| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
18-11-2013,
05:04 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بســــــم الله الرحمــــــن الرحيــــــــم تحياتي لكم أخواني الكرام .... ساطرح لكم اليوم موضوع للتبادل الأراء والأفكار ... صباح يوم الأحد الماضي 17/11 عند هبوط رحلة الخطوط الجوية القطرية القادمة من الدوحة الي مطار الخرطوم الرحلة 522 علاما أعتقد الساعة 11 صباحاً .... بعد الهبوط والتاكسينج الي البوابة أطفأ الطيار المحرك رقم 1 وعندما حاول اطفاء المحرك 2 لم يستجب له المحرك حتي بعد أكثر من محاولة لم يستجب وعلي حسب علمي حاول أطفاء المحرك عن طريق سويتش الفير شت أوف فالف ولم يستجب المحرك أيضاً ... بعد فترة تم أطفاء المحرك بطريقة ما ... لا أعلمها لاني أنصرفت الي بعض الأعمال الخاصة بشركتي التي أعمل بها ... ولا كن سأستفسر من كيف تم أطفاء المحرك والطريقة التي تم بها من البعض المهنديسين القائمين علي أجراءات القطرية بمطار الخرطوم في الأيام القادمة بأذن الله. الطائرة هي أيربص 321 ونوع المحرك V 2500 نقاشنا هنا سيدور عن ما هي الأسباب أو الاوضاع التي لايستجيب لها المحرك لعملية الأطفاء ثاناً :- أذا حدث لنا ذلك ما هي الأجراءات التي يجب أتباعها لاطفاء المحرك ... أو كيفية أطفاء المحرك في هذه الحالة .... تحياتي للجميع أتمنا أن يكون النقاش محوري وموضوعي ومثمر ومفيد للجميع
|
|||
|
|
|
19-11-2013,
07:17 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أستفسر واكتب الذي حصل، حتى يتم النقاش وأشكرك لاهتمامك بهذه المواضيع قد تفيد طيارين في المنتدى |
|||
|
|
|
|
26-11-2013,
09:09 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
 |
أخ طارق
أنت أخبر وصلت لشي جديد؟ |
||
|
|
|
|
27-11-2013,
05:45 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
  |
تحياتي أخي
في الطائرات الحديثة.. الأمور تتم بشكل مختلف عما يبدو عليه الأمر نظرياً. في تقديري إن الطيار عندما قام بوضع الـ(ٍSwitch) على وضعية الـ(Off)، لم يتحقق الأمر واقعياً بقفل مضخة الوقود. وهذا يرجع إما لمشكلة توصيل أمر (command) أو مشكلة في المضخة أو ملحقاتها الكهربائية. الحل هو قفل صمام (Fuel SOV) .. حيث سيدور المحرك قليلاً حتى ينتهي ما تبقى من وقود ويتوقف. وبالمناسبة قبل يومين قمت بإجراء هذا التجربة مع أحد المهندسين الجدد. والله أعلم |
|||
|
|
|
|
28-11-2013,
11:13 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي أخوتي الكرام .....
بخصوص هذا الموضوع .... علمت من بعض الأخوة المهندسين أن الطائرة كانت تواجة مشكلة في نظام الفيول كنسمشن ((fuel consumption )) في الأساس .... وأخيراً كان حل أيقاف المحرك هو ... وضع مضخات الوقود في وضع الأيقاف OFF قبل أن يضع الطيار سوتش ((Shut off Engine)) في وضع الــــ OFF |
|||
|
|
|
|
28-11-2013,
11:25 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي أخي في الطائرات الحديثة.. الأمور تتم بشكل مختلف عما يبدو عليه الأمر نظرياً. في تقديري إن الطيار عندما قام بوضع الـ(ٍSwitch) على وضعية الـ(Off)، لم يتحقق الأمر واقعياً بقفل مضخة الوقود. وهذا يرجع إما لمشكلة توصيل أمر (command) أو مشكلة في المضخة أو ملحقاتها الكهربائية. الحل هو قفل صمام (Fuel SOV) .. حيث سيدور المحرك قليلاً حتى ينتهي ما تبقى من وقود ويتوقف. وبالمناسبة قبل يومين قمت بإجراء هذا التجربة مع أحد المهندسين الجدد. والله أعلم تحياتي أخي مهندس رامز .... حاول الطيار قفل صمام ( Fuel SOV) حيث لا يمكن ذلك إلا عبر سويتش (Fire SOV ) ولم يفلح الطيار في ذلك حيث لم يستجيب المحرك لهذا الأمر ....وهذا يطرح لنا تساؤلاً أخر ... هل الخلل بنظام الوقود أدي الي عدم تفعيل أجراءات نظام الحريق .....؟؟؟ أم هنالك خلل وقصور بنظام الحريق في هذه الحالة ....؟؟؟؟؟؟ تقبل خالص أحترامي وتقديري |
|||
|
|
|
|
28-11-2013,
06:50 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي أخي مهندس رامز .... حاول الطيار قفل صمام ( Fuel SOV) حيث لا يمكن ذلك إلا عبر سويتش (Fire SOV ) ولم يفلح الطيار في ذلك حيث لم يستجيب المحرك لهذا الأمر ....وهذا يطرح لنا تساؤلاً أخر ... هل الخلل بنظام الوقود أدي الي عدم تفعيل أجراءات نظام الحريق .....؟؟؟ أم هنالك خلل وقصور بنظام الحريق في هذه الحالة ....؟؟؟؟؟؟ تقبل خالص أحترامي وتقديري تحياتي أخي أظن المشكلة في منظومة الوقود.. واجهت مشكلة مماثلة من فترة. حيث كان المحرك يعمل و(Fuel SOV Switch) على وضعية الـ(OFF) واكتشفت إن المشكلة في الصمام. حيث إنه (stuck) على وضعية الـ(Open). تحياتي |
|||
|
|
|
|
28-11-2013,
10:50 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي أخي أظن المشكلة في منظومة الوقود.. واجهت مشكلة مماثلة من فترة. حيث كان المحرك يعمل و(Fuel SOV Switch) على وضعية الـ(OFF) واكتشفت إن المشكلة في الصمام. حيث إنه (stuck) على وضعية الـ(Open). تحياتي تحياتي أخي الكريم فعلاً علي حسب قول الشباب كان هنالك (( Fuel Passing)) غير معلوم المصدر ... ومن قولك أو العطل الذي واجهك يظهر أن ((Fuel SOV stuck open)) . تحياتي |
|||
|
|
|
|
29-11-2013,
11:00 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
تحياتي أخي الكريم فعلاً علي حسب قول الشباب كان هنالك (( Fuel Passing)) غير معلوم المصدر ... ومن قولك أو العطل الذي واجهك يظهر أن ((Fuel SOV stuck open)) . تحياتي تحياتي أخي طارق إذن ثمة (Bypass) خلال أحد الصمامات. أو هكذا أتوقع. وياريت تبلغنا بالنتائج تحياتي |
|||
|
|
|
|
29-11-2013,
11:19 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
من وجهة نظري راح اضع الاحتمالات في عين الاعتبار لكن وحتى لو لدي
المعلومات الكافيه عن انظمة الفيول الخاصه بالمحرك راح ارجع ل الرسم البياني الخاص بالنظام واتتبع كل النظام مع وضع الي فعله الطيار من اجرائات بعين الاعتبار لاكتشف الخلل . . |
|||
|
|
|
|
12-01-2014,
07:56 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
الحل الصحيح هو ايقاف ضخ الفيول للمحرك .. ف يطفى المحرك ..
|
||
|
|
|
|
02-10-2015,
07:51 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
جزاك الله خير
|
||
|
|
|
| إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| (((لو اصبحت مالك لشركة طيران للشحن الجوي ... اجب على الاسألة التالية، موضوع يستحق المشاركة والاستمتاع ، الكل يشارك))) | ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة | |||
| موضوع للنقـــــاش الجــــــــــــاد | المجلس | |||
| أرجو من الإخوة الذين شاركو في موضوع (ياشباب هذا موضموع عن دراسة الطيران في الفلبين) | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| موضوع متكامل عن كل طائرات المحاكي | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
موضوع للنقاش ((عطــــــل فنـــــــــى))
اقتباس: 
