[procontact]

كشفت لـ»الشرق» مصادر خاصة أن هيئة الطيران المدني تدرس رغبة شركة الخطوط الجوية القطرية (إحدى الشركات الفائزة برخص الناقل الجوي الداخلي في المملكة) عدم تشغيل بعض الرحلات الداخلية، التي كان من المقرر القيام بها مع بداية العام الميلادي المقبل. وكشفت تلك المصادر أن الخطوط القطرية تقدمت الأسبوع الماضي بخطاب لجدولة الرحلات التي سوف تنطلق مع بداية 2014م وقد تضمن الخطاب إفادتها بعدم رغبتها بتغطية جميع المحطات، وأشارت في خطابها إلى تغطية ما يقارب 60% فقط من المحطات الداخلية، مستبعدة عدداً من المحطات الكبيرة والمطارات الرئيسية، وأبدت الشركة رغبتها في تشغيل عدد من المحطات الداخلية، مثل الجوف والأحساء والطائف ونجران وبعض المطارات الإقليمية. وأشارت المصادر ذاتها إلى أن هيئة الطيران المدني مازالت تدرس خطاب الخطوط القطرية حول تقليص رحلاتها، من خلال إما ترسية هذه الرحلات على بعض شركات الطيران من الباطن، أو طرحها اندماج بعض الخطوط الجوية. ورفضت المصادر ذاتها الكشف عن خطة الناقل الآخر الفائز برخصة الناقل الجوي وهي شركة طيران الخليج وشركاؤها، مؤكدة أن الموعد الفعلي للتشغيل مع بداية عام 2014م. يشار إلى أن الهيئة العامة للطيران المدني أعلنت في 28/12/2012م أن أفضل العطاءات الفائزة برخصة ناقل جوي وطني عطاء شركة طيران الخليج وشركائها وعطاء شركة الخطوط الجوية القطرية بعد تنافس ضم أكثر من 14 شركة للحصول على رخصة ناقل جوي وطني.

https://www.alsharq.net.sa/2013/07/08/888957

[FlyingWings]

موب حاله ذي
كل من اخذ الرخصه قال لا هونت مابي ابي اشتغل

خلاص يا تاخذ الرخصه كلها او تسحب منك ببساطه وموب ذنب المدن الصغيره سوء اداره المزايده
كان يجب الترسيه بشكل شفاف لمعرفه من هي الشركه الاقدر فنيا قبل المقدره المالية.


تحياتي اخوي

[سلطان المحمد]

تأخير كبير بصراحه في التشغيل حيث كان المفترض ان يتم التشغيل منذ فترة والان يتم التأجيل للمرة الثانية لتكون مطلع العام القادم!! مصيبة

[Abu_Mohamed_2013]

المفروض يكون التشغيل ابتدء ويكون تدريجيا مب مرة وحده.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

موب حاله ذي
كل من اخذ الرخصه قال لا هونت مابي ابي اشتغل

خلاص يا تاخذ الرخصه كلها او تسحب منك ببساطه وموب ذنب المدن الصغيره سوء اداره المزايده
كان يجب الترسيه بشكل شفاف لمعرفه من هي الشركه الاقدر فنيا قبل المقدره المالية.


تحياتي اخوي

شفت كيف. تو ما بدأنا التشغيل اجل بعد التشغيل وش بيصير

[إنسان ذوق]

للأسف ، مايحصل الآن من مفاوضات أخرى يدل على غياب الشفافية من هيئة الطيران المدني السعودي وعدم قدرتهم على إدارة وطرح معايير ومتطلبات السوق المحلي أمام المستثمرين الجدد والتي من خلالها يستوجب عليهم استيفاءها والإلتزام بها ...

لننتظر ونرى النتائج لعلها خير للطرفين بإذن الله

[badr alotaibi]

وبعد التشغيل تحول 70% من رحلاتها دوليه

[الكابتن القطري]

والقطـــرية ليش تتقدم من الأساس لنيل رخصة النقل الجوي الداخلي للمملكة
دامها ما ترغب في تغطية جميع المحطات
كان من البداية زين وضحت هذا الشرط لما تقدمت بطلب الرخصة ..
هذا يطلق عليه بالمصطلح العامي " إستهبال "

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

والقطـــرية ليش تتقدم من الأساس لنيل رخصة النقل الجوي الداخلي للمملكة
دامها ما ترغب في تغطية جميع المحطات
كان من البداية زين وضحت هذا الشرط لما تقدمت بطلب الرخصة ..
هذا يطلق عليه بالمصطلح العامي " إستهبال "

غلطان ياكابتن

الخطوط القطرية بصفتها المستثمر يحق لها التلاعب إن لزم الأمر لضعف بنود واتفاقية الترخيص ، قد يكون إقتراح القطرية بمثابة الضغط بعد فوات الأوان على التوقيع وهذا حقها بلا شك ، وقد يكون ذلك ضغط بشكل غير مباشر حتى تنال القطرية مرادها من دعم الوقود أو تحرير أسعار التذاكر.

الأمر فيه سياسة اقتصادية وتفاوض وهذا من صالح القطرية ، لو أن إدارة هيئة الطيران المدني السعودي وضعت بنود وشروط دقيقة وصارمة تحد من خلالها من تلاعب المستثمرين لما لجأت القطرية إلى هذا الاقتراح ، وهذل دليل قطعي أن القطرية يحق لها التفاوض في ذلك أو العمل بدون ضغط منصوص عليه في الإتفاقية بحكم أنه لا يوجد بند يمنع اقتراحها.

هنا قد تكون شفافية القطرية في التعامل وطرح الاقتراحات بمثابة ميثاق شرف وقد يكون هناك حق لهيئة الطيران المدني السعودي في إلغاء الرخصة الأمر الذي قد يكبد القطرية أضرارا تشغيلية سواء في رواتب الموظفين أو الالتزام بعدد من طلبيات الطائرات ألخ ...

لذلك التفاهم وطرح الفكرة بشكل ودي أفضل

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

موب حاله ذي
كل من اخذ الرخصه قال لا هونت مابي ابي اشتغل

خلاص يا تاخذ الرخصه كلها او تسحب منك ببساطه وموب ذنب المدن الصغيره سوء اداره المزايده
كان يجب الترسيه بشكل شفاف لمعرفه من هي الشركه الاقدر فنيا قبل المقدره المالية.


تحياتي اخوي

سبق ان اشرت الى هذا الامر من قبل في هذا المنتدى فالقطريه السعوديه ستركز فقط على ربط 5 الى 6 مدن برحلات داخليه والباقي دوليه والفتره الاولى ستكون داخليه بين المدن الرئيسيه وبعدد محدود من الرحلات بغرض تدريب الاطقم الجويه والارضيه وبعد ذلك معظم رحلاتها فستكون دوليه من الرياض وجده وستربط بعض المطاراالاقليميه برحلات الى الدوحه لتكون فيدر للشركه الام . والقطريه او الخليج لايمكن ان نلومهما لأن اسعار الرحلات الداخليه لا تغطي تكاليفها وهذا الامر هو المتسبب الاول في خساير السعوديه الكبيره وقد كان اكبر الباكر صريحا ووا ضحا عند كسب القطريه لتصريح العمل من المملكه ومر تصريحه مرور الكرام بدون ان يعلق او حتى يهتم احد به اذ قال( على الحكومه السعوديه رفع يدها عن تحديد سقف اعلى لأسعار الرحلات الداخليه فنحن هنا من اجل تحقيق ارباح وليس مثل السعوديه ربط مدن المملكه )
الرجل صادق مع نفسه وواضح جدا من البدايه اي رفع الاسعار الداخليه اذا كنتو تريدون منا خدمة محطات اكثر في الداخل ..وعقدت عدة اجتماعات من اجل اقناع القطريه بزيادة المحطات الداخليه لأكثر من 5 او 6ولكن هذا لم يكن مقبولا من القطريه وكان التركيز على الرحلات الدوليه وعدد محدود جدا داخليه وربط معظم الرحلات الدوليه برحلات الشركه الام في مطار الدوحه من المطارات السعوديه اللتي لاتخدمها القطريه حاليا
كان من الواجب ان تعلن هيئة الطيران المدني هذا اولا بأول
الهدف هو ركاب الرحلات الدوليه اما الداخليه فبعدد محدود جدا من الرحلات ولعدد 5 او 6 مدن وربط المطارات الاقليميه با المطار الرئيسي لعمليات القطريه(الدوحه)وكذلك رفع اسعار الرحلات الداخليه وبنسب كفيله بتحقيق ارباح فهم (القطريه والخليج) يرون الكارثه اللتي تسببت فيها اسعار الرحلات الداخليه للخطوط السعوديه لذلك كان الاصرار بطلب رفع اسعار رحلات الداخل من قبلهما

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

للأسف ، مايحصل الآن من مفاوضات أخرى يدل على غياب الشفافية من هيئة الطيران المدني السعودي وعدم قدرتهم على إدارة وطرح معايير ومتطلبات السوق المحلي أمام المستثمرين الجدد والتي من خلالها يستوجب عليهم استيفاءها والإلتزام بها ...

لننتظر ونرى النتائج لعلها خير للطرفين بإذن الله

ان شاء الله.....الطلب الرئيسي هو تحرير اسعار الداخل وعدم تدخل الحكومه السعوديه بتحديد سقف اعلى للأسعار

[THE LORD KSA]

البعض يعلم ان منح الرخص كان به الكثير من المحاباة
القطرية وشهيتها للتوسع الدولي وصفقاتها لطائرات البدن العريض تشير الا ان الكعكة الداخلية في السعودية لم تحضى باهتمامها منذ الاول
و الخليج عساها بحملها تقوم والان ستحمل فوق طاقتها
الامر ببساطة سياسات دول عليا لذلك الربح والخسارة المادية على طاولة السياسة امر يأتي ثانيا او ثالثا او اخيرا وكلامي هنا لمن يفهم مابين السطور فقط

عطفا على الموضوع هناك مثل يعجبني كثيرا واعتقد انه حجازي المنشأ
( صاحب شغلتين كذاب وصاحب ثلاث حرامي )

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

البعض يعلم ان منح الرخص كان به الكثير من المحاباة
القطرية وشهيتها للتوسع الدولي وصفقاتها لطائرات البدن العريض تشير الا ان الكعكة الداخلية في السعودية لم تحضى باهتمامها منذ الاول
و الخليج عساها بحملها تقوم والان ستحمل فوق طاقتها
الامر ببساطة سياسات دول عليا لذلك الربح والخسارة المادية على طاولة السياسة امر يأتي ثانيا او ثالثا او اخيرا وكلامي هنا لمن يفهم مابين السطور فقط

عطفا على الموضوع هناك مثل يعجبني كثيرا واعتقد انه حجازي المنشأ
( صاحب شغلتين كذاب وصاحب ثلاث حرامي )

والله يا اخي ذكرت هذا من قبل في هذا المنتدى واشرت الى هذه النقطه بالذات تحرير الاسعار المطلوب من اكبر الباكر شخصيا وكذلك استخدام مطارات المملكه لنقل الركاب الى الدوحه ومن ثم توزيعهم على المدن الخارجيه القاصدين لها وقد ذكرت ذلك في بعض المواقع وطبعا كا المعتاد السب هو الرد لأن السذاجه وصلت عند معظمنا الى ان نظن ان القطريه حصلت على الترخيص من اجل توفير رحلات رخيصه لنا ارخص من الحاليه داخليا وذلك لسواد عيوننا متناسين ان الهدف هو الارباح فطاروا ربعنا في العجه ولم يعطون انفسهم ولو دقائق للتفكير وخذ يا شماته في السعوديه وسما وسخريتهم منهما انهما لن يجدا بعد اليوم مسافرين عليهما الا من اجبرته الظروف على ذلك.
هل رأيت سذاجه اكثر من هذي او سمها جهلا ولقد قرأت للعديد من الناس كتابات تقول مع دخول القطريه سوف نستطيع السفر من اي مدينه في المملكه الى اخرى بربع السعر الحالي والبعض يقول سوف تبني مطارات في المدن الصغيره اللتي ليس فيها مطارات. من مايحز في النفس عندما تحاول تنبيههم بما لا يتوافق مع تفكيرهم الساذج فالتهم جاهزه انت من المباحث انت لك مصلحه انت منافق وغيرها كثير
فقط انظر الى رحلات فلاي دبي من مختلف المدن السعوديه ستجد اكثر من 90 في الميه ركاب عابرين (ترانزيت) الى بلاد اخرى وكذلك رحلات الاماراتيه معظم المسافرين عليها ترانزيت دبي اي ليست حركه بين دولتين بل نقطة وصل فقط ونفس الشئ من قبل شركات اخرى . الهدف ليس المسافر السعودي من مدينته الى المدينه الخليجيه الهدف هو ركاب الترانزيت من الدول الاخرى
ويجب ان نلوم منظومة صناعة النقل الجوي ككل لأنها لم تنشئ وتساعد على انشاء شركات سعوديه قادره على الانطلاق من مختلف مدن المملكه الرئيسيه وعواصم المناطق للدول اللتي عليها طلب وتساعدها بأنظمه مرنه من ناحية الاسعار وكذلك وضوح الاهداف والشفافيه في التعامل
العيب هو في جهازنا وسياسات النقل الجوي وتقييد الشركات السعوديه بقيود تؤدي الى خسائر كبيره وتصبح معها ناقلاتنا الوطنيه عاجزه عن التطور والتوسع
الشركات الاخرى الغير سعوديه لن تقبل ابدا بوضع قيود على الاسعارمن قبل الحكومه السعوديه وترضخ مثل السعوديه وناس وسما اللتي افلست بسبب الاسعار الداخليه وكذلك سؤ ادارتها فهي مهتمة بتحقيق الارباح و جذب المسافرين الى مقرات الشركات الام كركاب عابرين
الهدف هو الرحلات الدوليه وركاب العمره والحج وتجميع الركاب في مطار الدوحه لنقلهم الى وجهاتهم النهائيه

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

غلطان ياكابتن

الخطوط القطرية بصفتها المستثمر يحق لها التلاعب إن لزم الأمر لضعف بنود واتفاقية الترخيص ، قد يكون إقتراح القطرية بمثابة الضغط بعد فوات الأوان على التوقيع وهذا حقها بلا شك ، وقد يكون ذلك ضغط بشكل غير مباشر حتى تنال القطرية مرادها من دعم الوقود أو تحرير أسعار التذاكر.

الأمر فيه سياسة اقتصادية وتفاوض وهذا من صالح القطرية ، لو أن إدارة هيئة الطيران المدني السعودي وضعت بنود وشروط دقيقة وصارمة تحد من خلالها من تلاعب المستثمرين لما لجأت القطرية إلى هذا الاقتراح ، وهذل دليل قطعي أن القطرية يحق لها التفاوض في ذلك أو العمل بدون ضغط منصوص عليه في الإتفاقية بحكم أنه لا يوجد بند يمنع اقتراحها.

هنا قد تكون شفافية القطرية في التعامل وطرح الاقتراحات بمثابة ميثاق شرف وقد يكون هناك حق لهيئة الطيران المدني السعودي في إلغاء الرخصة الأمر الذي قد يكبد القطرية أضرارا تشغيلية سواء في رواتب الموظفين أو الالتزام بعدد من طلبيات الطائرات ألخ ...

لذلك التفاهم وطرح الفكرة بشكل ودي أفضل

اخي السبب الرئيسي هو عدم الموافقه على تحرير الاسعار وقد طلب مدير عام القطريه من الحكومه السعوديه رفع يدها عن تحديد سقف اعلى للأسعار على الرحلات الداخليه وهو تصريح صحفي من اكبر الباكر قبل الحصول على الترخيص واعاد قوله بعد الحصول على الترخيص وبكل اسف مر هذا التصريح مرور الكرام وكأنه لم يكن وهو لب شرط البدء بالتشغيل الداخلي

[ROUTE 7]

ترسية العطاء على القطرية و طيران الخليج كان بالواسطة و دون أي استحقاق
و هذه هي النتيجة

[s-a-l-e-m]

يحسبون المسئله سهله هههههههههههههههههه ياخي المثل يقول منت قدها لا تدخل

شذنب المواطن السعودي المسكين

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ROUTE 7  

ترسية العطاء على القطرية و طيران الخليج كان بالواسطة و دون أي استحقاق
و هذه هي النتيجة

اللذي اعرفه من مقربين من متخذي القرار في الطيران المدني ان هذين العرضين كانا الافضل من الناحيه الماديه والفنيه فا المنافسين الباقين هم
شركه صينيه متحالفه مع مجموعه من السعوديين وهو يصنف من ضمن الطيران الاقتصادي
شركه مصريه اهلت بوساطه من البنك الاسلامي للتنميه وعرضها كان الاضعف من كل النواحي وكانت متحالفه مع سعوديين وهي اول ما استبعد بل هي كانت من المستبعدين من الغربله الاولى ولكن دخول البنك الاسلامي وسيطا سمح لها بالانظمام الى المراحل النهائيه
ايضا شركتين اخريتين لم اعد اذكر من هما
طيران الخليج ليس مستثمرا ماليا بل هو فقط يقدم الدعم الفني اما المستثمر فهي مجموعة عبد الهادي القحطاني

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة badr alotaibi  

وبعد التشغيل تحول 70% من رحلاتها دوليه

شئ مؤكد ان لم يكن اكثر من 70 في الميه. الهدف واضح ركاب الترانزيت والعمره والحج
بس نفسي اشوف اللي استهزؤا بالسعوديه وناس من الجهله من اللي قالوا عندما حصلت القطريه على الترخيص ( الحمدلله هالحين تخلصنا من الخطوط واسعارها الداخليه المرتفعه وربي جاب لنا القطريه بتخلي الاسعار ربع اسعار السعوديه وماراح تخلي ولا مدينه في المملكه الا وتأمن رحلات مكثفه لها)
اي جهل ووهم يعيش فيه هؤلاء و المخجل ان بعض من اللذين يكتبون في الصحف اتجهو نفس الاتجاه (الجمهور عايز كدا) وهات ياشماته بالسعوديه ورحلاتها وطائراتها وادارتها.اذا كان الاولين جهله فماذا يمكن ان نسمي من يمسك القلم ويدعي معرفته بكل شئ وهذا قوله ويظهره في صحافتنا سواء كان له عمود يومي او اسبوعي ويتلقفه جهلة ومحبي الاثاره في بعض القنوات اللتي اصحابها سعوديين ولكنها بكل اسف لا تذكر الا مايسئ للسعوديه كبلد ومؤسسات و كذلك الخطوط السعوديه

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

غلطان ياكابتن

الخطوط القطرية بصفتها المستثمر يحق لها التلاعب إن لزم الأمر لضعف بنود واتفاقية الترخيص ، قد يكون إقتراح القطرية بمثابة الضغط بعد فوات الأوان على التوقيع وهذا حقها بلا شك ، وقد يكون ذلك ضغط بشكل غير مباشر حتى تنال القطرية مرادها من دعم الوقود أو تحرير أسعار التذاكر.

الأمر فيه سياسة اقتصادية وتفاوض وهذا من صالح القطرية ، لو أن إدارة هيئة الطيران المدني السعودي وضعت بنود وشروط دقيقة وصارمة تحد من خلالها من تلاعب المستثمرين لما لجأت القطرية إلى هذا الاقتراح ، وهذل دليل قطعي أن القطرية يحق لها التفاوض في ذلك أو العمل بدون ضغط منصوص عليه في الإتفاقية بحكم أنه لا يوجد بند يمنع اقتراحها.

هنا قد تكون شفافية القطرية في التعامل وطرح الاقتراحات بمثابة ميثاق شرف وقد يكون هناك حق لهيئة الطيران المدني السعودي في إلغاء الرخصة الأمر الذي قد يكبد القطرية أضرارا تشغيلية سواء في رواتب الموظفين أو الالتزام بعدد من طلبيات الطائرات ألخ ...

لذلك التفاهم وطرح الفكرة بشكل ودي أفضل

كلامك صراحة مقنع ..
محمد تشتغل في الجزيرة شي إنت
لا ما شاء الله طريقتك في سرد الآسباب بكل سلاسه و منطقية
تثبت لماذا أنت القيت اللوم على هيئة الطيران السعودي
أنا بالنسبة لي إقتنعت لكن كنت و ما زلت أقول
ياخي ليش القطرية إدخلت من الأساس
الباب الي يجي منه الريح سده وإستريح

[عمر بن عبدالعزيز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

للأسف ، مايحصل الآن من مفاوضات أخرى يدل على غياب الشفافية من هيئة الطيران المدني السعودي وعدم قدرتهم على إدارة وطرح معايير ومتطلبات السوق المحلي أمام المستثمرين الجدد والتي من خلالها يستوجب عليهم استيفاءها والإلتزام بها ...

لننتظر ونرى النتائج لعلها خير للطرفين بإذن الله

يانسان ذوف لاتدافع عن القطريه القطريه غلطانه ميه في الميه هيئة الطيران المدني واضح كلامها قالت رخصة ناقل وطني داخلي وليس ناقل وطني دولي عجبك تشتغلي ناقل وطني داخلي عجبك ماعجبك اخرجي من السوق من البدايه ادعموا السعوديه بما تحتاجه من الطائرات والدعم المالي الكافي لكنا لا احتجنا لشركات تخدم بلدانها

[da7oomy_16]

ياعزيزي عرض شركه الطيران الصينيه كان الافضل بكل المقاييس ولها خبره كبيره بالنقل الداخلي

واسطولها كبير حديث وليست شركه قديمه ومصنفه 5 نجوم من قبل سكاي تراكس وهذه نبذه عنها

Hainan Airlines - Wikipedia, the free encyclopedia

اكاد اجزم انه لولا تدخل السياسه في الاختيار لكانت هي الخيار الاول لان بها جميع المتطلبات للعمل في السوق السعودي

ولكن للاسف الاختيار كان سياسي بحت والدليل طيران الخليج

حتى وان كانت مساعده فنيه واداره وليست هي راس المال فهذا ليس بالمنطق لان الشركه بحد ذاتها

احضرت شركه استشاريه لتحل مشاكلها وتخلصها من كابوس الافلاس !!!!!!!!

فكيف ستقدم المساعده وهي اصلا لاتملك اي خبره بالنقل الداخلي

القطريه وما ادراك ما القطريه

ايضا ليس لها اي خبره بالنقل الداخلي وطائراتها عريضه البدن

لاتصلح للنقل الداخلي وذات اداره لاتستطيه التعامل مع السوق السعوديه


كل هذه تدل على ان السياسه هي الحكم في الاختيار وليست الخبرات او كفاءه العروض المقدمه

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اللذي اعرفه من مقربين من متخذي القرار في الطيران المدني ان هذين العرضين كانا الافضل من الناحيه الماديه والفنيه فا المنافسين الباقين هم
شركه صينيه متحالفه مع مجموعه من السعوديين وهو يصنف من ضمن الطيران الاقتصادي
شركه مصريه اهلت بوساطه من البنك الاسلامي للتنميه وعرضها كان الاضعف من كل النواحي وكانت متحالفه مع سعوديين وهي اول ما استبعد بل هي كانت من المستبعدين من الغربله الاولى ولكن دخول البنك الاسلامي وسيطا سمح لها بالانظمام الى المراحل النهائيه
ايضا شركتين اخريتين لم اعد اذكر من هما
طيران الخليج ليس مستثمرا ماليا بل هو فقط يقدم الدعم الفني اما المستثمر فهي مجموعة عبد الهادي القحطاني

معليش اخوي سعد شركه هينان الصينية شركه عملاقه وهي رابع اكبر شركه صينية من ناحية الاسطول و مستحيل عرض القطريه وطيران الخليج يتفوق عليها من الناحية الفنية لانها متخصصه في النقل الداخلي اساسا.... نعم ربما ماديا عرضهم ما تفوق ولكن مافائدة العرض المادي مع انعدام الخبره في مجال النقل الداخلي؟
الاجانب الي يديرون طيران الخليج والقطريه كلهم جايين من شركات متخصصه بنالقل عبر الترانزيت من نقطه واحده
وحسب ماسمعت ان الشركات الجديده الان جالسه تاخذ موظفين من الخطوط السعودية تغريهم وماعندها استعداد تجيب اجانب او عقليات من برى يكون لديهم فكر جديد.... زي مايقولون اجترار الموجود.
حنا موب محتاجين عرض مالي اساسا
محتاجين خبرات فنيه وكفاءت وعقليات لديها حلول لحل مشكله نقل داخلي لايوجد له بديل بري حتى الان.

[Abu_Mohamed_2013]

بعد انقول كان من الأفضل لو ان الطيران السعودي فكر في الاكتفاء الداخلي قبل ما يغكر في الخارج ويترك المشكلة الداخلية في نقص الطائرات.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[saadabdelmohsen]

اخوي الكريمين flying wings و da7oomy_16 شركة hainan airlines اعرفها جيدا منذ ان بدأت بالعمل بطائرات 757 و737 وهي من كبريات الشركات الصينيه وهي منظويه تحت شركة air china لكن عرضها هنا حسب ما قيل لي كان من اجل انشاء طيران اقتصادي في المملكه وليس طيران عادي بدرجتين
الشكر لكما على المعلومات اللتي ذكرتموها وافادتني والقراء كثيرا
اي انسان عنده ذره من التفكير والمعرفه يعي تماما ان الخطوط القطريه هدفها انشاء شركه سعوديه من اجل تحقيق غايتين-----
اولا--- الانطلاق من مطارات المملكه الرئيسيه في رحلات دوليه واخذ نصيب كبير من اعداد المعتمرين والحجاج والسعوديين -----
ثانيا--- الانطلاق من مطارات المملكه الاقليميه الى مركز عمليات الشركه في الدوحه بركاب شبه القاره الهنديه ودول شرق اسيا اي استخدامها كفيدر للشركه الام-----
لقد ذكرت ذلك من قبل في مناسبات سابقه وذكرته هنا في هذا الموضوع وهو عباره عن اكثر من 5 ردود---
الساذج هو اللذي يظن ان القطريه مستعده للقيام برحلات داخليه تغطي النقص الحاصل الان في مواجهة الطلب الحالى والمتزايد اذا لم تكن الاسعار الداخليه مغريه
الرحلات الداخليه خبرة القطريه والخليج صفر فيهما
كلتا الشركتين ستستخدمان طائرات اير باص 320 في البدايات (حسب ماعلمت )
---- طيران الخليج داعم فني فقط سيقدم الطائرات وبعض الفنيين اما من سيتحمل التكلفه فهي مجموعة عبد الهادي القحطاني والسؤال كم من المال يستطيع عبد الهادي القحطاني ضخه الى ان تبداء الشركه بتحقيق عوائد مجزيه----
اشك في ان يستطيع المستثمر السعودي بتحمل نفقات هذه الشركه لوحده-----
نحن في غنى عن كل ذلك لو قدم دعم كبير لكلا الناقلتين الوطنيتين الان متمثلا في شراء ما يحتاجونه من طائرات وتأجيرها عليهما وكذلك رفع اليد عن تحديد حد اعلى للاسعار وترك المجال للشركتين بالعمل بطريقه تجاريه بحته---الاستعانه بخبرات اجنبيه مؤهله في القطاعات المختلفه( الخطوط الجويه والطيران المدني)---
اخيرا اعاده بث الحياه لشركة سما بشراء حصص الشركاء الحاليين والتعاقد مع اداريين اكفاء من الخارج مع كوادر سعوديه مؤهله وان تكون سما الجديده بدرجتين وتقوم برحلات داخليه مع القيام برحلات دوليه من الدمام وجميع المطارات الاقليميه الاخرى كا القصيم وابها والمدينه وحائل وغيرها من مطارات المملكه الاخرى___
الاسواق الداخليه والدوليه عندنا و المقدره الماديه موجوده والكوادر السعوديه الشابه الحديثة التخرج من الجامعات موجوده والخبرات الاجنبيه المتخصصه في الطيران والمطارات موجوده في انحاء العالم و امكانية التعاقد معها موجوده __-
ماذا ينقصنا؟ الاراده وحسن التصرف والابتعاد عن المحسوبيات والمجاملات

[saadabdelmohsen]

(وحسب ماسمعت ان الشركات الجديده الان جالسه تاخذ موظفين من الخطوط السعودية تغريهم وماعندها استعداد تجيب اجانب او عقليات من برى يكون لديهم فكر جديد.... زي مايقولون اجترار الموجود.
حنا موب محتاجين عرض مالي اساسا
محتاجين خبرات فنيه وكفاءت وعقليات لديها حلول لحل مشكله نقل داخلي لايوجد له بديل بري حتى الان. )
اذا تأكد ماسمعت فما الفائده من اعطاء تراخيص لشركات غير سعوديه؟
التركيز على شركاتنا وتقديم الدعم لها وحثها بل والزامها باستقطاب خبرات دوليه في صناعة النقل الجوي هو الامثل والانجح

[بندر عبدالعزيز]

يجب ان ننتظر ولا نحكم على توجية القطريه و الخليج سواء بالفشل أو بالنجاح
حتى من ناحية رفع الأسعار كل شيء راح يبين مع 2014

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

---- طيران الخليج داعم فني فقط سيقدم الطائرات وبعض الفنيين اما من سيتحمل التكلفه فهي مجموعة عبد الهادي القحطاني والسؤال كم من المال يستطيع عبد الهادي القحطاني ضخه الى ان تبداء الشركه بتحقيق عوائد مجزيه----
اشك في ان يستطيع المستثمر السعودي بتحمل نفقات هذه الشركه لوحده-----

المستثمر هو(طارق عبدالهادي القحطاني واخوانه) وعلى حد علمي فملائتهم المالية Financial Solvency تبلغ 2 مليار دولار لهذا المشروع


وعلى ما أذكر في نهاية التسعينات كان هناك مقترح بتقسم الخطوط السعودية إلى ثلاث شركات.
1- مختصة بالنقل الداخلي وتشغلها الدولة
2- مختصة بنقل الحجاج والمعتمرين.
3- مختصة بالرحلات الدولية.

ولكن يبدو أن هذا المقترح حفظ في الارشيف لسبب لا أعرفه.

[عمر بن عبدالعزيز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

(وحسب ماسمعت ان الشركات الجديده الان جالسه تاخذ موظفين من الخطوط السعودية تغريهم وماعندها استعداد تجيب اجانب او عقليات من برى يكون لديهم فكر جديد.... زي مايقولون اجترار الموجود.
حنا موب محتاجين عرض مالي اساسا
محتاجين خبرات فنيه وكفاءت وعقليات لديها حلول لحل مشكله نقل داخلي لايوجد له بديل بري حتى الان. )
اذا تأكد ماسمعت فما الفائده من اعطاء تراخيص لشركات غير سعوديه؟
التركيز على شركاتنا وتقديم الدعم لها وحثها بل والزامها باستقطاب خبرات دوليه في صناعة النقل الجوي هو الامثل والانجح

قريت خبر من هيئة الطيران المدني انها منعت خروج موظفين السعوديه الى القطريه وطيران الخليج