| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
12-11-2007,
01:23 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 - مشرف قسم هندسة وصيانة الطائرات - بسم الله الرحمن الرحيم شرح مبسط عن طريقة عمل كوابح الطائرة عند الهبوط كما يلي: كوابح هوائية .....وتقع فوق سطح الجناح وتسمى SPEED BRAKES...AIR SPOILERS عند ملامسة عجلات الهبوط الأرض . . . . يوجد مفتاح داخل عمود الهبوط LANDING GEAR ...يقفل مع ضغط وزن الطائرة على الأرض . . . . وفورا ترتفع الكوابح الهوائية تلقائيا وذلك لكون الطيار قد أعدها مسبقاً ، عند إجراءات الاستعداد للهبوط . . . . ويمكن للطيار أن يقوم بتحريكها من خلال مقبض SPOILERS LEVER . . . . وتحركها قوه هيدروليكية تقوم بتحريك ماطور مربوط بعتلات تتصل بكل كابح فترفعه كوابح الشد العكسي . . . . من المحركات THRUST REVERSERS وتعمل بنفس تلقائية الكوابح الهوائية . . . . بعد ملامسة الأرض وتقوم بعكس إتجاهـ الهواء الداخل للمحرك من خلال المروحة عن طريق منعه من المرور فيرتد على أبواب صد BLOKERS DOORS. . . . و اللتي تقفل دائريا الـ COLD STREEM فينعكس الهواء ويدفع الطائرة إلى الخلف . . . فيبطئ سرعتها ويتم التحكم فيه من خلال الأعداد التلقائي قبل الهبوط ...أو يدويا بواسطة الطيار ...فيسحب الرافعة الخاصة به THRUSRT REVERSER LEVER فيدور ماطور يعمل بالهواء فى بعض الطائرات . . . . وبالهيدرولك في طائرات أخرى ...فيحرك المصدات لوضع الشد العكسي THRUST REVERSE المكابح على عجلات الطائرة . . . . البركات LANDING GEAR BRAKES SYSTEM وهذه الكوابح موجودة على عجلات الطائرة على MAIN LANDNG GEAR ولا توجد على العجلات في مقدمة الطائرة ما يسمى NOSE LANDING GEAR ويوجد زوج من الكوابح على كل GEAR ... وتعمل بواسطة القوه الهيدروليكيه . . . . وتقسم إلى:
والهدف من تقسيمها لمجموعتين هو ان كل مجموعه يتم التحكم بها من مصدر قوه هيدروليكيه مختلفة ...نظام مختلف . . . . حتى لا قدر الله لو فقدنا ضغط الهيدرولك على نظام ... يعمل معنا الآخر ويتم التحكم بها من خلال كيابل موصولة بدعسات الكوابح تحت أرجل الطيارين . . . . مثل دواسة البريكات في السيارة . . . . وكلما دعس عليها الطيار اكثر . . . . كلما ضغطت اكثر على العجلات فتوقفها . . . . ... ولحماية الطائرة من الانزلاق تم وضع نظام آمان للانزلاق ANTISKID SYSTEM وهو شبيه بنظام ABS الموجود الآن بالسيارات . . . . بل ان مصنعي السيارات آخذو هذه الفكرة من تقنية صناعة الطائرات . . . . . ويعمل بطريقه وضع حساسات داخل هوبات العجلات WHEELS AXIL ...تتحسس دوران العجل فاذا جمد دورانه يرسل الحساس إشارة للكابح ليخفف من ظغط الهيدرولك فيدور العجل ويمنع الانزلاق ... حساسات الحرارة ولهذه الكوابح أيضا حساسات لمعرفة درجة الحرارة لكل كابح لأجل المحافظة على سلامتها من فرط الاحتكاك والاحتراق وأيضا لمنع الطيار من الإقلاع بالطائرة قبل ان تبرد حرارتها للمستوى المسموح به . . . . . و أحيانا يقوم الفنيون بتبريدها بواسطة هواء يضخ من إليه أرضيه BRAKES COOLING . . . . وذلك للحفاظ على وقت الإقلاع ... و السلامة أيضا تجدر الإشارة انه في حال اقترابك من العجلات والكوابح وهى ساخنة فتجنب الوقوف إلى جانبها فربما ينفجر الإطار بفرط ارتفاع الحرارة . . . . ولو انه يوجد بالعجل فيوزات حرارية تنسم ظغط الهواء بالعجل في حال ارتفاع الحرارة إلى مستوى الخطر . . . . .إلا أن الحذر واجب ...لذلك تقدم إلى المنطقة من الأمام أو الخلف . . . . وليس من الجنب هذا ما يحضرني ألان . . . . .وبانتظار مداخلاتكم الكريمة وفقكم الله . . . . ...أخوكم ابو عبدالله |
|||
|
|
|
12-11-2007,
02:17 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شكرا لك عزيزي أبو عبدالله على هذا المجهود و المعلومات الكبيرة و جعلها الله في ميزان حسناتك ، و في أنتظار المزيد من هذه الدروس و التقتارير التي تعم بالفائدة على الجميع و ماشاء الله 5/5 |
|||
|
|
|
|
12-11-2007,
11:48 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
ألف شكر لك كابتن ابو عبدالله
وننتظر جديدك 5/5 |
|||
|
|
|
|
12-11-2007,
02:10 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ماقصرت
|
|||
|
|
|
|
15-11-2007,
06:50 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوور بن عمي، ما عليك زود!!
|
|||
|
|
|
|
20-11-2007,
03:01 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شكرا لك عزيزي أبو عبدالله على هذا المجهود و المعلومات الكبيرة و جعلها الله في ميزان حسناتك ، و في أنتظار المزيد من هذه الدروس و التقتارير التي تعم بالفائدة على الجميع و ماشاء الله 5/5 بارك الله فيك اخى الكريم ابو ايوب .....الشكر لله اولا ثم لكم اخى الفاضل ...لمروركم العاطر ودعمكم وتشجيعكم الدائم .....اسال الله ان ينفعنا بك وبعلمك ...وفقك الله |
|||
|
|
|
|
20-11-2007,
03:03 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ألف شكر لك كابتن ابو عبدالله وننتظر جديدك 5/5
اخى الفاضل ...شهاب الجزيره .....اشكر لله ثم لكم لمرورك العاطر ....ودعمك الدائم .....وفقك الله لخير الدارين ... |
|||
|
|
|
|
20-11-2007,
03:08 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور ماقصرت
بارك الله فيك اخى الغالى ENG.PILOT..الشكر لله ثم لكم لمرورك العاطر ....وفقك الله
مشكوور بن عمي، ما عليك زود!!
اخى الكريم R-TUNE ....الشكر لله ثم لكم لمروركم الكريم يا ابن العم ....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
20-11-2007,
07:50 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم اخوي ابوعبدالله ويعطيك ألــــف عافيـــة وفي انتظار المزيد إن شاءالله تحياتي
|
|||
|
|
|
|
27-11-2007,
01:02 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم اخوي ابوعبدالله ويعطيك ألــــف عافيـــة وفي انتظار المزيد إن شاءالله تحياتي
الله يسلمك ويعافيك اخى الكريم .....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
27-11-2007,
01:06 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل ,, شكرا لك
|
|||
|
|
|
|
27-11-2007,
01:41 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل ,, شكرا لك
الشكر لله ثم لكم بارك الله فيك ....الاجمل مروركم الكريم ومشاركتكم .....وفقكم الله |
|||
|
|
|
|
10-12-2007,
11:54 AM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
حقيقي انا استفدت في بعض المعلومات لم اكن اعلمها
ومن اكثر ما افادني هو اخر نقطه وهي طريقة الاقتراب من العجل حقيقي انا نسيت هذه النقطه من زمن بعيد شكرا لك من كل قلبي |
||
|
|
|
|
10-12-2007,
12:06 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
 |
شــــــــــكرا لك على مجهودك
|
|||
|
|
|
|
26-12-2007,
12:36 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
حقيقي انا استفدت في بعض المعلومات لم اكن اعلمها ومن اكثر ما افادني هو اخر نقطه وهي طريقة الاقتراب من العجل حقيقي انا نسيت هذه النقطه من زمن بعيد شكرا لك من كل قلبي جزاك الله خير اخى الكريم ......والشكر لله ثم لكم لمروركم الكريم .....وفقك الله |
|||
|
|
|
|
26-12-2007,
12:37 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
شــــــــــكرا لك على مجهودك
الشكر لله ثم لكم لمروركم الكريم ........وفقك الله |
|||
|
|
|
|
26-12-2007,
07:39 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
هناك نوع من المكابح وهو البريك شوت واللي يستخدم في المقاتلات
موضوع رائع الله يعطيك العافيه |
|||
|
|
|
|
30-12-2007,
02:54 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك الف مليون عافية
كفيت ووفيت اخوي الله ينور طريقك |
||
|
|
|
|
30-12-2007,
04:58 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
والله فناننننننننننننننن ومهندس
|
|||
|
|
|
|
31-12-2007,
03:25 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
 |
اشكر الله سبحانه وتعالى اني عدت للمنتدى كي أستفيد من مواضيعكم ومعلوماتكم أستاذي العزيز
فألف شكر ألف شكر على هذه المعلومات القيمة والمفيدة والمهمة جدا بنفس الوقت .. تقبل فائق التقدي و الاحترام استاذي |
|||
|
|
|
|
02-01-2008,
08:46 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
مجهود أكثر من رائع يستحق الثناء والشكر
لك مني كل الود والاحترامِِ |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
02:24 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع الجميل وبارك الله بيك
|
|||
|
|
|
|
11-01-2008,
12:06 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
هناك نوع من المكابح وهو البريك شوت واللي يستخدم في المقاتلات موضوع رائع الله يعطيك العافيه جزاك الله خير اخى الفاضل عبدالرزاق على هذه الاضافه والاضاءه الجميله
بارك الله فيك ونفعنا بعلمك ....عافاك الله من كل شر ...ويسر لك كل خير |
|||
|
|
|
|
22-01-2008,
04:36 PM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور ابو عبد الله ما قصرت ...
اخوكم ابو الحسن 
|
||
|
|
|
|
07-02-2008,
02:20 PM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
كوابح الشد العكسي . . . . من المحركات THRUST REVERSERS وتعمل بنفس تلقائية الكوابح الهوائية . . . . بعد ملامسة الأرض وتقوم بعكس إتجاهـ الهواء الداخل للمحرك من خلال المروحة عن طريق منعه من المرور فيرتد على أبواب صد BLOKERS DOORS. . . . و اللتي تقفل دائريا الـ COLD STREEM فينعكس الهواء ويدفع الطائرة إلى الخلف . . . فيبطئ سرعتها ويتم التحكم فيه من خلال الأعداد التلقائي قبل الهبوط ...أو يدويا بواسطة الطيار ...فيسحب الرافعة الخاصة به THRUSRT REVERSER LEVER فيدور ماطور يعمل بالهواء فى بعض الطائرات . . . . وبالهيدرولك في طائرات أخرى ...فيحرك المصدات لوضع الشد العكسي THRUST REVERSE الله يعطيك العافية يابو عبدالله ألاحظ عند هبوط الطائرة سماع صوت المحرك بصوت قوي وفي نفس الوقت الطائرة تتوقف بقوة هل من شرحك السابق هو أن الهواء يخرج العكس أم المراوح تدور بالعكس أرجو من التوضيح الله لا يهينك ووفقك الله
|
||
|
|
|
|
13-02-2008,
09:51 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر اخي ابو عبدالله عى التقرير الرائع
بالفعل كل هذه الدروس والمعلومات التي تقدم من قبل الاعضاء تهدف الى التطوير ولكن السبب الاهم هو الحرص من الاخوان طارحي المواضيع على ان تعم الفائدة للجميع نفع الله بك الاسلام والمسلمين ادام الله الود بيننا |
|||
|
|
|
|
16-02-2008,
10:20 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
 |
Now in the new aircrafts like the B777 the brake system is fully controlled and monitored by the computer
|
|||
|
|
|
|
23-02-2008,
09:12 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
والله ما اعرف كيف اشكرك اخوي على ها المعلومات القيمه
|
|||
|
|
|
|
23-02-2008,
09:19 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخوي على الموضوع المميز والمفيد وشرح ممتع ومفيد
|
|||
|
|
|
|
23-03-2008,
11:17 PM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
ه2shkrkm 3la hza l mouk3
|
||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| مكابح هوائية | قسم الصور | |||
| Fast Flying School | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
مكابح الطائره ...عند الهبوط....BRAKES SYSTEM
رد: مكابح الطائره ...عند الهبوط....BRAKES SYSTEM
اقتباس: 
رد: مكابح الطائره ...عند الهبوط....BRAKES SYSTEM
رد: مكابح الطائره ...عند الهبوط....BRAKES SYSTEM
رد: مكابح الطائره ...عند الهبوط....BRAKES SYSTEM
