| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
08-10-2008,
09:50 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اكيد الكل زهق التيك اوف العادي عشان هيك انا بدي اعرفكم على اشي حلو(ايحلي ايامكم و طيرانكم) و اسمو هاي برفورمنس تيك اوف و يستخدم عادتا في التست بايلوت و في المطارات العسكرية حيث ازا كان المطار لعسكري مزدحم فيتم استعمال هذا النوع من التيك اف لاخلاء اجواء المطار بسرعة (اير سبيس كلاس) طبعا الاير سبيس كلاس بدها شرح لحالها انشالله بزودكم في قريبا. المهم ابتيجي على الرانوي من اوله و بتحط 5 فلابس بس و بتحط التروتل فل و ابتقلع ابترفع الغير و اللفلابس و بتحط الكنترول ليفل و بطير بموازات الرانوي (لا اب و لا داون)و لما توصل لاخر الرانوي بتكون السبيد اكتير عاليه فارفع المقدمة تبعيت الطيارة ستيب 60 درجة لفوق و شوف يا سلام اديش رح تكسب ارتفاع و لما اتصير سرعتك اقل من 200 بترجع الوضع بشكل التيك اف الطبيعي و شوف ارتفاعك اديش صار. ملاحظة : حاول ان تطير في بداية التيك اف موازي للمدرج بارتفاع 300 قدم انشالله بزودكم بفيديو احسن طيارة اتجربها اول اشي 737 سلام على الطيارين الكرام |
|||
|
|
|
08-10-2008,
12:17 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات رائـــــــعة يا كابتن , وهذا فيديو فيه نفس الحركة بطائرة A320 , شكرا مرة أخرى ولا تحرمنا من معلوماتك ......
https://uk.youtube.com/watch?v=fs_k7RXK9Lg .......... |
|||
|
|
|
|
08-10-2008,
01:37 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
لا أعتقد أنه يمكن تنفيذ هذه الحركة على طائرة مليئة بالركاب إطلاقا
لأنه عند هذه الحركة سوف ترتفع مقدار الجاذبية الأرضية ليس أقل من ثلاث مرات 3G بمعنى انه كل واحد سيشعر بوزنه ثلاث أضعاف ويستمر هذا الشعور حوالي 10-15 ثانية وهو ما قد يسبب اثار جانبية عند بعض الركاب خاصة الأطفال وكبار السن ومن عندهم أمراض مثل أمراض القلب عافانا الله وإياكم بالتأكيد هذه الحركة تكون في الطائرات الحربية فقط أما في الطائرات المدنية فيكون التنفيذ بهدف إظهار مدى تحمل بدن الطائرة لأضعاف الجاذبية بدون أن يكون هناك أي كسر أو شرخ في الطائرة وهو معيار لمدى الأمان في الظروف الصعبة شكرا لك |
|||
|
|
|
|
08-10-2008,
03:09 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك يا كابتن جناح الحرية على الرد و انت ايضا يا كابتن الوحش
يا وحش انا لم اذكر ان هذه التجربة يكون فيها ركاب و ذكرت (تست بايلت)و الطيارات التجارية التابعة للقوات العسكرية تعتمد هذا التيك اوف لكثرة ازدحام المطار العسكري و اجوائه شكرا لك لكن يا صديقي ازا اجبرت على الاقلاع من مطار و مدرج اخره جبل او اية اوبستكل عالي فانت مجبور على استعمال هذا النوع من التيك اوف و اريد ان اوضح لك انه يوجد شيئ اسمو شورت فيلد تيك اوف(ليس الذي شرحته) تكون الطائرة في مدرج صغير جدا جدا جدا و من الصعب عليها الاقلاع بوضع طبيعي فما باللك ان 747 او غيرها تقلع بسرعة 80 عقدة و بدون ان تسقط و ازا اردت البرهان استطيع تزويدك به شكرا على ردك |
|||
|
|
|
|
08-10-2008,
09:12 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على المعلومات احلوه
|
|||
|
|
|
|
08-10-2008,
09:14 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الصراحهحركات حلوه ومشكووووووووووووووور أخوى
|
|||
|
|
|
|
08-10-2008,
09:17 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك يا كابتن جناح الحرية على الرد و انت ايضا يا كابتن الوحش يا وحش انا لم اذكر ان هذه التجربة يكون فيها ركاب و ذكرت (تست بايلت)و الطيارات التجارية التابعة للقوات العسكرية تعتمد هذا التيك اوف لكثرة ازدحام المطار العسكري و اجوائه شكرا لك لكن يا صديقي ازا اجبرت على الاقلاع من مطار و مدرج اخره جبل او اية اوبستكل عالي فانت مجبور على استعمال هذا النوع من التيك اوف و اريد ان اوضح لك انه يوجد شيئ اسمو شورت فيلد تيك اوف(ليس الذي شرحته) تكون الطائرة في مدرج صغير جدا جدا جدا و من الصعب عليها الاقلاع بوضع طبيعي فما باللك ان 747 او غيرها تقلع بسرعة 80 عقدة و بدون ان تسقط و ازا اردت البرهان استطيع تزويدك به شكرا على ردك صدقت بارك الله فيك بس ياريت تورينا الفيديو 747 على 80 عقدة انا فعلا متشوق لرؤيته بس في الأول أتحداك تقولي الاقلاع في الفيديو ده اسمو ايه:iconloli: شكرا لك |
|||
|
|
|
|
09-10-2008,
09:49 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
يا كابتن وحش بالنسبة للفيديو الي انت حاطو و حسب ما شفت اسمو فل ويت تيك اوف يعني ماكسمم غروس ويت ازا كنت مخطأ فارجو تصحيحي و بالنسبة لاقلاع ال 747 ب 80 عقدة انا اعملت الفيديو و ضل ارفعو و ازا حبيت اتجرب اعمل هيك 1-خفف البلاي لود و الفيول لود 2- اعمل ترم نوز اب 12 درجة 3-فلابس 20 4-حط بريك و فل تروتل و اضغط الكنتورل نوز داون و لما توصل لسرعة 80 عقدة ارفع الطائرة مرة وحدة للاعلى و ارفع الغير و الفلابس فورا و اعمل ترم نوز داون بسرعة (رح توصل سرعتك ل 130 عقدة و اتقرب من الستول فاستخدم الكنترول نوز داون و الترم نوز داون ارجو ان اكون وضحت لك(كمان مرة هادا التيك اوف للتيست بايلت مش للباسنجر) |
|||
|
|
|
|
09-10-2008,
02:17 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ههههه والله الفيدو رائغ يا ايمن الوحش عجيب في هل اقلاع حسيت الطيار بايعنها ماهمه انه الرن وي خلص واقلع....وبنسبه للموضوع المشاركه جزاكم الله خير على هل معلومات الطيبه ول مفيده...والى امام ان شاء الله منكم...تحياتي
|
|||
|
|
|
|
09-10-2008,
03:02 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم يا كابتن وحش بالنسبة للفيديو الي انت حاطو و حسب ما شفت اسمو فل ويت تيك اوف يعني ماكسمم غروس ويت ازا كنت مخطأ فارجو تصحيحي و بالنسبة لاقلاع ال 747 ب 80 عقدة انا اعملت الفيديو و ضل ارفعو و ازا حبيت اتجرب اعمل هيك 1-خفف البلاي لود و الفيول لود 2- اعمل ترم نوز اب 12 درجة 3-فلابس 20 4-حط بريك و فل تروتل و اضغط الكنتورل نوز داون و لما توصل لسرعة 80 عقدة ارفع الطائرة مرة وحدة للاعلى و ارفع الغير و الفلابس فورا و اعمل ترم نوز داون بسرعة (رح توصل سرعتك ل 130 عقدة و اتقرب من الستول فاستخدم الكنترول نوز داون و الترم نوز داون ارجو ان اكون وضحت لك(كمان مرة هادا التيك اوف للتيست بايلت مش للباسنجر) شكرا لك اخي على ردك ولكني وضعت السؤال فقط للسخرية هذا الاقلاع الي عمله الطيار - ميتسماش - مهاما كان وزن الطيارة كان المفروض انه يرفع النوز بدري انا اساسا متأكد انها جات معاه بالحظ اساسا انها رفعت لأنه اظاهر انه محمل أكتر من الوزن المسموح بدليل انها كانت تصعد بصعوبة جدا وكان ممكن للمراقبين انهم يعملوا تقرير على الطيارة دي لانها كانت على بعد أمتار من إضاءة الممر وكانت هتكسرها -------------------------------------- بالنسبة ل747 انا اعتقدت انك بتتكلم في الحقيقة مش سيميوليتور لانه في الحقيقة مستحيل 747 ان تطلع على 80 عقدة لاكن في السيميوليتر كل شيئ جائز لأنه خلي بالك هقولك سر من اسرار السيميوليتر: المفروض ان السيميوليتر يحاكي حركة الرياح ويحاكي التغير في شكل الطائرة وغيرها لاكن برمجة السيميوليتر لا تعمل بهذا المنطق لأنه معقد في البرمجة ولكنها تستخدم طريقة المعلومات الثابتة فقط بمعنى انه مبرمج عند كل ملف للطائرة أقصى سرعة لها ومبرمج أقصى وزن كلها برمجة أرقام وليس محاكاة المفروض لو البرنامج ده فعلا محاكي كان يحاكي التغير في الشكل للطائرة والتغير في الوزن عن طريق معادلات فيزيائية معروفة ولكن هذه اللعبة تعمل بشكل عند سرعة كذا = ترتفع الطائرة بمقدار كذا وعند رياح كذا تكون ردة فعل الطائرة بهذا الشكل وهكذا شكرا |
|||
|
|
|
|
13-10-2008,
04:24 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
و الله موضوعكم جميل و كله معومات و استفدنا منكم و من معلوماتكم
تقبلوا مني ارقى التحايا |
||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اريد الدراسه بأكاديميه ابيك .. بس يريدون مجموعات للحصول علي خصم ... هل من يريد الذهاب للدراسه ؟ برجاء سرعه الرد | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| [سـؤال] كيف يتم تحديد سرعه الهبوط النهائيه في طائره wilco a330؟ | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| كم تبلغ سرعه الطائره | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
الاقلاع باكبر سرعه ممكنة(high performance take off)
اقتباس: 
