[timeout02]

أخواني أعضاء منتدى خط الطيران

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد

من باب أن تعم الفائدة على الجميع وحتى نستفيد من خبرات ومواقف بعضنا البعض

فانني أطلب منكم المشاركة بمواقف مرت عليكم والفكرة مشتقة من كتاب أخونا

الكابتن أنس القوز القيم واسم الكتاب مواقف طيار وفيه الكثير من المواقف والعبر

للطياريين ولنا كمراقبين جويين وجميع العاملين في مجال الطيران

والمطلوب ذكر مايلي :

الموقف

الدرس الذي تعلمته من الموقف

[ود مدني]

فكره جميله وياريت انوالاخوان يشاركوا بما عندهم
ايوه هيك نريد موضيع حلوه زي دي

[timeout02]

الموقف :

عندما كنت اعمل كمراقب جوي في مركز المراقبة الجوية بمطار الملك عبدالعزيز بجدة واثناء التحقيق معي في خطأ تسببت فيه وتعاطفت مع طيار يعاني من احوال جوية وسحب فقمت بتغير ارتفاعه وتحويل مساره لتفادي السحب ومع كثرة الحركة كدت ان اتسبب في حادث لنفس الطائرة وطبعا قائد الطائرة فقد اعصابه وتجادلنا وكن موقف سييء جدأ

الفائدة

أخذتها من استاذي ومشرف الوردية انذاك حسين عشي
واستاذنا ورئيس وحدة المراقبة الجوية انذاك عبدالرحيم ابوالفرج
على فكرة عبدالرحيم ابوالفرج شديد جدآ ونظامي بشكل عجيب يعني العقوبة تاكلها تاكلها ومغلظة وفي نفس الوقت يعلمك ويوجهك للطريق الصحيح وبصراحة تحترمه لانه موسوعة متنقلة
عمومآ ابو الفرج زرع في نفسي مفهموم الخدمة المميزة والتوازن في تنفيذ هدف المراقب الجوي وهو السلامة والترتيب والسرعة في وقت واحد
اما استاذي حسين عشي فقد طيب خاطري باسلوبه المعروف ونصحني بان اراعي الطيارين واقدر ما يتعرضون له من مشاكل الطقس والاعطال
والان اقوم بتدريس هذه الامور لطلبة المراقبة الجوية وازرعها نفوسهم

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ود مدني  

فكره جميله وياريت انوالاخوان يشاركوا بما عندهم
ايوه هيك نريد موضيع حلوه زي دي

الله يحلي أيامك ياواد مدني

وننتظر مشاركتك ومواقفك للفائدة

وشكرآ لمرورك

[الكاتبة الحزينه]

مشكوور عالموضوع الحلووو .. استمتعت وانا أقرأ موضوعك خيووه

تقبل مروري ,, ولك مني كل الود والاحترام *ــ*

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكاتبة الحزينه  

مشكوور عالموضوع الحلووو .. استمتعت وانا أقرأ موضوعك خيووه

تقبل مروري ,, ولك مني كل الود والاحترام *ــ*

أشكر لك مشاعرك الطيبة أختي الكريمة

ولك مني كل التقدير والاحترام

وشكرآ لمرورك

[باسم عساف]

موضوع رائع تقبل مروري

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة باسم عساف  

موضوع رائع تقبل مروري

شكرآ لمرورك ومشاعرك الطيبة

[الكابتن دحوم]

والله كتاب مره حلو قريت فيه سالفه المراه الحامل قصه حلوه والقصص اللي في الكتاب جميله

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن دحوم  

والله كتاب مره حلو قريت فيه سالفه المراه الحامل قصه حلوه والقصص اللي في الكتاب جميله

شكرآ لمرورك

وبالفعل كتاب مواقف طيار للكابتن أنس القوز كتاب جميل وفيه قصص مؤثرة خصوصآ

قصة الكابتن الشبيلي رحمة الله عليه المؤثرة

[الكابتن دحوم]

لو سمحت انت اللي سويتلي اضافه ممكن الايميل

[ADEL111]

فكره رائعه جدا

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن دحوم  

لو سمحت انت اللي سويتلي اضافه ممكن الايميل

أرسلت الايميل على الخاص

ونتشرف ياكابتن دحوم

[cpl123]

يعطيكم العافيه

[أبوريان 2009]

عندما كانت في رحلة الى مطار كولمبو وعند الاقلاع من مطار كولمبو دخل طائر ومشهور الغربان في ارض المطار وبعد الاقلاع غيرت مسار الرحلة وهبوط اضطراريا في المطار والله سلامنا من كارثة كابتن أبوريان

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cpl123  

يعطيكم العافيه

شكرآ لمرورك العطر

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوريان 2009  

عندما كانت في رحلة الى مطار كولمبو وعند الاقلاع من مطار كولمبو دخل طائر ومشهور الغربان في ارض المطار وبعد الاقلاع غيرت مسار الرحلة وهبوط اضطراريا في المطار والله سلامنا من كارثة كابتن أبوريان

الحمد على سلامتكم ياكابتن أبو ريان

وبالفعل الطيور لها مشاكل خطيرة مع الطائرات

وشكرآ لمرورك العطر


اثر هجوم الطيور على احدى الطائرات والخطر الأكبر في المحركات

[طيار محترف]

الكتاب مميز جدا وأحببته كثيرا للقصص المميزة التي فيه
ولكن لدي عتاب بأنه ومنذ صدور اول نسخة من الكتاب لم يتم اضافة اي قصص جديدة وانما يتم تغيير رقم الطبعة فقط دون تغيير المحتوى.
نأمل من كبتننا الكابتن أنس القوز ... اضافة قصص جديدة في الطبعات القادمة وله جزيل الشكر.

طيار محترف

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار محترف  

الكتاب مميز جدا وأحببته كثيرا للقصص المميزة التي فيه
ولكن لدي عتاب بأنه ومنذ صدور اول نسخة من الكتاب لم يتم اضافة اي قصص جديدة وانما يتم تغيير رقم الطبعة فقط دون تغيير المحتوى.
نأمل من كبتننا الكابتن أنس القوز ... اضافة قصص جديدة في الطبعات القادمة وله جزيل الشكر.

طيار محترف

شكرآ لمرورك العطر ياكابتن

وأنا بدوري أوجه نداء للكابتن أنس القوز باضافة قصص جديدة للفائدة

خصوصآ وأنه كاتب متمرس بالاضافة الى أنه طيار محترف فسرد القصص

يتم بطريقة احترافية ولك جزيل الشكر

[طيار محترف]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة timeout02  

شكرآ لمرورك العطر ياكابتن

وأنا بدوري أوجه نداء للكابتن أنس القوز باضافة قصص جديدة للفائدة

خصوصآ وأنه كاتب متمرس بالاضافة الى أنه طيار محترف فسرد القصص

يتم بطريقة احترافية ولك جزيل الشكر

أشكر الأخ تايم اوت 02 على رفع العريضة الى الكابتن أنس القوز

طيار محترف

[timeout02]

شكرآ لمرورك العطر ومشاعرك الطيبة

[أمير فايز]

أنا الحمد لله لم أتعرض لأي حادث جوي ولكن أثناء عودتنا من رحلة العمرة على رحلة sv 2074 بتاريخ 7/4/2010 بطائرة من طراز B747-300 المؤجرة من شركة طيران تايلاندي وأثناء تشغيل المحركات وجدت دخان اسود يخرج من عادم المحرك رقم 2 وجائت سيارة من الخطوط السعودية وتم اصلاح العطل في ساعة "بارك الله فيهم"

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير فايز  

أنا الحمد لله لم أتعرض لأي حادث جوي ولكن أثناء عودتنا من رحلة العمرة على رحلة sv 2074 بتاريخ 7/4/2010 بطائرة من طراز B747-300 المؤجرة من شركة طيران تايلاندي وأثناء تشغيل المحركات وجدت دخان اسود يخرج من عادم المحرك رقم 2 وجائت سيارة من الخطوط السعودية وتم اصلاح العطل في ساعة "بارك الله فيهم"

شكرآ لمرورك العطر ياكابتن أمير
والحمد لله على السلامة وبالتوفيق لمنسوبي الصيانة في الخطوط السعودية

[طائر رحال]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة timeout02  

شكرآ لمرورك العطر ياكابتن

وأنا بدوري أوجه نداء للكابتن أنس القوز باضافة قصص جديدة للفائدة

خصوصآ وأنه كاتب متمرس بالاضافة الى أنه طيار محترف فسرد القصص

يتم بطريقة احترافية ولك جزيل الشكر

كابتن أنس القوز
كابتن خالد الشبيلي- رحمه الله-
كابتن سعد الشهري
كابتن محمد مدني
كابتن محمد موسى الشريف
كابتن السبيعي
كابتن صائم الدهر
كابتن عثمان صديقي

اسماء من ذهب كانت تطير بأسطول من أفضل اساطيل الطيران في العالم ، لو تعلمون ماذا استحدثت الخطوط بعدكم ، لطخت تاريخ الطيار السعودي المحترف بطيارين بنغاليين !!!!
(لا احد يقول لي عنصرية)

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر رحال  

كابتن أنس القوز
كابتن خالد الشبيلي- رحمه الله-
كابتن سعد الشهري
كابتن محمد مدني
كابتن محمد موسى الشريف
كابتن السبيعي
كابتن صائم الدهر
كابتن عثمان صديقي

اسماء من ذهب كانت تطير بأسطول من أفضل اساطيل الطيران في العالم ، لو تعلمون ماذا استحدثت الخطوط بعدكم ، لطخت تاريخ الطيار السعودي المحترف بطيارين بنغاليين !!!!
(لا احد يقول لي عنصرية)

شكرآ لمرورك العطر أخي الفاضل
أولآ:
أخي الفاضل أن الأخوة البنغاليين هم أخوة مسلمين وبلدنا ولله الحمد مفتوحة عل مدى التاريخ لكل المسلمين للعمل والحج والعمرة.
ثانيآ:
من وجهة نظري المتواضعة أرى ان الاستثمار في الشباب السعودي أولى وأفضل من غيرهم خصوصآ وأن مجموعة كبيرة من الطياريين قد تكبدوا العناء والتعب والمصاريف المادية المرهقة للحصول على رخص الطيران ولم يقبل منهم الا القليل جدآ وبأسباب غير مقنعة للجميع .
ثالثآ:
لو ان الخطوط السعودية مضطرة للتعاقد مع طياريين جاهزين للعمل فيجب التعاقد من دول متقدمة كأمريكا وكندا وأوربا وأستراليا مثلآ.

أسأل الله العلي القدير أن يصلح الحال في اوضاع الخطوط السعودية

[خالد المازم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة timeout02  

شكرآ لمرورك العطر أخي الفاضل
أولآ:
أخي الفاضل أن الأخوة البنغاليين هم أخوة مسلمين وبلدنا ولله الحمد مفتوحة عل مدى التاريخ لكل المسلمين للعمل والحج والعمرة.
ثانيآ:
من وجهة نظري المتواضعة أرى ان الاستثمار في الشباب السعودي أولى وأفضل من غيرهم خصوصآ وأن مجموعة كبيرة من الطياريين قد تكبدوا العناء والتعب والمصاريف المادية المرهقة للحصول على رخص الطيران ولم يقبل منهم الا القليل جدآ وبأسباب غير مقنعة للجميع .
ثالثآ:
لو ان الخطوط السعودية مضطرة للتعاقد مع طياريين جاهزين للعمل فيجب التعاقد من دول متقدمة كأمريكا وكندا وأوربا وأستراليا مثلآ.

أسأل الله العلي القدير أن يصلح الحال في اوضاع الخطوط السعودية

صراحة انما الموضوع شيق ووميز وحبيت اشارك فيه ,, ا

وحبيت اسالكم ايضا من وين اقدر احصل على الكتاب في الامارات ؟؟؟؟؟


وانما موضوع الخطوط السعودية , انما اشوف حالتها تزيد سوء صراحة , بنغالييييين ؟؟!!! عيال البلاد اوللي وافطن منهم , اتوقع سبب هاي المشكلة الميزانية ,,

وشكرا!

[timeout02]

حياك الله أخي الفاضل / خالد المازم
مشاكل الخطوط السعودية ادارية بحتة وليس هناك اي مشاكل في الأمور المالية والاقتصادية
فالاقتصاد السعودي بخير وعافية والحمدلله والشركة مدعومة من قبل الدولة بأحدث الطائرات

وبالنسبة لكتاب أخونا الكابتن أنس القوز
فهو كتاب موجود في معظم المكتبات الكبيرة أو يمكن شراؤه الكترونيآ
وشكرآ لمرورك العطر

[timeout02]

بِسْمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيمْ
السَّلامُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ

أحببت أن أجمع و اكتب عن طيار فذ وصاحب مؤلفات قيمة

الكابتن أنس القوز

الاسم : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
السيرة الذاتية :-
1 - من مواليد مدينة الزبير والاصل من سدير بالسعودية ولد سنة 1376هـ الموافق 1956م .
2 - تخرج من جامعة الولايات المتحدة ستة 1397هـ الموافق 1977م.
3 - تولى قيادة الطائرات : B737 , Lockheed Tristar , A300 , B747
4 - عمل في الخطوط الجوية العربية السعودية 21 عاما .
5 - حصل على التقاعد المبكر من الخطوط الجوية العربية السعودية بعد 11000 ساعة طيران .
6 - له العديد من المؤلفات يحاول من خلالها نقل تجربته في هذه الحياة الى الجيل الناشئ .






اخترت لكم أحدى كتب الشيقة والمتعلقة بالطيران ،الكتاب الشهير (مواقف طيار)
والذي طبع منه عدة طبعات متلاحقة منقحة ومزيدة بقصص من طيارين تفاعلو مع الكتاب
صورة لبعض من اغلفة الكتاب المختلفة حسب الطبعة



معلومات عن الكتاب :-
أسم الكتاب : مواقف طيار
الكاتب : الكابتن الطيار/ أنس بن عبد الحميد القوز .
نبذة عن الكتاب :-
يضم الكتاب طائفة من القصص الواقعية التي تروي أحداثاً كان لها صداها الإنساني والبطولي في عالم الطيران. يروي هذه الأحداث طيار، والأبطال طيارون أمضوا ردحاً طويلاً من الزمن في ذاك العالم بين السماء والأرض الذي فيه قضوا ويقضون معظم حياتهم. وقد تصدرت هذه المجموعة حادثة البطل الطيار خالد الشبيلي، رحمه الله، ومن معه من المسلمين. وقد أسفرت عن وجه الحقيقة المشرق بعد الحصول على معلوماتها من الصندوق الأسود ووسائل الإعلام المرئية، وتحليلات خبراء السلامة والتي كانت نتائج برأت ساحة البطل الطيار ومن معه من المعاونين .

- يحتوي على 20 قصة واقعية ولم يخلو الكتاب عن القصص المؤثرة والقصص الاكشن.
- يباع لدى مكاتب العبيكان .
- سعر الكتاب : 6 - 13 دولارات تقريباً .

من قصص الكتاب :
- اسمها هيفاء : قصة مؤثرة عن رجل وامراة حامل من البادية ذهبا على متن الطائرة الى مدينة الرياض للولادة فيها فقدر الله وشاء ان يحين موعد الولادة في الطائرة.

- مجاهدون من افغان : قصة تدور حول قبطان في الخطوط الجوية العربية السعودية ذهب الى بلاد ماوراء السند لينقل المجاهدين من مطار لاهور الى مطار الظهران فعندما حلق بالطائرة ذهب الى مقصورة الركاب ليستعلم عن احوال المجاهدين ويتعلم منهم فجلس بجانب مجاهد عمره حوال 20 فحكى له قصة مؤثرة جداً.

- منجل فلاحة : قصة تدور حول طيار حربي تعطل محركه في الجو وسفطت طائرته في ارض للمزارعين فأنقذته امرأة عجوز .

- طفل يختنق : قصة تدور حول عائلة مكونة من 3 افراد الزوج والزوجة والابن الصغير كانا يريدان الذهاب لاسطنبول في اجازة نهاية السنة وكانت الرحلة مقلعة من الرياض الى مدينة اسطنبول وعندما كانت الطائرة تعبر نهاية البحر الاحمر ابتلع الابن الصغير قطعة نقدية فاختنق في الطائرة وفي هذه اللحظة قرر القبطان الهبوط في مدينة القاهرة.

- دقائق وثوان : مأساة طفلة في الطائرة .

- الجسر الازرق : قصة تدور حول رحلة كانت متجهة من مدينة جدة الى مدينة الخرطوم فعندما كانت الطائرة في مرحلة الهبوط هبت عاصفة او بما تسمى زوبعة في مدينة الخرطوم ياترى ماذا سوف يفعل الكابتن في مثل هذه الظروف هل سوف يعود الى مدينة جدة أم سوف يتحدى الزوبعة.

- ثعبان الطائرة : قصة عجيبة لطائرة حربية.

- سر جلد الثور : قصة غريبة تتحدث عن وصول الإسلام إلى مناطق نائية في أفريقيا .




والعديد من القصص الواقعية المشوقه و اخترت لكم احداها عن حادثة طائرة من طراز B757 .

بعد أذن الكاتب اخترت للقصة عنوان أحسبه الأقرب لأحداث القصة

مثلث برمودا


كانت أضواء الاستعداد للاحتفال تزداد توهجاً في مدينة ميامي عندما بدأ الليل يرخي سدوله على شواطئ ولاية فلوريدا الشرقية في ليلة العشرين من ديسمبر سنة 1995م فلقد كانت المدن الأمريكية تستعد في هذه الأيام للاحتفال بيوم الخامس و العشرين من ذلك الشهر كما هي عادتها كل سنة حيث تنصب أشجار الأرز و تعلق و تعلق الزينات في الشوارع و البيوت و توزع الهدايا و تلبس الثياب الجديدة و تدق نواقيس الكنائس و تتلى الترانيم إيذاناً بالاحتفال بعيد ميلاد المسيح. في تلك الليلة حلقت طائرة من طراز بوينغ 757 مودعةً مطار ميامي الدولي و قد أقلت على متنها 164 بما فيهم طاقمها المكون من ثمانية أشخاص.

كان كثير من المسافرين متشوقاً للقاء أقاربه في هذه الليلة للمشاركة في احتفالات الخامس و العشرين وكذلك عيد رأس السنة حيث إنهم قد حملوا الكثير من الهدايا و المفاجئات الخاصة بتلك المناسبة, لقد بدا على وجوه الكثير من المسافرين الاستعداد لوجبة العشاء و خاصة عندما أطفئت إشارة ربط الحزام فالساعة الآن تشير إلى السابعة و النصف مساءً, و بالرغم من أن معظم الملاحين قد بدا متعباً هذه الليلة إلاّ أن ذلك لم يعفهم من التبسم للمسافرين الذين لم يتفطنوا إلى علامات التعب و الإرهاق على وجوه الملاحين و هم يقومون بتقديم وجبة العشاء الساخنة و ما يصاحبها من مشروبات ساخنة أو باردة .

كانت الطائرة الأمريكية هذه, التابعة لشركة (أي-أي الأمريكية) تواصل صعودها إلى ارتفاع 31 ألف قدم متجهةً جنوباً لتطير فوق جزر كوبا و هيتي ثم تستمر فوق بحر الكاريبي لتحاذي بنما ثم تكمل طريقها شطر مدينة كالي في دولة كولومبيا في أمريكا الجنوبية. من مقصورة القيادة بدت جزر البهاما في تلك الليلة كحبات عقد جميل قد بدا طرفه متلألئ على ميسرة القبطان بينما طرفه الآخر غاب في بحر المحيط الأطلسي إلا من طيف سراب ليلي جميل.

و كان بعض المسافرين الذين يجلسون على الجهة اليسرى في داخل الطائرة ينظرون عبر النافذة قد ذهبت بهم الأفكار إلى الالتفات يساراً لتتذكر موقع مثلث برمودا و ما حيك حوله من قصص و أساطير, تلك الأساطير التي تقال دون التثبت من مصدرها أو لمحاولة معرفة الهدف منها, و لا شك أن الكثير من الناس قد سمع بأسطورة مثلث برمودا و ما حيك حوله من أقاصيص غريبة و عجيبة في نفس الوقت, فبعض الناس لا يلقي لها بالاً و ينظر إليها أنها من ظواهر التي تنحو نحو ظاهرة الأطباق الطائرة, و بعظهم قد ألف و كتب عشرات القصص يؤكد صحتها حيث أن بعظهم يؤكد ما حدث في سنة 1940م من اختفاء سرب من الطائرات الحربية المروحية التي بلغ عددها 15 طائرة مرة واحدة و مجموعة من السفن قد اختفت كلها و بعظها قد اختفى طاقمها و لم يعثر على عدد منهم.

و قد نفى كثيراً من علماء دراسة الظواهر الجوية حقيقة هذا المثلث حيث قالوا :

1-إن الأحداث تلك لم تحصل إلا بعد سنة 1940م حيث بداية استعمال الطائرات في الحروب.

2- إن اختفاء سرب الطائرات ذاك كان سببه عاصفة رعدية شديدة كانت متجهة إلى الشرق من جزيرة برمودا (التي كانت تستخدم قاعدة حربية تقلع منها الطائرات) فخرجت الطائرات للتدريب شرقاً فضلت طريقها بسبب التأثير الكهرومغناطيسي للعاصفة الرعدية على بوصلة الطائرة المغناطيسية مما جعلها تتجه إليها مباشرة و الدخول فيها و هلاكها(و لهذا فإنه يمنع استخدام الأجهزة التي تولد مجالات كهرومغناطيسية في الطائرة لتأثيرها على أجهزة الملاحة الجوية كأجهزة الهاتف النقال و ألعاب التحكم عن بعد).

3- أما اختفاء السفن فإنهم يعزونه إلى اشتهار تلك المنطقة بالأعاصير و الدوامات البحرية التي تغرق السفن. 4- عدم سماع حدوث حوادث اخرى في العشرين سنة الماضية. و لكن مع هذا كله فهنالك أسرار كثيرة غامضة في هذا العالم لا يزال الإنسان جاهلاً بها.

بدا قبطان الطائرة ساخطاً بعض الشئ من عدم فعالية أسلوب جدولة عمل الملاحين و هو يصعد بالطائرة إلى ارتفاع 31 ألف قدم و قد كان يؤكد سخطه تلك التجاعيد التي ارتسمت على جبهته و حول عينيه الصغيرتين التي كانت تغطيهما نظارة القراءة النصفية و التي ألحت عليه بدوام استعمالها بعد أن تجاوز عمره الخامسة و الخمسون.

لم يكن مساعد الطيار بأقل حماساً من انفعال القبطان بل كان يشاطره الشعور و هو يهز رأسه مؤكداً أن تذمر القبطان في محله كيف لا وهو يسمع و يرى بعينه شكوى بعض الملاحين من الخدمة الجوية من طول فترة العمل و التي تتجاوز الفترة الزمنية المعتادة في جدول الرحلة هذه الليلة و التي ستمتد إلى نحو من 15 ساعة متواصلة و هذا يعني إن وقت إقلاع رحلتهم في اليوم التالي سيتأخر ساعتين لزيادة عدد ساعات فترة العمل.

كان الجو جميلا جدا و خال من السحب و السماء قد بدت صافية و كان كل شئ يوحي بأن الإقامة في مدينة كالي هذه الليلة ستكون مريحة جدا و خاصة بعد عمل يوم طويل ومضن. ضغط القبطان على زر استدعاء المضيفة في غرفة القيادة ففتح باب غرفة القيادة و إذا بالمضيفة تتدخل و بين يديها وجبة العشاء الساخنة الخاصة بالقبطان, تناول القبطان صينية العشاء بعد أن أزاح كرسيه إلى الخلف قليلا ليجعل بينه و بين عجلة القيادة متسعاً كي يضع صينية العشاء على فخذيه ليتناوله بإرتياح. و قبل أن يبدأ القبطان بتناول العشاء التفت إلى مساعده قائلا : استلم القيادة من فضلك . أجاب بالموافقة : حسنا سأستلم القيادة.

و لم يستطع القبطان إن يخفي تذمره أيضاً و هو يتناول العشاء من عدم تنظيم جدول الملاحين و أنها فوضوية و مجحفة في حق الكثير منهم, و كان ذلك موضوعاً قد أخذ وقتاً طويلاً في النقاش و الكلام مع المساعد الذي كان يوافقه في تذمره و شجبه و ندبه, و نتيجة لذلك فقد أخذ هذا الموضوع وقتاً و تركيزاً من القبطان أكثر مما ينبغي الأمر الذي جعل الطائرة تقترب أكثر فأكثر من المطار دون أن ينتبه القبطان إلى أهمية تهيأتها للهبوط و وجوب العمل لذلك الآن.

لقد كان تذمر القبطان من تأخر وقت إقلاع الرحلة في اليوم التالي و هذا التذمر ليس في محله لأن هذا التأخير ليس بسبب الملاحين بل إنه قانون العمل الذي يوزع فترات العمل و الراحة و يوازن بينها ضمن معادلة رياضية معترف بها طبياً و عالمياً, حيث أن الملاح لا ينبغي له أن يتجاوز فترة عمل طيران 14 ساعة في خلال 24 ساعة كما أنه في حال عودته من رحله الطيران فأنه يجب عليه أن يمكث على الأقل 12 ساعة ليرتاح جسمه فيها, كما أنه لا ينبغي له أن يتجاوز 8 ساعات طيران جوي خلال 24 ساعة, إلا في حالة وجود طاقمين على الطائرة فيقتسمان فيها رحلة الطيران, إلى غير ذلك من المعادلات التي تحسب حساباً دقيقاً لكل ملاح بالكومبيوتر و بناءً عليها تحدد ساعات الطيران لكل ملاح شهرياً و أسبوعياً و يومياً بل إن مخالفة هذا القانون يجعل صاحبه معرضاً للجزاء و قد يفقد صاحبها رخصة الطيران مؤقتاً. و بعد أن فرغ القبطان من وجبة عشائه أرسل صينيته إلى مطبخ الطائرة و أرجع كرسيه للأمام قليلا و استلم القيادة مرة اخرى من مساعد الطيار.

كان العشاء لذيذاً و النفوس مبتهجة للوصول إلى كالي المدينة الثانية بعد العاصمة بوغوتا حيث إن الاستعدادات قد جهزت أيضاً من قبل أهالي المدن للاحتفال بالعيد. و ها هي الطائرة الأمريكية تجتاز سواحل الشاطئ الشمالي لــكولومبيا عندما أصدر القبطان أمره متأخراً إلى مساعد الطيار بطلب التصريح بالنزول إلى كالي قائلاً : اطلب تصريحاً بالنزول. و يجيب مساعد الطيار قائلاً : حاضر . . . الطائرة الأمريكية 965 تطلب تصريحاً بالنزول. و يجيبهم المسؤول عن حركة المرور الجوية في شمال كولومبيا : حسناً مسموح لكم بالنزول إلى 15 ألف قدم و اتصلوا بنا عندما تكونون على بعد 40 ميلاً فوق محطة تولوا. كان عداد المسافة يشير إلى أن الطائرة على بعد 63 ميلاً عن مطار كالي عندما أضاء القبطان مصابيح الطائرة الخارجية و إشارة ربط الحزام للمسافرين استعداداً للهبوط. أدرك القبطان و هو ينزل تدريجياً أنه قد تأخر في الإنحدار و خاصة عندما اقترب كثيراً من محطة تولوا إذ تبين له أن الطائرة ما زالت على ارتفاع شاهق و ينبغي له ينزل بسرعة قبل أن يتجاوز نقطة الانحدار التدريجي المسموح به لكي يتمكن من الهبوط في المطار .

لكن القبطان أدرك قد تأخر في النزول فامتدت يده اليمنى إلى ذراع المكابح الهوائية لكي يزيد من معدل سرعة النزول للطائرة إلى 500 قدم في الدقيقة الواحدة, و بينما هو كذلك إذ تجاوزت الطائرة فوق محطة تولوا فتكلم مساعد الطيار: الطائرة الأمريكية 965 فوق محطة تولوا. عندها أجاب مدير حركة المرور: الطائرة الأمريكية 965 انزل إلى 500 قدم و اخبرني عندما تكون على مسافة 21 ميلاً. أجاب المساعد حسناً سنتصل بك عند الـ21 ميلا. كان القبطان شديد التركيز على سرعة النزول لكي يصل إلى نقطة الانحدار التدريجي فأصدر أمره إلى المساعد . ــ اطلب منه تصريحاً بالاتجاه مباشره إلى النزول إلى نقطة الانحدار التدريجي روزو. فالتقط مساعد الطيار جهاز النداء و حصل على تصريح وهو الذهاب مباشرة إلى نقطة الإنحدار التدريجي روزو .

في هذه الأثناء لم يدرك و لم ينتبه القبطان إلى أن الطائرة بدأت تميل إلى اليسار شيئا فشيئا بسبب الطيار الآلي الذي لم يكن قد برمج فيه خط الرحلة بعد تولوا . و على هذا فانه حينما تجاوزت الطائرة محطة تولوا أراد أن يعود بها إليها مرة اخرى. و هي تهوي بسرعة 250 ميل في الساعة و قد تجاوزت الـ12 ألف قدم نازلة و هي تتجه إلى جبل ارتفاعه 13 ألف قدم .

و فجأة انتبه القبطان إلى التفاف الدائرة نحو اليسار بعد أن أكملت نصف الدائرة تقريباً فأدارها بسرعة نحو اليمين فاستدارت الطائرة بعيدا عن الجبل الذي كان ارتفاعه 13 ألف قدم. و لم ينتبه بعد إلى معدل سرعة نزولها المخيفة . كانت تلك الحركات المفاجئة غير مفهومة عند الكثير من أفراد طاقم الطائرة فضلاً عن المسافرين ذلك لأنهم انتبهوا إلى ميلان الطائرة يساراً ثم أحسوا بالليل يميناً ثم أحسوا بالاهتزاز المتواصل بسبب استعمال المكابح الهوائية. بدت الطائرة مضطربة الحركات و خاصةً بعد انحرافها يميناً ثم يساراً الأمر الذي جعلها تبتعد عن مسارها المرسوم لها نحواً من 8 أميال.

لك أن تتصور في ذلك الليل الحالك السواد كيف استطاعت تلك الطائرة الهرب من الجبل الشاهق الارتفاع بعد انحرافها إلى اليمين و لكنها لم تفلح بعد بالخلاص من جبل آخر كان ينتظرها و قد اشرأب برأسه من ارتفاع بلغ 9 آلاف قدم و هي تتجه اليه بسرعة هائلة و هي منقضة انقضاض النسر و لكن لم يعلم أحد إلى الآن أن الجبل قد اصبح قد قاب قوسين أو ادنى منها, فأجهزة الرادار معطلة منذ عدة سنوات في مطار كالي فتعذر بذلك مراقبة الحركة الجوية في سماء كولومبيا من قبل موظفي المطار و الأمر الآخر الذي أخذ يزيد الطين بلة كما يقال انحراف الطائرة عن مسارها المرسوم لها في منطقة عالية الجبال في ليل بهيم فأصبحت في بحر مدلهم أسود يحيط بسابح ضل طريقه و انتشرت حوله مجموعه من اسماك القرش ينتظرون الفرصة السانحة للانقضاض عليه ليس بينه و بينها إلا مسافة قصيرة جداً جداً.

و فجأة صاح جهاز الإنذار في مقصورة القيادة: TERRAIN TERRAIN بمعنى انتبه جبال جبال. ثم لم يلبث القبطان سمع إنذاراً ثانياً: WHOP WHOP PULL UP WHOP WHOP PULL UP بمعنى انتبه ارتفع إلى الأعلى بسرعة.

منقول للفائدة

[ك.رونالدو]

موضووع رائع ... و أنا للحين في البداية ماحصل لي موقف سيئ و ان شاء الله مايحصل لا لي ولا لكم موقف سيئ

[باريس]

هذا الموضوع كان له حلقه في برنامج تحقيقات الكوارث الجوية

شكرا على النقل