[amrmousa2007]

بسم الله الرحمن الرحيم

صباح الخير يا كباتن

انا عاوز اسألكم سؤال بخصوص سرعة دوران مروحة المحرك عند وضع الــ Max Thrust لاي طائرة وعلى سبيل المثال Boeing 777-300 كم تكون بالــ RPM ؟؟؟؟؟؟؟؟

تحياتي لكم..................................

[amrmousa2007]

فين ردودكم يا كباتن
لعل المانع خير

[عاشق البوينج777]

يا هلا بك اخوي الفاضل


البوينج 777 تعد من اسرع طائرات العالم بفارق 6 إلى 8 ماك من % = سرعة الصوت .
عن الكونكورد .

و عندما تقاس بالكيلوا متر تكون تقريباً .. مابين 1000 كم إلى 900 كم

سرعة البوينج 737 تقريبا 830 كم او هيك شي .. المهم السرعه عند الاقلاع تقريبا من 180 كم إلى 300 كم على حسب طول المدرج و على حسب الحموله و الأجواء .



و للمعلومية اللي يرفع الطياره و يحلق فيها مو السرعه هي العقده = سرعة دوران المراوح النفاثه .

مثلا : يقول لك 6000 او 9000 عقده بالثانيه هذا هو العامل الاساسي لتحليق كومة الحديد اللي نركبها .

[amrmousa2007]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق البوينج777  

يا هلا بك اخوي الفاضل


البوينج 777 تعد من اسرع طائرات العالم بفارق 6 إلى 8 ماك من % = سرعة الصوت .
عن الكونكورد .

و عندما تقاس بالكيلوا متر تكون تقريباً .. مابين 1000 كم إلى 900 كم

سرعة البوينج 737 تقريبا 830 كم او هيك شي .. المهم السرعه عند الاقلاع تقريبا من 180 كم إلى 300 كم على حسب طول المدرج و على حسب الحموله و الأجواء .



و للمعلومية اللي يرفع الطياره و يحلق فيها مو السرعه هي العقده = سرعة دوران المراوح النفاثه .

مثلا : يقول لك 6000 او 9000 عقده بالثانيه هذا هو العامل الاساسي لتحليق كومة الحديد اللي نركبها .

يعني افهم من كلامك ان العقدة =عدد لفات المروحة
وللعلم انا اقصد في هذا الموضوع عدد لفات المروحة وليست سرعة الطائرة بالعقدة

[عبدالخالق محمد]

على حسب معرفتي
البوينج 777

[العدول زريبة]

للأسف والله ماعندي فكرى كافية على سؤالك .. بس نتمنى من أحد لأعضاء يفيدنــــــــــــا بلأجابة


تقبل مروري وفائق أحترامي
دمت بود

[Cpt.Mohammed]

هناك شركتان بخلاف لوكهيد مارتن تصنع المحركات النفاثة للأستخدامات المدنية , و هم General Electric و Rolls Royce .. و قد أنتجت الشركتان العديد من الطرز المختلفة ذات الأمكانيات المختلفة أيضاً .. و هم كالأتي موضحاً أقصي سرعة دوران RPM و أقصي دفع بالنيوتين و بوحدة الكيلوجرام/ ثانية و هو سؤالك أخي الكريم :-

General Electric
1- GE-90 : سرعة الضاغط ( الـ Fan ) عند N1 100% ( حيث يعتبر N1 هو النسبة المئوية بين سرعة الدوران المقاسة عند مستوي دفع معين و أقصي سرعة تصل أليها الـ Fan و N2 هي سرعة دوران التوربين الخلفي نسبة مئوية أيضاً ) هي 2310 دورة في الدقيقة بواقع فرق ضغط 39.3 بين N1 و N2 .. و بقدرة دفع تساوي 388.8 كيلو نيوتن عند الأقلاع و 70 نيوتين عند الكروز , أي ما يساوي 1350 كيلو جرام air mass في الثانية ( تخرج من فوهة المحرك ) , و يستخدم هذا المحرك علي طرازات A-340 و B772 ..

2- CF6-80C : أقصي سرعة دوران تساوي 2202 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 30.4 ( بين N1 و N2 .. طبعاً N2 أضعاف N1 ) .. و قدرة الدفع عند الأقلاع 276.5 كيلو نيوتين , و عند الكروز 50.9 كيلو نيوتين .. أي ما يساوي 802 كيلو جرام air mass يخرج من فوهة المحرك كل ثانية واحدة .. , و يستخدم في طرازات A-300 و A-310 و B744 و B767 ..

3- CF6-50C : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2093 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 29.13 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 233.5 كيلو نيوتين , و 50.4 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 591 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , يستخدم علي طراز KC-10 .

Rolls Royce
1- RB-211-524G/H : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2103 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 269.5 كيلو نيوتين , و 52.1 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747-400 و B767-300 .

2- Trent-88 : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2112 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33.4 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 366 كيلو نيوتين , و 72.3 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B777-200 / 300 .

3- JT-9D-7R4 : و هي المحركات التي تنتج في الولايات المتحدة في شركة "برات أند ويتيني" , أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2203 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 22 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 202 كيلو نيوتين , و 176 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 687 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747 و B767 و A-310 ..

[العدول زريبة]

شكرا جزيـــــــــــلا لك على التوضيح ’’ كابتن محمد ’’

تقبل مروري مرة أحرى
دمتم متألقين

[ENG-MAN]

شكل للجميع كان التوضيح والرد كثير رائع ومفيد جدآ

[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

هناك شركتان بخلاف لوكهيد مارتن تصنع المحركات النفاثة للأستخدامات المدنية , و هم General Electric و Rolls Royce .. و قد أنتجت الشركتان العديد من الطرز المختلفة ذات الأمكانيات المختلفة أيضاً .. و هم كالأتي موضحاً أقصي سرعة دوران RPM و أقصي دفع بالنيوتين و بوحدة الكيلوجرام/ ثانية و هو سؤالك أخي الكريم :-

General Electric
1- GE-90 : سرعة الضاغط ( الـ Fan ) عند N1 100% ( حيث يعتبر N1 هو النسبة المئوية بين سرعة الدوران المقاسة عند مستوي دفع معين و أقصي سرعة تصل أليها الـ Fan و N2 هي سرعة دوران التوربين الخلفي نسبة مئوية أيضاً ) هي 2310 دورة في الدقيقة بواقع فرق ضغط 39.3 بين N1 و N2 .. و بقدرة دفع تساوي 388.8 كيلو نيوتن عند الأقلاع و 70 نيوتين عند الكروز , أي ما يساوي 1350 كيلو جرام air mass في الثانية ( تخرج من فوهة المحرك ) , و يستخدم هذا المحرك علي طرازات A-340 و B772 ..

2- CF6-80C : أقصي سرعة دوران تساوي 2202 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 30.4 ( بين N1 و N2 .. طبعاً N2 أضعاف N1 ) .. و قدرة الدفع عند الأقلاع 276.5 كيلو نيوتين , و عند الكروز 50.9 كيلو نيوتين .. أي ما يساوي 802 كيلو جرام air mass يخرج من فوهة المحرك كل ثانية واحدة .. , و يستخدم في طرازات A-300 و A-310 و B744 و B767 ..

3- CF6-50C : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2093 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 29.13 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 233.5 كيلو نيوتين , و 50.4 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 591 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , يستخدم علي طراز KC-10 .

Rolls Royce
1- RB-211-524G/H : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2103 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 269.5 كيلو نيوتين , و 52.1 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747-400 و B767-300 .

2- Trent-88 : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2112 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33.4 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 366 كيلو نيوتين , و 72.3 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B777-200 / 300 .

3- JT-9D-7R4 : و هي المحركات التي تنتج في الولايات المتحدة في شركة "برات أند ويتيني" , أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2203 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 22 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 202 كيلو نيوتين , و 176 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 687 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747 و B767 و A-310 ..

اسف للتدخل بالموضوع
ولكن من فين اتيت بهذه الارقام ؟؟
لانه حسب علمي انه على سبيل المثال المحرك GE-90 به عدد من Variants

GE90-76B
rated at 76,000 lbf (338.1 kN)
GE90-77B
rated at 77,000 lbf (342.5 kN)
GE90-85B
rated at 85,000 lbf (378.1 kN)
GE90-90B
rated at 90,000 lbf (400.3 kN)
GE90-92B
rated at 92,000 lbf (409.2 kN)
GE90-94B
rated at 93,700 lbf (416.8 kN)
GE90-110B1
rated at 110,100 lbf (489.3 kN)
GE90-115B
rated at 115,300 lbf (514 kN)

GE-90-115 مثلا
N1=2,550 (max) This is really high for that diameter! I believe the fan tips go supersonic at ~2,100 RPM during takeoff (but I'm going from memory). This implies a peak tip Mach #=1.2. That's much higher than what I'm used to seeing! (Peak M=1.1 to 1.15 is much more typical) Yes, a M=0.05 difference is huge!