[عماد المشهداني]

بسم الله الرحمن الرحيم

بعض المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات

هناك العديد من المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات في المخاطبات الفنية بين المراجع الفنية المختلفة الداخلية والخارجية والمأخوذ بعض منها من البطاقات الشخصية لمعدات واجهزة الطائرة لابد لكل العاملين في حقل الطيران ان يعرفوها لانها في صلب عملهم اليومي واليكم بعضا منها :

أ . رقم الإشارة .REF.NO

هو الرقم الدال على المادة وبواسطتها يمكن التعرف عليها أثناء اجراء عمليات الوارد والصرف الى مخازن مواد الطائرات ويتكون من أرقام فقط واحياناً من أرقام وحروف ويتم تثبيته في لوحة المعلومات المثنتة على الجهاز .

ب . رقم تسلسل المادة Serial No :

وهو رقم الصنع التسلسلي الذي يعطي للمادة عند أنتاجها ويدل على العدد المنتج منها وبمعرفة هذا الرقم يمكن تمييز مادة معينة من بين عدة مواد من نفس نوعها علماً أن هذا الرقم يثبت في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز كما يستخدم في مستندات الوارد والصرف للمواد والمحارك والعجلات الاختصاصية ومحطات الفحص......الخ.

ج . الطراز .PART NO :

هو الدال على المادة وبواسطته يمكن التعرف عليها وبالإمكان الإشارة اليه عند إجراء عملية الوارد والصرف وفي أغلب الأحيان يتكون من حروف وأرقام وتدل الحروف إلى الاسم العلمي للمادة و يثبت كذلك احيانا في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز بصيغة ( TYPE ) .

د . المواصفات DISCIPTION:

هو الاسم العلمي المتداول منذ إيجادها والبدء بصنعها ويجب الإشارة إليه بشكل واضح في عمليات الوارد والصرف كجزء من المعلومات التعريفيه المادة وتقوم الشركات المصنعة بتزويد المستخدم به ضمن كتاب ( معدلات الصرف السنوي للمواد ) .

ه . حالةالمادة ITEM CODITON :

هو كارت ( Laibule ) يوضح صلاحية المادة للاستخدام من عدمه وحالة المادة الفنية اما أن تكون صالحة أو عاطلة أو تنتظر التصليح او خارجة من الخدمة او مستهلكة . يستخدم هذا الكرت في مخازن حفظ مواد الطائرات

و . عمر الخزن STORGELIFE:

هو العمر المحدد للمادة عند خزنها وبشروط خزن نظامية وعند انتهائه تحتاج المادة إلى إعادة خزن لتجديد العمر بعد تنفيذ عدد من الاجراءات الفنية على الجهاز علماً أن بعض المواد عند انتهاء عمرها الخزني تفقد مواصفاتها ولا يمكن استخدامها ويجب اجراء تصليح عام لها لاعادتها للخدمة على الطائرات .

ز . عمر الخدمة SERVICELIFE:

وهو عمر الاشتغال لاجهزة الطائرات على الارض او اثناء الطيران او كلاهما معا المحدد للمادة في كتب الصيانة وهو يثبت في الشهادات الفنية المرفقة مع كل مادة من مواد الطائرات .

ح . المستند VOUCHER:

هو النموذج الرسمي الذي يستخدم للسيطرة على تداول مواد الطائرات بين الجهات ذات العلاقة وبموجبه يتم تحديد مسؤولية الاشخاص بالمحافظة على موجودات الدولة من المواد الفنية . عند إستخدام هذا النموذج لتسجيل المواد ايراداً على العهدة يسمى مستند ( وارد ) وعند تداول المواد الفنية بين جهة واخرى يسمى مستند ( صرف ) .

ط . قائمة التغليف PACKINGLIST:

هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد المعبئة داخل الصناديق أو (العبوات ) ويمكن الإعتماد عليها في شحن المواد و جردها و يعتمد عليها من قبل المؤسسات المالية في دفع اثمان المواد المجهزة من الشركات المصنعة الى الجهة المستخدمة . ترفق هذه القائمة عادة مع صناديق شحن المواد ويتم استخدامها عادة في المطارات والموانئ اثناء استلام وتسليم المواد المشحونة ( المرسلة بموجب عقود من الشركات والدول المصنعة الى الجهات المستخدمة ) .

ي . قائمة الثمن LNVOICE:

هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد ا لمجهزة مع اسعارها من الشركة النتجة الى الدولة او الى شركات الطيران وبموجبها يتم تسديد اقيامها استناداً لشروط العقد الخاص بتوريدها . ترسل هذه القوائم من الشركات المصنعة الى ادارات الشركات او المراجع الادارية في الدول المستخدمة للطائرات لاغراض التحاسب التجاري .

ك . الوحدة القياسيةDenomination Quantity :

هو المقياس الذي يستعمل في تدوال المواد ويحدد حسب طبيعة نوعيتها فمنها ما يقاس بالعدد مثل ( اطارات الطائرات ) أو بالمتر مثل ( الواح الالمنيوم المستخدمة في صيانة الطائرات ) أو بالكم مثل ( طن , لتر , سم3 , كغم وهي الوحدات المستخدمة في قياس كميات السوائل والزيوت والشحوم واللواصق والاصباغ .... الخ المستخدمة في صيانة الطائرات ) وتسمى الوحدات القياسية اعلاه عند استخدامها في عقود تجهيز المواد والاجهزة والمعدات بـ ( وحدة التجهيز ) وتسمى عند الصرف الى الجهات المستفيدة ( بوحدة الصرف ) .

تقبلوا خالص تحياتي

جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

[Tarig Elsheikh]

مشكور كابتن عماد علي تلك المعلومات القيمة
بارك الله فيك وموفق دائماً
تقبل خالص تحياتي
مع ودي

[أوتار ممزقة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني  

بسم الله الرحمن الرحيم

بعض المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات

هناك العديد من المسميات والمفاهيم المستخدمة في تداول اجهزة ومعدات الطائرات في المخاطبات الفنية بين المراجع الفنية المختلفة الداخلية والخارجية والمأخوذ بعض منها من البطاقات الشخصية لمعدات واجهزة الطائرة لابد لكل العاملين في حقل الطيران ان يعرفوها لانها في صلب عملهم اليومي واليكم بعضا منها :

أ . رقم الإشارة .REF.NO

هو الرقم الدال على المادة وبواسطتها يمكن التعرف عليها أثناء اجراء عمليات الوارد والصرف الى مخازن مواد الطائرات ويتكون من أرقام فقط واحياناً من أرقام وحروف ويتم تثبيته في لوحة المعلومات المثنتة على الجهاز .

ب . رقم تسلسل المادة Serial No :

وهو رقم الصنع التسلسلي الذي يعطي للمادة عند أنتاجها ويدل على العدد المنتج منها وبمعرفة هذا الرقم يمكن تمييز مادة معينة من بين عدة مواد من نفس نوعها علماً أن هذا الرقم يثبت في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز كما يستخدم في مستندات الوارد والصرف للمواد والمحارك والعجلات الاختصاصية ومحطات الفحص......الخ.

ج . الطراز .PART NO :

هو الدال على المادة وبواسطته يمكن التعرف عليها وبالإمكان الإشارة اليه عند إجراء عملية الوارد والصرف وفي أغلب الأحيان يتكون من حروف وأرقام وتدل الحروف إلى الاسم العلمي للمادة و يثبت كذلك احيانا في لوحة المعلومات المثبتة على الجهاز بصيغة ( TYPE ) .

د . المواصفات DISCIPTION:

هو الاسم العلمي المتداول منذ إيجادها والبدء بصنعها ويجب الإشارة إليه بشكل واضح في عمليات الوارد والصرف كجزء من المعلومات التعريفيه المادة وتقوم الشركات المصنعة بتزويد المستخدم به ضمن كتاب ( معدلات الصرف السنوي للمواد ) .

ه . حالةالمادة ITEM CODITON :

هو كارت ( Laibule ) يوضح صلاحية المادة للاستخدام من عدمه وحالة المادة الفنية اما أن تكون صالحة أو عاطلة أو تنتظر التصليح او خارجة من الخدمة او مستهلكة . يستخدم هذا الكرت في مخازن حفظ مواد الطائرات

و . عمر الخزن STORGELIFE:

هو العمر المحدد للمادة عند خزنها وبشروط خزن نظامية وعند انتهائه تحتاج المادة إلى إعادة خزن لتجديد العمر بعد تنفيذ عدد من الاجراءات الفنية على الجهاز علماً أن بعض المواد عند انتهاء عمرها الخزني تفقد مواصفاتها ولا يمكن استخدامها ويجب اجراء تصليح عام لها لاعادتها للخدمة على الطائرات .

ز . عمر الخدمة SERVICELIFE:

وهو عمر الاشتغال لاجهزة الطائرات على الارض او اثناء الطيران او كلاهما معا المحدد للمادة في كتب الصيانة وهو يثبت في الشهادات الفنية المرفقة مع كل مادة من مواد الطائرات .

ح . المستند VOUCHER:

هو النموذج الرسمي الذي يستخدم للسيطرة على تداول مواد الطائرات بين الجهات ذات العلاقة وبموجبه يتم تحديد مسؤولية الاشخاص بالمحافظة على موجودات الدولة من المواد الفنية . عند إستخدام هذا النموذج لتسجيل المواد ايراداً على العهدة يسمى مستند ( وارد ) وعند تداول المواد الفنية بين جهة واخرى يسمى مستند ( صرف ) .

ط . قائمة التغليف PACKINGLIST:

هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد المعبئة داخل الصناديق أو (العبوات ) ويمكن الإعتماد عليها في شحن المواد و جردها و يعتمد عليها من قبل المؤسسات المالية في دفع اثمان المواد المجهزة من الشركات المصنعة الى الجهة المستخدمة . ترفق هذه القائمة عادة مع صناديق شحن المواد ويتم استخدامها عادة في المطارات والموانئ اثناء استلام وتسليم المواد المشحونة ( المرسلة بموجب عقود من الشركات والدول المصنعة الى الجهات المستخدمة ) .

ي . قائمة الثمن LNVOICE:

هي القائمة التي تتضمن تفاصيل المواد ا لمجهزة مع اسعارها من الشركة النتجة الى الدولة او الى شركات الطيران وبموجبها يتم تسديد اقيامها استناداً لشروط العقد الخاص بتوريدها . ترسل هذه القوائم من الشركات المصنعة الى ادارات الشركات او المراجع الادارية في الدول المستخدمة للطائرات لاغراض التحاسب التجاري .

ك . الوحدة القياسيةDenomination Quantity :

هو المقياس الذي يستعمل في تدوال المواد ويحدد حسب طبيعة نوعيتها فمنها ما يقاس بالعدد مثل ( اطارات الطائرات ) أو بالمتر مثل ( الواح الالمنيوم المستخدمة في صيانة الطائرات ) أو بالكم مثل ( طن , لتر , سم3 , كغم وهي الوحدات المستخدمة في قياس كميات السوائل والزيوت والشحوم واللواصق والاصباغ .... الخ المستخدمة في صيانة الطائرات ) وتسمى الوحدات القياسية اعلاه عند استخدامها في عقود تجهيز المواد والاجهزة والمعدات بـ ( وحدة التجهيز ) وتسمى عند الصرف الى الجهات المستفيدة ( بوحدة الصرف ) .

تقبلوا خالص تحياتي

جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

أستاذى القدير مهندس عماد
موضوع فى غاية الأهمية
لابد لأى مهندس فنى الالمام التام بكل الامور الادارية
وخاصة المخازن وكيفية عمل اذونات الصرف والمحاضر الخاصة بالاسترجاع والتكهين
وكذلك كيفية عملlableلكل صنف سواء مستديم أو مستعمل وصالح أو مكهن
ولست أدرى هل بمجال الطيران يتم عمل جرد جزئى وجرد سنوى للاصناف بالمخازن بمعرفة المهندس مثل ما يتم عندنا بالهيئة التى أعمل بها أم لا حيث يقوم المهندس القائم بالجرد بعمل الكشوفات الخاصة بكل الأصناف بالمخازن وجردها صنف صنف وعمل التقارير الخاصة بذلك

دمت بخير
تقبل تحياتى

[libyan-ame]

أخي عماد مميز أنت بموضوعاتك
وهذا الموضوع مهم

ك خالص التحية

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tarig Elsheikh  

مشكور كابتن عماد علي تلك المعلومات القيمة

بارك الله فيك وموفق دائماً
تقبل خالص تحياتي

مع ودي

والشكر موصول لكم اخي العزيز كابتن طارق
ولا تحرمنا من مشاركاتك المتميزة
تقبل خالص تحياتي واحترامي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عالم الطيران  

أستاذى القدير مهندس عماد

موضوع فى غاية الأهمية
لابد لأى مهندس فنى الالمام التام بكل الامور الادارية
وخاصة المخازن وكيفية عمل اذونات الصرف والمحاضر الخاصة بالاسترجاع والتكهين
وكذلك كيفية عملlableلكل صنف سواء مستديم أو مستعمل وصالح أو مكهن
ولست أدرى هل بمجال الطيران يتم عمل جرد جزئى وجرد سنوى للاصناف بالمخازن بمعرفة المهندس مثل ما يتم عندنا بالهيئة التى أعمل بها أم لا حيث يقوم المهندس القائم بالجرد بعمل الكشوفات الخاصة بكل الأصناف بالمخازن وجردها صنف صنف وعمل التقارير الخاصة بذلك
دمت بخير
تقبل تحياتى

حياك الله اختي الغالية عالم الطيران

نعم كل ما تفضلت به معمول به في عمليات التداول والخزن لمواد الطائرات
واليك انواع الجرد الذي ينفذ في مخازن مواد الطائرات :
أنواع الجرد:

1 . الجرد بالاعتماد عل السجلات والمستندات الحسابية للمواد الغير مشمولة بنظام السيطرة المخزنية ويمكن تحقيقه وفق مايلي:

ا . بمطابقة جرائد المذخر مع جرائد السيطرة للتأكد من عمليات الصرف والوارد من مطابقة السيطرة المتسلسل والرصيد.
ب . تأشير مستندات الواردة والصرف من قبل قسم السيطرة ومطابقة الرصيد للتحقق من الاختلافات أن وجدت .
ج . تدقيق قوائم الدور والتسليم

2 . الجرد الفعلي : هو عملية الجرد المادي للتحقق من الموجود الفعلي لكل مادة من الخزين ويمكن تقسيم هذا النوع من الجرد إلى ما يلي:

ا . الجرد العام : والذي يستمر طيلة أيام السنة.
ب . الجرد الخاص : أو الاستثنائي الذي تيم عند الحاجة.

شاكرا لك مرورك العطر وردك المتميز الذي اصبح سمة من سماتك مهندستنا القديرة
تقبلي تحياتي واحترامي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

أخي عماد مميز أنت بموضوعاتك
وهذا الموضوع مهم
ك خالص التحية

حياك الله كابتن رامز
شاكرا لكم مروركم الطيب اخي الفاضل
تقبل تحياتي وتقديري العالي

[سام العمودي]

السلام عليكم
ما شاء عليك فنان فى مواضيعك او بي الاحراء الدروس
التي يتهم طرحاه فى هدا المنتداء
جزاك الله خير الجزاء على ما قدمت
ندعو من الله الكريم ان تعم الفائدة على الجميع

تقبل مروري
تحياتي لك
ســام العمودي

[»»طيار™وسط™إعصار««]

مشكور على المعلومات المهمة

الف شـــــــــــــــكـــــــــــــــــــراً

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سام العمودي  

السلام عليكم

ما شاء عليك فنان فى مواضيعك او بي الاحراء الدروس
التي يتهم طرحاه فى هدا المنتداء
جزاك الله خير الجزاء على ما قدمت
ندعو من الله الكريم ان تعم الفائدة على الجميع

تقبل مروري
تحياتي لك
ســام العمودي

حياك الله اخي العزيز سام العمودي
شاكرا لكم مروركم العطر واطرائكم الطيب
جزيت خيرا وبارك الله فيك
تقبل تحياتي وتقديري العالي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة »»طيار™وسط™إعصار««  

مشكور على المعلومات المهمة

الف شـــــــــــــــكـــــــــــــــــــراً

حياك الله اخي العزيز الطيار ويكفيك شر الاعصار
شاكرا لكم مروركم العطر
تقبل خالص تحياتي مع الود

[كابتن الإيرباص]

ثانك يو فور معلوماتك
(تل مي)<<<<معناها تقبل مروري
كابتن الإيرباص

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن الإيرباص  

ثانك يو فور معلوماتك
(تل مي)<<<<معناها تقبل مروري
كابتن الإيرباص

حياك الله اخي العزيز كابتن الإيرباص
شاكرا لكم مروركم الكريم
تحياتي

[يوسف مجدى]

سلمت يمينك

[المهندس العبقري]

اشكر الجميع على المعلومات الوافية، ولكن حسب معلوماتي المتواضعة ان في مجال الطيران بشكل خاص يتم تداول المصطلحات الخاصة بالطيران وباللغة الإنجليزية فارجو ان تكون مرفقة بالمقالات بشكل اوسع وباللغة الإنجليزية مع وجود المرادف لها باللغة العربية ان امكن لنتعود عليها ولتعم الفائدة.
شاكرا للجميع جهودهم

اخوكم المهندس العبقري