[(((AIRBUS)))]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اما بعد
تحية طيبة لأخواني الاعضاء الكرام
واسعد الله صباحكم بكل خير
حرصا مني على تحقيق الاستفادة القصوى من المنتدى واعضائه الكرام
حبيت اطرح عليكم سؤال يشغل لي فكري من فترة
حيث ارى اغلب او بنسبة 90%من الشركات العربية والعالمية تمتلك طائرة الايرباص320
وفي الحقيقة لا ارى طائرات البوينج ذات الجيل الحديث من 737 اي 600&700&800&900 بكثرة الايرباص320 وعائلتها 318&319&321&320 ؟؟؟
ماهي المميزات والخصائص التي تجعل من الايرباص320 مرغوبة اكثر من البوينج737 (الجيل الحديث طبعا)؟
ولماذا؟
الطائرتان منافس قوي لبعضهما البعض والطائرتان لهما سمعة ممتازة
والطائرتان متميزتان بالتقنية الحديثة وخصوصا ال737 الجيل الحديث كلها تقنيات حديثة ومواكبة لعصر الطيران الحديث
اذا اين السبب؟؟ صحيح ان طائرات البوينج737 كشكل خارجي متميزة في التصميم اكثر من الايرباص320 الا انه يبقى هناك تقدم من الاخيرة,ما هو السبب الوجيه؟
هندسيا واقتصاديا
اتمنى من الخبراء والاعضاء الكرام الافادة لاني احتاج الى المزيد من المعلومات حول هذا الموضوع حتى لو في اجابات مختصرة.
واعتذر عن الاطالة
تقبلو تحياتي

[(((AIRBUS)))]

33 مشاهدة وليس هناك رد واحد
انا اريد الاستفادة
والسؤال ليس بالصعب على ما اظن
فأتمنى التكرم بالرد والاجابة من قبل الاعضاء او المختصين او المهندسين او كل من لديه اي معلومة قد تفيدني.
تقبلو تحياتي

[alsharif75]

أخي الكريم بجاوبك من واقع خبرتي بسوق المال و الأعمال.

في عقد الصفقات هناك حد أدنى من المعايير يجب ان تتوفر في المنتج المراد شراؤه, مثل الطائرة, فبمجرد تخطي الطائرة للمعايير التي وضعتها شركة الطيران أو الجهات المنظمة لامتلاكها, ستدخل في المنافسة, و تبقى الكلمة النهائية لفريق التسويق الخاص بكل شركة منتجة للطائرات إضافة إلى العلاقات التي لها النصيب الأكبر في إنجاح أي صفقه.
أضف إلى ان هناك عوامل سياسية أخرى تلعب دور كبير في التوجه إلى صناعة دون الأخرى, و لا ننسى أيضا العامل المالي, حيث يمكن لشركة منتجة ان تبيع منتجها بتسهيلات مالية و سعر افضل من شركة أخرى, و من الممكن ان تكون الفروقات في سعر الصرف بين اليورو الذي سنشتري به الايرباص أفضل من سعر صرف الدولار الذي سنشتري به البوينغ, أو بصورة أخرى ما يتعلق بإجراءات و عقود التحوط من مخاطر سعر الصرف, لأن السداد سيكون على دفعات.

المهم أن ما أريد ان اصل اليه أن للجانب التقني في التأثير على قرار الشراء في الصفقات الضخمة له حد معين و يتوقف, و يبقى الجانب التسويقي و العلاقااااات هي العامل الحاسم لاتمام الصفقة.

هناك طيارين و مهندسين أكفاء و لكنهم بلا عمل او بلا ترقية بينما الاقل كفاءة يعمل, و السبب أن الأخير لديه الحد المطلوب لانجاز العمل و لكنه تميز بعلاقات سهلت له الوصول للمنصب.

و أعتذر عن الإطالة.

ملاحظة: أنا من محبي A320 و كل طائرات الإيرباص عموما.

[البراق300]

انا قريت الموضوع بس والله ماعندي على بهم
وانا من محبي الايرباص 320 واري ايضا الامان فى البوينج737

[DraKe Bell]

بالزبط نفس السؤال الي حاولت طرحه كثيرا في مواضيعي وبشتى الطرق وللان لما اعرف السبب احترت فعلا

موضوع شيق وفرحت جدا لما شفته تحياتي

[cindebad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsharif75  

أخي الكريم بجاوبك من واقع خبرتي بسوق المال و الأعمال.

في عقد الصفقات هناك حد أدنى من المعايير يجب ان تتوفر في المنتج المراد شراؤه, مثل الطائرة, فبمجرد تخطي الطائرة للمعايير التي وضعتها شركة الطيران أو الجهات المنظمة لامتلاكها, ستدخل في المنافسة, و تبقى الكلمة النهائية لفريق التسويق الخاص بكل شركة منتجة للطائرات إضافة إلى العلاقات التي لها النصيب الأكبر في إنجاح أي صفقه.
أضف إلى ان هناك عوامل سياسية أخرى تلعب دور كبير في التوجه إلى صناعة دون الأخرى, و لا ننسى أيضا العامل المالي, حيث يمكن لشركة منتجة ان تبيع منتجها بتسهيلات مالية و سعر افضل من شركة أخرى, و من الممكن ان تكون الفروقات في سعر الصرف بين اليورو الذي سنشتري به الايرباص أفضل من سعر صرف الدولار الذي سنشتري به البوينغ, أو بصورة أخرى ما يتعلق بإجراءات و عقود التحوط من مخاطر سعر الصرف, لأن السداد سيكون على دفعات.

المهم أن ما أريد ان اصل اليه أن للجانب التقني في التأثير على قرار الشراء في الصفقات الضخمة له حد معين و يتوقف, و يبقى الجانب التسويقي و العلاقااااات هي العامل الحاسم لاتمام الصفقة.

هناك طيارين و مهندسين أكفاء و لكنهم بلا عمل او بلا ترقية بينما الاقل كفاءة يعمل, و السبب أن الأخير لديه الحد المطلوب لانجاز العمل و لكنه تميز بعلاقات سهلت له الوصول للمنصب.

و أعتذر عن الإطالة.

ملاحظة: أنا من محبي A320 و كل طائرات الإيرباص عموما.

الله يرحم والديك اخوي عالتوضيح الدقيق لسؤال اخونا الكابتن ايرباص

مشكور اخوي وبارك الله فيك

[mmfis]

مشكووووور على المعلومات \وتقبل تحياتى

[أتمنى أكون كابتن ..~]

أنا بإعتقادي أن الإيرباص 320A مرغوبة أكثر لأنها متطورة جداُ وصديقة للبيئة ولا تستهلك كميّة وقود كبيرة كما تستهلك الـ 737 ..


وانا من محبي الأيرباص والبوينغ ..

تحياتي لكم

[(((AIRBUS)))]

اشكركم جميعا على المشاركة الطيبة والفعالة
كما اشكركم على التوضيح والافادة
ولكن,لكي اكون صادقا معكم:
الى الان لم تتم الاجابة على سؤالي بالشكل المطلوب وكانت بعض الاجابات فعيدة قليلا عن واقع السؤال واتمنى من الخبراء والاعضاء الافادة بشكل مفصل او مختصر عن سؤالي وخصوصا من الناحية الهندسية.
تقبلو تحياتي جميعا وشكرا لكم

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DraKe Bell  

بالزبط نفس السؤال الي حاولت طرحه كثيرا في مواضيعي وبشتى الطرق وللان لما اعرف السبب احترت فعلا

موضوع شيق وفرحت جدا لما شفته تحياتي

العفو حبيب قلبي
شكرا لك لتواجدك معي وشكرا لجميع الاعضاء لتواجدهم معي
لكن الى الان لم يتم الاجابة على السؤال بالشكل المراد
وان شاء الله قريبا نلاقي الاجابة الشافية لنا
تقبل تحياتي

[وجه الخير]

لو حولت سؤالك وقلت الفرق بين 320 وبين 737 ذات الجيل القديم

كان تفوقت البوينج على الايرباص في هذا المجال كما أفادنا أحد المهندسين في هذا الموقع

حتى أن 737 القديمة تسمى بسفينة الصحراء

مشكوور وأنا كذلك أتمنى الحصول على الجواب

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وجه الخير  

لو حولت سؤالك وقلت الفرق بين 320 وبين 737 ذات الجيل القديم

كان تفوقت البوينج على الايرباص في هذا المجال كما أفادنا أحد المهندسين في هذا الموقع

حتى أن 737 القديمة تسمى بسفينة الصحراء

مشكوور وأنا كذلك أتمنى الحصول على الجواب

اشكرك وجه الخير على الافادة
بس انا ما فهمتك بالزبط انت تقصد الجيل القديم ام الحديث؟؟؟
اتمنى اعادة صياغة اجابتك بشكل مفصل يمكن نحصل منك اي معلومة تفيدني ههههههههه
شكرا لمرورك يا ذوق
تقبل تحياتي

[وجه الخير]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (((AIRBUS)))  

اشكرك وجه الخير على الافادة
بس انا ما فهمتك بالزبط انت تقصد الجيل القديم ام الحديث؟؟؟
اتمنى اعادة صياغة اجابتك بشكل مفصل يمكن نحصل منك اي معلومة تفيدني ههههههههه
شكرا لمرورك يا ذوق
تقبل تحياتي

أقصد ذات الجيل القديم 737 // 200 أو 300 أو 400

[MR.FAHAD12]

شكرررررررررررررررررررررا

[klm]

السلام عليكم
اضافة الى كلام الاخ الكريم alsharif75 فشركات الطيران وكما هو معروف تسعى كل فترة توسعة شبكة محطاتها وهذا يتطلب امتلاك طائرات ذات مواصفات اعلى ، فبشكل عام اي شركة طيران اذا ما رغبت في اي وقت بشراء طائرات جديدة فانها تعمل دراسة جدوى بشكل دقيق وتاخذ بالاعتبار كل العوامل منها البعد الجغرافي بين المحطات وتلائمه مع مدى الطائرة وكذلك ميزانية الشركة المالية وما يوجد من ازمات مالية عالمية او ازمات بالوقود مرورا بالرفاهية وارضاء اذواق الناس........
فاذا عدنا للموضوع الاساسي كان للتاريخ دورا مهما في المنافسة بين النوعين المذكورين، فكما هو معروف فان لشهرة الاوفر هي للبوينج وهذا جعل كثير من الشركات تقبل على طائراتها ومنها 737 بانواعها ،
لكن في اخر 15 سنة شهد هذا الطراز"الموديلات القديمة منه" نكسة من خلال سقوط عدد غير مسبوق من طائرات هذا الطراز ومنها طائرة عربية اذكر منها مثلا طائرة شركة فلاش اير المصرية في شرم الشيخ، وفي نظري السبب يعود الى ان الشركة في فترة من الفترات لم تهتم بصيانة الطائرات القديمة مقارنة باهتمامها بانتاج موديلات جديدة، ونتيجة ذلك انتشر الخوف والفزع حول العالم من هذا الطراز فقامت الشركة سريعا بسحب كثير من الطائرات ليكتشف الخبراء وجود الكثير من العيوب التصنيعية لدرجة اكتشاف وجود تصدعات في هياكل الطائرات لا تلاحظ للوهلة الاولى ، وطبعا لان مصائب قوم عند قوم فوائد فقد استفادت ايرباص من الموضوع في بيع 320 رغم انه موجود منذ سنين وهو طراز يكاد يكون مقارب الى حد ما من بوينج 737 خاصة في تصميم كبينة الركاب وكذا في بعض المواصفات الخارجية للهيكل وكلاهما صممتا لخدمة مدى الطيران الصغير والمتوسط (وهناك فارق مهم يتمثل في كون الايرباص 320 بدنها اكثر ارتفاعا عن سطح الارض مقارنة بالاخرى لذا تلاحظ ان البوينج 737 تكون فتحة المحركين الامامية ذات شكل قريب الى البيضاوي وليس مستديرا كما في باقي انواع الطائرات وذلك من اجل منع احتكاكه بالمدرج) ، لتظهر عقب ذلك الايرباص المطورة321 .لكن وبسبب ظهور شركات منافسة للبوينج غير الايرباص كشركات كندية او برازلية او صينية كامبراير وفوكر ، وكذلك التاثر بموضوع الارهاب وحدوث الازمات المالية المتتالية والذي جعل شركات الطيران "خاصة الشركات الناشئة" تبحث عن طائرات ذات اسعار معقولة تحقق الثقة والرفاهية والامن فقد خافت امريكا ان تفقد هيمنتها فدفع ذلك بوينج الى الحاجة للتطوير طراز 737 على الرغم ان اهتمام الشركة كان منصبا على 747 و777، فبعد كثير من الابحاث ظهرت 738 التي حافظت على الشكل التقليدي لموديل 737 لكن بوجود مواصفات وتقنيات متطورة اكثر من قبل ، ولذلك انتشر هذا النوع بشكل كبير حول العالم حتى هنا في الوطن العربي ، ولكن ومع هذا حوادث الطيران لا مفر منها "سواء في بوينج وايرباص" فحتى النوع الجديد ناله نصيبا منها خاصة في الحادثة الشهيرة لسقوط احدى طائرات الاسطول التركي ...

ختاما...اتمنى ان لا يكون كلامي طويلا ومملا وشكرا

[Death c0der]

جميع طائرات الاير باص رائعة

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة klm  

السلام عليكم
اضافة الى كلام الاخ الكريم alsharif75 فشركات الطيران وكما هو معروف تسعى كل فترة توسعة شبكة محطاتها وهذا يتطلب امتلاك طائرات ذات مواصفات اعلى ، فبشكل عام اي شركة طيران اذا ما رغبت في اي وقت بشراء طائرات جديدة فانها تعمل دراسة جدوى بشكل دقيق وتاخذ بالاعتبار كل العوامل منها البعد الجغرافي بين المحطات وتلائمه مع مدى الطائرة وكذلك ميزانية الشركة المالية وما يوجد من ازمات مالية عالمية او ازمات بالوقود مرورا بالرفاهية وارضاء اذواق الناس........
فاذا عدنا للموضوع الاساسي كان للتاريخ دورا مهما في المنافسة بين النوعين المذكورين، فكما هو معروف فان لشهرة الاوفر هي للبوينج وهذا جعل كثير من الشركات تقبل على طائراتها ومنها 737 بانواعها ،
لكن في اخر 15 سنة شهد هذا الطراز"الموديلات القديمة منه" نكسة من خلال سقوط عدد غير مسبوق من طائرات هذا الطراز ومنها طائرة عربية اذكر منها مثلا طائرة شركة فلاش اير المصرية في شرم الشيخ، وفي نظري السبب يعود الى ان الشركة في فترة من الفترات لم تهتم بصيانة الطائرات القديمة مقارنة باهتمامها بانتاج موديلات جديدة، ونتيجة ذلك انتشر الخوف والفزع حول العالم من هذا الطراز فقامت الشركة سريعا بسحب كثير من الطائرات ليكتشف الخبراء وجود الكثير من العيوب التصنيعية لدرجة اكتشاف وجود تصدعات في هياكل الطائرات لا تلاحظ للوهلة الاولى ، وطبعا لان مصائب قوم عند قوم فوائد فقد استفادت ايرباص من الموضوع في بيع 320 رغم انه موجود منذ سنين وهو طراز يكاد يكون مقارب الى حد ما من بوينج 737 خاصة في تصميم كبينة الركاب وكذا في بعض المواصفات الخارجية للهيكل وكلاهما صممتا لخدمة مدى الطيران الصغير والمتوسط (وهناك فارق مهم يتمثل في كون الايرباص 320 بدنها اكثر ارتفاعا عن سطح الارض مقارنة بالاخرى لذا تلاحظ ان البوينج 737 تكون فتحة المحركين الامامية ذات شكل قريب الى البيضاوي وليس مستديرا كما في باقي انواع الطائرات وذلك من اجل منع احتكاكه بالمدرج) ، لتظهر عقب ذلك الايرباص المطورة321 .لكن وبسبب ظهور شركات منافسة للبوينج غير الايرباص كشركات كندية او برازلية او صينية كامبراير وفوكر ، وكذلك التاثر بموضوع الارهاب وحدوث الازمات المالية المتتالية والذي جعل شركات الطيران "خاصة الشركات الناشئة" تبحث عن طائرات ذات اسعار معقولة تحقق الثقة والرفاهية والامن فقد خافت امريكا ان تفقد هيمنتها فدفع ذلك بوينج الى الحاجة للتطوير طراز 737 على الرغم ان اهتمام الشركة كان منصبا على 747 و777، فبعد كثير من الابحاث ظهرت 738 التي حافظت على الشكل التقليدي لموديل 737 لكن بوجود مواصفات وتقنيات متطورة اكثر من قبل ، ولذلك انتشر هذا النوع بشكل كبير حول العالم حتى هنا في الوطن العربي ، ولكن ومع هذا حوادث الطيران لا مفر منها "سواء في بوينج وايرباص" فحتى النوع الجديد ناله نصيبا منها خاصة في الحادثة الشهيرة لسقوط احدى طائرات الاسطول التركي ...

ختاما...اتمنى ان لا يكون كلامي طويلا ومملا وشكرا

بالعكسسسسسسسسسسسسسس
والله اني استفدت من كلامك والى حد ما كان قريبا من سؤالي بستثناء الاسباب الهندسية والمميزات التقنية
واشكرك جزيل الشكر على ما قدمته من فوائد من كلامك
كل الشكر لك
وطبعا الشكر موصول لأخي الشريف لما قدمه من معلومات وان كانت في الاطار الاقتصادي بعيدا قليلا عن مقصدي من السؤال ولكن اكيد يشكل على كل حال
شكرا لكم والى مزيدا من التوفيق
تقبل فائق تحياتي

[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Death c0der  

جميع طائرات الاير باص رائعة

حياك الله
واكيد الايرباص شركة ممتازة ومؤسسة راقية
تقبل تحياتي