[أبو إبراهيم]

أصدرت الخطوط الجوية العربية السعودية اليوم, بياناً إلحاقياً لبيانها السابق الصادر يوم الخميس الماضي 13 /6 / 1436هـ, حول ظروف توقف الرحلات بسبب العاصفة الرملية التي هبت على معظم مناطق المملكة يوم الأربعاء الماضي, ولا تزال بعض المناطق تحت تأثيرها حتى اليوم الأحد 16 جمادى الآخرة 1436هـ الموافق 5 أبريل 2015م .
وأكدت أن جميع القطاعات التشغيلية للعمليات الجوية والأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بالحجز والتذاكر, في حالة استنفار متواصلة على مدار الساعة لمعالجة الآثار الناتجة عن الظروف المناخية, وما ترتب عليها من تغيير شامل في جدولة الملاحين وتنظيم جداول الرحلات بعد التوقف الكامل لحركة النقل الجوي في مطارات المملكة .



وقدمت الخطوط السعودية شرحاً تفصيلياً بالإجراءات المتخذة من لحظة بدء العاصفة إلى مساء يوم أمس السبت في جميع مواقع الخدمة, وكذلك في الإدارات التشغيلية المباشرة وهي العمليات الجوية والعمليات الأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بأنظمة الحجز والمبيعات, حيث أوضحت أن موجة الغبار الشديدة على مدينة الرياض بدأ تأثيرها قبل مغرب يوم الأربعاء 12 /6 / 1436هـ الموافق 1 /4 / 2015م, مسببة إيقاف كامل لجميع الرحلات المتجهة من وإلى المطارات المتأثرة بالعاصفة وعددها 27 رحلة, وإعادة توجيه ما مجموعه (25) رحلة ما بين مجدولة وغير مجدولة كانت متجهة إلى هذه المطارات إلى مطارات بديلة حسب خطط الرحلات النظامية التي يجري اعتمادها قبل إقلاع كل رحلة .



وأضافت: أنه تم تحويل الرحلات المحلقة وكانت في طريقها للرياض، بعد هبوب العاصفة، إلى مطار الملك فهد بن عبدالعزيز الدولي بالدمام, وهبطت هناك قبل وصول العاصفة للدمام، وهناك رحلات أخرى كانت قد أقلعت أصلاً من مطارات عديدة من المملكة ومن خارجها، وصادف وقت هبوطها في مطار الملك فهد وصول العاصفة للمنطقة الشرقية وتدنى مستوى الرؤية إلى (صفر), مما استوجب وحسب أنظمة السلامة في المطارات وقف الطائرات في اقرب موقف منها وهي في وضع الانتظار, حيث أن أنظمة السلامة داخل حرم المطارات تمنع تحرك المركبات عند انعدام الرؤية من أجل سلامة الركاب وسلامة الطائرات وسلامة طواقم الخدمات الأرضية في المطارات، بينما اتجهت رحلات أخرى إلى مطارات البحرين والدوحة ودبي ومسقط .



وبينت الخطوط السعودية, أن الوضع كان متشابهاً في جميع المطارات التي كانت في مسار العاصفة الرملية، في الوسطى والشرقية ومطارات المدن شمال المملكة وجنوبها, علماً أن الخطوط السعودية تخصص 70% من عملياتها التشغيلي للقطاع الداخلي بين 27 مطاراً في المملكة، وبقي الوضع على تلك الحالة إلى صباح يوم الخميس 2 أبريل، وكان عدد الطائرات الموجودة في مطارات غير التي يفترض وجودها فيها وقت العاصفة مع أطقم ملاحيها يكفي لتشغيل 73 رحلة، وبهذا فإن التأثير طال الركاب الذين لم يصلوا إلى وجهتهم بعد تحويل وجهات الطائرات، إضافة إلى الركاب المنتظرين في المطارات للحاق بالرحلات اليومية المجدولة .


قالت الخطوط السعودية في بيانها: أن عدد كبير من الطائرات لم تكن في مواقع التشغيل وفق الجدول المعتاد ولم تكن في مكان واحد بل متفرقة بين المطارات الداخلية والدولية حرصاً على سلامة الطائرات ومن فيها، وكان لذلك تأثير بالغ على إعادة الجدول وانتظامه من جديد ليوم الخميس، وذلك لأن أنظمة النقل التجاري الجوي وفق رخصة التشغيل النظامية 121 تفرض قيوداً مشددة على حركة الطائرات وعمل ملاحيها في الـ24 ساعة، وكما أن الركاب بحاجة إلى حجز فإن الطيارين والملاحين عموماً تتم لهم إجراءات مشابهة لإجراءات الركاب، حيث تجري جدولتهم على طائرات معينة، وتصدر لهم تراخيص سارية للعمل بموجبها، ولكن بعد انقضاء فترة معينة من العمل يجب حصولهم على فترة راحة نظامية حسب قانون النقل الجوي .



ولفتت إلى أن غالبية الملاحين كانوا في الطائرات طوال ليل الأربعاء إلى صباح الخميس مع الركاب في انتظار انقشاع العاصفة, وقد وصلت مدة انتظار كثير منهم إلى ما يزيد عن 15 ساعة، ولأن أنظمة الطيران ليست مجالاً للاستثناء أو التدخلات سواء في الجدولة أو لتمديد فترة عمل الطيارين أو الملاحين، لذا أثر ذلك على جدول الملاحين فتوقفت رحلات وتأخرت أخرى يومي الخميس والجمعة .

وأوضحت أنه مع بدء الأزمة تم على الفور تفعيل مركز الطوارئ في العمليات الجوية بإشراف مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية وبرئاسة رئيس شركة الخطوط السعودية للنقل الجوي وعضوية جميع مساعد المدير العام في العمليات الجوية والأرضية والقطاع التجاري، وهو منعقد من مساء الأربعاء وحتى ساعة إعداد هذا البيان، مفيدة أن مركز الطواريء اتخذ عددا من الإجراءات وهي حصر أعداد الركاب المتأثرين من خلال أنظمة الحجز وتحديث المعلومات أول بأول من خلال الرسائل النصية (الرسالة تصل لمن ادخل رقمه النقال في سجل حجزه) وحصر أعداد الطائرات الجاهزة للتشغيل، والاستعانة بطائرات من أسطول الحج والعمرة بملاحيها لتغطية بعض الرحلات المجدولة , وإعادة تعيين رحلات بحدود ما كان متوفرا من الطائرات في المطارات الرئيسة وطلب الملاحين كاملي الجاهزية لتشغيلها، وإعادة جدولة الملاحين المنتهية ساعات عملهم وهي للتقريب عملية شبيهة بعملية حجز الركاب إلا أنها تختلف بسبب القيود على الوقت كما سبق ذكره .



كما تضمنت الإجراءات تم فتح خطوط هاتفية ساخنة مع مسؤولي المحطات الذين كانوا في مراكز عملياتهم المحلية طوال الوقت لتحديث معلومات الرحلات وإعادة تعيين أخرى ووضع الأولويات وتخصيص رحلات إضافية في حدود ما كان متوفرا كما جرى ذكره سابقا، وتوفير حافلات لنقل من يرغب من الركاب بين المحطات المتقاربة كالرياض والمنطقة الشرقية والرياض ومنطقة القصيم، وتوفير السكن لآخرين , ومعالجة الوضع لإعادة جداول الرحلات للوضع الطبيعي تطلب الاستعانة بالقوى العاملة في تشغيل الرحلات بأقصى طاقتها حيث تم استنفار عدد كبير من الطيارين وملاحي الخدمة الجوية والموظفين الأرضيين ومضاعفة أعداد الموظفين في الورديات بجميع قطاعات العمليات , وقام عدد كبير من الطيارين والملاحين ممن كانوا يقضون أيام إجازتهم النظامية أو راحتهم الأسبوعية بالتطوع لتشغيل الرحلات، وتطوع بعض قائدي الطائرات للعمل كمساعدي طيار على بعض الرحلات مساهمة وحرصا منهم على تقليل اثر توقف التشغيل على الركاب، كما قام بعض مديري ومدربي ومشرفي الخدمة الجوية ممن لديهم ترخيص بالعمل على الطائرات بتغطية عمل زملائهم ممن انتهت ساعات عملهم القانونية.





وأردف البيان أن تقرير العمليات التشغيلية للأيام تضمن الأرقام التالية :

-الأربعاء 12 /6 /1436هـ الموافق 1/4/2015م, كان عدد الرحلات المجدولة (507) رحلة، تم إلغاء (145) رحلة منها وتأخر إقلاع (75) رحلة, وتم تحويل مسار (18) رحلة وإعادة جدولة (25) رحلة .


-الخميس 13 /6 /1436هـ الموافق 2/4/2015م, كان عدد الرحلات المجدولة (532) رحلة، تم إلغاء (167) رحلة منها وتأخر إقلاع (303) رحلة, وتم تحويل مسار (1) رحلة وإعادة جدولة (43) رحلة .


-الجمعة 14 /6 /1436هـ الموافق 3/4/2015م, كان عدد الرحلات المجدولة (487) رحلة، تم إلغاء (153) رحلة منها وتأخر إقلاع (300) رحلة, وتم إعادة جدولة (26) رحلة .



-عدد الرحلات المجدولة خلال الأيام الثلاثة (1526) رحلة, تم إلغاء (465) رحلة, وبنسبة (30.47%) من إجمالي عدد الرحلات, وكانت الرحلات المتأخرة (678) رحلة بنسبة (44.4%), فيما تم تغيير مسار (19) رحلة بنسبة (1%), وتم إعادة جدولة (94) رحلة بنسبة بلغت (6.2%), وتم تشغيل (94) رحلة إضافية بما توفر من طائرات في أوقات مختلفة أيام الأربعاء (25) رحلة والخميس (43) رحلة والجمعة (26) رحلة, نقلت أكثر من (28400) راكب في رحلات داخلية ودولية مع الأولوية للرحلات الداخلية على مدى الأيام الثلاثة .



وبينت الخطوط السعودية أنه اعتباراً من عصر الجمعة, بدأت الأمور بالتحسن التدريجي وغادر العديد من الرحلات الدولية والداخلية, وان كان بشيء من التأخير، إلا أن إغلاق بعض المطارات في المنطقة الجنوبية بسبب الأحوال الجوية أثر مرة أخرى على الترتيبات، ثم عادت الأمور لتسير بشكل جيد حتى صباح يوم السبت، إلا أن الأجواء المناخية غير المستقرة عاودت نشاطها على بعض مناطق المملكة, وأدى ذلك إلى عودة رحلة (الرياض/القيصومة) إلى مطار الملك خالد بالرياض, كما ألغيت رحلات لتبوك وللمنطقة الجنوبية لنفس السبب .



وأفادت أن الكثير من الركاب قرر المغادرة إما بما وفرته الخطوط السعودية من حافلات، أو بترتيباتهم الخاصة، وكانت جميع الرحلات المغادرة تظهر سجلات الحجز أنها مكتملة العدد, ولكن بسبب ارتباط الرحلات بنقل ركاب آخرين من محطة المقصد فكان لزاماً مغادرتها بدون النظر لعدد الركاب المغادرين عليها، وهذا يوضح سبب مغادرة رحلة (أبها/جدة) رقم 1688 بعدد قليل من الركاب إذ لا بد من مغادرتها لارتباطها برحلة عودة أخرى ستقل مسافرين تأثروا بهذه الظروف إلى وجهتهم .


وشرحت الخطوط السعودية أنه بمقارنة الوضع بالمطارات خلال الزيارات التي قام بها كبار التنفيذيين من بدء أزمة الرحلات، ظهر مطار الرياض هذا اليوم برحلات شبه منتظمة إلا من بعض التأخير لجزء منها نتيجة إعادة الجدولة, وذلك في صالة الرحلات الدولية، كذلك كانت الأمور جيدة في صالة الرحلات الداخلية باستثناء إلغاء الرحلات للقيصومة وتبوك والمنطقة الجنوبية, بينما الأوضاع متقاربة في بقية المطارات حسب التقارير المتبادلة.



وأكدت أن العمل قائم على قدم وساق من خلال غرفة الطوارئ الرئيسة ومكاتب الطوارئ الفرعية في المحطات الداخلية والدولية إلى أن تعود الرحلات لجدولها الطبيعي خلال الساعات القادمة,رغم حجم التحديات اللوجستية وسوء الأحوال الجوية في بعض المناطق, مبينة أن كفاءات سعودية من مختلف الدرجات الوظيفية لم يغادروا مواقع العمل طيلة الأيام الثلاثة الماضية من أجل خدمة المسافرين الكرام خلال هذه الظروف الطارئة، ودراسة وتحليل هذه التجربة واستخلاص نتائجها ووضع البرامج والآليات التي تساعد في التعامل بشكل أفضل مع مثل هذه الظروف مستقبلاً.



وعبرت الخطوط السعودية مجدداً في ختام بيانها, عن أسفها واعتذارها لجميع الركاب الذين تأثرت رحلاتهم بالظروف المناخية الخارجة عن الإرادة, التي تضررت منها عمليات "السعودية" بشكل كبير, مؤكدة من جديد أن جميع تذاكر الركاب المتأثرين من تأخير رحلاتهم أو إلغائها ستبقى صالح للسفر, ولن تكون مغلقة، وسيتم فتح جميع التذاكر للركاب الذين حصلوا على بطاقات صعود الطائرة ولم يتمكنوا من السفر، حتى تكون لهم حرية التصرف بها لاحقاً .

[أبو إبراهيم]

البيان طويل بعض الشيء؛ لذلك حاولت أن ألوّن الأجزاء المهمة ..

البيان نُشر بعد الهجوم القوي على الخطوط السعودية من قبل المسافرين المتعطلين نظراً للأحوال الجوية المتمثلة بالعاصفة الرملية ..


أتمنى للجميع السلامة، وأرجو منكم الجواب على سؤال واحد: باعتقادكم هل فعلت الخطوط السعودية كل ما يتوجب عليها أن تفعله في هذه الأزمة؟ أم كانت جهودهم أقل مما يتحدثون هم عنه؟

[THE LORD KSA]

الشركة عداها العيب عملت ضمن امكانياتها وطاقاتها وتصحح الفوضى حتى الان و التي تسببت بها موجة الغبار شأنها شأن اي شركة طيران محترمة

موجة الانتقادات اللاذعة التي وجهت للخطوط للأسف لم تصدر الا من الجهلة بالطيران وبعض من يحاول ان يلمع اسمه ويشهره على حساب هذا الكيان وهذه اقلام واصوات لاتهمنا في شئ لكن الشارع ينجرف خلفها ويغذي سلبيتها للأسف

[بو سعود a]

الخطوط السعودية او غيرها من الشركات المرموقة التي تمر بهذه الظروف ليس من مصلحتها ابداً المماطلة بحقوق الركاب

صحيح ان السعودية الى الان لم تلبي الطموح او المرجو منها بغض النظر هل السبب منها او من غيرها لكنها ناقلة يمكن الاعتماد عليها و تعمل باحترافية عالية

[saadabdelmohsen]

ماقصرت ابدا السعوديه وموضفيها والجهله او المغرضين مهما اوضحت لهم فهم لن يقبلوا بأي تبرير مهما كانت اﻻسباب واكبر دليل ماكتبته سبق يوم امس للسبت من افتآت وتهييج للرأي العام كالعاده فبدﻻ من ان تقوم بعمل ارشادي وتنويري وتثقيفي تقوم بعمل تحريضي رخيص .

[Capt.Mouath]

للأسف الناس يهجموا على الخطوط السعودية بدون أي منطق !! كأنهم يبغوا الخطوط ينظفوا الغبار اللي جا ..
لو يعرفوا أن كل اللي سار بسبب سلامتهم ..ما كان سار اللي سار ..

في دول أوروباً نادراً ماتلقى رحلات تقلع أو تصل في موعدها! .. لماذا؟ .. لأن الأجواء عندهم دائما ماتكون متقلبه ولهم أكثر من موسم عاصفي في السنة .. ولو تلاحظ المسافرين لديهم تجدهم بكل أريحية وجداً عادي ومبسطين وتحس انهم ممتنين لشركات الطيران انهم أخرو الرحلة بسبب سلامتهم !! ..

أما لو تجي عندنا .. والله ما ألومهم متعودين ع الجو دايما صافي واذا مره مطر .. هما لو يعرفوا الطيارة كيف تتأثر في هذه الأجواء بس..


من الناحية الأخرى شركات الطيران السعودية وهيئة الطيران المدني يقع عليهم نصف اللوم .. لماذا؟ .. لأن اتضح من الأحداث اللي سار أنهم غير متدربين أبداً وليسوا متأهللين ولا أنهم معتادين للتعامل مع حالات الطوارئ مثل هذه! .. أين الطائرات الإحتياطية؟ لايوجد؟ .. أين الطائرات الطاقم الإحتياطي الخاص حالات الطوارئ؟ لا يوجد؟ ..

كل الطائرات وكل طواقم شغالين 24 ساعه ولا يوجد أي مجال لحالات الطوارئ .. في هذه الحالة كل مسؤول يتحمل الغلط ..

اللي حاب أوصلو .. إنو هيئة الطيران المدني والطيران السعودي ما عرف يتعامل مع الحادثة التي سارت والتي ليست بيدهم .. ولا أيضاً عرف كيف يتعامل مع المسافرين .. لا يتعاملو بأسباب أو بتدريب أو تأهيل .. يتعاملو فقط بالإعتذار ..

هذا ليس فقط شيئ محصور على شركات الطيران .. بل لو تلاحظ غالبية الشركات وبعض المسؤولين يتعاملو بهذه الطريقة ..

في الأخير تذكرو هذا الكلام "الوقاية خير من العلاج"

[hmody]

السلام عليكم
كل التقدير للخطوط السعوديه و اعلم ان ماحدث خارج عن الارداه ومتأكد أنه بذلت مجهودات خارقه لإعادة الوضع لطبيعته ولكن...
انا كنت في وسط زحمة العالم وطيارتي متأخره في الرياض ما كان في وضوح وشفافيه في الموضوع يعني ما في اي مسؤول تتكلم معاه او يوضح لك وضع رحلتك الناس كانت متجمعه على مكتب صغير حق علاقات العملاء اذا ما كنت غلطان والاغلبيه العظمى امام الشاشه الطياره يتم اعادة جدولتها على اساس انها بتكون بعد ساعتين مثلا وفجأه يطلع لك انها انلغت
في حكايه ثانيه حصلت لصاحبي زوجته كان عندها رحله من الدمام للرياض علشان مقابله مهمه يتصل على يراجع مع الخطوط يجاوبوه ان الامور اوك لما راح المطار المفاجأه كانت ان الرحله ملغيه من اليوم الي قبله
انا ما انكر ان الناس قد يكون عندها جهل بأمور الطيران لكن نكون واقعيين اعتقد نحتاج نكون اكثر احترافيه في التعامل مع الجمهور
تحياتي

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hmody  

السلام عليكم
كل التقدير للخطوط السعوديه و اعلم ان ماحدث خارج عن الارداه ومتأكد أنه بذلت مجهودات خارقه لإعادة الوضع لطبيعته ولكن...
انا كنت في وسط زحمة العالم وطيارتي متأخره في الرياض ما كان في وضوح وشفافيه في الموضوع يعني ما في اي مسؤول تتكلم معاه او يوضح لك وضع رحلتك الناس كانت متجمعه على مكتب صغير حق علاقات العملاء اذا ما كنت غلطان والاغلبيه العظمى امام الشاشه الطياره يتم اعادة جدولتها على اساس انها بتكون بعد ساعتين مثلا وفجأه يطلع لك انها انلغت
في حكايه ثانيه حصلت لصاحبي زوجته كان عندها رحله من الدمام للرياض علشان مقابله مهمه يتصل على يراجع مع الخطوط يجاوبوه ان الامور اوك لما راح المطار المفاجأه كانت ان الرحله ملغيه من اليوم الي قبله
انا ما انكر ان الناس قد يكون عندها جهل بأمور الطيران لكن نكون واقعيين اعتقد نحتاج نكون اكثر احترافيه في التعامل مع الجمهور
تحياتي

كلامك جميل وسأوضح لك امر ربما اول مره يتم ذكره هنا في المنتدى

الان العاصفة عندما وقعت يصدر تحذير جوي من مصلحة الارصاد وهي التي تصدر لنا نشرات الطقس للطيران
التحذير لايقل ابدا عن 3 ساعات وقد يستمر الى 6 او 9 ساعات او اكثر حسب الظاهرة الجوية

ساوضح لك العمل المعتاد وهو ماتم اتباعه في يوم العاصفة
ماحدث ان الانذار تم اطلاقه واوقفت المطارات حركتها لمدة 3 ساعات بانتظار زوال الانذار او تجديده لمدة اخرى وماحدث انه تم تجديده ل 3 ساعات اخرى ثم تمدد حتى نهاية اليوم لذلك مثل ماتفضلت فالشركة قالت لكم ساعتين ثم اعادت الجدولة ثم الغت وكل هذا الاجراء يحكمه الانذار الجوي الصادر من الهيئة

الشفافية مطلوبه ياعزيزي ولكن هم قالوا ان الطقس لايساعد وبانتظار زواله وهو الامر الذي لايملكون فيه اي قرار واعتقد ان هذه الشفافية كافية جدا للراكب العادي
بعض الركاب يسأل متى تتوقعون طيب يقوله الموظف ماعرف وهو فعلا لا يعرف حتى الكابتن بنفسه لا يعرف حتى يتم نزول النشرة الجوية للساعة القادمة بل ان حتى الموظف المتنبئ بالطقس يفاجأ احيانا بمتغيرات لم تتنبأ بها اجهزته

[قرناس القرناس]

تحية اجلال وتقدير لكل الاطقم الارضية والجوية العاملة في الخطوط السعودية ..

اعتقد ان اسلم حل لمثل هذه الظروف هو ماعملته الخطوط البريطانية في ازمة الرماد البركاني وتكدس المسافرين في المطارات عندما الغت الرحلات والحجوزات كاملة ..
اعتقد ان هذا الحل هو المناسب للجميع الغاء الرحلات بحجوزاتها والبدء بجدولة جديدة وحجوزات جديدة بعد زوال الظروف مع فتح كامل الخيارات للمسافر المتضرر باستعادة المبلغ او الحجز مرة اخرى بنفس التذكرة ..

[FlyingWings]

مع احترامي للشركه

المجاملة هي سبب الفوضي
وتحولت الي كرة ثلج
تاخير يسبب تاخير ويوم يتبعه يوم وووو

الحل بسيط جدا ولايستدعي الكلمات الرنانه والشرح الطويل
كان بالامكان الغاء جميع رحلات يوم الخميس وجعل جميع رحلات الخطوط السعوديه ذلك اليوم ملغية
الطيارين الجاهزين ذلك اليوم مهمتهم هي ان يقوموا بجلب اي طائرة من اي مطار واعادتها للرياض او جده بدون ركاب خلال ذلك اليوم
ويتم اصدار اعلان برد مبالغ حجوزات الركاب لذلك اليوم كامله
ويتم تعويضهم باي شي اخر مثل اميال
او تذكره مجايه لاحقا...الخ
ولكن الاهم هو ان هؤلاء الركاب لايتم ارباك الجدول لمده اسبوع او اسبوعين لاحقا من اجلهم!
الخطوط الغت 480 رحله خلال 3 ايام بسبب هذه الربكه وعدم الصرامه من اول يوم
لو تم الغاء هذا الرقم في يوم واحد لانتهت المشكله
ولكن المجامله ومحاوله التعويض ادت للارباك وكرة الثلج تكبر مع الوقت

[EK-A380]

بالتوفيق للخطوط السعودية
بالنهاية التأخيرات جأءت لسلامتهم

[أبو إبراهيم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

مع احترامي للشركه

المجاملة هي سبب الفوضي
وتحولت الي كرة ثلج
تاخير يسبب تاخير ويوم يتبعه يوم وووو

الحل بسيط جدا ولايستدعي الكلمات الرنانه والشرح الطويل
كان بالامكان الغاء جميع رحلات يوم الخميس وجعل جميع رحلات الخطوط السعوديه ذلك اليوم ملغية
الطيارين الجاهزين ذلك اليوم مهمتهم هي ان يقوموا بجلب اي طائرة من اي مطار واعادتها للرياض او جده بدون ركاب خلال ذلك اليوم
ويتم اصدار اعلان برد مبالغ حجوزات الركاب لذلك اليوم كامله
ويتم تعويضهم باي شي اخر مثل اميال
او تذكره مجايه لاحقا...الخ
ولكن الاهم هو ان هؤلاء الركاب لايتم ارباك الجدول لمده اسبوع او اسبوعين لاحقا من اجلهم!
الخطوط الغت 480 رحله خلال 3 ايام بسبب هذه الربكه وعدم الصرامه من اول يوم
لو تم الغاء هذا الرقم في يوم واحد لانتهت المشكله
ولكن المجامله ومحاوله التعويض ادت للارباك وكرة الثلج تكبر مع الوقت

تعليق ممتاز جداً ولا يهونون الإخوة الباقين