[AboAyoob]

تتكون الطائرات العمودية من جزئين رئيسيين وهما التالي:

1- الجزء الأمامي - وهو كابية الطائرة و كل ما يتعلق بها
2- الجزء الخلفي وما يسمى ذيل الطائرة - tail boom or Aft section



الأجزاء الرئيسية لديناميكية الطائرات العمودية هي: (مع مراعاة التعريب)
1- بدن الطائرة Fuselage
2- المحركات Engines
3- ناقل الحركة Transmition
4- نظام المراوح Main and Tail Rotors

بعض الشرح المبسط (ولعل بعض الأخوة يعطي أكثر تفصيلات لما هو في تخصصة)
1- بدن الطائرة Fuselage
و يمكن تشبيهه بالقفص الصدري - حيث أن أشرطة قوية من مزيج معادن مختلفة يغلب عليها الفولاذ و الألمنيوم تكون بشكل مقوس - لحماية داخل الكابينها و لحمل المحركات و ناقل الحركة



3- ناقل الحركة Transmition


. . .

تابع الصور للمشاركة السابقة







شكل بياني لريش الطائرة العمودية



رسم بياني يوضح طريقة نقل الحركة من السايكليك و الكزلكتيف إلى قرص التوازن و تبديل الحرك في أعلى ناقل الحركة


وهذا توضيح كيفية نقل الحركة و التحكم بها إلى المروحة الخلفية

[AboAyoob]

كانت الصور مقدمة فقط و لآن نبدأ ببعض الشرح المختصر

كما يعلم الجميع أن الطائرات العمودية تسمى باللغة الأنجليزية Rotary Wing كما أن الطائرات العادية تسمى Fix Fing

إذا يجب أن نسلم أن المروحة الرئيسية للطائرة العمودية سواء كانت ريشتين أو أكثر مثلا 3 أو 4 أو 5 ريش - هي أجنحة

إذا بالفكرة المبسطة كما أن هناك بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة جنيحات أي Ailerons فإنه لابد أن يكون للمراوح قدره على هذا العمل

كذلك كما أن للطائرات ذات الأجنحة الثابتة جنيحات الرفع Elevators فإن الطائرات العمودية تحتاج إلى مثل ذلك الأداء
بالنسبة لقائد الطائرات فهو يمتلك مقود يسمى للطائرات العمودية cyclic و للطائرات الأخرى يسمى Control Colum
حركته و أدائه في جميع الطائرات متماثلة أي نفس الوظيفة – إن حركه إلى اليمين التفت الطائرة ذات اليمين و إن حركة إلى اليسار تحركت الطائرة إلى اليسار

يمكن أن تراجهع هذا الموضوع بالنسبة لنظرية رفع الطائرة للأستاذ بشير
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=179

بالنسبة للطائرات العمودية – هيلوكبتر – يجب أن نعرف أن لها ثلاثة محاور

1- المحور العمودي Vertical Access

2- المحور الرأسي

3- المحور الأفقي Horizontal Access

وهنا نضرب مثلاً على أن هذه الطائرة لها مروحة رئيسية مكونة من ريشتين

عندما تكون الريشة رقم 1 مقابلة للهواء – فإن الريشة رقم 2 تكون معاكسه له ومع الحركة والدوران فإن الريشة رقم 1 سوف تحل مكان رقم 2 وهكذا – بدرجة سرعة عالية تعدل ما بين 240 إلى 360 على الأرجح بالدقيقة (والكلام هذا يختلف من طائرة إلى أخرى) إذا يتوجب علي مراجعة الصورة التي بها أجزاء ناقل الحركة

لان الريش تتحرك بصفه دائمة سواء لتغيير الاتجاه Roll أو لتقليل كمية الاهتزاز الناتجة عن أصدام الريش بالهواء
من الموضوع السابق سوف تعرف أن للجناح واجهه مقوسة غير متعادلة التقويس بين اجزء العلوي و الجز السفلي – هذا بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الثابته



حافة الهجوم Leading Edge) وهي الحافة الأمامية للجناح التي تكون بمواجهة الهواء، وأيضاً توجد (حافة الفرار أو الإدبار Trailing Edge)

إما ريش مراوح الطائرات العمودية فهي متساوية بين الأعلى و الأسفل ة تسمى semi- colon
في تغيير إرتفاع الطائرة العمودية – يتوجب تغيير درجة ميول الجناح أو ما ما يسمى زاوية الهجوم Angle of Attack وهي الزاوية التي يصنعها الجناح مع تيار الهواء المار
لذلك يتوجب تغيير هذه الدرجة لجميع الريش – كي تحدث طاقة الرفع – وبذلك ترتفع الطائرة العمودية تدريجياً سواء من مكان مهبطها أو عندما تكون في حالة الطيران


راجع الموضوع التالي من المنتدى:
البحث والإنقاذ

[Diamond]

realy it's a very interesting lesson

Thank you

[adnan_77_1984]

مشكور على التوضيح والشرح الي اكثر من ؤائع

[Heli pilot]

السلام عليكم

كم عودتنا ابوايوب من ابداع الى ابداع وهذا الشي ليس بجديد او مستغرب منك

شرح وافي والصور قمه فالروعه والشرح هذا كان شبه شامل على الأيروداينامكس

مشكور مره اخرى ابو ايوب.

[Ashour]

يعطيك العافية كابتن على الشرح الرائع..

تحياتي لك

[اســـــامة]

شكرا لك كل الشكر اخي العزيز
بس ردت اسالك سؤال اخي العزيز
لو جبنا محرك لدراجه هوائيه
يعني هذا المحرك يشتغل على البانزين
سؤالي 0 نقدر نصنع منه طائرة مروحية للعلم ان ناقل الحركة هو اوتوماتيكي
شكرا لك يالغالي

[Skydiver]

ابو أيوب
شكراً لك على هذا الشرح الرائع ... ولكن
سؤالي :-
هل ريش المراوح تكون مجوفة لكي تعبأ بنوع من الغاز ، وماهو أرجو التوضيح؟؟؟

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اســـــامة  

شكرا لك كل الشكر اخي العزيز
بس ردت اسالك سؤال اخي العزيز
لو جبنا محرك لدراجه هوائيه
يعني هذا المحرك يشتغل على البانزين
سؤالي 0 نقدر نصنع منه طائرة مروحية للعلم ان ناقل الحركة هو اوتوماتيكي
شكرا لك يالغالي

ليست المشكلة في المحرك أنما المشكلة بالحسابات التي تقوم عليها الاوزان المستخدمة في صنع المروحة الرئيسية وكذلك بقية أجزاء جسم الطائرة، وكما هو معلوم أن الطائرات العمودية بنيه تصنيعية معقدة جداً، لان جميع الاجزاء تكون متصلها مع بعضها البعض

[المنجرد]

مشكور يا كابتن وماقصرت على هذا الشرح الرائع

[NVG]

شكرا لكم كابتن ع الشرح الرائع والمعلومات