[محمد احمد عسيري]

اعلنت شركة "دلتا ايرلاينز" الاميركية للطيران في بيان الثلاثاء الغاء طلبية لشراء 18 طائرة بوينغ 8-787 دريملاينر كانت اوصت عليها شركة "نورث وست ايرلاينز" التي اندمجت معها في العام 2008.

واوردت وسائل الاعلام الاميركية المتخصصة ان هذه الطلبية كانت تقدر بقيمة اربعة مليارات دولار. وكانت "دلتا" ارجأت في العام 2010 هذه الطلبية الى 2020.

واوضحت "دلتا" في البيان "القرار منسجم مع استراتيجيتنا القائمة على تقييم حاجاتنا من الطائرات الضخمة بحذر".

طائرة 787 دريملاينر هي الطراز الاحدث لدى بوينغ. بدا استخدامها في العام 2011، وهناك طلبيات لشراء 1200 طائرة لم يتم تسليم سوى 500 منها حتى الان. بوسع طائرة 8-787 نقل نحو 250 راكبا على مسافة تفوق 13500 كلم.

https://www.aleqt.com/2016/12/28/article_1113791.html

[عاشق A380]

ضربة أخرى توجه إلى 787
عموماً الطائرات عريضة البدن تواجه انكماشاً في الطلب في الوقت الحالي

شكراً على النقل كابتن محمد

[mohammad alajmi]

يعجبني في الشركات الامريكية انها تعمل حساب ربح وخسارة والمسألة اقتصادية عندهم وهذا الصح.
بالمقابل بعض الشركات عندنا مثلا تخشى على سمعتها من الغاء طلبية فتقول تأخير استلام فتتماسك وتتحمل لزوم الشو وتسقط في بحر الديون والخسائر وتتحمل كل الضغوط وبرضو يقولك علشان سمعتنا .. لا ويطلع يقول ربحان!

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

يعجبني في الشركات الامريكية انها تعمل حساب ربح وخسارة والمسألة اقتصادية عندهم وهذا الصح.
بالمقابل بعض الشركات عندنا مثلا تخشى على سمعتها من الغاء طلبية فتقول تأخير استلام فتتماسك وتتحمل لزوم الشو وتسقط في بحر الديون والخسائر وتتحمل كل الضغوط وبرضو يقولك علشان سمعتنا .. لا ويطلع يقول ربحان!

الي تسويه الشركات الامريكية ليس ذكاء ولا شي
الي تسويه هو اجراء تجاري بحت تقوم به اي شركه لاسند لها .... شركات لها ملاك اسهم وناس تحاسبها في الخساره.
لكن الشركات الخليجية شركات مملوكه للحكومات ولو خسرت ستلقى دعم من المالية ولايمكن تفلس وليس لها ملاك اسهم يحاسبوها

[Eyad09]

النمو في عدد المسافرين عادة يتبع النمو الاقتصادي ، النمو الاقتصادي متوقع أنه راح يتباطئ السنين القليلة القادمة ، وبعض المحليين (المتشائمين) متوقعين أزمة اقتصادية مشابهة لأزمة 2009 في السنين القليلة القادمة ، الاستثمار في الطائرات عريضة البدن فيها مخاطرة دائما ولازم ينحسبلها ألف حساب ، الشركات قامت تأجل استلام بعض طائراتها والشركات الثانية قامت تلغي التوصيل من الأساس ..


كذا دلتا صار أسطولها عريض البدن مكون من 777 ، A350 ، A330NEO طبعا الكلام هذا بعد خروج 767 في المستقبل القريب .. انا اتوقعت على الأقل انهم يحولون طلبيات 787 إلى 737 بدل ماتدفع غرامة إلغاء الطلبية على الفاضي ..

[saadabdelmohsen]

اتفاقية الالغاء كانت قد سبقتها اتفاق دلتا مع بوينغ الى ان دلتا في امكانها تحويل الطلبيه الى 737 داش 9 .

[Emarati]

بدل ما يطوروا من طائراتهم اللي بعضها مهترء يلغون طلبيات
هذا اللي يقوي سوق الشركات الخليجية في أمريكا حالياً حداثة اسطول وخدمات

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

بدل ما يطوروا من طائراتهم اللي بعضها مهترء يلغون طلبيات
هذا اللي يقوي سوق الشركات الخليجية في أمريكا حالياً حداثة اسطول وخدمات

الكلام سهل .. فرق كبير بين سوق الخليج وسوق امريكا من حيث القوانين والضرائب .. ولو طبقت القواانين والضرائب الامريكية على ناقلات الخليج كان شفت اسطولك اردى من اسطولهم

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

الكلام سهل .. فرق كبير بين سوق الخليج وسوق امريكا من حيث القوانين والضرائب .. ولو طبقت القواانين والضرائب الامريكية على ناقلات الخليج كان شفت اسطولك اردى من اسطولهم

ما عندي اسطول يا ابو اسطولك انت
ثانياً الضرائب ستطبق خلال عامين في الخليج حاول تتابع الأخبار أول بأول
وهي موجودة من سنوات في دول غير دول الخليج وبالتحديد في اسيا واوروبا ومع هذا شركات الطيران هناك تتطور بشكل ممتاز

دور لهم اعذار ثانية

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

ما عندي اسطول يا ابو اسطولك انت
ثانياً الضرائب ستطبق خلال عامين في الخليج حاول تتابع الأخبار أول بأول
وهي موجودة من سنوات في دول غير دول الخليج وبالتحديد في اسيا واوروبا ومع هذا شركات الطيران هناك تتطور بشكل ممتاز

دور لهم اعذار ثانية

لاتنسى معظم الشركات الامريكية العاملين فيها موطنين يعني رواتب عاليه وايضا يوجد نظام التقاعد عندهم
لكن عكس الشركات الخليجية الاتحاد والقطرية والإماراتية معظم موظفيها اجانب برواتب عاديه جدا لو نقارنها برواتب الشركات الامريكية
ناهيك ايضا التسهيلات المقدمة للشركات الخليجية في مطاراتها والبعض من الشركات هو المسيطر والامر والناهي مثل القطرية ومطار حمد
وقيس عليه أشياء كثيرة

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

لاتنسى معظم الشركات الامريكية العاملين فيها موطنين يعني رواتب عاليه وايضا يوجد نظام التقاعد عندهم
لكن عكس الشركات الخليجية الاتحاد والقطرية والإماراتية معظم موظفيها اجانب برواتب عاديه جدا لو نقارنها برواتب الشركات الامريكية
ناهيك ايضا التسهيلات المقدمة للشركات الخليجية في مطاراتها والبعض من الشركات هو المسيطر والامر والناهي مثل القطرية ومطار حمد
وقيس عليه أشياء كثيرة

قانون الضرائب سيطبق في دول الخليج عام 2018 ولا تنسى الأرقام المهولة
التي تحول عمال الخليج سنوياً لدولهم (مليارات الدولارات) خطوة تأخرت فيها دول الخليج كثيراً
الشركات الاسيوية لا غبار عليها في تقديم الخدمات المميزة هل كان موضوع الضرائب أو موضوع آخر سبب في تعطيل تحديث أسطولها أو خدماتها للمنافسة في السوق!
احتجاج الشركات الأمريكية على دخول الشركات الخليجية للسوق الأمريكي
كان سببه عدم تطوير منتج الطيران التجاري لديهم حتى وصل المنافس القوي!

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

قانون الضرائب سيطبق في دول الخليج عام 2018 ولا تنسى الأرقام المهولة
التي تحول عمال الخليج سنوياً لدولهم (مليارات الدولارات) خطوة تأخرت فيها دول الخليج كثيراً
الشركات الاسيوية لا غبار عليها في تقديم الخدمات المميزة هل كان موضوع الضرائب أو موضوع آخر سبب في تعطيل تحديث أسطولها أو خدماتها للمنافسة في السوق!
احتجاج الشركات الأمريكية على دخول الشركات الخليجية للسوق الأمريكي
كان سببه عدم تطوير منتج الطيران التجاري لديهم حتى وصل المنافس القوي!

اولا موضوع الضرايب اذا تم تطبيقه بعد عام وقتها نتكلم لماذا نستبق الأحداث
ثانيا موضوع حوالات العمال الأجانب تقارنها برواتب مواطنين في أمريكا او اوروبا ( كم راتب مضيف او مضيفة في شركة طيران خليجية ( طبعا راح يكون اجنبي بدون تقاعد ) مع راتب مضيف مواطن أمريكي مدرج تحت نظام التقاعد والخ !!!!!
ثالثا الاقتصاد الآسيوي قوي ونموه مستمر عكس أمريكا وبعض الدول الاوروبيه مثقلة بالديون والنمو الاقتصادي بطيء جدا خاصتا مع قيام القوى الآسيوية
رابعا الشركات الخليجية مدعومة من حكوماتها وهذا اللي جعلها ذات أسطول وخدمات ممتازة
لو نظرنا مثال لطيران الاتحاد هل تتوقع بدون الدعم راح توصل او تستمر لما وصلت له ؟؟؟؟ الشركة تعاني الان بسبب الانكماش الاقتصادي وانخفاض اسعار النفط ( المدعوم ) عكس الشركات الأجنبية نمت ارباحها مع انخفاض سعر النفط
هل لو كان هناك منافسة عادلة تتوقع الاتحاد وغيرها راح تستمر

[مجرد ظل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اولا موضوع الضرايب اذا تم تطبيقه بعد عام وقتها نتكلم لماذا نستبق الأحداث
ثانيا موضوع حوالات العمال الأجانب تقارنها برواتب مواطنين في أمريكا او اوروبا ( كم راتب مضيف او مضيفة في شركة طيران خليجية ( طبعا راح يكون اجنبي بدون تقاعد ) مع راتب مضيف مواطن أمريكي مدرج تحت نظام التقاعد والخ !!!!!
ثالثا الاقتصاد الآسيوي قوي ونموه مستمر عكس أمريكا وبعض الدول الاوروبيه مثقلة بالديون والنمو الاقتصادي بطيء جدا خاصتا مع قيام القوى الآسيوية
رابعا الشركات الخليجية مدعومة من حكوماتها وهذا اللي جعلها ذات أسطول وخدمات ممتازة
لو نظرنا مثال لطيران الاتحاد هل تتوقع بدون الدعم راح توصل او تستمر لما وصلت له ؟؟؟؟ الشركة تعاني الان بسبب الانكماش الاقتصادي وانخفاض اسعار النفط ( المدعوم ) عكس الشركات الأجنبية نمت ارباحها مع انخفاض سعر النفط
هل لو كان هناك منافسة عادلة تتوقع الاتحاد وغيرها راح تستمر

رواتب شركات الطيران في امريكا من أسوء الرواتب على وجه الأرض و انا داخل المنتديات الأجنبية و اشوف رواتبهم و محادثاتهم.
في الشركات الأمريكية الكبيرة لن تجد طيار أو مضيف لم يشيب شعره بسبب شركات الاقتصادية و الشركات الإقليمية ثم يقبل في الشركات الكبرى و منها يبدل في التسلسل فيها .
في شركات الطيران الأميركية رواتب مساعد الطيار تكاد تصل إلى 3000 دولار بدون احتساب الضريبة فما بالك في المضيف ؟
كلامك صحيح إذا كان قصدك على الكباتن الذين يطيرون B777 أو A330 الخ و طبعا في امريكا لن تصبح كابتن إلى عندما تبدأ في التفكير في التقاعد و أصبح لديك أحفاد .
إذا كان كلامك صحيح لماذا الطيارين الامريكان يطيرون للشركات الخليجية أو الآسيوية و شركاتهم لها سنتين و هي تطلب طيارين من حول العالم و ادخل مواقعهم و شوف ؟
سؤال بسيط بس كم راتب مضيفة في طيران الإمارات أو الاتحاد أو القطرية و بدلاتهم و امتيازاتهم و هل الشركات الأمريكية تعطي تقاعد للأجانب ؟
أما بخصوص مقارنة شركات امريكا الأسوء عالميا و بشهادة الأمريكان أنفسهم مع شركات الخليج فلا مقارنة و انا كمسافر لا أهتم بتاتا إذا أخذوا دعم حكومي أو لا .
ليش تدفع على شركة تعاملك كأنك داخل مستشفى حكومي و انا اقدر اسافر على شركة تعاملني كإنسان و تعطيني مادفعت عليه ؟ ؟
أرباح دلتا و يونايتد و اميريكان السنوات الفائتة بالمليارات فما أظن بأن الحكومة اخذتها كلها بل الجشع .
انا لست هنا لتهجم عليك و لكن الحق ينقال فكل موضوع يتحدث عن شركات الخليج نجدك تتهجم عليها و هذا من حقك طبعا و لكن انك تقارن بين شركات تعتبر من أفضل الشركات في العالم و بين دلتا و يونايتد و اميريكان فهذا في نظري مضحك .
و للمعلومية فقط الامارات و الاتحاد و القطرية ليسوا الوحيدين الذين يتلقون دعم بل هناك شركات 100 % تتلقى دعم حكومي ولم يتهجم عليهم أحد .
تحياتي لك

[مجرد ظل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

الكلام سهل .. فرق كبير بين سوق الخليج وسوق امريكا من حيث القوانين والضرائب .. ولو طبقت القواانين والضرائب الامريكية على ناقلات الخليج كان شفت اسطولك اردى من اسطولهم

طيب هم لهم قوانين و ضرائب غبيه و بشهادة دونالد ترامب و نحن ليس لدينا .
لازم نتبع نظامهم الاقتصادي 100 % و ادفع ضرائب و أزيد من أسعار التذاكر ؟
هذي مشكلتهم و نظامهم و خليهم على طياراتهم و للمعلومية روح شوف أرباح دلتا هذي السنة و قولي إذا ماعندهم السيولة المالية لكي لا يشترون طائرات جديدة .
اصلا محد ماكل سوقهم المحلي غير الشركات الاقتصادية و الإقليمية و دوليا الأمريكان مايستخدمون شركاتهم ابدا .

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اولا موضوع الضرايب اذا تم تطبيقه بعد عام وقتها نتكلم لماذا نستبق الأحداث
ثانيا موضوع حوالات العمال الأجانب تقارنها برواتب مواطنين في أمريكا او اوروبا ( كم راتب مضيف او مضيفة في شركة طيران خليجية ( طبعا راح يكون اجنبي بدون تقاعد ) مع راتب مضيف مواطن أمريكي مدرج تحت نظام التقاعد والخ !!!!!
ثالثا الاقتصاد الآسيوي قوي ونموه مستمر عكس أمريكا وبعض الدول الاوروبيه مثقلة بالديون والنمو الاقتصادي بطيء جدا خاصتا مع قيام القوى الآسيوية
رابعا الشركات الخليجية مدعومة من حكوماتها وهذا اللي جعلها ذات أسطول وخدمات ممتازة
لو نظرنا مثال لطيران الاتحاد هل تتوقع بدون الدعم راح توصل او تستمر لما وصلت له ؟؟؟؟ الشركة تعاني الان بسبب الانكماش الاقتصادي وانخفاض اسعار النفط ( المدعوم ) عكس الشركات الأجنبية نمت ارباحها مع انخفاض سعر النفط
هل لو كان هناك منافسة عادلة تتوقع الاتحاد وغيرها راح تستمر

ومن قالك ان الشركات الامريكية لا تحصل على دعم الحكومة الامريكية؟؟
غلطان عزيزي اكثر الشركات المدعومة هي الامريكية واثبتت الشركات الخليجية ذلك في تقارير الرد على هجومهم المتكرر استغرب انك تجد تقاريرهم صحيحةوتقارير الشركات الخليجية غير ذلك مع انه لم يصدر اي قرار حول الموضوع بل بالعكس ما زالت الشركات الخليجية تتوسع في امريكا
وهذا يعني ان الحكومة الامريكية لا تعترض على طبيعة عمل هذه الشركات

بخصوص الاتحاد للطيران قررت عمل اعادة جدوله لاعمالها وهذا اجراء طبيعي
في ظل سنة غلب عليها تراجع في اسعار النفط لكن هل تأثر منتجها الذي
تقدمه للزبائن؟؟ انا حديثي منذ بداية الموضوع عن ما تقدمه الشركات للمسافر

[pakhet]

اخي مجرد ظل فقط نقطه واحده هي ما شد انتباهي في مداخلتكم وهي ان رواتب بعض الطيارين 3 آﻻف دوﻻر في امريكا .
في امريكا اخي حد ادنى للاجور في ابسط الخدمات وهو 15 دوﻻر في الساعه وهذه هي الاعمال الاقل من عاديه غير التأمين الصحي والتأمينات الاجتماعيه اللتي يدفعها صاحب العمل .
مثلا سائق السياره يتقاضى مقابل 8 ساعات يوميا 150 دوﻻر فهل يعقل ان الطيار يتقاضى اقل من سائق السياره او يتقاضى اجرا في الساعه الواحده اقل من الخادمه المنزليه او عامل في سوبر ماركت او محطة وقود .
نأتي للعاملين في المطارات نجد ان نفس النظام يطبق وهو حد ادنى للاجور يشمل حتى عمال الحقائب .
هذا مالفت انتباهي واحببت ان اتطرق له .

[مجرد ظل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pakhet  

اخي مجرد ظل فقط نقطه واحده هي ما شد انتباهي في مداخلتكم وهي ان رواتب بعض الطيارين 3 آﻻف دوﻻر في امريكا .
في امريكا اخي حد ادنى للاجور في ابسط الخدمات وهو 15 دوﻻر في الساعه وهذه هي الاعمال الاقل من عاديه غير التأمين الصحي والتأمينات الاجتماعيه اللتي يدفعها صاحب العمل .
مثلا سائق السياره يتقاضى مقابل 8 ساعات يوميا 150 دوﻻر فهل يعقل ان الطيار يتقاضى اقل من سائق السياره او يتقاضى اجرا في الساعه الواحده اقل من الخادمه المنزليه او عامل في سوبر ماركت او محطة وقود .
نأتي للعاملين في المطارات نجد ان نفس النظام يطبق وهو حد ادنى للاجور يشمل حتى عمال الحقائب .
هذا مالفت انتباهي واحببت ان اتطرق له .

ط£ط¬ظˆط± ط§ظ„ط£ظ…ط±ظٹظƒظٹظٹظ† ظپظٹ 14 ظˆظ„ط§ظٹط© طھط±طھظپط¹ ظپظٹ 2016
لا يوجد قانون فدرالي بالنسبة للحد الأدنى للأجور و 15 دولار مجرد اقتراح ولا أظن انهم سيطبقونه خاصة أنها أصبحت أكثر دولة مديونة في العالم .
و أما بالنسبة لرواتب مساعدي الطيارين فدخل المواقع الأجنبية للطيران و شوف .
بالمختصر الشركات الأمريكية تقولك احمد ربك أعطيناك طيارة تطيرها و تجمع ساعات .

[pakhet]

يوجد قانون فدرالي للحد الادنى من الاجور يختلف حسب المهنه والاقل هو 8 دوﻻر في الساعه لخدمات النظافه العامه والمنازل ومن يدفع اقل يحاكم .
بالنسبه للعاملين في المطارات والموظفين والطيارين ففيه منظمات لهم هي من تتفاوض وتفرض ماتراه مناسبا لاعضاؤها على شركات الطيران بل ولها قرار حاسم في كثير من الامور حتى ان عمليات الاندماج بين بعض شركات الطيران لابد من ان تحظى بموافقة هذه المنظمات ففي اندماج اميركان مع يو اس اير. لم يتم إﻻ بعد تصويت منظمتي الطيارين والموظفين على الموافقه على الاندماج وحتى ان دلتا عندما اشترت 100 طائره 739 ظلت معلقه الى ان صوتت منظمة طياري دلتا على الصفقه بعد ان فرضوا رفع رواتب وتقليل ساعات الطيران .
اما رواتب الطيارين فهو اعلى بكثير من ماذكرته وﻻ يمكن ان يكون اقل من مرتبات سائقي السيارات او الشاحنات فسائقي السياران يتقاضون 150 دوﻻر ليوم عمل 8 ساعات وسائقي شاحنات النقل الثقيل بين المدن تتجاوز رواتبهم 10 اﻻف دوﻻر شهريا .