| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
06-09-2006,
09:06 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
   |
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
اما بعد............................................... .... فن الهبوط بي الطائره في اغلب الاحيان ترى بعض الطيارين يهبط بي الطائره بي هدوء لدرجه انك لا تعلم هل نزلت العجلات الخلفيه للطائره بعد ام لم تزل وفي بعض الاحيان بنزل الطيرا او يهبط بقوه على الارض لدرجه تجعلك ان تقفز من مقعدك اذا من هذا الطيار الذي يهبط ه بدون ان تحسس به ومن هذا الطيار الذي يهبط هبوط سي ان الموضوع اولا بي الممارسه ولكن تجد بعض الاحيان طيارين لديهم خبرات تصل الي 1000ساعه و2500 ساعه ولايكن لا يسطتيع الهبوط بي هدوء بي الطائره ثانيا الثقه فكل ما زادت ثقه الطيار بنفسه فسوف يحقق دائما النجاح ثالثا حب المهنه فا اذ كان لديك طيار يحب الطيران فذلك الطيار سوف يكون مبدع جدا اما اذ كان لديك طيار لا يحب الطيران فهذ من الممكن ان يؤثر جدا على طريقه الهبوط والاقلاع رابعا شجاعه الطيار وبحيث ان يكون للطيار شجاعه كبيره بحث لا سمح الله اذا فقد احد العجلات واظطر للهبوط بي عجله واحده او عجلتين اولا عليك لجعل هبوطك سلاسا وهادئ ان يكون لديك التحكم الكامل بي ثقل الطائره كيف تفعل ذلك؟ تستطيع فعل ذلك عن طريق تحكمك بي قوه المحركات فعند اقترابك للمدرج تاكد ان لديك التحكم الكامل في وزن الطائره وانك تسطيتع توجيهاها الي اين ما تريد وان تتاكد من انك بي وضعيه جيده للهبوط بي وسط المدرج وذلك عن طريق مراقبه للخطوط الملونه بي شاشه ال pfd  كما تلاحظون بي الصوره نظام ال pfd حيث انكم تلاحظون معين بي اللون الزهري واحد بي الطول والثاني بي العرض عليكم جعل هذين المعينين على الخطوط التي تقع بي الوسط ف المعين الاول الذي يقع بي الطول عليك ان تظعه مع خط الافق والمعين الاخر الذي بي الاسفل عليك وضعه الخط الابيض الذي يقع بي الوسط وبذلك تكون قد وضعت الطائره بي المكان المناسب لي الهبوط وتاكد ان لاتقل سرعتك اثناء الهبوط بي الطائرات النفاثه الكبيره عن 145 عقده او تزيد عن 150عقده ولا تنسى التشك ليس قبل الهبوط الخاص بي الهبوط وذلك للتاكد من ان اضاءه الهبوط وال speed brake و ال flaps في وضعيتها الصحيحه والان نعود الي اجوء الهبوط بقي ثواني لكي تلامس عجلات الطائره الخلفيه الارض فماذا تفعل؟؟؟؟ بكل بساطه قبل ان تلامس عجلات الطائره الخلفيه الارض بثواني عليك ان تمسك بذراع التحكم بقوه المحركات(الخناق) وتسحبها الي الوراء بلطف الي ان تلامس العجلات الخلفيه الارض وعندها قم بعكس المحركات ورفع ال speed brake وقم بي انزال العجل الامامي لي الطائره ولكن انزله بهدوء والا سوف ينكسر العجل بسبب الظغط وبهذا تقد تكون حصلت على هبوط هادئ وسوف يقوم الركاب بي التصفيق لك وشكرك وسوف يذكرونك بي منتدى تقارير الرحلات  طبعا لا تنسى ان ترفع مقدمه الطائره بنسبه 5درجات و ارجو ان اكون قد افدكم بي هذا الموضوع واذا كان هناك اي خطئ في الموضوع او اي معلومه زائده لم اذكرها او سقطت مني سهوا الرجاء التذكير بيها في الردود وانا انتظر ردودكم مع شكري لكم عاشق الطائرت |
|||
|
|
|
06-09-2006,
09:21 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك الف عافيه
|
||
|
|
|
|
06-09-2006,
09:36 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
هلا اخوي وشكرا لك على المرور الكريم
|
|||
|
|
|
|
07-09-2006,
02:53 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على الشرح المميز أخي عاشق الطائرات ونتمنى لك التوفيق
تحياتي |
|||
|
|
|
|
07-09-2006,
03:14 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على الشرح المميز أخي عاشق الطائرات وجزاك الله خير
|
|||
|
|
|
|
07-09-2006,
11:46 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اهلا بيكم اخواني
واشكركم على المرور |
|||
|
|
|
|
08-09-2006,
12:20 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أخوي العاشق ...
يعطيك ألف عافيه على هذا الموضوع الرائع ... سؤال : هل لشدة الرياح أو تغير إتجاهها لحظه النزول تأثير على هبوط الطائره بقوه أم لا ... وتقبل تحيـــــــــــاتي |
|||
|
|
|
|
08-09-2006,
01:51 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اخوي
اولا بي النسبه لي تغير اتجاه الرياح لحظه الهبوط من الممكن ان تنحرف الطائره عن المدرج اذ هبت رياح مفاجئه من اليمن او من اليسار وبي استطاعه الطيار تفادي ذلك الانحراف عن المدرج بي استخدام الدفه اي بي الظغط على الدوساتين الموجدتين عند قدم الطيار واما في الفلايت سموليتر فا بئمكانك فعل ذلك بي الظغط على المفاتيح التاليه f11 f12 ولكن في بعض الاحيان تكون هناك رياح قويه للغايه تجعل الطائره تنحرف الي اليمن وتكون تلك الرياح شديده بحيث يصعب على الطيار تعديل الطائره بها اما بي النسبه لشده فا انا ما اعرف اذكان ليها اثر بس على ما اظن ان ما لها اي تائثير اذا كانت سرعه الرياح من خفيفه الي متوسطه نسبيا وعلى ما اعتقد انو الهبوط اثناء رياح الشديده هو مخاطره لا يجب على الطيار القيام بها فا اذن تغير اتجاه الرايح على ما اظن انو ما لو اي تائثير على الهبوط الا اذكان التغير سريع وفيه رياح شدشه اذا الموضوع كلو بي شده الرياح اذا هناك تائثير لي تغير شده الرياح اثناء الهبوط ومع تحياتي لك واذا كان لي احد اجابه ثانيه فليتفضل ويصحح اي خطئ لدي |
|||
|
|
|
|
08-09-2006,
11:28 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووووووووووور يالغالي
|
|||
|
|
|
|
08-09-2006,
11:52 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف عافيه أخوي عاشق الطائرات على الإيضاح الرائع ...
وتقبل تحيــــــاتي |
|||
|
|
|
|
09-09-2006,
12:43 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
نور الطائرات
وصقر الثمامه مشكورين على المرور يالغالين |
|||
|
|
|
|
21-09-2006,
11:11 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على معلوماتك القيمة بس انا مرة سافرت الى العقبة في شركة الاردنية للطيران وحسيت نفسي رلكب تاركتور
|
|||
|
|
|
|
04-10-2006,
09:37 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههه هلا بيك اخوي
الموضوع وما فيه انو طيرات الاردنيه للطيران قديمه شوي وكل او اغلب طيارين الاردنيه للطيران كانو شغالين على الملكيه الاردنيه على طيارات ال الايربص 310 و ال 320 وانتا اكيد انو طيرات الملكيه قديمه اقدم مني ومنك والطيار اذا اتعود على شي راح يصير عندو روتين ومع تحياتي لك وشكرا للمرور |
|||
|
|
|
|
25-03-2007,
12:22 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
|
||
|
|
|
|
25-03-2007,
01:29 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
وعليكم السلام ومنور الموضوع اخوي
|
|||
|
|
|
|
25-03-2007,
04:37 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه عاشق الطيران وجزاك الله خير
|
|||
|
|
|
|
25-03-2007,
07:24 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية كابتن على هذه المعلومات مشكور
|
|||
|
|
|
|
25-03-2007,
10:07 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
جزاك الله ألف خير أخي الكريم
|
||
|
|
|
|
26-03-2007,
12:46 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
هلا وغلا يا كباتين على المرور الرائع على الموضوع
وتحياتي ليكم |
|||
|
|
|
|
04-05-2007,
03:08 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
أولا السلام عليكم ورحمة الله
بالنسـبه لتأثير الرياح على الطائره فالجواب نعم وليس فقط في الهبوط والاقلاع ولكن في الهبوط يعرف مايسمى بالـ كروس ويندcrosswind., أي الرياح العـكسيه واللتي قد تمنع الطيار أحيانا من الهـبـوط أذا كانت شديده.. وبما أن هذه الرياح قد تجعل الطائره غير معامده المدرج مما قد يسبب بكوارث لاقدر الله., بالنسبه لحل هذه المشكله من قبل الطيار يوجد مايسمى بالدفه الخلفيه rudder ., والاليرون aileron.,(الموجود على الجناح وتكون حركته عكسيه اي اذا كان الي على الرايت أب يكون اللي على اللفت داون) فمن خلال هاتين الوسيلتين(كوسائل تحكم) يستطيع الطيار موازنة الطائره على المدرج وهناك عوامل أخرى منها عزم المحركات فإما أن يزيد أو ينقص الطيار فيها..... وسلامتكم :) أعتذر على الاطاله وأتمنى أن أكون قدمت ولو جزء بسيط. |
|||
|
|
|
|
04-05-2007,
03:34 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووووووووور على الموضوع
|
|||
|
|
|
|
05-05-2007,
06:18 PM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافية على الشرح الكثر من رائع وتحياتي
|
||
|
|
|
|
06-05-2007,
03:43 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
هلا اخواني وتحياتي على المرور الكريم وشكر ا لكم على المرور وتحياتي
|
|||
|
|
|
|
14-05-2007,
04:21 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخي على المعلومات القيمة .
|
|||
|
|
|
|
20-05-2007,
08:31 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
مشكووووووووووووووور ويعطيك الف عافية
|
|||
|
|
|
|
20-05-2007,
08:49 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي ابراهيم على المرور
ومشكور اخوي كابتني رؤووف ومنورين |
|||
|
|
|
|
21-05-2007,
01:52 AM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخوي عاشق على التوضيح بس ترا انا سمعت من كابتن استرالي في احد الرحلات انة لابد من ظرب الطائرة بالقوة في الارض حتى لا ترتفع مرة اخرى عن الارض وحتي لو كان هناك هواء شديد لا يلعب فيها يمين ويسار اثناء الهبوط هذا كلامة لي وانا مدربي راسي ومسوي نفسي فاهم وراة واقولة ممممممم
 ولما سئلتة وقلت لة طيب لية اكثرهم يهبطون بشويش مرة قالي حرافة ومخاطرة وانا اقول ممممممممم وبعدين لما راح لدورة المياة قلت في نفسي ايش اللي خلاني افتح الموظوع معاة  ياليتني اقوم اقعد جنب واحد ثاني عشان اسير انا الحريف علية مو هو بس اخاف يطلع الثاني سينيور كابتن واتوهق بعد هههههههه:iconloli:
|
|||
|
|
|
|
07-07-2007,
07:08 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
 |
مشكووووووووووور ويعطيك العافية
( الريـــــــــــــــــــــان ) |
|||
|
|
|
|
07-07-2007,
08:20 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههههه
هلا اخواني ومنورين الموضوع كابتين فهد والله الاسترالي ذا ماتوقع انه طيار مدني هههههههههههههههه لان اغلب الطيارين العسكرين يهبطون بي القوه ومشكورين باقي الاخوان على المرور |
|||
|
|
|
|
07-07-2007,
08:55 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه اخوي عاشق على التوضيح وننتظر جديدك
|
|||
|
|
|
فن الهبوط بي الطائره.......................
مشاركة فن الهبوط بي الطائره.......................
