 |
| المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
04-08-2014,
12:22 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
تدشن الخطوط السعودية اليوم مرحلة جديدة من العمل مع مدير عام جديد للناقل المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية، ممثلاً في المهندس صالح بن ناصر الجاسر في إدارة "الخطوط السعودية" ويعد "الجاسر" المدير العام الأول للخطوط السعودية، يعين بقرار من مجلس إدارة المؤسسة، وذلك في نهاية شهر شعبان الماضي، وسبق ذلك بأسابيع قليلة قرار مجلس الوزراء، بمنح مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية صلاحيات تعيين وإعفاء المدير العام للمؤسسة، وتحديد أجره ومزاياه المالية، فيما كان المديرون السابقون للمؤسسة، وآخرهم المهندس خالد الملحم، يتم تعيينهم بأوامر ملكية وعلى المرتبة الممتازة، حيث قضى الملحم مايقارب ست سنوات، وحقق مع الخطوط السعودية نقلات كبيرة، من ابرزها ضم طائرات جديدة للأسطول، وتخصيص قطاعات تتبع للمؤسسة، من أهمها التموين، والخدمات الأرضية، وكذلك انضمت الخطوط السعودية لتحالف سكاي تيم العالمي، وحولت الكثير من أعمالها عن طريق الخدمات الإلكترونية، التي ينفذها الركاب بشكل مباشر، وفتحت وجهات عالمية جديدة، ورفعت السعة المقعدية لطائراتها داخلياً وخارجياً، وتخطت عدد الركاب الذين تنقلهم لموسم الحج فقط مليون راكب.
ويعول الكثير من المواطنين على المرحلة الجديدة للخطوط السعودية، مواصلة الخطوات التطويرية، وحل الكثير من المعوقات التي تواجهها، ومن أهمها حل مشكلة شح المقاعد في رحلات الداخل في مواسم الإجازات المدرسية لبعض الوجهات، وتحسين مستوى الخدمات الأرضية، الذي يحتاج عمل أكبر من هيئة الطيران المدني، بتحسين بئية المطارات الكبير، وخاصة المطارين الدوليين بجدة والرياض. ويتسلح "الجاسر" بخبرة تمتد لثلاثين عاماً في مجال إدارة الأعمال والنقل البحري والبري والجوي، مع تجربة ثرية في منشآت القطاعين الخاص والعام مما أكسبه الخبرة اللازمة في إدارة العديد من الشركات، وهو حاصل على شهادة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة الملك سعود وشهادة البكالوريوس في الهندسة الصناعية من جامعة الملك عبدالعزيز، علاوة على اجتيازه للعديد من الدورات التدريبية المتميزة في الإدارة المتقدمة بجامعة هارفرد بالولايات المتحدة الأمريكية ومعهد انسياد بفرنسا وجامعة أكسفورد ببريطانيا وكذلك الزمالة في الائتمان المصرفي والتدريب المكثف لمدة عام في بنك تشيس مانهاتن في نيويورك. ويعمل الجاسر منذ نوفمبر عام 2010 رئيساً تنفيذياً للشركة الوطنية السعودية للنقل البحري كما سبق أن عمل مديراً عاماً تنفيذياً في شركة عبد اللطيف جميل خلال الفترة من (2003-2010)، كما تقلد قبل ذلك مناصب قيادية عدة في مؤسسات حيوية منها شركة الاتصالات السعودية، وصندوق التنمية الصناعية بالإضافة إلى عضويته في عددٍ من مجالس الإدارات لبعض الشركات منها: المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية وشركة الطيران المدني السعودي القابضة وشركة اتحاد اتصالات موبايلي والشركة السعودية للأبحاث والتسويق ومؤسسة البريد السعودي وهو عضو في منظمة المديرين التنفيذيين الشباب "YPO". وستكون بداية المهندس الجاسر صباح الأحد بالمبنى الرئيسي للخطوط السعودية بمحافظة جدة حفل المعايدة الذي تقيمه المؤسسة، وكان مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية، برئاسة رئيس الهيئة العامة للطيران المدني رئيس مجلس إدارة المؤسسة الأمير فهد بن عبدالله، قد أصدر في السابع والعشرين من شعبان قراراً يقضي بتعيين المهندس صالح بن ناصر الجاسر مديراً عاماً للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية من يوم الأحد 7/ 10/ 1435ه https://www.alriyadh.com/957602 |
|||
|
| 9 أعضاء قالوا شكراً لـ mohammad alajmi على المشاركة المفيدة: | مبارك البوعينين (05-08-2014), B773 (12-08-2014), Flynas (05-08-2014), kuwaity-pilot (04-08-2014), najy ibrahim (05-08-2014), saadabdelmohsen (04-08-2014), عاشق الضيافه الجويه (04-08-2014), وجه الخير (04-08-2014), طيران راق (06-08-2014) |
|
04-08-2014,
01:38 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
ارتفعت سيارات تويوتا في وكالة عبداللطيف في زمنه :)
|
||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ وجه الخير على المشاركة المفيدة: | AirlinerJet (27-08-2014) |
|
04-08-2014,
06:24 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
ليس في يد الجاسر حل سحري او صاحب معجزات اﻻمر واضح وﻻيحتاج فلسفه وﻻ اماني كل مشاكل السعوديه في قلة المقاعد المعروضه مرتبطه بقلة عدد الطائرات واسعار الرحلات الداخليه وهذه ليست بيد الجاسر وﻻ غير الجاسر ...
اﻻمر لن يحل اﻻ بالتنفيذ الفوري بدون ابطاء لتوجيه الملك عبدالله لوزير الماليه لشراء طائرات للسعوديه ومن اجل ان تعتمد السعوديه على نفسها وتطور خدماتها فهذا مرتبط باعادة النظر باسعار رحلات الداخل وهذا بيد مجلس الوزراء لو جمعت السعوديه مدير طيران اﻻمارات ومدير طيران اﻻتحاد وجميع مدراء شركات الطيران الناجحه في العالم وضل هذين اﻻمرين كما هما فوضع الخطوط سيظل يراوح مكانه ولن يحققوا نجاح في السعوديه مثل ما حققوه في شركاتهم الحاليه...... الملحم عمل حسب اﻻمكانيات المتاحه واستغل بذكاء اموال الخطوط اللتي حصلت عليها من التخصيص وعلى قروض من بعض البنوك واشترى طائرات واخرج اللتي انتهى عمرها اﻻفتراضي وعمل الكثير من الاشياء للسعوديه اللتي ستريح كثيرا من خلفه وكان صاحب قرار جرئ بشراء الطائرات ولم يتردد ومع ذلك عانى كثيرا من قلة اعداد الطائرات اللتى تحتاجها السعوديه وهي اكثر كثيرا من ما اشترته السعوديه خلال فترته واكبر من قدرة السعوديه الماديه الطائرات اللتي انتهى عمرها اﻻفتراضي واخرجتها ادارة الملحم 7 ...747 داش 100 كان من المفترض ان تخرج 2002 11...اي باص 300 كان من المفترض اخراجها عام 2003 كان من المفترض ان يخرج هذين اطرازين ايام ادارة خالد بن بكر ولكن لم يشتري ما يحل محلهما فاستمرتا اكثر من ما يجب رغم قدمهما 9 ...747 داش 300 اخرجت عامي 2010و 2011 29... ام دي 90 لضعف اداؤها ومشاكل قطع الغيار بسبب توقف انتاجها مجموع ما اخرج 56 طائره....جميعها مملوكه لوزارة الماليه اتمنى ان يوفق الجاسر ويهتم بقطاع تعاني منه السعوديه وهو الخدمات اﻻرضيه اللتي تقوم بها الشركه السعوديه للخدمات اﻻرضيه |
||
|
|
| 10 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة: | بو سعود a (05-08-2014), FlyingWings (04-08-2014), Flynas (05-08-2014), mohammad alajmi (05-08-2014), najy ibrahim (05-08-2014), pakhet (04-08-2014), teeto (04-08-2014), theeyazin (04-08-2014), عاشق A380 (04-08-2014), طيران راق (06-08-2014) |
|
04-08-2014,
07:58 AM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
لم اجدحجز ازمه حجوزات تعودنا عليها نامل من الجاسر ان يوفق باجاد حلول مناسبه للازمه الحاليه بسبب عدم كفايه المقاعد المخصصه لبعض الرحلات الداخليه
|
||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ majed.m.s على المشاركة المفيدة: | Flynas (05-08-2014) |
|
04-08-2014,
09:41 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
  |
شراء طائرات جديده في الفتره القادمه لن يكون بالقرار السهل ان لم يكن مستحيلاً حتى وان تمت الموافقه على الشراء
لوجود مشكله كبيره تلوح في الافق ( عجز الطيارين ) فكما يعلم الجميع في الشهر الماضي تم تطبيق قرار هيئة الطيران المدني الامريكيه بإلزام شركات الطيران بشرط عدم تعيين اي مساعد طيار تقل عدد ساعاته عن ١٥٠٠ ساعه بالاضافه الى وجوب الحصول على رخصه ATPL للعمل كطيارين في اي شركة نقل جويه اي منع منعاً باتاً تعيين خريجين جدد حصلت الخطوط السعوديه على استثناء هيا واغلب شركات الطيران الاخرى للبحث عن حل لهذه المشكله وتعيين اكبر قدر ممكن من الطيارين الجدد لاشهر معدوده قادمه ولكن عند انتهاء المده ستدخل شركات الطيران في ازمه طيارين حقيقيه.نظراً لعدم القدرة على تعيين اي طيار جديد يحمل اقل من ١٥٠٠ ساعه وهذه ملاحظة يجب ان يأخذها بعين الاعتبار الاخوه المقبلين على دراسة الطيران |
|||
|
|
| 11 أعضاء قالوا شكراً لـ Cpt.Majed على المشاركة المفيدة: | مبارك البوعينين (05-08-2014), أبو إبراهيم (05-08-2014), Flynas (05-08-2014), mohammad alajmi (05-08-2014), najy ibrahim (05-08-2014), pakhet (04-08-2014), saadabdelmohsen (04-08-2014), THE LORD KSA (04-08-2014), theeyazin (04-08-2014), عاشق الضيافه الجويه (05-08-2014), طيران راق (06-08-2014) |
|
05-08-2014,
01:28 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
ستنجح الخطوط السعوديه باداره المهندس الشاب والطموح الجاسر وبدعم من قبل حكومه مولاي خادم الحرمين الشريفين اطال الله حياته وتركوكم من رفع الاسعاروكثره الكلام في الرحلات الداخليه بتنجح الخطوط ان شاء الله باداره المهندس الجاسر
التعديل الأخير تم بواسطة THE LORD KSA ; 05-08-2014 الساعة 03:52 AM سبب آخر: برجاء ابقاء الحوار هادف |
||
|
|
|
05-08-2014,
05:34 AM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
شراء طائرات جديده في الفتره القادمه لن يكون بالقرار السهل ان لم يكن مستحيلاً حتى وان تمت الموافقه على الشراء
لوجود مشكله كبيره تلوح في الافق ( عجز الطيارين ) فكما يعلم الجميع في الشهر الماضي تم تطبيق قرار هيئة الطيران المدني الامريكيه بإلزام شركات الطيران بشرط عدم تعيين اي مساعد طيار تقل عدد ساعاته عن 1500 ساعه بالاضافه الى وجوب الحصول على رخصه ATPL للعمل كطيارين في اي شركة نقل جويه اي منع منعاً باتاً تعيين خريجين جدد حصلت الخطوط السعوديه على استثناء هيا واغلب شركات الطيران الاخرى للبحث عن حل لهذه المشكله وتعيين اكبر قدر ممكن من الطيارين الجدد لاشهر معدوده قادمه ولكن عند انتهاء المده ستدخل شركات الطيران في ازمه طيارين حقيقيه.نظراً لعدم القدرة على تعيين اي طيار جديد يحمل اقل من 1500 ساعه وهذه ملاحظة يجب ان يأخذها بعين الاعتبار الاخوه المقبلين على دراسة الطيران شكرا على هالمعلومه القيمه جدا فاوﻻ فسرت لي تهافت شركات الطيران خلال الفتره الماضيه على طلب طيارين ومساعدين طيارين ايضا ﻻحظت ان الخطوط هذا العام دخلت بقوه في طلب طيارين ومساعدين وهو شئ تشكر عليه وان كان الطلب عالي حاليا والمنافسه شرسه في استقطاب الطيارين والمساعدين املي منكم ان تشرحوا لنا الفوائد من هذا القرار وكذلك السلبيات كونكم من اﻻشخاص المتخصصين في هذا المجال وشكرا تحياتي |
||
|
|
| 6 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة: | Flynas (05-08-2014), mohammad alajmi (05-08-2014), pakhet (05-08-2014), THE LORD KSA (05-08-2014), theeyazin (05-08-2014), عاشق A380 (05-08-2014) |
|
05-08-2014,
06:42 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على هالمعلومه القيمه جدا فاوﻻ فسرت لي تهافت شركات الطيران خلال الفتره الماضيه على طلب طيارين ومساعدين طيارين ايضا ﻻحظت ان الخطوط هذا العام دخلت بقوه في طلب طيارين ومساعدين وهو شئ تشكر عليه وان كان الطلب عالي حاليا والمنافسه شرسه في استقطاب الطيارين والمساعدين املي منكم ان تشرحوا لنا الفوائد من هذا القرار وكذلك السلبيات كونكم من اﻻشخاص المتخصصين في هذا المجال وشكرا تحياتي صدق او لاتصدق الاضرار والسلبيات كبيره لدرجة لايمكن احصائها جميعاً ولكي يستطيع الشخص تخيل هذه الاضرار سأقوم بالرجوع قليلاً الى اسباب هذا القرار ومن اين اتى ؟ . قامت هيئة الطيران المدني الامريكيه باصدار امر عاجل باعادة النظر في الشروط التي يجب توافرها في جميع الطيارين العاملين في شركات الطيران والتي كانت سابقاً ٢٥٠ ساعه طيران والحصول على رخصة طيار تجاري بالنسبه لمساعدين الطيارين الجدد وهذه الشروط تكفي للتعين، بتاريخ ١٠ جولاي ٢٠١٣ تم اصدار قانون عاجل بعد حادثة طيران Colgan Air في عام ٢٠٠٩ ، يقضي بضروره تققيد ووضع المزيد من الشروط الواجب توافرها في اي طيار يعمل في خطوط جويه ووجوب الحصول على خبره وساعات معينه من شأنها ان تزيد من كفاءه طيارين الخطوط الجويه والتي بدورها ستؤثر ايجابياً على السلامه الجويه وكانت من ابرز تلك القوانين زيادة الساعات المطلوبه للتقديم في شركات النقل الجوي من ٢٥٠ ساعه الى ١٥٠٠ ساعه مع الحصول على رخصة ATPL وتايب ريتنج على الطائره.
القرار كان صادماً وعنيفاً لجميع الطيارين الامريكيين فا من الصعب جداً الحصول على ١٥٠٠ ساعه خصوصاً ان الطيارين يتخرجون بساعات معدلها من ٢٠٠ الى ٣٠٠ ساعه بمبالغ تتجاوز ال ٧٠ الف دولار امريكي . ولكن تعدد الفرص في امريكا بالتحديد ساعد الخريجين في بلدها . فقد اتجه الغالبيه الغالبه الى الحصول على رخصة مدرب طيران والعمل بها في مدارسهم لتجميع الساعات ثم التوجه الى شركات نقل البضائع الصغيره لاكتساب الخبره ومنها الى شركات الطيران . فكما يعلم الجميع مدارس الطيران وشركات النقل الصغيره متواجده بالااف في امريكا اي ان القرار هناك كان صادماً وحسب وليس تعجيزياً . اما في دولنا العربيه فا مدارس الطيران تعد على الاصابع ومن الصعب بل من المستحيل ان يجد جميع الخريجين وظائف في المدارس العربيه نظراً لي قلتها فا من اين يحصلون على ١٥٠٠ ساعه + رخصه طيار خطوط جويه + تايب ريتنج ؟ ابرز المشكلات التي ستواجهها شركات الطيران التي تندرج تحت مظلة هيئة الطيران المدني الامريكيه هيا كالتالي:- ١ـ ستعود مشكلة توقف ترقيات الطيارين في الشركات الجويه نظراً لعدم القدره على تعيين طيارين جدد يقومون بدفع الطيارين من اسفل السلم. ٢ـ العجز في شراء طائرات جديده حتى وان توافرت جميع الامكانيات الماديه والقانونيه نظراً لعدم وجود من يستطيع قيادتها. ٣ـ نحن نتحدث عن ما لايقل عن ٥٠٠ الى ١٠٠٠ خريج جديد سنوياً لي كل دولة عربيه تقريباً . لن يجدو وظائف في شركات الطيران المحليه ناهيك عن مشاكل التوظيف الموجوده سابقاً من قبل القرار. الخ...... مع ذالك توجد بعض الايجابيات منها:- ١ـ زيادة كفاءة الطيارين مما سيؤثر بشكل كبير على السلامه الجويه فا نستطيع القول ان من سيقود الطائرات كابتنين مؤهلين كافة التأهيل. ٢ـ زيادة ملحوظه في الرواتب والمميزات والحوافز واوقات الراحه الخ....نظراً لي شح الطيارين عدا ذالك فا القرار تعد سلبياته اكثر من ايجابياته لذالك كما اسلفت اخي توجهت شركات الطيران في الاشهر الاربعه الماضيه بالتحديد الى استقطاب اكبر قدر ممكن من الطيارين سواء الخريجين من ابناء البلد او الاجانب بمميزات وحوافز جيده للخروج من هذا القرار بأقل اضرار ممكنه. فا الضرر قادم لامحاله |
|||
|
|
| 11 أعضاء قالوا شكراً لـ Cpt.Majed على المشاركة المفيدة: | أبو إبراهيم (05-08-2014), بو سعود a (06-08-2014), Flynas (05-08-2014), mohammad alajmi (05-08-2014), najy ibrahim (05-08-2014), pakhet (05-08-2014), saadabdelmohsen (05-08-2014), THE LORD KSA (05-08-2014), theeyazin (05-08-2014), عاشق A380 (05-08-2014), عاشق الضيافه الجويه (05-08-2014) |
|
05-08-2014,
08:18 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ارتفعت سيارات تويوتا في وكالة عبداللطيف في زمنه :)
هههه.. لا لا موضوع تذاكر السفر كمسألة رفع الاسعار والاحتكار هذه الجزئية انتهت الان في خيارات اكثر وشركات اكثر لن يستطيع الخروج عن البقية. |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ mohammad alajmi على المشاركة المفيدة: | saadabdelmohsen (05-08-2014) |
|
05-08-2014,
08:24 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ليس في يد الجاسر حل سحري او صاحب معجزات اﻻمر واضح وﻻيحتاج فلسفه وﻻ اماني كل مشاكل السعوديه في قلة المقاعد المعروضه مرتبطه بقلة عدد الطائرات واسعار الرحلات الداخليه وهذه ليست بيد الجاسر وﻻ غير الجاسر ... اﻻمر لن يحل اﻻ بالتنفيذ الفوري بدون ابطاء لتوجيه الملك عبدالله لوزير الماليه لشراء طائرات للسعوديه ومن اجل ان تعتمد السعوديه على نفسها وتطور خدماتها فهذا مرتبط باعادة النظر باسعار رحلات الداخل وهذا بيد مجلس الوزراء لو جمعت السعوديه مدير طيران اﻻمارات ومدير طيران اﻻتحاد وجميع مدراء شركات الطيران الناجحه في العالم وضل هذين اﻻمرين كما هما فوضع الخطوط سيظل يراوح مكانه ولن يحققوا نجاح في السعوديه مثل ما حققوه في شركاتهم الحاليه...... الملحم عمل حسب اﻻمكانيات المتاحه واستغل بذكاء اموال الخطوط اللتي حصلت عليها من التخصيص وعلى قروض من بعض البنوك واشترى طائرات واخرج اللتي انتهى عمرها اﻻفتراضي وعمل الكثير من الاشياء للسعوديه اللتي ستريح كثيرا من خلفه وكان صاحب قرار جرئ بشراء الطائرات ولم يتردد ومع ذلك عانى كثيرا من قلة اعداد الطائرات اللتى تحتاجها السعوديه وهي اكثر كثيرا من ما اشترته السعوديه خلال فترته واكبر من قدرة السعوديه الماديه الطائرات اللتي انتهى عمرها اﻻفتراضي واخرجتها ادارة الملحم 7 ...747 داش 100 كان من المفترض ان تخرج 2002 11...اي باص 300 كان من المفترض اخراجها عام 2003 كان من المفترض ان يخرج هذين اطرازين ايام ادارة خالد بن بكر ولكن لم يشتري ما يحل محلهما فاستمرتا اكثر من ما يجب رغم قدمهما 9 ...747 داش 300 اخرجت عامي 2010و 2011 29... ام دي 90 لضعف اداؤها ومشاكل قطع الغيار بسبب توقف انتاجها مجموع ما اخرج 56 طائره....جميعها مملوكه لوزارة الماليه اتمنى ان يوفق الجاسر ويهتم بقطاع تعاني منه السعوديه وهو الخدمات اﻻرضيه اللتي تقوم بها الشركه السعوديه للخدمات اﻻرضيه انا معاك اخي بوفهد في ماقلته لكني بأكد أهمية الخدمات الارضية من المهم ان تبدأ الخدمات والرعاية بالمسافرين من الارض بجميع انواعها بما فيها العنصر البشري وكيفية اهتمامة بالمسافرين. والسعودية للأمانه ارى انها في هذا الجانب لم يشكل لها اهمية لأنشغال المسؤولين بأعداد الاسطول الجديد وتطوير المقصورات الخ.... بالرغم من ان المسافر يبدأ أجراءات السفر على الارض. بالتوفيق للسعودية. |
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ mohammad alajmi على المشاركة المفيدة: | Flynas (05-08-2014), saadabdelmohsen (05-08-2014) |
|
05-08-2014,
08:31 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شراء طائرات جديده في الفتره القادمه لن يكون بالقرار السهل ان لم يكن مستحيلاً حتى وان تمت الموافقه على الشراء لوجود مشكله كبيره تلوح في الافق ( عجز الطيارين ) فكما يعلم الجميع في الشهر الماضي تم تطبيق قرار هيئة الطيران المدني الامريكيه بإلزام شركات الطيران بشرط عدم تعيين اي مساعد طيار تقل عدد ساعاته عن ١٥٠٠ ساعه بالاضافه الى وجوب الحصول على رخصه ATPL للعمل كطيارين في اي شركة نقل جويه اي منع منعاً باتاً تعيين خريجين جدد حصلت الخطوط السعوديه على استثناء هيا واغلب شركات الطيران الاخرى للبحث عن حل لهذه المشكله وتعيين اكبر قدر ممكن من الطيارين الجدد لاشهر معدوده قادمه ولكن عند انتهاء المده ستدخل شركات الطيران في ازمه طيارين حقيقيه.نظراً لعدم القدرة على تعيين اي طيار جديد يحمل اقل من ١٥٠٠ ساعه وهذه ملاحظة يجب ان يأخذها بعين الاعتبار الاخوه المقبلين على دراسة الطيران هذاول قرارتهم مادري وشلون تقر؟! يعني شلون الطيار الجديد بيكون معاه 1500 ساعه؟ من وين له وهو ماشتغل؟ حتى بالدراسة ماتتجاوز ال500 ساعه ان لم تكن اقل. بالنسبة لشركات الطيران هذه مش مشكلة لأنهم ممكن يوظفون من الطيارين في الشركات الثانية تكون معاهم خبرات رغم ان هذا القرار سيظلم بعض الاخوة الطلبة والعنصر الوطني.. لكني اتكلم عن شركات الطيران بشكل عام فهي تهتم بالارباح ولن تنتظر طالب ليس معه 1500 ساعه ليأخذ راتبه واهو متدرب او لايستطيع عمل شيء!! صراحة القرار ظالم للأخوة الطلبة الطيارين اتمنى عدم تطبيقة. |
|||
|
|
| 3 أعضاء قالوا شكراً لـ mohammad alajmi على المشاركة المفيدة: |
|
05-08-2014,
08:49 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
هذا القرار سبب أزمة في أمريكا كما ذكر الكبتن ماجد
والشركات الصغيرة هي من تضرر بشدة أما الشركات الكبيرة مثل يونايتد وAA وUS لم تتضرر بشكل كبير وهناك هجرة للطيارين المخضرمين من الشركات الصغيرة إلى الكبيرة التي تجذب الطيارين بمزايا مالية افضل |
|||
|
|
| 4 أعضاء قالوا شكراً لـ عاشق A380 على المشاركة المفيدة: | Flynas (05-08-2014), mohammad alajmi (05-08-2014), pakhet (05-08-2014), saadabdelmohsen (05-08-2014) |
|
05-08-2014,
09:05 AM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
وعلينا ان ﻻ ننسى مصدر اخر مهول للطيارين في امريكا وهم طيارين سلاح الجو اﻻمريكي وطيارين البحريه وطياري الحرس الوطني وطياريين الهليكوبتر باعدادهم الكبيره اللذي يؤدون خدمتهم اللازاميه وعندما ينتهون منها يلتحقون بدورات ليكونوا طيارين مدنيين ومع كل منهم اكثر من 2000 او 3000 ساعه طيران على اﻻقل
|
||
|
|
|
05-08-2014,
09:10 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
انا معاك اخي بوفهد في ماقلته لكني بأكد أهمية الخدمات الارضية من المهم ان تبدأ الخدمات والرعاية بالمسافرين من الارض بجميع انواعها بما فيها العنصر البشري وكيفية اهتمامة بالمسافرين. والسعودية للأمانه ارى انها في هذا الجانب لم يشكل لها اهمية لأنشغال المسؤولين بأعداد الاسطول الجديد وتطوير المقصورات الخ.... بالرغم من ان المسافر يبدأ أجراءات السفر على الارض. بالتوفيق للسعودية. اتفق معك اخوي محمد في كل ماذكرت وهو في الحقيقه الجانب المهم اللذي يبداء من الكونتر عند التشييك ويﻻينتهي الا بصعود المسافر الطائره وهو العنصر المسؤل عن العفش وخدمات المسافرين في المطار سؤاء المسافر او الواصل وهويحتاج لاهتمام كبير جدا |
||
|
|
|
06-08-2014,
01:46 AM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
وعلينا ان ﻻ ننسى مصدر اخر مهول للطيارين في امريكا وهم طيارين سلاح الجو اﻻمريكي وطيارين البحريه وطياري الحرس الوطني وطياريين الهليكوبتر باعدادهم الكبيره اللذي يؤدون خدمتهم اللازاميه وعندما ينتهون منها يلتحقون بدورات ليكونوا طيارين مدنيين ومع كل منهم اكثر من 2000 او 3000 ساعه طيران على اﻻقل
صحيح هناك نسبة كبيرة جداً جداً من الطيارين الامريكان هم بالاساس طيارين في القوات المسلحة و لذلك تجدهم من افضل الطيارين في العالم و على درجة كبيرة من المهنية |
||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ بو سعود a على المشاركة المفيدة: | pakhet (06-08-2014), saadabdelmohsen (06-08-2014) |
|
06-08-2014,
01:31 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
السعودية ستعود للمجد بشرط الخصخصة وابتعادها عن الروتين الحكومي
ودي |
|||
|
|
|
29-08-2014,
07:25 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
طيب أعطونا حلول اذا تخرج الطالب من مدرسة طيران ومعاه 270 ساعه من وين يجيب 1300 ساعه اضافيه؟؟ بالنسبة للسعودية
قد يكون فيه جانب إيجابي من القرار هذا لم يذكر من الاخوه وهو تخفيض أسعار المدارس لقلة الطلاب وقد تغلق مدارس كثيرة بسبب الخسارة لقلة كفاءتها لكن اهم شيء نبغي حلول للمتخرج اللي معاه 270 من وين يكمل 1300 ساعه هذي مشكلة بل أزمة يعني اللي بيدرس يبطل !!!!!!!!!!!!!!!؟؟ |
||
|
|
|
30-08-2014,
12:25 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
في أخبار عن صفقة الطائرات الجديدة ؟
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [FSX] حل مشكلة الشاشات السوداء 747pmdg | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| طائرة بوينغ 787 تعود ادراجها الى هيوستن بسبب مشكلة في المكابح | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| نبيل سلطان نائب رئيس أول للعائدات والتوزيع في الشركة لـ "الخليج" :"الإمارات" تدرس عروضاً لشراكات جديدة مع ناقلات عالمية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| مشكلة مركبة | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| مشكلة في الـvirtual cockpit لطائرة الـCLS B747-200F | الدعم الفني - طلبات واستفسارات |
|||
الخطوط السعودية تتجه لمرحلة جديدة وتحل مشكلة شح المقاعد
اقتباس: 
