[Flying Way]

شرفت الخطوط الجوية العربية السعودية برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام لمجلس إدارتها في عام 1965م، ومنذ ذلك التاريخ وسموه الكريم يتابع الخطوات التطويرية التي تشهدها المؤسسة في مرافقها كافة، كما يحرص سموه على الالتقاء بأبنائها ورعاية مناسباتها المختلفة.

ففي عام 1965م أنشئ الاتحاد العربي للنقل الجوي وكانت "السعودية" من الأعضاء المؤسسين، وبعد ذلك بعامين انضمت لعضوية الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا وشهد أسطول "السعودية" انضمام عدد من الطائرات الحديثة لتمتد شبكة رحلاتها الدولية إلى كل من تونس والرباط بشمال إفريقيا وإلى جنيف ولندن وفرانكفورت في أوروبا وإلى بومباي بالهند.

ومع بداية عام 1970م افتتح أول مركز لتحليل المعلومات في جدة بهدف الارتقاء بخدمات المسافرين وتم تجهيز المركز بحاسبات آلية من نوع آي. بي. إم 360/20 وفي نفس العام زاد عدد رحلات "السعودية" إلى الحديدة وصنعاء إلى رحلتين أسبوعياً وتسيير رحلة جديدة على قطاع جدة / الظهران / دبي / كراتشي / بومباي. كما زاد عدد الرحلات الداخلية المجدولة بين الرياض وجدة والظهران إلى ثلاث رحلات يومياً، كما زاد عدد الرحلات بين جدة / أبها والرياض / أبها إلى رحلتين أسبوعياً.

وفي عام 1971م وصلت رحلات "السعودية" إلى الدار البيضاء بالمغرب بدلا من الرباط وأضيفت رحلة جديدة على شبكة الرحلات الدولية لتصل "السعودية" إلى روما.



تغيير لون وشعار السعودية

وفي عام 1972م شهدت "السعودية" أكثر من إنجاز بارز ومن ذلك تغيير ألوان طائراتها من الأخضر والأسود المفصولين بشريط ذهبي إلى اللونين الأخضر والأزرق بدرجتيهما الفاتح والغامق وأصبح اسم "السعودية" هو الاسم الرسمي على الطائرات مع شعار المملكة المؤلف من شجرة نخيل ترتفع بين سيفين.

كما شهد عام 1972م استلام خمس طائرات من نوع لبوينج 737 لتحل محل طائرات دي سي 9 مما زاد من القدرة الاستيعابية لنقل المزيد من المسافرين، حيث أصبح الأسطول يضم أحدث الطائرات النفاثة في ذلك الوقت من نوع البوينج 737 والبوينج 707 والبوينج 720 واتسعت شبكة الرحلات الداخلية والدولية ليصل عددها إلى 49 محطة دولية وعشرين محطة داخلية.

وسجلت إيرادات "السعودية" في عام 1972م رقماً قياسياً وصل إلى 165 مليون ريال ولأول مرة تم إبرام اتفاقيات خاصة مع 25 شركة طيران عالمية لنقل الحجيج.

تجاوز المليون مسافر

ويأتي عام 1973م ليكون بمثابة علامة بارزة على طريق مسيرة التطوير حيث يتم لأول مرة نقل ما يزيد عن المليون مسافر على شبكة رحلات السعودية كما زادت حركة الشحن الجوي بنسبة 50% ولأول مرة يتم التخطيط لتخصيص رحلات لنقل المدرسين وعائلاتهم العاملين بالمملكة إلى بلادهم لقضاء إجازاتهم السنوية والعودة إلى المملكة بعد انقضاء الإجازة. وكذلك تخصيص رحلات خاصة لنقل الحجاج في مواسم الحج.

وفي عام 1974م بلغ عدد المسافرين على رحلات "السعودية" 1,342,579 مسافراً وانضمت إلى أسطولها طائرات جديدة من نوع البوينج 737 -200 كما شهد ذلك العام توقيع "السعودية" عقداً مع شركة لوكهيد لصناعة الطائرات لشراء أربع طائرات عريضة متطورة من نوع الترايستار -1011.

وتمشياً مع جهود تحديث أسطول "السعودية" بانضمام الطائرات النفاثة المتطورة إليه فقد تم الاستغناء اعتباراً من عام 1975م عن الطائرات الداكوتا دي سي 3 إلى الأبد، وتم شراء طائرتين جديدتين من نوع البوينج 707، وفي أغسطس من نفس العام تسلمت "السعودية" أولى طائرات الترايستار - 1011 بعيدة المدى وذلك في مناسبة الاحتفال بالذكرى الثلاثين لتأسيسها.

كما شهد عام 1975م تخفيض أجور السفر على الخطوط الداخلية بنسبة 25% مما أدى إلى زيادة هائلة في عدد المسافرين على رحلات السعودية ليصل عددهم إلى أكثر من ثلاثة ملايين مسافر لأول مرة في تاريخ المؤسسة.

وفي نفس العام شهدت حركة الشحن الجوي تنامياً كبيــراً حـيث ارتفعت إيــراداته مــن59.4 مليــون ريــال فــي عـام 1974م إلــى118,5 مليون ريال.

وفي عام 1976م ازداد عدد طائرات الأسـطول حيث تسلمت السعودية ثلاث طائرات من نوع الترايستار- 1011 وســبع طائرات من البوينج 737 لتحقق في ذلك العام أكبر نسبة زيــادة في عدد المسافرين بين كافة شركات الطيران الأعضاء بالآياتا وعددهم 107 شركات طيران حيث ارتفعت نسبة الزيادة إلى 78% عن العام الذي قبله.
وفي عام 1977 تسلمت "السعودية" ثلاث طائرات الترايستار- 1011 وطائرتين من البوينج 707 وأخريين من نوع البوينج 737، واستأجرت "السعودية" للمرة الأولى طائرتين من نوع البوينج 747 حيث وفرتا القدرة المتنامية لتأمين الرحلات المباشرة بين الرياض وجدة إلى القاهرة ومن الرياض إلى لندن مباشرة.

ومع ازدياد النمو الاقتصادي السريع بالمملكة وانعكاس ذلك على متطلبات الشحن الجوي فقد قــامت "السعودية" باستئجار ثلاث طائرات لنقل البضائع من نوع دي سي 8 لتصل حمولة كل منها إلى أربعين طناً.

وللمرة الأولى يتم جدولة المــلاحين العاملــين على رحلات "السعودية" من خلال مركز تخطـيـط العمليات بجدة ومركــز عمليــات الطيـــران بلنــدن ومكاتب العمليات الجوية التي تــم افتتاحها في كل من الرياض وباريس.

يتبع ..

[Flying Way]

إنشاء مدينة "السعودية"



وشهد عام 1977م توقيع عقد بناء مدينة "السعودية" بالخالدية بجدة على مساحة 1.5 مليون متر مربع كمجمع سكني يمثل أكبر عملية استثمار تقوم بها أي شركة طيران في العالم لتوفير السكن والخدمات المرافقة لموظفيها.

ومع بداية عام 1978م وبالتحديد في شهر مارس بدأ العمل باستخدام نظام الحجز الآلي وتم تركيب جهاز توزيع هاتفي من نوع "كولينز"، لتوفير عمليات الحجز للمسافرين لأول مرة عن طريق الهاتف بمركز الحجز بجدة.

وفي نفس العام تسلمت "السعودية" ثلاث طائرات جديدة من نوع البوينج 737 واستأجرت طائرة إضافية ثانية من نوع البوينج 747 لمواجهة الطلب المتزايد والإقبال الكبير من المسافرين على رحلات "السعودية"، وأضيفت رحلات إلى أثينا وكانو واستكهولم.

وفي ذلك العام تجاوز عدد المسافرين على رحلات السعودية ستة ملايين ونصف المليون مسافر ويرتفع حجم الشحن الجوي المنقول إلى 48 مليون كيلو جرام.

وافتتحت السعودية في ذلك العام مركز الخدمات الطبية بجدة، كما أنشأت إدارة للهندسة الصناعية لأول مرة لشؤون الموظفين لتحديد الموارد البشرية الفعلية التي تحتاج إليها المؤسسة.

وفي عام 1979م يتجاوز عدد الركاب المنقولين ثمانية ملايين مسافر وكميات الشحن وصلت إلى 61 مليون كيلو جرام وتم ربط العمليات الجوية بالسعودية بنظام FRIARS والصيانة بنظام MEMIS كما تم تسيير رحلة مباشرة من الظهران إلى نيويورك باستخدام إحدى طائــرات شـــركة بان أمريكـــان من طراز بوينج 747.

مركز للتدريب الجوي

وفي الثاني عشر من أبريل 1979م افتتح رسمياً في جدة مركز التدريب الجوي وقد زود بأجهزة التشبيهة لطائرات البوينج 737 وأجهزة التدريب على الملاحة الجوية والخدمة الجوية ويعتبر هذا المركز خطوة رائدة في اتجاه تحقيق الهدف الساعي إلى تأمين عمليات التدريب الجوي جميعها داخل المملكة.

وشهد نفس العام استخدام النظم الآلية الحديثة في مجال الخدمات للمسافرين مثل نظام "إيزي تراك" لتتبع أمتعة المسافرين بالكمبيوتر. وتحقق تقدم ملموس على طريق تحقيق الاكتفاء الذاتي في حقل الصيانة بامتلاك "السعودية" الأجهزة والمعدات الأساسية لهذا الغرض استعدادا للانتقال إلى المباني الجديدة بمطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة.

وفي عام 1980م تم التعاقد على شراء عشر طائرات من نوع البوينج 747 لتلبية حاجة الخطوط الدولية والداخلية. كما تم التعاقد على شراء إحدى عشرة طائرة من نوع الإيرباص 300، كما وضعت "السعودية" أول برنامج لإعداد موظفي إدارة الفروع لتوفير مرشحين لشغل مناصب مدراء المحطات الداخلية والخارجية بالمطارات ومدراء لمكاتب الحجز في المدن.

وفي نفس العام بلغ عدد المسافرين على رحلات "السعودية" 9.5 مليون مسافر مما يعني زيادة قدرها 19% عن عام 1979م وتطير "السعودية" إلى بانكوك ودكا ومقديشيو ونيروبي وتحقق أعلى نسبة نمو بين كافة شركات الطيران الدولية حيث بلغت 600 %.

ومن أهم إنجازات عام 1981م افتتاح مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد بجدة وقد خصصت لـ"السعودية" الصالة الجنوبية بالمطار لتمكينها من تقديم أفضل الخدمات للمسافرين على رحلاتها بطاقة تصل إلى 3500 مسافر في الساعة الواحدة. كما تسلمت السعودية مبنى الشحن الجوي الخاص بها بطاقة تخزين تصل إلى 150 ألف طن سنوياً.



وفي نفس العام تسلمت "السعودية" أولى الطائرات التي تملكها من طراز البوينج 747 لتدخل الخدمة الفعلية على رحلات جدة / نيويورك مباشرة دون توقف بالإضافة إلى وصول طائرتين من الترايستار لتعزز العمليات التشغيلية.
وبحلول شهر مارس 1982م دخلت الخدمة سبع طائرات من نوع البوينج 747 وفي شهر يونيو وصلت طائرة أخرى من نوع البوينج 747 SP مما سمح بمضاعفة الرحلات المباشرة على خط جدة / نيويورك ومع حلول نهاية العام اكتمل وصول الطائرات العشر من البوينج 747 كما دعم مركز تدريب العمليات الجوية بالجهاز التشبيهي للطائرة 747 وشهد عام 1982م وصول رحلات "السعودية" الدولية إلى الشارقة وإسلام أباد ونيس بفرنسا ومانيلا بالفلبين وسنغافورة. كما أضيفت رحلات الباحة إلى الخطوط الداخلية.
وفي عام 3891م سجلت "السعودية" أعلى عدد للمسافرين المنقولين على شبكة رحلاتها حيث بلغ عددهم 11,4 مليون مسافر مما حقق أرباحاً تشغيلية بلغت 57 مليون ريال وارتفعت كميات الشحن إلى 168 كيلو جرام بزيادة قدرها 38% عن العام السابق.

ومواصلة للاهتمام بخدمات الصيانة لطائرات الأسطول افتتح بمبنى الخدمات الفنية مركز لصيانة وتوضيب محركات "رولز رويز".

افتتاح مطار الملك خالد الدولي

وفي شهر ديسمبر من العام 1983م افتتح مطار الملك خالد الدولي بالرياض على بعد 35 كيلومتراً من العاصمة الرياض.
وفي السابع والعشرين من شهر مارس 1984م تسلمت "السعودية" أولى طائرات الإيرباص وبحلول شهر سبتمبر من نفس العام أصبحت طائرات الإيرباص 300 - 1600 الإحدى عشرة جميعها في الخدمة الفعلية. لتضيف "السعودية" خط كولومبو إلى رحلاتها الدولية كمحطة ثامنة لها بمنطقة الشرق الأقصى.
كما تم عمل الصيانة بنظام "مميس" لمراقبة مخزون قطع الغيار للطائرات. وقامت إدارة الاتصالات بتركيب أحدث جهاز كمبيوتر من نوع " تاندم " لمعالجة وتوزيع البرقيات والتلكسات التجارية القادمة عبر شبكة وزارة البرق والبريق والهاتف.

وفي ذلك العام وصل عدد المسافرين 11,6 مليون مسافر وزادت كميات الشحن المنقول على رحلات "السعودية" إلى 172 مليون كيلو جرام.
وفي عام 1985م تسلمت "السعودية" خمس طائرات من البوينج 747 كما حصلت على اعتراف دولي من منظمة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA بكفاءتها للقيام بكافة أعمال الصيانة الأساسية والتوضيب لكافة أنواع طائرات أسطولها ولغيرها من شركات الطيران الأخرى.

يتبع ...

[Flying Way]

إنجاز بارز للحجز الآلي

وفي عام 1987م حققت "السعودية" أكبر إنجاز في مجال أنظمة المعلومات حيث تم نقل أنظمة الحجز والمغادرة المعروفة بنظام "سارز" من لندن إلى جدة. وقد قامت إدارة الاتصالات بـ"السعودية" بتوصيل وصيانة الأجهزة الطرفية لهذا النظام وتقدر بحوالي 600 كمبيوتر وطابعة لخدمة الحجز والترحيل الآلي والصيانة والإدارة المالية والشحن ومتابعة العفش. وقد تم ربط 95% من مكاتب "السعودية" بالنظام الجديد للحجز وتم إيصال خدمات الحجز الآلي إلى 68 وكالة سفر باسم نظام العربي.

وباستخدام "السعودية" لنظام "بهاماز" للبحث عن العفش المفقود أصبحت عاشر شركة طيران في العالم تنضم إلى هذا النظام المتطور.

ونظراً لتنامي حركة الشحن الجوي الذي بلغت كمياته المنقولة على رحلات السعودية 177 مليون كيلوجرام افتتحت في عام 1988م محطة تجميع الشحنات في تايبيه وتم التعاقد على شراء طائرة شحن جوي من نوع البوينج 747 لتنضم إلى أسطول الشحن وقد ارتفعت كميات الشحن المنقولة إلى 179 مليون كيلو جرام.

وفي عام 1988م وصل عدد طائرات أسطول "السعودية" إلى 108 طائرات كمــا تم تحقيــق الاكتــفاء الذاتي لكــافة أعمــال الصيانة لطائرات أسطولها.

وفي عام 1989م وصلت طائرة الشحن الجديدة البوينج 747 ليرتفع عدد طائرات الأسطول إلى 109 طائرات وتصل المحطات الدولية التي تصل إليها "السعودية" إلى 51 محطة بعد انضمام لارنكا وأديس بابا.

يوم تاريخي

يوم تاريخي تشرفت "السعودية" ومنسوبوها بافتتاح صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام ورئيس مجلس إدارتها للمبنى الإداري الجديد بمدينة "السعودية" بحي الخالدية وكان ذلك في شهر نوفمبر 1994م كما رأس سموه الكريم اجتماع مجلس إدارة المؤسسة الذي عقد لأول مرة في مبنى تملكه "السعودية".

ومع إطلالة عام 1995م وبالتحديد في الخامس عشر من شهر يناير تم تغيير مسمى الدرجة السياحية إلى درجة الضيافة واشتملت الخدمات المقدمة للمسافرين على هذه الدرجة توفير ثلاثة اختيارات لوجبات الطعام، بالإضافة إلى تطبيق برنامج إجلاس العائلات جنباً إلى جنب وتقديم وجبة طعام خاصة بالأطفال.
كما شهد عام 1995م انطلاق برنامج الفرسان لرجال الأعمال والمسافرين على الدرجتين الأولى والأفق بهدف تعزيز ثقة تلك الفئات بناقلهم الوطني، كما تم تقديم وجبات خفيفة على الرحلات التي تزيد مدة طيرانها عن 90 دقيقة بالإضافة إلى وجبة الفارس للمسافرين على الرحلات الدولية بعيدة المدى.

شخصية جديدة

وجاء يوم الثلاثاء غرة ربيع الأول 1417م الموافق 16 يونيو 1996م ليمثل منعطفاً بارزاً في مسيرة الخطوط السعودية، حيث رعى صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز الاحتفال بالإعلان عن برنامج تجديد شخصيتها والكشف عن شعارها الجديد وذلك في إطار الاستراتيجية الشاملة التي تبنتها الإدارة العليا للمؤسسة والتي تهدف إلى تحديد رسالة "السعودية" وتطوير هيكلها التنظيمي وتعزيز صورتها الذهنية في وجدان عملائها، وتطوير الخدمات التي تقدمها لهم على الأرض وفي الجو، مع الحفاظ على طابعها وسماتها الوطنية المتميزة وإضفاء الصبغة العالمية على أدائها بما يؤهلها لترسيخ أقدامها في سوق النقل الجوي العالمي وتعزيز مكانتها بين كبريات شركات الطيران العالمية.

اليوبيل الذهبي

وفي محرم من عام 1416هـ كانت "السعودية" على موعد مع يوبيلها الذهبي، حيث احتفلت بمرور نصف قرن على انطلاقتها، وخلال الحفل الذي أقيم برعاية كريمة من لدن صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز، أعلن رعاه الله عن شراء 61 طائرة جديدة لتنضم لأسطول "السعودية"، وقد تشرفت "السعودية" برعاية سموه الكريم لحفل تدشين الانطلاقة الأولى لأسطولها الجديد يوم 27 شوال 1418هـ والمكون من 5 طائرات من طراز بوينج 400 -747 ، و32 طائرة من طراز بوينج 200 -700، و29 طائرة من طراز بوينج ام دي - 90، و4 طائرات من طراز بوينج ام دي -11 الخاصة بالشحن، ومنذ ذلك الحين واصلت "السعودية سلسلة إنجازاتها في خدمة المسافرين الكرام على متن رحلاتها الدولية والداخلية وخدمة المجتمع والحفاظ على سجل رائع في الأداء التشغيلي والسلامة في العمليات الجوية والعمل الجاد والمستمر لتحسين خدماتها.

تخطيط علمي

ورغم التحسن الطفيف الذي طرأ على صناعة النقل الجوي منذ عام 2004م إلا أن شركات الطيران في كافة أنحاء العالم واجهت ولا تزال تواجه ظروفاً صعبة نتيجة للأوضاع الراهنة للاقتصاد العالمي التي أدت إلى خسائر تزيد على 30 بليون دولار طبقاً لتقارير المنظمة العالمية للنقل الجوي، كما اضطرت هذه الشركات في صراعها من أجل البقاء والاستمرار إلى تطبيق إجراءات قاسية شملت إلى جانب تخفيض العمالة تقليص عدد الطائرات وإغلاق العديد من المحطات والتخلي عن الكثير من البرامج الخدمية، بينما لجأت العديد من الشركات للاندماج مع شركات الطيران الأخرى لتكوين كيانات أكبر تمكنها من البقاء والمنافسة، وقد قامت "السعودية" بوضع خطة علمية مدروسة لمواجهة تلك الظروف والمحافظة على مكتسباتها وزيادة حصتها التسويقية استناداً على عدة عناصر منها، زيادة مشاركاتها في نقل الحجاج والمعتمرين، والتركيز على الأسواق ذات الربحية، والكفاءة العالية، وتقديم أسعار مرنة ومنافسة، ومواصلة تطوير الخدمات للمسافرين، وقد أثمرت هذه الخطة بحمد الله في تحقيق معدلات عالية في نقل الركاب تتم لأول مرة في تاريخ الخطوط السعودية.

نمو الإيرادات

وفي إطار ما شهدته المؤسسة من تطور في جميع المجالات، وضعت "السعودية" خطة استراتيجية متوازنة لتنمية إيراداتها ومواجهة الصعوبات التي تواجهها صناعة النقل الجوي، وقد ارتكزت الخطة على العديد من العناصر لتحقيق الأهداف المرجوة منها، ومن بينها، التركيز على الأسواق ذات الربحية والكثافة العالية، وزيادة مشاركة "السعودية" في نقل الحجاج من جميع أنحاء العالم، وتنمية حركة نقل المعتمرين على مدار العام، وفتح أسواق جديدة لتنمية الإيرادات، وتطبيق خطة عملية لترشيد المصروفات بما لا يؤثر على متطلبات السلامة ومستوى الخدمة، وتطوير خدمات الشحن إلى مناطق جديدة، وتقديم أسعار مرنة في مجالي نقل الركاب والشحن، وقد أثمر تطبيق هذه الخطة عن زيادة في الإيرادات تتم لأول مرة منذ تأسيس الخطوط السعودية قبل ستين عاماً، إذ قفزت إيرادات المؤسسة خلال الفترة من عام 1998م وحتى 2004م من عشرة مليارات و165 مليون ريال لتبلغ ذروتها في العام الماضي بتحقيق 13 ملياراً و530 مليون ريال بزيادة ثلاثة مليارات و365 مليون ريال وبنسبة زيادة بلغت 33% ، وذلك نتيجة لزيادة إيرادات الركاب الدوليين والنمو الكبير في أعداد الحجاج والمعتمرين إلى جانب زيادة إيرادات الشحن الجوي.

صرح تدريبي عالمي

وفي يوم تاريخي مجيد من عام 2002م تفضل صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز حفظه الله بوضع حجر الأساس لأكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران لتكون صرحاً تدريبياً يتم إنجازه لأول مرة في المملكة.
وبتاريخ 20 شوال 1425هـ الموافق 3 ديسمبر 2004م قام سموه الكريم بافتتاح الأكاديمية التي تعد واحدة من أكبر المراكز المماثلة على مستوى الشرق الأوسط وذلك لتقديم برامج التدريب على الطيران وعلى نظم سلامة النقل الجوي لأبناء الوطن مع إمكانية كبيرة لتقدم خدمات التدريب لمن يرغب من شركات الطيران في العالم العربي ومنطقة الشرق الأوسط.

وتتكون الأكاديمية التي تبلغ مساحتها 18,827 متراً مربعاً من مبنيين رئيسيين، أحدهما للتدريب على الطيران، والآخر للتدريب على نظم السلامة، وقد زودت الأكاديمية بأحدث أجهزة التدريب المتنوعة التي تساعد على تقديم أفضل برامج التدريب للطيارين.

واستكمالاً لدور الأكاديمية في إعداد وتأهيل الكوادر البشرية المتخصصة في مجال الطيران فقد تم إنشاء معهد تدريب تقنية وصيانة الطائرات بمدينة جدة على مساحة تبلغ 12,800 متر مربع بهدف تقديم التدريب الأساسي للشباب السعودي من حملة الشهادة الثانوية القسم العلمي وخريجي الكلية التقنية للحصول على دبلوم صيانة الطائرات، وقد تم تجهيز المعهد طبقاً لأحدث المواصفات المطبقة في المراكز التدريبية المماثلة في العالم من خلال البرامج التدريبية المتقدمة والمناهج الدراسية الحديثة، مع توفير المدرسين ذوي الكفاءة العالية في هذا المجال.

أسطول جديد بتمويل ذاتي

السابع والعشرين من أبريل 2005م تفضل صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز حفظه الله برعاية مناسبة توقيع عقد شراء الطائرات الجديدة بين "السعودية" وشركة إمبراير لصناعة الطائرات في يوم تاريخي يؤكد ما تحظى به "السعودية" من دعم متواصل من حكومتنا الرشيدة بقيادة خادم الحرمين الشريفين وسمو ولي عهده الأمين أيدهما الله.

فلأول مرة منذ تأسيسها قبل ستين عاماً تقوم "السعودية" بتمويل شراء طائراتها الجديدة ذاتياً كدليل قوي ومؤشر بالغ الأهمية على نجاح خططها الاستراتيجية وكفاءة عملياتها التشغيلية ودراساتها التسويقية، وما اتخذته من إجراءات منهجية، وما طبقته من برامج علمية متوازنة أثمرت زيادة إيراداتها بشكل غير مسبوق، وتحقيق الربحية التشغيلية، الأمر الذي مكنها من تحقيق التمويل الذاتي لشراء الطائرات الجديدة وتحقيق نقلة نوعية كبيرة في خدماتها على القطاع الداخلي ورفع كفاءة خطط التشغيل بين مختلف المحطات الداخلية والإقليمية، لاسيما وأن شركة إمبراير من الشركات العالمية الرائدة في صنــاعة الطــائرات الإقليمية النفاثة لكافة الاستخدامات، بدليل الإقبال العالمي المتـــزايد على شراء هذه الطائرات حتى وصل عددها إلى 787 طــائرة كطلبات مؤكدة واختيارية من مختلف شركات الطيران العالمية، عــلاوة على أن الشركة تقدم ضمانات ما بعد البيع فيما يتعلق بالطائرات والأجهزة والمعدات المساندة بما يفوق مثيلاتها من الشركات الأخرى.

تقدير دولي جديد



وفي يوم الأحد 4 جمادى الآخرة لعام 1426هـ الموافق 10 يوليو 2005م ترأس صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز حفظه الله اجتماع مجلس إدارة المؤسسة بحضور أصحاب المعالي والسعادة أعضاء المجلس الموقر، حيث أشاد سموه الكريم بما حققته "السعودية من إنجاز تاريخي تمثل في حصولها وبامتياز على "الشهادة الدولية لبرنامج الأياتا لمراجعة وتدقيق سلامة العمليات التشغيلية لشركات الطيران "الأيوسا" ومن المرة الأولى وبدون أي ملاحظات على أي عنصر من عناصر السلامة التشغيلية وبنسبة بلغت 100%، لتحقق "السعودية" المركز الأول بين 43 شركة طيران عالمية تقدمت لهذا البرنامج، متفوقة بذلك على مثيلاتها من شـــركات الطيــــران العــالمية، وهذا الإنجاز الدولي نتاج لما تتمتع به "السعودية" من سمعة عالمية بين شركات الطيران المنافســـة، وما وصــلت إليه من جودة وتميز في مجال سلامة التشغيل ولله الحمد

[* الريـان *]

مشكووور ويعطيك العافية وهذاء ليس جديد على الخطوط السعودية