المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
عند بداية تشغيل المحركات في ال 320 يصدر صوت غريب يسمع من داخل الطائرة بوضوح ليس صوت المحركات اول خلافه انما صوت مميز ياتي علي مرتين، سمعت من قبل انه صادر من ال PTU لكن لم اتأكد من المعلومة ارجو الافادة من الخبراء
وسؤال اضافي؛ توجد اعلي الاجنحة شيء صغير كالمشبك باللون الاصفر بة فتحتان ما الفائدة منه؟ |
|||
مشاركة [ 2 ] | |
|
نأمل مزيداً من الايضاحات عن الصوت وعن صورة الجزء في الجناح
بالنسبة للصوت هل تقصد هذا الصوت؟ |
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الصوت من الptu.
|
||
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ flightsimmer على المشاركة المفيدة: | Ahmed 77 (26-10-2014) |
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
|
||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
نأمل مزيداً من الايضاحات عن الصوت وعن صورة الجزء في الجناح بالنسبة للصوت هل تقصد هذا الصوت؟ نعم اقصد هذا الصوت.[IMG]مركز تحميل الصور[/IMG] بالنسبة للقطعة في الجناح موضحة في الصورة
|
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
تحياتي لكم أخوتي الكرام
1- بخصوص هذا الصوت هو فعلا يصدر من PTU اثناء تدوير المحرك ....لنقل مثلاً المحرك رقم 2 حيث في هذه الحالة توكن مضخة الهيدروليك للمحرك رقم 2 قد بدأت في العمل .....هنا يصدر نظام التحكم في منظومة الهيدروليك أمراً للــــ PTU بالتجاهل وعدم العمال (هبيتت) لأن وظيفة الـــ PTU هو العمل كمضخة بديلة بين النظامين الرئيسيين عندما يكون فرق الضغط بينهما 500 PSI فاكثر حيث النظام الأخضر يعمل علي مضخة المحرك رقم 2 والنظام الاصفر يعمل علي مضخة المحرك رقم1 وكل مضخة محرك تنتج لنا ضغظاً ما يعادل 3000 PSI لذلك يكون فرق الضغط بين طرفي الـــ PTU كبيراً عنما يعمل محرك والأخر لا يعمل لذلك يصدر نظام الهيدرولك أمراً للـــ PTU بالتجاهل وعدم العمل حتي يتم تشغيل المحرك الأخر رقم 1 ...ويتعادل الضغط بين طرفي الــــ PUT...((هذا الصوت يصدر عندما يريد الــ PTU ليعمل لتغطية فارق الضغط بالطرف الآخر ....ولاكن ياتية أمر من نظام التحكم في منظومة الهيدرولك بالتجاهل وعدم العمل لان المحرك الآخر لم يعمل بعد....لذلك يتوقف عن العمل )) وهذا الصوت مشهور ومعروف بنباح الكلب ...أعزكم الله لا يوفيتني يجب أن يكون سويتش الـــ PTU في وضع الأوتو حتي يتم التحكم بة آلياً 2- أما بخصوص هذا الحامل فوق الجناح ....يستعمل هذا الحامل في تعليق ما يعرف الأسكيب أسلايد او مزلقة الطواري التي تستعمل أثناء عملية أخلاء الطائرة في حالة الطوارئ عنما لا تخرج أوتماتيكياً وتمتلي بالهواء حيث يقوم المضيف بتعليق المزلقة في هذا الحامل .... حيث يوجد خطاف بالمزلقة معد خصيصاً للتعليق بهذا الحامل... كما لها وظيفة أخري وهي خاصة بالصيانة وهي باعتبارها مركز ثقل الجناح بحيث يمكن تعليق الجناح من هذة النقطة أثناء تركيبة وفكة بكل اريحية وسوف ارفق لك فيديو لشرح هذة العملية بأذن الله تحياتي واتمنا أن أكون قد وفقت في الأجابة علي هذة التسأؤلات ... والله أعلـــــــــم
مع خالص الود |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
هذا الفيدو منشور علي قناتي باليوتيوب بتاريخ 22/2/2013 يوضح مهمة هذه القطعة ((الحامل)) التي توجد أعلي الجناح OFF - WING - SLIDE DEPLOYMENT |
|||
3 أعضاء قالوا شكراً لـ Tarig Elsheikh على المشاركة المفيدة: |
إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
خبراء يؤكدون حاجة المنطقة لـ500 طائرة خاصة خلال 10 أعوام | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
أبوظبي تستضيف اجتماع خبراء أمن الطيران المدني | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
(الطيران المدني) تعرض خطط مشاريع توسعة مطار الكويت الدولي امام خبراء في دبي | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
خبراء أوروبا ساعدوني أرجوكم | اوروبا - Europe | |||
خبراء يستبعدون تأثر أرباح الناقلات الوطنية سلباً بالأحداث الإقليمية | المقالات الصحفية Rumours &News |