العمليــات الجــوية

Flying Way · 16-05-2006, 11:37 PM

يوضح في هذا الموضوع خطوات الامن والسلامة لترتيب وتنظيم الطائرات في المطارات والرحلات الجوية

ويشرح عمل برج المراقبة الذي يسهل حركة المرور الجوية عند الإقلاع والهبوط . وعمل الرادار الذي

يراقب حركة المرور الجوية ويقدم المساعدة للطيار .

اولا : مـطـارات غيــر متحكــم بهـا :

وتسمـى بـ non_controlled airport traffic وهي مطارات قليلة الحركة لاتوجد بها برج أبراج مراقبة وعند

الهبوط على أحد هذه المطارات يجب على الطيار أن يعتمد على نفسة اعتمادا كليا بالقيام

يمايلي : ــ

1_ يتحدث الطيار من خلال الجهاز الاسلكي على الرقم الخاص بمحطة المطار المطلوب النزول فية

فور الدخول بمجالة على بعد عشرة أميال على الأقل وذالك للإشعار بقدومة ثم يكرر التحدث عند

تحديد المدرج وعند الاستعداد للهبوط النهائي . ( عبارة عن نشرات يستمع إليها قائدو الطائرات

الاخرى إذا وجدوا بالمنطقة نفسها وعلى نفس رقم محطة المطار لتسهيل حركة المرور الجوية

وتفاديا للوقوع في حوادث جوية ) .

2_ وفقا لاتجاة الرياح يحدد قائد الطائرة المدرج الذي يريد الهبوط علية حيث إنة يفضل الإقلاع والهبوط

في الاتجاة المضاد للرياح ( يختار الطيار المدرج الذي تكون الرياح فية قادمة من أمام الطائرة ويتعرف

الطيار على اتجاة الرياح في هذه المطارات عن طريق العلامات الموجودة في داخل كل مطار ) .

انظر إلى الشكل

3_ يتبع قائد الطائرة حركة المرور الجوية للدخول إلى المدرج المقرر الهبوط فية انظر الشكل

اما عند الإقلاع من أحد هذه المطارات فيجب على الطيار أن يتبع الآتي :

أ) يذيع الطيار من خلال جهاز الاسلكي عن رغبتة في التحرك عبر الممرات الأرضية الموصلة إلى

المدرج

ب) يختار الطيار المدرج المناسب ( حسب اتجاة الريح )

جـ ) يذيع الطيار من خلال الجهاز الاسلكي عن رغبتة في الاقلاع من المدرج المختار .

ثـانيا : مطارت متحكم بهـا :

وتسمـى بـ tower_controlled airport traffic وهي مطارات كثيرة الحركة تتصف بالمجال الجوي

محدد لايمكن الدخول فية والخروج منة إلا عن طريق برج المراقبة والرادار .

بــرج المراقبــة

control tower

يتوافر في كل مطار ( كثير الحركة ) برج المراقبة مهمتة تبدأ من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في

اعلى هذا البرج والتي تمكن العاملين من رؤية المطار بوضوح دون الاستعانة بالرادار الارضي إلا

عندما تسوء أحوال الطقس , انظر الشكل

أ) المــراقبـة الارضيـة

ground control

يقوم فـريق من العاميلن بتنظيم ومراقبة كل طائرة ( بالعين المجردة من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في اعلى برج المراقبة )

من بوابة دخول المسافرين وتوجية سيرها على الأرض حتى الوصول إلى المدرج وكذالك بتوجية كل طائرة قادمة بعد هبوطها

وخروجها من اللمدرج إلى بوابة خروج المسافرين .

ب) مــراقبـة الإقلاع والهبـوط :

take_off & landing control

يقوم فريق من العاملين بمراقبة وتنظيم كل طائرة تريد الدخول والإقلاع من المدرج وكل طائرة تريد الهبوط على المدرج .

جـ ) مـراقبة الرحيـل :

departure control

إن مراقبة الرحيل تتم عن طريق الرادار , والرادار هو عبارة عن شاشة تلفزيونية ترى فيها جميع الطائرات الموجودة في المجال

الجوي المحدد له ونظرا لكثرة الطائرات وضمانا لعدم وقوع الالتباس بينهم يعطي العاملون بالرادار ارقاما مختلفة لكل طائرة داخل

المجال الجوي بحيث تعرف كل طائرة على الحد في شاشة الرادار وإن عمل الرادار هو مراقبة وتنظيم خـط السير الجوي لكل قائد

طائرة للدخول إلى المطار المحدد وخروج كل قائد طائرة من المطار والمجال الجوي الكثير الحركة وإتمام الرحلة بسلام انظر

إلى الشكل .

ويجب على قائد الطائرة ( قبل أن يحرك الطائرة م بوابة دخول المسافرين في المطارات المتحك بها ) أن يضع رقم محطة المراقبة

الأرضية في الجهاز الاسلكي ويطلب إلى رقم محطة مراقبة الاقلاع والهبوط ويطلب السماح له بالدخول للمدرج والإقلاع منة

وبعـد أن يعطى الإذن بالاقلاع ويتم الإقلاع يحول الجهاز الاسلكي إلى رقم محطة مراقبة الترحيل .

.................................................. .....

مــدرجــات الطيــران

RUNWAYS

1_ أرقام مدرجات الطيران :

runways numbers

إن الارقام المكتوبة عند بداية كل مدرج هي عبارة عن الاتجاة المغناطيسي لكل مدرج .

وتكتب هذه الارقام بعد ان يحذف الصفر الأخير منها لتسهيل قراءتها انظر الشكل

حيث إن الرقم (9) الكتوب على بداية المدرج

الموضح في الشكل السابق عند إضافة الصفر المحذوف يتبين ان هذا الرقم هو الاتجاة المغناطيسي (90 ) الذي يحدد لقائد الطائرة

إنـة عند القدوم للمدرج الذي يبدأ برقم (9 ) يكون اتجاه الطائرة نحو الشرق , وتكتب هذه الارقام بشكل كبير حتى يتمكن قائد الطائرة

من قراءتها في الجو .

2_ تـعدد اتجاهات المدرجات :

Runway multiplicity of directions

نظرا لاخنلاف اتجاة هبوب الرياح على المطار أوجدت فكرة تعدد اتجاهات المدرجات في المطار الواحد انظر الشكل

حيث انة عندما تكون قادمة من جهة الشمال يكون الاقلاع والهبوط على بداية المدرج رقم (36 ) لكي يكون الإقلاع والهبوط في

الاتجاه المضاد للرياح ( يفضل الإقلاع والهبوط دائما في مواجهه الرياح 9 وعندما يتغير اتجاة الرياح وتصبح قادمة من جهة الغرب

يكون الإقلاع والهبوط على بداية المدرج رقم ( 27 ) لكي يتم الاقلاع والهبوط في مواجهه الرياح .

3_ المـدرجات المـتوازبة :

paralleled runways

نظرا لاستعمال المكثف للمدرجات من قبل الطئرات وجدت فكرة المدرجات المتوازية في المطار الواحد حتى يتم توزيع الطائرات

الهابطة والمقلعة في وقت واحد وتتصف هذه المدرجات باتحاد اتجاهاتها المغناطيسية واختلاف حروفها الموزعة عليها حتى يتميز

كل مدرج عن الآخر لدى قائد الطائرة ( يأخذ المدرج المتوازي الأيسر حرف ( R ) الذي يرمز لـ : Right ويعني يمينا ويأخذ المدرج

المتوازي الأيسر حرف ( L ) الذي يرمز بـ : Lift ويعني يسارا انظر الشكل

.................................................. .......

انـــواع المطــارات :

AIRPORT LIGHTS

1_ المنارات الدائرية :

Rotatiing beacon

تــوجـد في كل مطار أنـوار دائرية ذات إضائة قوية تساعد كل قائد طائرة على معرفة ورؤية المطار المستخدم لها اثناء الليل

انظر الشكل

إضائة المطـار الحربي

إضائة المطار المدني

فإذا وجد ضوء ابيض ثم يلية ضوء اخضر ويتكرر بالطريقة نفسها فإن ذالك يدل بالطريقة نفسها فإن ذالك يدل على انة مطار مدني

أما إذا وجد ذوء أبيض ثم يلية ضوء ابيض آخر ثم ضوء احمر فإنة يدل على أنة مطار حربي كما ان إضاءة الأنوار الدائرية أثناء

ساعات النهار تدل على أن الرؤية الأرضية في منطقة المطار أقل من الحد المطلوب للطيران بالاستعانة برؤيية الطيار الخارجية

( الطيران المرئي )

2_ إضاءة المدرج :

Runway Light

لتوضيح رؤية المدرج ليلا وضعت إضاءة ذات لون ابيض على جانبي المدرج , وإضائة ذات لون احمر عند نهاية كل مدرج

وإضاءة ذات لون اخضر عند ببداية كل مدرج .

3_ إضاءة الممرات الأرضية :

Taxi ways light

لتوضيح رؤية الممرات الارضية المخصصة لسير الطائرات عليها ( التي ترببط بين المدرجات بعضها ببعض أو تربط بين

المدرجات وصالات الركاب ) أوجدت إضاءة ذات لون أزرق .

4_ الإضاءة المساعدة للهبوط :

Landing assisting light

اوجدت إضاءة تساعد كل قائد طائرة أثناء الليل على الهبوط ويرمز لها بـ : ( vasi ) اختصارا لـ : slope indicator visual

approach وهي إضاءة وضعت بجانب كل مدرج على شكل هندسي تمكن قائد الطائرة من التعرف على الارتفاع الذي هو فية

عند قدومة للهبوط حيث يعلم قائد الطائرة انة قادم بارتفاع أعلى من الارتفاع المطلوب للهبوط عند رؤيتة للضوء

الابيض فقط ويعلم انة قادم بارتفاع اقل من الارتفاع المطلوب للهبوط عن رؤيتة للضوء الاحمر فقط اما عند رؤيتة للضوء الاحمر

والابيض فيعلم انة قادم بالارتفاع المناسب للهبوط على المدرج .