[:::: A L I ::::]

نبيل سلطان نائب رئيس أول دائرة تعزيز العائدات في حوار مع "الخليج": البنوك تتنافس على تمويل طائرات "طيران الإمارات"

الخليج 07/03/2010

أكد نبيل سلطان نائب رئيس أول دائرة تعزيز العائدات والتوزيع في طيران الامارات ان متوسط نسب الإشغال على خطوط طيران الامارات يصل إلى 78% وهذه تعتبر نسبة اشغال جيدة ومن المتوقع ان ترتفع بنسبة 13% خلال العام الجاري . واشار سلطان إلى أن اسعار التذاكر بدأت بالعودة إلى القيم نفسها التي كانت عليها قبل سنتين، فعلى سبيل المثال خلال شهر يناير/ كانون الثاني تراجع متوسط السعر 1% فقط مقارنة مع نفس الشهر من العام الماضي وارتفع عدد الركاب خلال نفس الفترة بنسبة 22% والعائد ارتفع 20% على الرغم من انعكاسات الازمة المالية العالمية .

وقال سلطان في حوار مع “الخليج” إن متوسط نسبة الحجز عن طريق الإنترنت تراوحت بين 25 - 30% من مجمل الحجوزات الكلي وارتفعت هذه النسبة في السوق الإماراتي إلى 28% وهي نسبة كبيرة جداً مقارنة مع الأسواق المحيطة . وقال إن الشركة تدرس بشكل مستمر حركة المسافرين وحجم الطلب وبناء عليه نقرر فيما إذا كان الأمر بحاجة إلى رحلات إضافية أو لا وعملية اعادة الهيكلة عملية مستمرة حسب السوق وحسب حجم الطلب . وفيما يلي نص الحوار:


* ما هو تقييمكم لحصة طيران الإمارات عالمياً في ظل الأزمة المالية العالمية؟
- تختلف حصة الشركة من سوق إلى آخر وتتفاوت بين 10 50% في بعض الاسواق حيث كان هناك تقدم كبير لطيران الامارات في الاسواق الاوروبية وخاصة السوق البريطاني وتراوحت نسب الاشغال على الرحلات من لندن بين 80 85% بسبب بعض الإجازات والأعياد وغالباً ما تكون الفترة بين سبتمبر/ أيلول ويناير/كانون الثاني من الفترات التي تشهد اشغالاً جيداً على الرحلات .

* هل هناك توجه لإعادة هيكلة الرحلات وتوزيع الطائرات بعد انتهاء موسم السفر؟
- نعم عملية إعادة الهيكلة تكون بشكل سنوي حسب حجم الطلب والموسم السياحي، فخلال مهرجان دبي للتسوق عملت الشركة على زيادة بعض الرحلات إلى الرياض وبيروت والشرق الاقصى والقاهرة التي شهدت نسب اشغال تجاوز 90% الامر الذي شجعنا على زيادة الرحلات إلى هذه المحطة .

ونحن ندرس بشكل مستمر حركة المسافرين وحجم الطلب وبناء عليه نقرر فيما إذا كان الأمر بحاجة إلى رحلات إضافية أو لا وعملية إعادة الهيكلة عملية مستمرة حسب السوق وحسب حجم الطلب .

* ما هو متوسط نسبة الإشغال على طيران الإمارات حالياً؟
- متوسط نسب الإشغال على خطوط طيران الإمارات يصل حالياً إلى 78% ومن المتوقع ان ترتفع بنسبة 13% خلال العام الجاري وهذه تعتبر نسبة اشغال جيدة اذا اخذنا بالاعتبار الظروف الاقتصادية التي يمر بها العالم وهي نسبة ممتازة مقارنة مع شركات طيران اخرى ونتوقع ان ترتفع هذه النسبة .

* ما هو سبب تسيير طائرة “ايه 380” على خط جدة على الرغم من أنها مسافة ليست بعيدة؟ وما هو سبب اختيار هذا النوع من الطائرات لهذه المحطة؟
- كان تسيير طائرة ايه380 على خط جدة بناء على نسبة الاشغال المرتفعة، وخط دبي جدة وجدة دبي من أنشط الخطوط لذلك كان تسيير هذا النوع من الطائرات موفقاً جداً وحجم الطلب على هذا الخط لعب دوراً كبيراً في تشغيل هذه الطائرة بالإضافة إلى أن تشغيل طائرة ايه380 على هذا الخط زاد من حجم الطلب بسبب مستوى الخدمات والتسهيلات التي تقدمها .

* كيف تقيمون أسعار التذاكر مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي؟ وهل هناك توجه لإعادة النظر في اسعار التذاكر؟
- الأزمة العالمية غيرت من سلوك المسافرين بحيث أصبح المسافر يؤجل الحجز إلى اللحظة الاخيرة من اجل الحصول على أحسن العروض الأمر الذي تسبب في ارباك لشركات الطيران على الرغم من نسب الاشغال الجيدة التي حققتها .

وأسعار التذاكر بدأت بالتراجع إلى القيم نفسها التي كانت عليها قبل سنتين، فعلى سبيل المثال خلال شهر يناير /كانون الثاني تراجع متوسط السعر 1% فقط مقارنة مع نفس الشهر من العام الماضي وهي نسبة ممتازة جداً وعدد الركاب خلال نفس الفترة ارتفع 22% والعائد ارتفع 20% خلال نفس الفترة على الرغم من انعكاسات الأزمة المالية العالمية .

* هل هذا يعني أنكم متفائلون للعام القادم؟
- ليس فقط مجرد انطباع وإنما أرقام الحجوزات خلال الأشهر الستة القادمة تشير إلى أن هناك إقبالاً قوياً جداً على جميع الأسواق وأولها السوق السياحي الاماراتي .

وبالنسبة للحجوزات الفعلية المؤكدة في شهر مارس/ آذار الجاري فإن هناك نمواً بنسبة 17% ومن المتوقع ان تصل إلى 22% مقارنة مع نفس الشهر من العام الماضي .

وفي شهر إبريل/ نيسان التوقعات تشير إلى نمو الحجوزات بنسبة 28% وفي مايو 25% وهذه النسب جميعها تدل على ان العام الجاري سيكون عام انتعاش وتعاف لموسم السفر .

ونحن في طيران الامارات نطرح اسعاراً تنافسية بشكل مستمر مع الحفاظ على مستويات الخدمة المقدمة .

* ما هو تفسيركم للنتائج الايجابية التي حققتها الشركة في ظل الظروف الاقتصادية العالمية الحالية والتي تسببت في إفلاس بعض شركات الطيران؟
- مررنا في طيران الإمارات بالعديد من المراحل وحققنا نجاحات وأرباحاً عاما بعد آخر، الأمر الذي يعود إلى عدة أسباب منها السياسة الناجحة التي تتبناها بالاضافة إلى دبي التي توفر جميع العوامل الأساسية لنجاح أي شركة سواء كان من وجود المعالم السياحية ووجود بنية تحتية تساعد على النمو بشكل كبير حيث قدر عدد الغرف الفندقية في دبي بحوالي 40 ألف غرفة .

* مقابل ذلك كيف تساهم طيران الامارات بالترويج السياحي لدبي؟
- كان هناك أكثر من حملة ترويجية بالتعاون مع دائرة السياحة من أجل الترويج لدبي في مختلف أنحاء العالم ونحن نعمل وننسق مع دائرة السياحة بشكل مستمر ومن هذه الحملات حملة “اكتشف المزيد من دبي” التي تضمنت استقطاب 2000 شخص من مختلف انحاء العالم بين ممثلي شركات سياحية ووكالات سفر وصحافيين الأمر الذي كان له مردود كبير على القطاع السياحي في دبي وساعد الأمارة على تجاوز اصعب مراحل الأزمة العالمية التي كانت تضرب مختلف الوجهات السياحية .

* وماذا عن خططكم التوسعية للعام القادم وهل هناك نية لدخول أسواق جديدة؟
- نحن ندرس الأسواق بشكل مستمر ونحاول دخول الاسواق التي نعرف انها ستفيد الشركة، وخلال العام الجاري ستكون هناك محطات جديدة هي طوكيو في 28 مارس/ آذار بمعدل 5 رحلات أسبوعياً، و محطة امستردام في الأول من مايو/ أيار القادم بمعدل رحلة يومياً، وبراغ في الأول من يوليو/ تموز بمعدل رحلة يومياً، و إلى مدريد في الأول من أغسطس/ آب . وهناك توقعات بفتح وجهات جديدة سيعلن عنها في وقتها .

* كيف تقيّمون حجم الحجوزات عن طريق الموقع الإلكتروني لطيران الإمارات؟
- لا شك أن نسبة الحجز بالطرق التقليدية هي الكبرى حيث تتراوح بين 70 75%من الحجم الكلي للحجوزات لأن ثقافة الحجز عبر الإنترنت مازالت حديثة في الشرق الأوسط ولكن من الملاحظ أن هناك زيادة ملحوظة في هذا الجانب سنويا حيث تراوح متوسط نسبة الحجز عن طريق الإنترنت بين 25 30وفي السوق الاماراتي تصل نسبة الحجز عبر الإنترنت إلى 28% وهي نسبة كبيرة جداً مقارنة مع الاسواق المحيطة .

* هل العروض التي تطرحها الشركات الاقتصادية تؤثر على حصتكم في السوق؟
- لا يوجد هناك أي تأثير بل إن الطيران الاقتصادي هو مكمل لنا ولا يأخذ من حصتنا خاصة أن طبيعة الشريحة التي نستهدفها تختلف بشكل كبير عن الشريحة المستهدفة من قبل الطيران الاقتصادي، وغالباً يفضل عملاؤنا الحصول على الخدمة بشكل كامل دون إعطاء الأسعار أهمية كبيرة بينما في الطيران الاقتصادي فإن المسافرين يدفعون فقط للخدمة التي يريدونها .

* هل تشعر بأن طيران الإمارات تعاني من مشاكل في الحصول على تمويل لطائراتها في ظل أزمة السيولة التي يعيشها العالم؟
- لا يوجد هناك أي مشكلة لتمويل الطائرات بل إن طيران الإمارات تستلم جميع طائراتها وفق الجدول الزمني المحدد لها دون أي تأخير وبالعكس هناك عروض كثير وبأسعار منافسة من قبل العديد من البنوك لتمويل طائراتنا .