| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
28-12-2006,
02:11 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
قــذف الوقــود الطارئ !! معظم الطائرات التجارية الكبيرة و تقريبا كل الطائرات الحربية مزودة بنظام "قذف الوقود الطارئ," و ذلك لقيود الهبوط المحددة من قبل المصنع. بالرغم من ان الطائرات يمكنها الاقلاع بوزن محدد الا ان بنيتها و دواليب الهبوط عندها يمكنها فقط تحمل الاطصدام اثناء الهبوط بوزن اقل بكثير - يصل هذا الفارق الى مئات الالاف من الرطلات في الطائرات الكبيرة. لهذا هذه الانظمة تساعد الطائرات على قدف الوقود للتقليل من وزن الطائرة حتى يمكنها الهبوط بسلام. بالطبع يمكن الهبوط بوزن اعلى من الوزن المحدد و في الكثير من الحالات يضطر قائد الطائرة للهبوط بوزن اكبر مما خصصه المصنع, و لكن هذا قد يعرض الطائرة الى تدقيق طويل و معقد بعد الهبوط يعتمد بالدرجة الاولى على نوعية الهبوط. انظمة القذف الاعتيادية عبارة عن مجموعة مضخات و صمامات تخرج الوقود من حافة الجناح wing tip. بعض الانظمة الاخرى توظف فوهات القذف dumping vents في الذيل او مؤخرة جسم الطائرة. عند تشغيل هذا النظام, يصل معدل القذف الى بضع الاف الرطلات بالدقيقة. معظم هذه الانظمة مصممة على ان تكون قادرة على الوصول الى الوزن المطلوب في 15 دقيقة او اقل. و بم ان وقود الطائرات مشتق من الكيروسين اذا هذا الوقود يتبخر بمجرد ملامسته مع الهواء, و القليل منه يصل الارض بصورة سائلة. لهذا تشترط FAA ان يكون القذف على ارتفاع لا يقل عن 610 متر حتى يحسن من عملية التبخر, و لا بد ان يكون بعيد عن المناطق المزدحمة ب 8 كم. مع هذا ترشد الطائرات على ان يكون القدف فوق المصطحات المائية. قذف الوقود بالرغم من القوانين الصارمة التي تحكمه لا زال يشكل عامل قلق من قبل المحامين عن البيئة. قدر ان 15 مليون رطل من الوقود الجوي تم قذفه في 90نات. بالرغم من ان الكيروسين لا يشكل خطر على طبقة الاوزون الا انه يشكل عامل ممكن ان يؤثر على جودة المياه. |
|||
|
|
28-12-2006,
02:28 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه كابتن ...
|
|||
|
|
|
28-12-2006,
04:42 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
28-12-2006,
09:43 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
موضوع جدا رائع اخي الكريم وللاضافة فان عملية التفريغ تكون في اماكن يحددها البرج وهي عادتا اماكن بعيدة حتى لا تاثر في البشر وللعلم ايضا ان طائرات الايرباص تفتقر الي هذه الخاصية (لا اعلم عن ال 380 ) وهو الامر الذي استغربه ولكن طائرات البوينغ توجد بها هذه الخاصية |
|||
|
|
|
28-12-2006,
04:48 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
صقر الثمامة
اشكرك من الاعماق ع المرور اخي dubai atco بارك الله فيك ومشكور ع تزويدك لنا بالصور اخي q8pilot اشكرك اخي العزيز على تواجدك في صفحتي المتواضعة وللعلم ايضا ان طائرات الايرباص تفتقر الي هذه الخاصية وهنا سائل يسأل كيف تتم عملية قذف الوقود خارج الطائرة مثل طائر الايرباص ؟ نعود الى حركة الطيارين المعروفة وهي الدوران حول المطار الى ان يتم تفريغ الوقود |
|||
|
|
|
28-12-2006,
06:16 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
صقر الثمامة اشكرك من الاعماق ع المرور اخي dubai atco بارك الله فيك ومشكور ع تزويدك لنا بالصور اخي q8pilot اشكرك اخي العزيز على تواجدك في صفحتي المتواضعة وللعلم ايضا ان طائرات الايرباص تفتقر الي هذه الخاصية وهنا سائل يسأل كيف تتم عملية قذف الوقود خارج الطائرة مثل طائر الايرباص ؟ نعود الى حركة الطيارين المعروفة وهي الدوران حول المطار الى ان يتم تفريغ الوقود السلام عليكم اخي دبي كل الشكر ونعم قد تستخدم في طائرات الايرباص عمليه الدوران ( في حالات يتوقع انه سيحصل انفجار بعد الهبوط بسسب الخلل الذي ادى الي العودة وذلك لتقليل خطورة الوقود واحتراقة ) وقد تستخدم طريقة الهبوط بالوزن الزائد وهي ما يعرف بال overweight landing والتي يمكن ايضا ان تستخدم في البوينغ ايضا وهنا رابط يشرح العملية لطائرات الايرباص https://www.pilotosdeiberia.com/areat...overw_land.htm |
|||
|
|
|
28-12-2006,
06:26 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك اخوي q8pilot
ياليت يالغالي تشيك على الرسائل الخاصة : ) |
|||
|
|
|
10-01-2007,
12:09 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية ياكابتن
|
|||
|
|
|
11-03-2007,
04:13 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
  |
مشكور ماقصرت على الافاده القيمه
|
|||
|
|
|
11-03-2007,
07:42 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف عافية
fuel dumping يسمى والا |
|||
|
|
|
25-03-2007,
09:05 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور يا كابتن على هذا الموضوع الرائع
جزاك الله كل الخير |
|||
|
|
|
28-03-2007,
11:02 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
تسلم اخي الكريم على هذا الموضوع المميز .
تحياتي |
||
|
|
|
17-04-2007,
01:11 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافيه وما قصرت يا الغالي
|
||
|
|
|
04-08-2007,
02:04 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
  |
man thank u about this so much
|
|||
|
|
|
04-08-2007,
05:13 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية كابتن
موضوع جميل .... |
|||
|
|
|
04-08-2007,
07:03 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
Click here
|
|||
|
|
|
04-08-2007,
07:04 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
07-08-2007,
03:45 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم الموضوع في غايه الاهميه ومشكور على الشرح المفيد الطائرات اللي ما فيها المنظومه يضطر الكابتن لاخذ زون بتوجيه من البرج لغرض صرف الوقود الزائد والوصول الى الوزن الاقصى للهبوط والذي هو محدد من قبل الجهة المصنعه هذا اللي قصدته في موضوع ضرورة حساب صرفيات الطائرة من الوقود قبل التفويل وحساب كميه الوقود المطلوبه للوصول الى مطار اللي راح نهبط فيه كي لا نضطر لصرف الوقود الزائد على المهندس الجوي او الكابتن وضع خطة الطيران للرحله المراد تنفيذها (flight plan)ومن ضمن الخطه هو حساب صرفيات المحركات من وقت التشغيل والاقلاع والتسلق والطيران الافقي والانحدار وحتى مرحله التقرب للهبوط الغايه من ذلك هو معرفه كميه الوقود المطلوبه مع اخذ بنظر الاعتبار حساب كميه للحالات الطارئة حياكم الله |
|||
|
|
|
12-08-2007,
01:34 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع المتميز
|
|||
|
|
|
15-08-2007,
08:27 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع القيم
|
|||
|
|
|
17-08-2007,
02:18 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
يعيطك العافيه
|
|||
|
|
|
21-09-2008,
12:13 AM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع رائع فعلا
|
||
|
|
|
26-09-2008,
10:07 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مهم ومفيد
الله يعطيك العافية أيضا قذف الوقود الزائد ممكن يكون بعد الاقلاع مباشرة اذا كان هناك لاسمح الله فقدان لأكثر من محرك بعد الاقلاع فيتم التخلص من الوقود لانقاص وزن الطائرة و زيادة الآداء للمحركات المتبقية لتمكن الطيار من التصرف والهبوط مجددا تحــــياتي |
|||
|
|
قذف الوقود الطاري من الطائرة
مشاركة قذف الوقود الطاري من الطائرة
اقتباس: 
