 |
| المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
22-04-2014,
04:11 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
القطرية ترفع سعتها على خط فيينا
تسيير طائرة A330 تلبية للطلب المتزايد من المسافرين  الدوحة، قطر – ستقوم الخطوط الجوية القطرية بزيادة سعتها على خط فيينا بتسيير طائرة أكبر من طراز إيرباص A330 بدلاً من طائرة A320 وذلك اعتباراً من الأول من سبتمبر 2014. وباستبدال طائرة A320 بطائرة A330، سيرتفع مجمل عدد المقاعد أسبوعياً على هذا الخط من 168 مقعداً في درجة رجال الأعمال و1،624 مقعداً في الدرجة السياحية إلى 336 مقعداً و3،304 مقعداً على التوالي. وحول هذا التطور، صرّح السيد غونتر ساوروين، مدير الخطوط الجوية القطرية في ألمانيا والنمسا: "احتفلنا مؤخراً بمرور عشرة أعوام على انطلاق رحلتنا الأولى إلى فيينا. ويسعدنا اليوم الإعلان عن توفير سعة أكبر لمسافرينا على هذا الخط الأمر الذي يعكس مدى التزامنا بهذه المدينة وعملائنا. لقد سعدنا بتعاوننا مع مطار فيينا والعمل على تطوير هذا الخط على مدار العقد الماضي ونحن نتطلع لتحقيق مزيد من النجاحات المشتركة في المستقبل." ومن جانبه، صرّح السيد جوليان جاغر، العضو في مجلس إدارة مطار فيينا: "أثمر تعاوننا مع الخطوط الجوية القطرية النجاح لسنوات عديدة، والنمو المتواصل لحركة السفر على هذا الخط دليل على ذلك. لذا، نرحب بالخطوة التي أقدمت عليها القطرية بتسيير طائرة أكبر وزيادة السعة بين البلدين الأمر الذي سيعزز مكانة مطار فيينا كبوابة لمنطقة الشرق الأوسط." وتوفر شبكة خطوط القطرية العالمية للمسافرين بغرض السياحة والعمل روابط جويّة ممتازة إلى أكثر من 135 وجهة حول العالم. وتشهد الخطوط الجوية القطرية منذ إطلاقها قبل 17 عاماً نمواً متواصلاً حيث تسيّر اليوم أسطولاً حديثاً مكوناً من 131 طائرة حديثة إلى 137 وجهة للسياحة والعمل في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ والأمريكيتين. وستقوم القطرية خلال الأشهر القليلة القادمة بتدشين رحلاتها إلى كل من لارناكا في قبرص (29 أبريل 2014) والهفوف في المملكة العربية السعودية (15 مايو 2014) ومطار صبيحة جوكشن في تركيا (22 مايو 2014) وأدنبره في المملكة المتحدة (28 مايو 2014) وميامي في الولايات المتحدة الأمريكية (10 يونيو 2014) ومطار هانيدا في اليابان (18 يونيو 2014) ودالاس/فورت وورث في الولايات المتحدة الأمريكية (1 يوليو 2014). مواعيد رحلات الدوحة – فيننا (جميع المواعيد بالتوقيت المحلي): الاثنين، الثلاثاء، الخميس والسبت الإقلاع من الدوحة QR183 الساعة 08:35، وتصل إلى فيينا الساعة 13:25 الإقلاع من فيينا QR184 الساعة 16:15، وتصل إلى الدوحة الساعة 22:35 الأربعاء ، الجمعة والأحد الإقلاع من الدوحة QR181 الساعة 01:50، وتصل إلى فيينا الساعة 06:40 الإقلاع من فيينا QR182 الساعة 11:45، وتصل إلى الدوحة الساعة 18:05 https://www.qatarairways.com/arabic_q...32000000001105 |
|||
|
|
22-04-2014,
07:22 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
و أخيرا تم تغيير الطائره إلى 330 |
|||
|
|
|
22-04-2014,
07:36 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم و أخيرا تم تغيير الطائره إلى 330 وعليكم السلام أي والله أخيرا ههههههههههه أثاري الكل يعاني ماهو أنا وبس !! ^_^ أتمنى أن تكون طائرة A330 واحدة من إحدى تلك الطائرات المحدثة ضمن سلسلة التطوير الذي سيشمل طرازي 320 و 330 وأتمنى أن تكون مقاعد البزنس كمقاعد الدريم لاينر 787. شكرا على تفاعلك بوسعود |
|||
|
|
|
22-04-2014,
08:19 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
شي طيب وأخيراً
وكنت اتمنى لو كان التغيير في فترة الصيف لان شهر سبتمبر يكون موسم الصيف انتهى لكن اكيد عدد الطائرات بالاسطول يلعب دور بالموضوع وعقبال ميلان وفنيسيا وأثينا وبوخارست وجنيف وبودابست |
|||
|
|
|
22-04-2014,
10:29 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
شي طيب وأخيراً
وكنت اتمنى لو كان التغيير في فترة الصيف لان شهر سبتمبر يكون موسم الصيف انتهى لكن اكيد عدد الطائرات بالاسطول يلعب دور بالموضوع وعقبال ميلان وفنيسيا وأثينا وبوخارست بالفعل القطرية تعاني من شح طائرات وهذا بسبب شراهتها في فتح وجهات جديدة كل عام ولكن القطرية ابتداءا من عام 2014 عززت وستعزز اسطولها بمعدل طائرة واحدة إلى طائرتين شهريا حتى عام 2018 مما يعني أن القطرية سوف يكون باستطاعتها تعزيز الوجهات القديمة بإضافة رحلات وتدشين وجهات جديدة وتغيير طرازات للأفضل دون شح في الاسطول .... أتوقع في نهاية 2015 ستكون القطرية معززة بذلك طرازات كثيرة وجديدة من 380 و 787 و 350 بكثرة مما سينعكس على مستوى الخدمة ... شاكر لك تفاعلك ياخوي دريم لاينر |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ إنسان ذوق على المشاركة المفيدة: | Dreamliner_787 (22-04-2014) |
|
23-04-2014,
10:44 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
للعلم فقط اني كنت رايح فيينا في البزنس وكانت انتصار الشراح جالسه وراي,, وكانت تقول ليش طيارة صغيرة ؟ هههههه ودي اقولها تعالي اقري المقال
|
||
|
|
|
23-04-2014,
02:07 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
للعلم فقط اني كنت رايح فيينا في البزنس وكانت انتصار الشراح جالسه وراي,, وكانت تقول ليش طيارة صغيرة ؟ هههههه ودي اقولها تعالي اقري المقال
الميزة الوحيدة من الطائرات الصغيرة هو أثناء وصولك للمطار يكون عدد الركاب ضئيل مقارنة بما تحمله على سبيل المثال 777 بعدد ركاب يفوق 320 بفارق 3 أضعاف ! وهذا ينعكس على سلاسة عبور المسافر على الجوازات واستلام الأمتعة بشكل سريع وملحوظ. وأغلب الناس لا يدركون ميزة ذلك ولكن ربما نفسيا يرتاحون للطائرات الكبيرة لأنها تشعرهم بالأمان عموما طائرة 330 المحدثة على خط فيينا محبطة نوعا ما في درجة البزنس !! ستايل قديم لا يرقى للطموحات للأمانة ... كان الله في العون ... شكرا على تفاعلك وتواصلك الدائم ياخوي Rodayna |
|||
|
|
|
23-04-2014,
02:39 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
الميزة الوحيدة من الطائرات الصغيرة هو أثناء وصولك للمطار يكون عدد الركاب ضئيل مقارنة بما تحمله على سبيل المثال 777 بعدد ركاب يفوق 320 بفارق 3 أضعاف ! وهذا ينعكس على سلاسة عبور المسافر على الجوازات واستلام الأمتعة بشكل سريع وملحوظ. وأغلب الناس لا يدركون ميزة ذلك ولكن ربما نفسيا يرتاحون للطائرات الكبيرة لأنها تشعرهم بالأمان عموما طائرة 330 المحدثة على خط فيينا محبطة نوعا ما في درجة البزنس !! ستايل قديم لا يرقى للطموحات للأمانة ... كان الله في العون ... شكرا على تفاعلك وتواصلك الدائم ياخوي Rodayna كلامك صحيح ولكن ال320 مافي مقاعد في الدرجة البزنس نفس بقيه الطيارات,, ومقاعدها تفشل بالصراحه مقارنه بطياران الامارات مثلا او ال A330,, يعني حرام عليهم الفلوس,,, |
||
|
|
|
23-04-2014,
03:06 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
كلامك صحيح ولكن ال320 مافي مقاعد في الدرجة البزنس نفس بقيه الطيارات,, ومقاعدها تفشل بالصراحه مقارنه بطياران الامارات مثلا او ال A330,, يعني حرام عليهم الفلوس,,,
لو لاحظت كلامي قلت عدد المسافرين وضيق بدن الطائرة ولم أحدد درجة بعينها ولكن بالفعل مثل ماتفضلت البزنس تفشل والآن بدأوا بتغييرها للأفضل أما السياحية روعة للأمانة من حيث الخدمة والترفيه ومساحة الأرجل الأمامية شكرا على تواصلك حبيبي |
|||
|
|
|
23-04-2014,
05:22 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
الميزة الوحيدة من الطائرات الصغيرة هو أثناء وصولك للمطار يكون عدد الركاب ضئيل مقارنة بما تحمله على سبيل المثال 777 بعدد ركاب يفوق 320 بفارق 3 أضعاف ! وهذا ينعكس على سلاسة عبور المسافر على الجوازات واستلام الأمتعة بشكل سريع وملحوظ. وأغلب الناس لا يدركون ميزة ذلك ولكن ربما نفسيا يرتاحون للطائرات الكبيرة لأنها تشعرهم بالأمان عموما طائرة 330 المحدثة على خط فيينا محبطة نوعا ما في درجة البزنس !! ستايل قديم لا يرقى للطموحات للأمانة ... كان الله في العون ... شكرا على تفاعلك وتواصلك الدائم ياخوي Rodayna السلام عليكم الله يصلحك يا بوجاسم على هالكلام تحسسني كأنك بتنزل مطار ومافي طياره أو ركاب الا الي على رحلتك و ان ركابها بسوون أزمه و ازدحام مطار سنغافوره يعتبر قاعده للسنغافوريه صاحبة أكثر من 100 طائره باسطولها غير شركة سيلك اير و جيت ستار آسيا و تايقر أير آسيا و غير الشركات الأخرى الي تسير رحلاتها له بطائرات ضخمه مثل ايرباص 380 و 773 لكن مع هذا تلقى اجراءات السفر من توصل لحد ما تطلع ميسره و ما تاخذ منك وقت و السبب هو التنظيم العالي و تعدد المباني (3 منفصلين) بصراحه أنا لا أؤيد بناء مبنى واحد في المطار بحيث تكون جميع الرحلات منه و مع تعدد الأبنيه لتوزيع الركاب و تقديم خدمه أفضل خصوصا للمطارات الدوليه التي تكون مركز لعمليات شركات كبرى على المستوى العالمي الطائرات و حجمها بريئه من اتهامك :) |
|||
|
|
|
23-04-2014,
07:01 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم الله يصلحك يا بوجاسم على هالكلام تحسسني كأنك بتنزل مطار ومافي طياره أو ركاب الا الي على رحلتك و ان ركابها بسوون أزمه و ازدحام مطار سنغافوره يعتبر قاعده للسنغافوريه صاحبة أكثر من 100 طائره باسطولها غير شركة سيلك اير و جيت ستار آسيا و تايقر أير آسيا و غير الشركات الأخرى الي تسير رحلاتها له بطائرات ضخمه مثل ايرباص 380 و 773 لكن مع هذا تلقى اجراءات السفر من توصل لحد ما تطلع ميسره و ما تاخذ منك وقت و السبب هو التنظيم العالي و تعدد المباني (3 منفصلين) بصراحه أنا لا أؤيد بناء مبنى واحد في المطار بحيث تكون جميع الرحلات منه و مع تعدد الأبنيه لتوزيع الركاب و تقديم خدمه أفضل خصوصا للمطارات الدوليه التي تكون مركز لعمليات شركات كبرى على المستوى العالمي الطائرات و حجمها بريئه من اتهامك :) كلامي اللي ذكرته ليس بالضرورة يتلاءم مع كل مطار انزل في مطارات أخرى وراح تعرف أنا نزلت في مطار بانكوك على متن القطرية 300-777 وكان وقت الوصول الساعة 7 الصبح تقريبا وكانت الطائرة ممتلئة عن بكرة أبيها والجوازات كان فيها كاونترين فاتحين فقط أعتقد والله أعلم كان تغيير شفت أو أن نظام الفترة الصباحية هكذا !! ولا يوجد ركاب من شركات طيران أخرى باستثناء ركاب القطرية لك أن تتخيل المشهد في عدد ركاب بوينج 300-777!!؟؟ أقسم بالله جاني إحباط بسبب طول الطابور وبطئ تقدم المسافرين !! حتى أكرمني الله سبحانه بموظف تايلندي في الجمارك إن ماخاب ظني وكان يناظرني من بعيد بشكل مثير للإستغراب وأنا في آخر الطابور وعرف من ملامحي أني خليجي أنا على بالي يشتبه فيني هههههه وجا وقال أنت قطري ؟ قلنا له نعم ، وأخذنا على حياد وأدخلنا من جهة أخرى للدرجة الأولى وعطيناه المقسوم وفارقنا طابور المدرسة ^_^. والدليل أن تلك اللحظة هم فقط ركاب القطرية هو أننا وعند وصولنا لسير الأمتعة وجدنا سير رحلة القطرية يتحرك فقط ! مما يعطي إشارة على أنهم بالفعل ركاب القطرية فقط . نفس هذا الأمر حصل معي في مطار جوانزو ... والسبب في ذلك دائما يكون مشترك بين حجم الطائرة وقدرة المطار في استيعاب ركاب الترانزيت والقادمين إلى البلاد ، وهذه النقطة تعاني منها أغلب مطارات العالم باستثناء البعض منها مثل مطار شانغي كما تفضلت والقليل من المطارات العالمية. لاحظ ذلك في سفراتك القادمة واحسبها من حيث حجم الطائرة وقدرة المطار الذي وصلت إليه وستجد كل مطار يختلف عن الآخر (( مع مراعاة وقت الوصول )). ما أقوله ليس رأي شخصي بل هو واقع نعيشه شكرا على تواصلك الدائم في مواضيعي يابوسعود |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ إنسان ذوق على المشاركة المفيدة: | أبو إبراهيم (24-04-2014) |
|
23-04-2014,
09:04 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بالفعل الطائرات الصغيره ميزتها في قلة عدد المسافرين
ومع ذلك فيه زحام، اليوم وصلت مطار فيينا بطائرة 321 و طولنا في كاونترات الجوازات اما بالنسبة لتغيير القطريه طائرة فيينا الى 330 فهي خطوة موفقه وحتى لو ماكانت المقاعد كويسه لاني على ثقه ان القطريه رح تطور مقاعدها على هالنوع من الطائرات عشان تقدر تنافس الاتحاد و الاماراتيه على جهات اوروبا من ناحية الرفاهيه |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ MeSh3L_89 على المشاركة المفيدة: | إنسان ذوق (24-04-2014) |
|
25-04-2014,
05:08 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
لا تستعجلون على القطرية
انتظروها خلال سنتين وستجدون المنتج الفاخر الواعد والطبخة لحد الان ما استوت !! ودي |
|||
|
|
|
26-04-2014,
12:02 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
لا تستعجلون على القطرية انتظروها خلال سنتين وستجدون المنتج الفاخر الواعد والطبخة لحد الان ما استوت !! ودي بدون كيل للمديح ولا محاباه ولا وطنيه أتوقع القطرية ستصنع فارق ملموس بينها وبين منافسيها في نهاية 2015 استلام المزيد من طائرات دريم لاينر 787 و 350 و 380 سيعزز الرفاهية بشكل ملحوظ ومطار حمد الجديد بحد ذاته عامل جذب لتصميمه الهندسي الفريد وخدماته ومرافقه العصرية ولا أخفيك أنني أرى أقرب المنافسين للقطرية مستقبلا هي طيران الإتحاد والسنغافورية فقط. شكرا على مرورك الجميل أخي طيران راق |
|||
|
|
|
26-04-2014,
04:47 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
ولا أخفيك أنني أرى أقرب المنافسين للقطرية مستقبلا هي طيران الإتحاد والسنغافورية فقط. لا أتفق معك في آخر جمله ...! أستبعدت طيران الإمارات من الموضوع وأظن أنك لم تحسبها بشكل جيد لأن خلال سنتين من الآن سيكون لدى طيران الإمارات 60 طائرة A380 على الاقل إذا أفترضنا أنها تسلم طائره كل شهرين وكذلك سيكون لديها ما يزيد عن 120 طائرة B777 وأظن أنها ستكون بدأت في إستلام طائرتها A350 وسيبدأ خروج الطائرات القديمه التي لا تليق بالشركه وهي A330-200 و A340-300 و A340-500 و B777-200 و B777-300 و B777-200ER و B777-200LR وإن كنت تقصد الرفاهيه فطائرات الإماراتيه A380 القادمه سيكون نوع مقاعدها أفضل وشاشات الترفيه فيها أكبر وعدد مقاعدها معقول وأقل من القطريه
وكذلك مطار دبي مبنى 3 والكونكورس A لا يقل فخامه عن مطار حمد الدولي قد يكون كلامي مؤلم لكن للأمانه أرى أن طيران الإتحاد والقطريه تحتاجان لسنوات طويله للوصول للمستوى العالمي الذي وصلت له الإماراتيه ببساطه لأن الإماراتيه لم ولن تقف عند حد معين بل تتطور بشكل مستمر وثابت |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Dreamliner_787 على المشاركة المفيدة: | Emarati (26-04-2014) |
|
26-04-2014,
05:33 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
لا أتفق معك في آخر جمله ...! أستبعدت طيران الإمارات من الموضوع وأظن أنك لم تحسبها بشكل جيد لأن خلال سنتين من الآن سيكون لدى طيران الإمارات 60 طائرة A380 على الاقل إذا أفترضنا أنها تسلم طائره كل شهرين وكذلك سيكون لديها ما يزيد عن 120 طائرة B777 وأظن أنها ستكون بدأت في إستلام طائرتها A350 وسيبدأ خروج الطائرات القديمه التي لا تليق بالشركه وهي A330-200 و A340-300 و A340-500 و B777-200 و B777-300 و B777-200ER و B777-200LR وإن كنت تقصد الرفاهيه فطائرات الإماراتيه A380 القادمه سيكون نوع مقاعدها أفضل وشاشات الترفيه فيها أكبر وعدد مقاعدها معقول وأقل من القطريه
وكذلك مطار دبي مبنى 3 والكونكورس A لا يقل فخامه عن مطار حمد الدولي قد يكون كلامي مؤلم لكن للأمانه أرى أن طيران الإتحاد والقطريه تحتاجان لسنوات طويله للوصول للمستوى العالمي الذي وصلت له الإماراتيه ببساطه لأن الإماراتيه لم ولن تقف عند حد معين بل تتطور بشكل مستمر وثابت مرحبا بك أخي دريم لاينر عندما قلت أن المنافسة ستكون بين الاتحاد والسنغافورية والقطرية فأنا أعي تماما ما أقول أحب دائما التحدث بلغة الأرقام في المقام الأول وفي المقام الثاني الذوق العام أو الانطباع العام عن الألوان والشكل والتصاميم ودائما ماتكون مسألة الذوق مسألة شخصية كما أنني لم أتحدث عن عدد الطائرات كما تفضلت فهذا يرجح كفة طيران الامارات حاليا ومستقبلا ولا مجال معها للمقارنة أنا أتحدث عن مستوى وجودة المقصورة فقط في طائرات القطرية والإتحاد والسنغافورية على سبيل المثال : في الوضع الراهن في طائرات 380 للقطرية والسنغافورية أفضل بكثير من طيران الامارات في مقصورتي رجال الأعمال والأولى ... والإتحاد كونها آخر من سوف يستلمها من الشركات المنافسة فأنا أتوقع أن تضاهي القطرية والسنغافورية لأني وعلى حسب اضطلاعي في شؤون شركات الطيران المنافسة أرى أن توجهها وفكرها وتطلعاتها يطابق القطرية والسنغافورية. لذلك تجد على مستوى السياحية في الجيل القديم من الطائرات مثل 330 و777 و340 أن الشركات الثلاث أفضل من طيران الإمارات باستثناء الترفيه والذي أتوقع أن يؤخرها مستقبلا في ظل تطور أجهزة الترفيه في القطرية والسنغافورية مؤخرا في طائرات 380 و 787 لديهما وتحديثها في الطرازات القديمة. وعلى مستوى البزنس كذلك تتفوق الشركات الثلاث على طيران الإمارات وبإمكانك زيارة مواقع الشركات واليوتيوب كذلك وعمل مقارنة فيما بينهم وسترى الفرق. أما على مستوى الدرجة الاولى فتحل طيران الامارات ثالثا بعد الاتحاد والسنغافورية في الطائرات القديمة أما الجيل الجديد فتحل أخيرة إذا أردنا ضم طراز 380 للخطوط القطرية ضمن المقارنة مع العلم أن درجة البزنس في القطرية والسنغافورية تتفوق على طيران الإمارات أيضا. لذلك أتوقع مستقبلا في الجيل الجديد من طائرات 380 و 787 و 350 أن الاتحاد ستطور من خدماتها بشكل ملحوظ وستصبح في مصاف القطرية والسنغافورية. ملاحظة : ماذكرته رقميا أعلاه هو واقع أما مسألة التصاميم والشكل فهذا يعبر عن رأيي الشخصي. سعدت بتفاعلك هنا ياخوي وشاكر لك تواصلك الدائم في مواضيعي |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ إنسان ذوق على المشاركة المفيدة: | أبو إبراهيم (27-04-2014) |
|
27-04-2014,
11:31 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا بك أخي دريم لاينر عندما قلت أن المنافسة ستكون بين الاتحاد والسنغافورية والقطرية فأنا أعي تماما ما أقول أحب دائما التحدث بلغة الأرقام في المقام الأول وفي المقام الثاني الذوق العام أو الانطباع العام عن الألوان والشكل والتصاميم ودائما ماتكون مسألة الذوق مسألة شخصية كما أنني لم أتحدث عن عدد الطائرات كما تفضلت فهذا يرجح كفة طيران الامارات حاليا ومستقبلا ولا مجال معها للمقارنة أنا أتحدث عن مستوى وجودة المقصورة فقط في طائرات القطرية والإتحاد والسنغافورية على سبيل المثال : في الوضع الراهن في طائرات 380 للقطرية والسنغافورية أفضل بكثير من طيران الامارات في مقصورتي رجال الأعمال والأولى ... والإتحاد كونها آخر من سوف يستلمها من الشركات المنافسة فأنا أتوقع أن تضاهي القطرية والسنغافورية لأني وعلى حسب اضطلاعي في شؤون شركات الطيران المنافسة أرى أن توجهها وفكرها وتطلعاتها يطابق القطرية والسنغافورية. لذلك تجد على مستوى السياحية في الجيل القديم من الطائرات مثل 330 و777 و340 أن الشركات الثلاث أفضل من طيران الإمارات باستثناء الترفيه والذي أتوقع أن يؤخرها مستقبلا في ظل تطور أجهزة الترفيه في القطرية والسنغافورية مؤخرا في طائرات 380 و 787 لديهما وتحديثها في الطرازات القديمة. وعلى مستوى البزنس كذلك تتفوق الشركات الثلاث على طيران الإمارات وبإمكانك زيارة مواقع الشركات واليوتيوب كذلك وعمل مقارنة فيما بينهم وسترى الفرق. أما على مستوى الدرجة الاولى فتحل طيران الامارات ثالثا بعد الاتحاد والسنغافورية في الطائرات القديمة أما الجيل الجديد فتحل أخيرة إذا أردنا ضم طراز 380 للخطوط القطرية ضمن المقارنة مع العلم أن درجة البزنس في القطرية والسنغافورية تتفوق على طيران الإمارات أيضا. لذلك أتوقع مستقبلا في الجيل الجديد من طائرات 380 و 787 و 350 أن الاتحاد ستطور من خدماتها بشكل ملحوظ وستصبح في مصاف القطرية والسنغافورية. ملاحظة : ماذكرته رقميا أعلاه هو واقع أما مسألة التصاميم والشكل فهذا يعبر عن رأيي الشخصي. سعدت بتفاعلك هنا ياخوي وشاكر لك تواصلك الدائم في مواضيعي يبدو أني فهمتك بشكل خاطئ
بالنسبه لدرجة رجال الأعمال في الإماراتيه بالفعل حجم الكرسي فيها أصغر من باقي الشركات حتى اني قرأت في أحد المواضيع بالمنتدى أنها حجم الكرسي يزيد فقط 1،5 إنش عن الدرجه السياحيه ! وبالتأكيد القطريه والاتحاد وحتى العمانيه تتفوق في هذه الدرجه أما الدرجه الأولى ما عندي معلومات كثيره عنها بصراحه لكن أرى أنها ممتازه في A380 و B777 بالإماراتيه ولا أملك معلومات كافيه عن باقي الشركات للأمانه بالنسبه لإختيار الألوان مثل ما تفضلت يعود للذوق الشخصي وبالنسبه لي تأتي الإتحاد في المركز الأول ثم الاماراتيه ثم القطريه من ناحية إختيار الألوان تبقى مسألة الترفيه تتفوق فيها الاماراتيه حيث ان نظام ice حصل على جوائز عالميه عديده |
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ Dreamliner_787 على المشاركة المفيدة: | أبو إبراهيم (27-04-2014), إنسان ذوق (27-04-2014) |
|
27-04-2014,
12:42 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
خطوة ممتازة..استغرب تأخرها رغم الطلب على الخط من اهل قطر.
بالتوفيق للقطرية. |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ mohammad alajmi على المشاركة المفيدة: | إنسان ذوق (28-04-2014) |
|
27-04-2014,
01:38 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
خطوة ممتازة..استغرب تأخرها رغم الطلب على الخط من اهل قطر. بالتوفيق للقطرية. شح الطائرات وبدأت تنفرج بإذن الله خلال هذا العام وما وراء شكرا على تواجدك الدائم في مواضيعي يابوجاسم |
|||
|
|
|
28-04-2014,
03:49 AM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
خطوة جيدة.. اعتقد انه القطرية قد تتخلي عن الطائرات ضيقة البدن وتسير علي نهج الاماراتية مستقبلا.. وربما تتحول هذه الطائرات لخطوط المها مستقبلا خاصة مع الزخم الكبير الاعوام التلاتة والاربعة المقبلة باستلام اعداد كبيرة من الدريم لاينر والايه 350 والايه 380
|
||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ libyan arab airlines على المشاركة المفيدة: | إنسان ذوق (28-04-2014) |
القطرية ترفع سعتها على خط فيينا
اقتباس: 
