[ammar baz]

السلام عليكم شباب
انا حاب ادرس هذي السنة هندسة طيران افيونكس بس في بعض المشاكل بخصوص مكان الدراسة
طبعا هنالك اعضاء درسوا في جالمعة كوالالمبور وهنالك البعض الذي مازال يدرس فعندي سؤال مالفرق بين هذا التخصصDiploma of Engineering Technology in Avionics Maintenance هذا التخصصDiploma in Aircraft Maintenance Technology (Avionics) من ناحية تخصص الافيونكس ولو يتكرم احدهم ويذكر لي التكلفة الكاملة للتخصصين(رسوم دراسة + سكن + معيشة + مواصلات + ......الخ) كل على حدى
السوال الثاني بخصوص اكاديمية جرامكو الاردن هل هي مناسبة اكثر من جامعة كوالالمبور في تخصص افيونكس وهل يعطوا type rating اي انه بامكانك التخرج والعمل كمهندس وتستطيع اعطاء الاذن للطائرة بالاقلاع ولو هناك احد درس في جرامكو يفيدنا اكثر واريد ان استفسر منه اكثر

مع خالص محبتي واعتذاري ان كنت سببت بعض الازعاج للبعض

[pilot wesam]

عزيزي من حسب خبرتي Mechanic who hold airframe and power planet and I . A المسؤول عن إعطاء الصلاحية الخاصة بسماحية طيران الطائرة عند دخول الطائرة لعملية الفحص المقرر لها

[Whome]

نفس الشي...
المشكلة ليست في الجامعة او المعهد ولكن المشكلة في الدولة التي تنتمي لها... لان هناك نظامين امريكي faa و اوروبي EASA و الدولة تتبع اي نظام تراه مناسب...

[the bossh]

اخي انا مثلك حاب ادرس الهندسه هذي السنه ان شاء الله
و بحثت عن الجامعات وجدت هذي الجامعه في ماليزيا تدرس Diploma in Aircraft Maintenance
مدتها سنتين ونصف وسعرها : 43000 رنجت ماليزي لسنتين ولو حاب وتاخذ بكالرويس تكمل سنه عندهم
وتاخد البكالرويس من جامعه بريطانيه .
والاهم من كدا ان اتلدراسه تابعه لنظام الاوربي EASA تقدر تشوف جميع المعلومات هذي من موقعهم

وهذا موقع الجامعة وفيه تخصص الهندسة

Nilai University | و±‌و‌¥ه¤§ه*¦

احب من الاخوان الذين لهم خبره في هذا المجال ان يفيدونا بخصوص هذي الجامعه .

[Avionics Tech]

في نظامين للطيران
EASA و FAA
ال EASA تابعة لجميع دول أوروبا
وال FAA تابعة لآمريكا
اما عن بقية الدول فهي تكون خاضعة لأحد هذين النظامين
عندنا بالمملكة السعودية مثلا خاضعين لل FAA
فيجب على الطالب أن ينظر إلى نظام بلده قبل أن يقرر الالتحاق لأي جامعة كانت
ثم بعد ذلك يقارن بين الأسعار والمعيشة فيصنف بينهم إلى أن يجد بيئته التعليمية المناسبة له

أما عن إعطاء الإذن للطيار بأن يطير فهي ليست من مهام فني الأفيونكس

[ammar baz]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Avionics Tech  

في نظامين للطيران
EASA و FAA
ال EASA تابعة لجميع دول أوروبا
وال FAA تابعة لآمريكا
اما عن بقية الدول فهي تكون خاضعة لأحد هذين النظامين
عندنا بالمملكة السعودية مثلا خاضعين لل FAA
فيجب على الطالب أن ينظر إلى نظام بلده قبل أن يقرر الالتحاق لأي جامعة كانت
ثم بعد ذلك يقارن بين الأسعار والمعيشة فيصنف بينهم إلى أن يجد بيئته التعليمية المناسبة له

أما عن إعطاء الإذن للطيار بأن يطير فهي ليست من مهام فني الأفيونكس

اها صحيح بس انا قصدي ان الطائرة لاتستطيع الاقلاع الا باذن المهندس سواء كان افيونكس او ميكانيك عندما يوقع في لوج بوك الخاص بالطائرة وبعدين الباقي على البرج وشكرا لمرورك اخي

[ammar baz]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot wesam  

عزيزي من حسب خبرتي Mechanic who hold airframe and power planet and I . A المسؤول عن إعطاء الصلاحية الخاصة بسماحية طيران الطائرة عند دخول الطائرة لعملية الفحص المقرر لها

انا مش عارف بخصوص الطائرة لمن تدخل عملية الفحص بس قصدي الهبوط العادي والكشف الروتيني والتوقيع في لوج بوك الطائرة ,,,شكرا لك اخي وسام