيت وافتتاح وجهات جديدة. ..إلخ

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

جميع الطائرات الثلاثة مازالت في مرحلة Production Testing ولم يتضح بعد اذا كان سيتم تسليمها في وقت واحد، سيتضح الأمر بعد رحلات الإختبار التي سيجريها العميل (الخطوط السعودية)

- أرى أن مسؤولي الخطوط السعودية أحسنوا الاختيار بشأن ضم 777 بدلاً من 787 ولو كان الأمر بيدي لاستبدلت جزء كبير من طلبية 787 ب 777 كما فعلت دلتا ايرلاينز، لعدة اعتبارات منها زيادة السلامة و زيادة السعة المقعدية التي يمكن مواجهتها في حال نضوج شبكة الخطوط السعودية و وتفعيل الترانزيت وافتتاح وجهات جديدة. ..إلخ

الشركة مفعلة الترانزيت والدليل الإعلان الوارد أدناه وبتاريخ العام الماضي

[C

‫ط·ظٹط±ط§ظ† â€ڈط§ظ„ط³ط¹ظˆط¯ظٹط©â€¬ ظ…ظ† â€ڈط¯ط¨ظٹ‬ ط§ظ„ظ‰ ط¹ط¯ط© ظˆط¬ظ‡ط§طھ ط±ط§ط¦ط¹ط© ط³ظٹط§ط*ط© ظˆ ط³ظپط±

[saadabdelmohsen]

هلا اخي اياد .
اوﻻ الطائرات العشر من 773 اللتي ستسلم هذا العام مستأجره من الماليه واللتي اشترتها قبل 3 اعوام اما الخمس فقد اشترتها السعوديه قبل سنتين .
طبعا 350 بانواعها الان مستبعده نهائيا والتركيز هو الايرباص للمسافات القصيره وبوينغ للمسافات البعيده وكل 350 للمسافات البعيده .
787 داش 9 السعوديه اشترت 8 طائرات تحديدا عام 2010 واشترت الماليه 13 اخرى ستؤجر على السعوديه .
787 داش 10 ستنضم للسعوديه ابتداء من عام 2020 .
سبق ان كتبت في منتدانا هذا قبل عام تحديدا في قسم شركات الطيران تحت عنوان مواعيد استلام طائرات السعوديه الجديد بيان مفصل عن الانواع ومواعيد التسليم (هذه ممكن يحصل تأخير بسيط في بعض المواعيد لأسباب فنيه) واذا كانت مشتراه او مستأجره
330 ريجنال متخصصه للمسافات القصيره و350 للمسافات الطويله والسعوديه تريد طائرات عريضة البدن لبعض محطاتها الداخليه مثل جده والرياض والمدينه والدمام وابها وجيزان وكذلك مدن اقليميه في حدود 4 ساعات ونصف مثل القاهره والخرطوم واسطنبول والكويت ودبي وهذه هي ميزة 330 ريجنال وخصوصا بعد ان اوقفت بوينغ 773 و 772 بدون ER المخصصه للمسافات القصيره والمتوسطه .
اهلكت 772ER باستخدامها في المسافات القصيره لذلك كان اختيار 330 ريجنال هو الانسب وهي الوحيده عريضة البدن المتاحه حاليا في الاسواق .
جميع 773 ماعدا الست الاولى 9 مقاعد في الصف .
اخي محمد العجمي اوافقك الرأي تماما فبكل اسف ﻻيوجد تنسيق في ربط الرحلات في السعوديه لتقليل مدة المكوث في المطارات لركاب الترانزيت وهذا عيب كبير لدى واضعي جداول رحلات السعوديه وكذلك العمليات .اتمنى ان يتلافوه ان شاء الله مع افتتاح مطار الملك عبدالعزيز الجديد ومع افتتاح تطوير مطار الملك خالد خصوصا بعد انتهاء التوسعه في صالتي 3 و 4 واللتي ستصبح للرحلات الدوليه .

[saadabdelmohsen]

اخي عاشق 380 اتفق معكم بخصوص ان 777 طائره جدا رائعه وهي افضل طائره دخلت سوق الطيران منذ ان دخلت السوق 747 عام 1970 وعلينا ان لاننسى ان بوينغ ادخلت الكثير من التطوير على 773 اكثر من اللتي سلمت في السابق.
787 تتميز عن 777 بانخفاض تكاليف التشعيل بنسبه بين 20 الى 30 في الميه وسهولة الصيانه وكذلك ديناميكية ضغط الهواء اثناء التحليق .

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

الشركة مفعلة الترانزيت والدليل الإعلان الوارد أدناه وبتاريخ العام الماضي

[C

‫ط·ظٹط±ط§ظ† â€ڈط§ظ„ط³ط¹ظˆط¯ظٹط©â€¬ ظ…ظ† â€ڈط¯ط¨ظٹ‬ ط§ظ„ظ‰ ط¹ط¯ط© ظˆط¬ظ‡ط§طھ ط±ط§ط¦ط¹ط© ط³ظٹط§ط*ط© ظˆ ط³ظپط±

أقصد ترانزيت نشيط مثل الناقلات الخليجية الثلاث وليس ترانزيت على استحياء كما هو الحال الآن

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

أقصد ترانزيت نشيط مثل الناقلات الخليجية الثلاث وليس ترانزيت على استحياء كما هو الحال الآن

بالنسبة للترانزيت كل شركات المنطقة تسيره العادية والاقتصادية عن نفسي جربت الاردنية والشرق الاوسط العمانية الخليج الكويتية القطرية .... وكما هو معلوم العربية وفلاي دبي يطبقونه أما من ناحية نشيط وغير نشيط ببساطة ليس لدي علم بمعايير وكيفية قياس ذلك لكن طالما أعلنت الخطوط السعودية بإعلان رسمي فليس لديها مانع أو عوائق من نقل أي عدد ركاب بين دبي والوجهات الواردة في الإعلان