[kuwaity pilot]

«الكويتية» جادة في البدء من حيث انتهت إليه شركات الطيران الكبرى



«الكويتية» تبحث عن قرض تكميلي عبر بنك محلي بـ 230 مليون دينار

يمثل %30 إلى %40 من قيمة صفقة شراء طائرات الإيرباص


680 مليون دينار لدفعات شراء الطائرات و250 مليوناً لتأجير 22 طائرة حتى 2021

الإيرباص تدفع 59 مليون دينار نظير استثماراتها في مشاريع الأوفست.. وتحتاج لكفالة بـ 50 مليوناً من بنك كويتي

تسديد الديون البالغة 200 مليون دينار سيكون عبر رأسمال الشركة

فريق «الكويتية» إلى المغرب لمعاينة طائرتين A321 لتأجيرهما




كتب سامي وادي:
تشهد اروقة «الخطوط الجوية الكويتية» اجتماعات مستمرة بين الادارة العليا والادارة التنفيذية لبحث سيناريوهات واحتمالات المرحلة المقبلة، وكيفية التخلص من ضخامة الموروث الذي تسلمته من طائرات قديمة لا تجني من ورائها الشركة سوى الخسائر التشغيلية التي تقدر بنحو 100 مليون دينار سنويا.
وقالت مصادر متابعة لـ«الوطن» ان «الكويتية» تدرس شروط الحصول على قرض تكميلي يقدر بنحو 230 مليون دينار من احد البنوك الكويتية المحلية منوهين الى ان الاولوية ستكون للبنك الذي يقدم افضل عرض لافتين الى ان هذا القرض يمثل تقريبا من %30 الى %40 من قيمة صفقة شراء 25 طائرة من «ايرباص» لتحديث الاسطول والتي لا تغطيها البنوك، والمتوقع استلامها بدءا من العام 2019.

التدفقات المالية

واوضحت المصادر ان «الكويتية» تبحث افضل السبل لتأمين التدفقات المالية اللازمة لتمويل دفعات صفقة شراء الطائرات في تواريخ استحقاقاتها حتى نهاية العام 2021 والتي تقدر بنحو 680 مليون دينار اضافة الى قيمة القرض التكميلي.

الكلفة الإجمالية

وفي سياق متصل قالت المصادر ان الكلفة الاجمالية لصفقة شراء الطائرات وتأجير 22 طائرة للمرحلة الانتقالية تبلغ 1.16 مليار دينار على مدى الـ10 سنوات المقبلة، لافتة الى ان تكلفة تأجير 22 طائرة تبلغ 250 مليون دينار خلال الفترة من نهاية يوليو المقبل الى العام 2021 مع وصول جميع الطائرات الحديثة التي سيتم التعاقد عليها، مشيرة الى ان الاداء التشغيلي للطائرات الجديدة المستأجرة قادرة خلال سنة ونصف على تحقيق ايرادات تشغيلية تفوق 580 مليون دينار تستطيع معها الشركة الوفاء بمصاريف التشغيل واقساط التأجير والالتزامات المالية الاخرى المتعلقة بالتشغيل، بعد التخلص من الطائرات القديمة الضارة ماديا.

نقطة التعادل

وبينت المصادر ان ديون «الكويتية» تتجاوز 200 مليون دينار سوف تسدد من رأسمال الشركة البالغ 250 مليون دينار، بينما تقدر خسائر التشغيل المتوقعة بنحو 100 مليون دينار تقريبا، وتمثل السنة والنصف المقبلة اصعب مرحلة في تاريخ الكويتية لحين اتمام برنامج اعادة الهيكلة واستلام الطائرات المستأجرة الجديدة واحلالها بالطائرات القديمة بالاسطول الحالي لاجتياز الصعوبات غير الطبيعية التي تعاني منها «الكويتية» في المرحلة الراهنة كي تتمكن من الوصول الى نقطة التعادل ثم التحول الى الربحية تدريجيا.

الملكية المغربية

وفي السياق ذاته اشارت المصادر الى ان فريقا من دائرة الهندسة في «الكويتية» سوف يتوجه الى المغرب خلال الاسبوع الجاري لمعاينة طائرتي ايرباص نحيفتي البدن من طراز A321 بهدف تأجيرها من الخطوط الملكية المغربية عبر شركة الايرباص للتأكد من صلاحيتها وجودتها والاطلاع على سجلات الصيانة الخاصة بها قبل توقيع عقد التأجير. وتبلغ تكلفة التأجير السنوية لتلك الطائرتين نحو 7.2 ملايين دولار بما يعادل 2.05 مليون دينار تقريبا.

برنامج «الاوفست»

ينطبق على الخطوط الكويتية عند التعاقد على شراء الطائرات الجديدة لتحديث اسطولها او لدى تأجير طائرات للمرحلة الانتقالية ان تقدم شركة الايرباص كفالة بنكية عبر بنك كويتي بقيمة 50.8 مليون دينار لمدة سنة بالنسبة لصفقة شراء الطائرات وتبلغ استثماراتها لمشاريع برنامج الاوفست 59.3 مليون دينار، وهو إلزام عليها لتحقيق اهداف اقتصادية وقيمة مضافة للصفقة من خلال نقل وتوطين التكنولوجيا في مجالات الطيران والصيانة والتدريب وتبلغ الكفالة البنكية نسبة %6 من قيمة العقد بينما يقدر حجم الاستثمار بتخفيض قيمة التزام الاوفست بنسبة معادلة لقيمة العامل المضاعف المحدد للمشروع.
اما بالنسبة لعقود التأجير فعليها تقديم كفالة بنكية محلية بقيمة 15 مليون دينار لمدة نحو 6.5 سنوات بما يعادل 2.1 مليون دينار سنويا والاستثمار في مشاريع برامج الاوفست بقيمة 17.5 مليون دينار بمعدل 2.5 مليون دينار سنويا، وذلك لعدم معرفة الفترة الزمنية الفعلية لعملية الاحلال الثانية للطائرات المستأجرة التي ستخرج من الخدمة عند استلام الطائرات الحديثة المشتراه.

.. وتحتفل بمرور 60 عاماً على إنشائها في مارس المقبل
في سياق متصل تحتفل الخطوط الجوية الكويتية بمرور 60 عاما على انشائها في مارس المقبل، باحتفالات غير مسبوقة، وشبه اسطورية، لتعيد الى الاذهان ما كانت عليه على المستوى الخليجي والاقليمي من حيث الفخامة والصيانة والخدمات التي كانت مفخرة للكويت.
وتؤكد المصادر ان ادارة «الكويتية» جادة في ان تبدأ الشركة من حيث انتهت اليه شركات الطيران الاخرى.. لتحتل «الكويتية» مكانتها التي تليق بها، وتستعيد سمعتها العالمية في شتى المجالات من اجراءات الامن والسلامة، ووسائل الراحة والترفيه، وخدمة طاقم الضيافة، وقوائم التموين الغذائية، سعيا نحو مستقبل افضل بمزيد من الرفاهية والمكانة الدولية.
واوضحت المصادر ان الشركة سوف تحتفل بمرور 60 عاما على انشائها في ثوبها الجديد بعد ان تقوم بصبغ جميع طائرات الاسطول الجديد بألوان زاهية مشرقة.
وفي اطار حرص «الكويتية» على احداث التغيير الدائم يتوقع ان يتم استبدال ازياء اطقم الخدمة الجوية بزي جديد ومبتكر يجمع بين الاصالة والجودة، على ان يبدأ من العام 2019 استلام احدث الطائرات في المنطقة والمزودة بأهم وسائل الراحة والامان لجعل رحلة السفر ممتعة، وتعود «الكويتية» الى سابق عهدها تحصد جوائز الاستحقاق والجدارة لخدماتها المتجددة والمتميزة التي تقدمها لركابها.
الكريباني يلتقي وفدي «الايرباص» و«الآياتا»

إلى ذلك اجتمع الرئيس التنفيذي في «الكويتية» الكابتن احمد الكريباني يوم الثلاثاء الماضي مع مسؤولي الايرباص، لمناقشة بعض التفاصيل المتعلقة بحديث الأسطول، بحضور مسؤول مشروع «الآياتا» مايك روبنسون، ومدير المشروع ليزلي واتسون، والمستشار المالي والاداري للادارة العليا د.اماني بورسلي، ومستشار العمليات، توني جرسيك، وممثل عن الدائرة القانونية.


تسجيل الطائرات المؤجرة لدى «الطيران المدني» خلال شهرين

يأتي ذلك فيما يتوقع ان تباشر «الكويتية» اجراءات تسجيل 7 طائرات للتأجير لدى الطيران المدني خلال الشهرين المقبلين، طائرتين ايرباص من طراز A321، وخمس طائرات ايرباص من طراز A330-200، وكذلك اعادة ترتيب المقاعد داخل قمرة الطائرات والمطابخ وصبغ الطائرات من الخارج، وتلبيس المقاعد بالجلد.
واشارت المصادر ان خمس طائرات ايرباص من طراز A330-200 بمحركات GE جنيرال اليكتريك، التي تعتزم «الكويتية» التعاقد على استئجارها من الهند، يتوقع استلام اثنتين منهما نهاية يوليو المقبل، وثلاث طائرات في سبتمبر المقبل، على ان تستوعب الطائرتين الاولى على 254 مقعداً موزعة على درجتين فقط، وهي درجة رجال الاعمال، والدرجة السياحية، بينما سوف يعاد ترتيب مقاعد ثلاث الطائرات الاخرى لتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل منها على 210 مقاعد موزعة على ثلاث درجات هي الدرجة الاولى، ودرجة رجال الاعمال، والدرجة الاقتصادية، وسوف تخصص تلك الطائرات للرحلات الطويلة مثل نيويورك، ولندن.
اما طائرتين الايرباص من ظراز A321 فهي اكبر قليلاً من طائرات الايرباص A320 حيث تستوعب الاولى 185 راكباً، بينما الثانية تبلغ طاقتها الاستيعابية نحو 150 مقعداً.


https://alwatan.kuwait.tt/articledetails.aspx?id=281329

[إنسان ذوق]

اذا كانت الخطوط الكويتية جادة بموضوع البدء من حيث انتهت شركات الطيران الكبرى فعليها أساسا وضع استراتيجية للوصول إلى المستويات الحالية لتلك الشركات بمدة لا تقل عن 20 عاما على الأقل و 10 أعوام أخرى حتى تبدأ إلى ما انتهت به الشركات الكبرى ، أي حوالي 30 سنة.

موضوع اللحاق بالركب اليوم ليس كاللحاق بالركب قبل عدة سنوات ، بل أصبحت المنافسة تحتدم وأصبحت أكثر شراسة وضراوة ، كما أن الموضوع مرتبط بالاقتصاد والسياسة والرياضة والسياحة وليست شراء طائرات ووضع ترفيه.

على حسب الاستراتيجية التي قرأتها في الموضوع تبدو لي أنها ضعيفه ولا ترقى للمنافسة أبدا مع الأسف.

أجل الكاتب يقول أن الخطة تبدأ بتأجير 22 طائرة تتسلمها تباعا حتى عام 2021 و 5 طائرات 330 مؤجرة من الهند ويبي الخطوط تنافس !!

يبدو أنه حتى طموح الكاتب لم يتجاوز ظل قلمه تحت ضوء الأباجوره.

[kuwaity pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

اذا كانت الخطوط الكويتية جادة بموضوع البدء من حيث انتهت شركات الطيران الكبرى فعليها أساسا وضع استراتيجية للوصول إلى المستويات الحالية لتلك الشركات بمدة لا تقل عن 20 عاما على الأقل و 10 أعوام أخرى حتى تبدأ إلى ما انتهت به الشركات الكبرى ، أي حوالي 30 سنة.

موضوع اللحاق بالركب اليوم ليس كاللحاق بالركب قبل عدة سنوات ، بل أصبحت المنافسة تحتدم وأصبحت أكثر شراسة وضراوة ، كما أن الموضوع مرتبط بالاقتصاد والسياسة والرياضة والسياحة وليست شراء طائرات ووضع ترفيه.

على حسب الاستراتيجية التي قرأتها في الموضوع تبدو لي أنها ضعيفه ولا ترقى للمنافسة أبدا مع الأسف.

أجل الكاتب يقول أن الخطة تبدأ بتأجير 22 طائرة تتسلمها تباعا حتى عام 2021 و 5 طائرات 330 مؤجرة من الهند ويبي الخطوط تنافس !!

يبدو أنه حتى طموح الكاتب لم يتجاوز ظل قلمه تحت ضوء الأباجوره.

اخوي اولا الكويتية مو شركة توها بادية عشان تصير من الشركات الكبري الكاتب يقصد انها تصير من الشركات المنافسة بالمنطقة وانا واثق باذن الله ان الكويتية برتجع حق سابق عهدها الربح والخسارة ماتتقارن بعدد الطائرات بل بالخدمة المقدمة علي الطائرة واكيد مع الارباح بيطلبون طيارات اكثر

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

اذا كانت الخطوط الكويتية جادة بموضوع البدء من حيث انتهت شركات الطيران الكبرى فعليها أساسا وضع استراتيجية للوصول إلى المستويات الحالية لتلك الشركات بمدة لا تقل عن 20 عاما على الأقل و 10 أعوام أخرى حتى تبدأ إلى ما انتهت به الشركات الكبرى ، أي حوالي 30 سنة.

موضوع اللحاق بالركب اليوم ليس كاللحاق بالركب قبل عدة سنوات ، بل أصبحت المنافسة تحتدم وأصبحت أكثر شراسة وضراوة ، كما أن الموضوع مرتبط بالاقتصاد والسياسة والرياضة والسياحة وليست شراء طائرات ووضع ترفيه.

على حسب الاستراتيجية التي قرأتها في الموضوع تبدو لي أنها ضعيفه ولا ترقى للمنافسة أبدا مع الأسف.

أجل الكاتب يقول أن الخطة تبدأ بتأجير 22 طائرة تتسلمها تباعا حتى عام 2021 و 5 طائرات 330 مؤجرة من الهند ويبي الخطوط تنافس !!

يبدو أنه حتى طموح الكاتب لم يتجاوز ظل قلمه تحت ضوء الأباجوره.

السوق الكويتي كافي لتشبيع الكويتية بالارباح الكويتية مو بحاجه المنافسه الخارجيه و شي طبيعي اذا تحسن الوضع اان اغلب الكويتيين بيحجزون عليها لانها دايركت + ان الحكومه الكويتية هدفها راحه المواطن مو تحقيق ارباح نفس الدول الفقيره تسترزق من الطيران خخخخ

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity pilot  

اخوي اولا الكويتية مو شركة توها بادية عشان تصير من الشركات الكبري الكاتب يقصد انها تصير من الشركات المنافسة بالمنطقة وانا واثق باذن الله ان الكويتية برتجع حق سابق عهدها الربح والخسارة ماتتقارن بعدد الطائرات بل بالخدمة المقدمة علي الطائرة واكيد مع الارباح بيطلبون طيارات اكثر

صح كلامك و هم بعد السوق الكويتي يعتبر من اقوى الاسواق الخليجيه الكويتييين ناس سفييره ما يقعدون و شي طبيعي يفضلون الدايركت ف هذا الشي راح يزيد الضغط على الكويتية مو نفس بعض الشركات الخليجيه الي تعتمد على الترانزيت بسبب ضعف سوقهم المحلي

[Fisaal]

للمعلومات معظم شركات الطيران الخليجيه تعتمد وتستفيد من السوق الكويتي بشكل كبير مستغله حاجة الكويتين للسفر وضعف الناقل الوطني وفتح وسياسة فتح الاجواء اللي تسمح لها بتسير رحلات بلا سقف محدد يعني شيل على كيفك

وعلى سبيل المثال طيران الامارات تشغل حاليا 5 رحلات يوميه بطائرات كبيره وفلاي دبي تشغل ايضا 5 رحلات يوميا والعربيه تشغل 4 رحلات يوميا وطيران الاتحاد يشغل 3 او 4 رحلات يوميا والقطريه نفس هذا العدد تقريبا وهذا اكبر دليل على قوة السوق الكويتي

وهذه الاعداد تتزايد فترة الصيف برحلات اضافيه وكل هؤلاء يواصلون السفر ويركبون الي رحلات الي امريكا واوربا واليابان واعتقد هذا يعتبر مكسب كبير جدا

الكويتيه تطمح في البدايه لاستعاده زبائنها من جديد وهذا كافي لتربح الكويتيه وكما نعلم بان الخطوط القطريه لم تدخل في الربحيه الي حد الان بل مازالت تدفع المليارات لبناء اسطول ينافس طيران الامارات وبناء مطار ينافس مطار دبي كل هذا من اجل التباهي

ايضا دفع ملاين لعرض اعلانات في بعض الاندية الاوربيه ودعايات في شبكة CNN الامريكيه وكل هذه مصروفات تستنزف موارد الشركة الحكوميه الان الحكومه تصرف عليها بسخاء

وهذه الحسابات لاتعتمد عليها شركات الطيران التجاري في اوربا او امريكا الان الربحيه هي اساس التشغيل الي حد الان لم نرى شعار الخطوط البريطانيه او لوفتهانزا او اي شركه عالميه على فنايل الاعبين الان ليست على استعداد لصرف مئات الملاين على امور دعائيه هي لاتحتاجها اصلا

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fisaal  

للمعلومات معظم شركات الطيران الخليجيه تعتمد وتستفيد من السوق الكويتي بشكل كبير مستغله حاجة الكويتين للسفر وضعف الناقل الوطني وفتح وسياسة فتح الاجواء اللي تسمح لها بتسير رحلات بلا سقف محدد يعني شيل على كيفك

وعلى سبيل المثال طيران الامارات تشغل حاليا 5 رحلات يوميه بطائرات كبيره وفلاي دبي تشغل ايضا 5 رحلات يوميا والعربيه تشغل 4 رحلات يوميا وطيران الاتحاد يشغل 3 او 4 رحلات يوميا والقطريه نفس هذا العدد تقريبا وهذا اكبر دليل على قوة السوق الكويتي

وهذه الاعداد تتزايد فترة الصيف برحلات اضافيه وكل هؤلاء يواصلون السفر ويركبون الي رحلات الي امريكا واوربا واليابان واعتقد هذا يعتبر مكسب كبير جدا

الكويتيه تطمح في البدايه لاستعاده زبائنها من جديد وهذا كافي لتربح الكويتيه وكما نعلم بان الخطوط القطريه لم تدخل في الربحيه الي حد الان بل مازالت تدفع المليارات لبناء اسطول ينافس طيران الامارات وبناء مطار ينافس مطار دبي كل هذا من اجل التباهي

ايضا دفع ملاين لعرض اعلانات في بعض الاندية الاوربيه ودعايات في شبكة CNN الامريكيه وكل هذه مصروفات تستنزف موارد الشركة الحكوميه الان الحكومه تصرف عليها بسخاء

وهذه الحسابات لاتعتمد عليها شركات الطيران التجاري في اوربا او امريكا الان الربحيه هي اساس التشغيل الي حد الان لم نرى شعار الخطوط البريطانيه او لوفتهانزا او اي شركه عالميه على فنايل الاعبين الان ليست على استعداد لصرف مئات الملاين على امور دعائيه هي لاتحتاجها اصلا

كلامك كله عين العقل بس ياليت بعض الاعضاء يفتهمون شوي و يشيلون هل العنصريه الزايده لان الشي لا زاد عن حده مو زين ينقلب ضده

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fisaal  

وعلى سبيل المثال طيران الامارات تشغل حاليا 5 رحلات يوميه بطائرات كبيره وفلاي دبي تشغل ايضا 5 رحلات يوميا والعربيه تشغل 4 رحلات يوميا وطيران الاتحاد يشغل 3 او 4 رحلات يوميا والقطريه نفس هذا العدد تقريبا وهذا اكبر دليل على قوة السوق الكويتي

للتصحيح
فلاي دبي يشغل 8 رحلات يوميه وفي وقت الصيف والأعياد تصبح 10 رحلات يوميه
والعربيه 3 رحلات يومية
والقطريه 8 رحلات يوميه ووقت الصيف والعطل والأعياد تصبح بين 10 إلى 11 رحله يوميه

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

للتصحيح
فلاي دبي يشغل 8 رحلات يوميه وفي وقت الصيف والأعياد تصبح 10 رحلات يوميه
والعربيه 3 رحلات يومية
والقطريه 8 رحلات يوميه ووقت الصيف والعطل والأعياد تصبح بين 10 إلى 11 رحله يوميه

هل يوجد مطار في الشرق الاوسط


لديه مثل هذه عدد هذه الرحلات


طيران الامارات 5 يوميا

فلاي دبي 8 يوميا

القطرية 8 يوميا

العربية 3 يوميا

طيران الخليج 5 يوميا

الاتحاد 4 يوميا

الطيران العماني تقريبا 2 يوميا


عدد الرحلات الى دبي 20 رحلة يوميا

و الى الدوحة 9 يوميا

و الى البحرين 9 يوميا

و الى ابوظبي 5 يوميا

و الى الشارقة 3 يوميا

و الى مسقط 2 يوميا



اذا جمعناهم صارو 38 رحلة من اصل 95 رحلة يوميا في مطار الكويت

يعني 40 ٪ من الرحلات التي في مطار الكويت متجهه الي دول الخليج ( بدون حساب السعودية )

و هذا عدد كبير جدا



السبب


ضعف الخطوط الجوية الكويتية

+

قوة الخطوط الخليجية

+

سياسة الاجواء المفتوحة






و استنتج من ذلك

ان اذا اردنا حل هذه المشكلة


علينا اولا


تقوية الخطوط الجوية الكويتية و تكون ذات اسطول يعتمد عليه و موثوق فيه من قبل العميل

+

الغاء سياسة الاجواء المفتوحة

+

انشاء مبنى مطار جديد خاص بالخطوط الجوية الكويتية و يكون عصري و كبير و يليق بسمعة الكويت




النتائج


1- عودة ثقة العملاء بالخطوط الجوية الكويتية من جديد

2- تنوع خطوط الطيران في مطار الكويت ( النمساوية + التايلاندية + السنغافورية + اليابانية + الاسترالية + كاثي باسيفك + الماليزية + طيران ايبيريا + الخ )

3- سيصبح مطار الكويت وجهه ترانزيت مهمه و يلبي احتياجات سكان مدينة الكويت و ضواحيها









السؤال الحين

هل تتوقعون ان هذا راح يحصل


الجواب لا


ليش


بسبب ضعف حكومتنا و ضعف المجلس الحالي :protest:



يعني مشكلة الطيران في دولة الكويت هي مشكلة سياسية بحتة

لازم نعالج الوضع السياسي في البلد علشان تتعدل امور كثيرة في الدولة مثل الطيران و السياحة و الاقتصاد و غيرها


و اسف على الاطالة

[Dreamliner_787]

طيران بوبيان

إلغاء سياسية الأجواء المفتوحه أمر غير مقبول وغير منطقي
لأن الموضوع ( سياسي - دبلوماسي ) أكثر من كونه تجاري
ولذلك تلاحظ أن رئيس الوزراء أو حتى الأمير هو من يقوم بتوقيع إتفاقية الأجواء المفتوحة
فإلغائها أمر سيؤثر سلباً على الكويت أكثر مما سيفيدها

[طيران بوبيان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

طيران بوبيان

إلغاء سياسية الأجواء المفتوحه أمر غير مقبول وغير منطقي
لأن الموضوع ( سياسي - دبلوماسي ) أكثر من كونه تجاري
ولذلك تلاحظ أن رئيس الوزراء أو حتى الأمير هو من يقوم بتوقيع إتفاقية الأجواء المفتوحة
فإلغائها أمر سيؤثر سلباً على الكويت أكثر مما سيفيدها

اذا مافي الا هذا الحل



جعل الكويتية ذات اسطول كبير و فتح عدد كبير من الرحلات الى دبي و الرياض و الدمام ( لكسب مسافري الترانزيت ) و فتح وجهات تكون يومية و ليست اقل من 5 بالاسبوع خصوصا كوالامبور و بانكوك و باريس و فرانفكورت و جاكرتا .. و فتح وجهات سياحية مهمة مثل اسطنبول و تكون مطار اتاتروك و تكون رحلات يومية .. و فتح وجهه مدريد و تكون يومية... فقط في موسم السفر

و بناء مبنى خاص بالكويتية ..و يكون اكبر و اجمل من مبنى الشركات الاخرى و


حتى تجذب العميل المقيم بالكويت الى الكويتية


و اعطاء التسهيلات لشركات الطيران الراغبة بفتح خط الكويت ( خصوصا الشركات الاسيوية )


لو قارنا خطوط الطيران الخليجية مع بعض نجد ان القطرية افضلهم

لآن طيران الامارات استغلت مطار دبي الضخم و مكانة الدبي العالمية و عدد السكان فيها و السياحة فيها

ام الدوحة فهي لم تصل الى هذا بعد فمطار الدوحة الحالي لا يلبي المستوى المطلوب و لا مكانة الدوحة العالمية

و مع ذلك اصبحت القطرية من افضل شركات الطيران بالعالم بسبب استغلال الترانزيت



و الكويتية تقدر تستغل الركاب الكويتيين و تستغل الترانزيت

و ترتقي بسرعة كبيرة

هذا و بالله التوفيق

[shamlanq8]

الكويتية رادة وبقوة ان شاء الله واتمنى اتمنى ان تنظم الكويتية الى تحالف ستار بالمستقبل

[بندر عبدالعزيز]

ليه لا !! الكويتيه تقول وتطول عن نفسي بعد تحديث أسطولها .. ومع عروض تشجيعية بكون اول المسافرين معها ..
بالتوفيق للطائر الأزرق