[kuwaity_pilot]

قال رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية م.حمد الفلاح ان عملية تقييم أصول المؤسسة التي تقوم بها شركتا «الخليج للاستثمار» و«روث تشايلد» تنتهي في العاشر من الشهر الجاري بعد ان تقوم الشركة الثانية بالانتهاء من عملية تقييم الأصول وتسليم تقييماتها للهيئة العامة للاستثمار إذ ان شركة الخليج للاستثمار انتهت وقامت بتسليم تقييمها للهيئة العامة للاستثمار نهاية الشهر الماضي وذلك بحسب الجدول الزمني المتفق عليه مع الشركتين. الفلاح وفي مؤتمر صحافي عقد أمس، في المقر الرئيسي لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية على هامش افتتاح المؤسسة برنامج تأهيل القياديين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية كشف عن قرب انتهاء المؤسسة من إعداد تقريرها الخاص بالرد على تقرير ديوان المحاسبة، لافتا إلى ان تقرير ديوان المحاسبة جاء بعد طلب من مجلس الأمة لمتابعة وضع «الكويتية» في الفترة من 2002 حتى 2007. وذلك قبل تسلم المجلس الحالي لمهامه التي باشرها في بداية العام الماضي، لافتا إلى وجود لقاءات مع ديوان المحاسبة بهذا الصدد، ومؤكدا ان المؤسسة جاهزة للذهاب في جميع الخيارات من حل الموضوع بشكل كامل او الذهاب إلى النيابة العامة وغيرها من حلول ومؤكدا ايضا ان المجلس الحالي لن يكتفي بما فعله المجلس السابق بتقديم استقالته ومسامحة من شكك فيهم دون ان يحظى حتى بكلمة اعتذار واحدة. هذا، وكشف الفلاح أن المؤسسة تقدمت رسميا بخطاب إلى ادارة الفتوى والتشريع تطالب بالنظر في رحلات شركة الخطوط الوطنية الى القاهرة وذلك بسبب تأثر الحصة السوقية للمؤسسة. وفيما يخص عروض «الكويتية» السعرية واتهامها بأنها اكبر شركة منخفضة التكاليف في الخليج قال الفلاح ان مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية مؤسسة عامة هدفها الأساسي مصلحة المواطن، متسائلا لمن صبت مصلحة هذه العروض؟ مشيرا إلى ان هذه العروض حققت ايرادات جيدة للكويتية وزيادة في عدد الركاب اضافة إلى كونها دخلت كصانع سوق في أسعار التذاكر في السوق المحلي حيث فرضت على العديد من الشركات خفض أسعارها وجميع هذه العروض لم تخرج عن اطار المنافسة الشريفة في أي قطاع من القطاعات كون ان موسم التشغيل المنخفض يفرض شروطه الاقتصادية التي على جميع المؤسسات والشركات التعامل معها بحنكة وذكاء.
وأكد الفلاح ان صيانة الطائرات مستمرة حسب توصيات المصنع والإدارة العامة للطيران المدني.مضيفا ان المؤسسة لديها 17 طائرة وإذا تمت مقارنتها بفترة صلاحية العمل فإن تلك الطائرات أفضل من أي طائرات لشركات طيران أخرى.

وتابع: ان المؤسسة جلبت عمالة فنية جديدة بدلا عن العمالة الفنية التي حصلت على دورات تدريبية فنية ومتقدمة على احدث التكنولوجيا طوال فترة عملهم وعددهم 84 عاملا فني وبذلك تغير 40% من قوة العمل الفنية والتي رغبت في العمل بشركات طيران أخرى.

من جانبه قال مدير الدائرة المالية في المؤسسة محمد الشطي انه حسب ميزانية المؤسسة لعام 2008/2009 بلغ إجمالي مصروفات المؤسسة نحو 282 مليون دينار ونحو 33 مليون دينار لصيانة الطائرات ونحو 79 مليون دينار استهلاك وقود.

وأضاف انه حسب الميزانية المتوقعة للمؤسسة لعام 2009/2010 بلغ إجمالي المصروفات 400 مليون دينار ومن ضمن ذلك المبلغ 115 مليون دينار مبالغ مميزات الموظفين الذين سيتركون الخدمة في المؤسسة وان مصاريف الوقود نحو 54 مليون دينار وصيانة الطائرات نحو 23 مليون دينار.

المصدر: الأنباء

[kuwaity_pilot]

أعرب رئيس مجلس الادارة والعضو المنتدب لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية حمد الفلاح عن استيائه البالغ من التصريحات بشأن ان «الكويتية» هي اكبر شركة طيران منخفض التكاليف وانها تعمد الى حرق الاسعار قائلا: «الكويتية تحتفظ بحقها الكامل في تخفيض الاسعار في فترات المواسم غير النشطة.. انها سياسة تتبعها جميع شركات الطيران في العالم.. وقد اثمرت عن نتائج جيدة تمثلت في ارتفاع نسبة الاشغال على طائرات المؤسسة وتعزيز العوائد.. المؤسسة الوطنية لا تتحمل «ذنب» قصور السياسات التسويقية لشركات الطيران الاخرى.. لنبتعد عن اطلاق الاتهامات وتوزيعها.. ولتركز كل شركة على تطوير ادائها بدلا من توزيع الاتهامات».

جاء ذلك اثناء المؤتمر الصحفي الذي عقد صباح امس بمقر الكويتية على هامش الافتتاح الرسمي لبرنامج تأهيل القياديين في المؤسسة في ظل توجه خطة التدريب الاداري للموظفين خلال العام 2009 لمرحلة التهيئة للتحول الى الخصخصة.

واعترض حمد الفلاح على تشغيل الخطوط الوطنية الى القاهرة اخيرا، لافتا الى ان الكويتية متمسكة بحصتها كاملة على هذا الخط ولن تتنازل عن اي جزء منها، مشيرا الى ان المؤسسة ارسلت خطابا رسميا الى هيئة الفتوى والتشريع لمعرفة الرأي القانوني في هذا الشأن ومدى احقية قيام الخطوط الوطنية بالاستحواذ على جزء من حصة الكويتية على خط القاهرة، حيث ان مرسوم القانون رقم 6 لعام 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة ينص في المادة الثانية على المحافظة على حقوق النقل التي تتمتع بها المؤسسة الوطنية ولا يجوز التنازل عنها للغير، مشيرا الى ان الحصة المخصصة للكويتية حاليا هي 5500 مقعد اسبوعيا في الاتجاه الواحد، الا ان ما يتم استغلاله حاليا في حدود 3500 مقعد، وهذا لا يعني ان الخطوط الوطنية سوف تقوم بنقل الحصة المتبقية، وانما ما ستحصل عليه الخطوط الوطنية من عملاء على متن طائراتها يرجع في الاساس الى تقليص جمهور المسافرين على الخطوط الكويتية وليس جذب شريحة جديدة من العملاء في السوق المحلي، مما سيؤثر سلبا على الحصة السوقية المحلية التي تستحوذ عليها الكويتية، مما سيكون له تأثير مباشر على تراجع الايرادات الخاصة بالركاب.

واعرب الفلاح عن امله ان يصل رد الفتوى والتشريع قبل انعقاد المجلس الاعلى للطيران المدني المزمع يوم الاربعاء المقبل برئاسة وزير المواصلات والكهرباء المهندس نبيل بن سلامة، لاتخاذ ما يراه مناسبا تجاه هذه القضية.

خط جدة

واوضح الفلاح ان «الكويتية» متمسكة ايضا بحصتها على خط جدة التي تعاني ايضا من مشكلة توزيع حقوق تشغيل الرحلات عليها لرغبة الخطوط الوطنية بالتشغيل على هذا الخط الحيوي، لافتا الى ان الامر متروك لسلطات الطيران المدني الكويتي التي طلبت اخيرا من «الكويتية» تصوراتها خلال العشر سنوات المقبلة بالنسبة لرحلات الحج والعمرة، مشيرا الى ان «الكويتية» تعكف حاليا على امكانية التشغيل الى المدينة المنورة.

موسم الصيف

وعن خطط «الكويتية» لموسم الصيف قال الفلاح ان المؤسسة قامت بالتوقيع على استئجار طائرة عريضة البدن من نوع ايرباص A330 من احدى الشركات الايطالية بتكلفة 7.5 ملايين دينار لمدة 6 شهور بدلا من الاتفاق السابق لمدة سنة بتكلفة 18 مليون دينار التي سوف تتسلمها الكويتية في 10 يونيو المقبل لتبدأ التشغيل على رحلاتها، مؤكدا ان الكويتية استطاعت اثناء المفاوضات الحصول على سعر افضل بكثير مما كان متفقاً عليه في السابق في ظل ظروف الازمة المالية والاقتصادية الحالية، لافتا الى ان الطائرة ستنضم الى الطائرة الاخرى التي تم استئجارها العام الماضي من طراز A320 التي تعمل حاليا ضمن جداول تشغيل رحلات الكويتية حتى نهاية العام الجاري، لافتا الى ان الطائرتين المؤجرتين سوف تساهمان بشكل فعال في مواجهة الضغط المتوقع للحركة خلال موسم الصيف.

الشرق الأوسط

من جانبه قال نائب مدير دائرة التسويق والمبيعات لتقييم الاداء ايمن المطير ان الكويتية سوف تعمل بالتركيز على محطات الشرق الاوسط وشرق آسيا أي المحطات ذات المسافات القصيرة والمتوسطة، والعمل على زيادة نسبة الاشغال وتفعيل نظام تعزيز العائد متوقعا عدم انكماش الحصة السوقية للكويتية او تراجع ايرادات الركاب عما هو مخطط له في الميزانية التقديرية.

إيرادات الحركة

وتوقع مدير الدائرة المالية محمد الشطي ان تبلغ ايرادات الحركة في مشروع الميزانية للسنة المالية 2010/2009 نحو 222.8 مليون دينار فيما يتوقع ان تبلغ المصروفات التشغيلية نحو 172.9 مليون دينار، واجمالي الايرادات 401 مليون دنيار، وتم تحميل بند مصروفات الموظفين بمبلغ 115 مليون دينار مخصص مكافآت نهاية الخدمة طبقا لقانون تخصيص المؤسسة فيما يبلغ اجمالي الايرادات في الميزانية السابقة حوالي 253 مليون دينار، ومصروفات الشتغيل 303.3 ملايين دينار.

واوضح الشطي ان تكلفة الوقود بلغت 79 مليون دينار خلال الميزانية للسنة المالية 2009/2008 تمثل نحو %28 من اجمالي المصروفات التشغيلية بزيادة 13 مليون دينار عن الميزانية السابقة لها، لافتا الى ان تكلفة صيانة الطائرات بلغت حوالي 33.8 مليون دينار بزيادة %10 عن الميزانية السابقة لها، متضمنة تكلفة صيانة المحركات التي تقدر بحوالي 19 مليون دينار.



جريدة الوطن

[طيار كويتاوي]

مشكوور اخي على الخبر بس ان شالله ان شاالله بعد الخصخصه وانا بصراحه مادري يبدؤن بخصخصتها ان تتحسن اوضاع المؤسسه

وبصراحه انا تضايقت لمه سمعت خبر الخصخصه معني الخصخصه هي الخيار الافضل بنسبه للمؤسسه

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار كويتاوي  

مشكوور اخي على الخبر بس ان شالله ان شاالله بعد الخصخصه وانا بصراحه مادري يبدؤن بخصخصتها ان تتحسن اوضاع المؤسسه

وبصراحه انا تضايقت لمه سمعت خبر الخصخصه معني الخصخصه هي الخيار الافضل بنسبه للمؤسسه

صحيح كلامك وهذا من صالح المسافر
لأن المؤسسة راح تفكر براحة الراكب وتهتم فية اكثر من مقوعها الحالي
وراح يصير تنافس ع الراكب
انت الحين شوف المنافسة اللي صايرة بين الشركات الثلاث كلها تصب بصالح المسافر

[مواطن كويتي]

* الخبر الموجود في القبس كاتبين أن الايرباص 320 سينتهي تأجيرها و أن 330 هي البديل لها

عالعموم أتمنى أنه قبل بداية التخصيص يتم تقليص عدد العاملين الى النصف تقريبا و ترتيب المخزون ومعالجه أي مشاكل فيه عل و عسى يأتي مستثمر ويتشجع في ضخ امواله لأنه مستحيل أن يستثمر أحد في الكويتيه على وضعيتها الحاليه مع العديد من الطائرات المتهالكه و العدد الضخم من الموظفين و شبهات اختلاسات و فوضى بسبب تراكمات الاداره السيئه من السنوات السابقه

شكرا كابتن على النقل .. وفقك الله

[The Bomb]

ان شا الله نشوف نتائح ع الواقع العملي بس
اشكرك اخي ع نقل الخبر
كل التحية

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

* الخبر الموجود في القبس كاتبين أن الايرباص 320 سينتهي تأجيرها و أن 330 هي البديل لها

عالعموم أتمنى أنه قبل بداية التخصيص يتم تقليص عدد العاملين الى النصف تقريبا و ترتيب المخزون ومعالجه أي مشاكل فيه عل و عسى يأتي مستثمر ويتشجع في ضخ امواله لأنه مستحيل أن يستثمر أحد في الكويتيه على وضعيتها الحاليه مع العديد من الطائرات المتهالكه و العدد الضخم من الموظفين و شبهات اختلاسات و فوضى بسبب تراكمات الاداره السيئه من السنوات السابقه

شكرا كابتن على النقل .. وفقك الله

شكرا لكم شباب ع المرور والتعليق
اغلب الموظفين راح يطلبون نقلهم لوزارة او اي جه حكومية
لأن بعد التخصيص صعب انهم يلتزمون بالدوام من بعد ماكان دوامهم فلاتي
والشركة اللي راح يشتري الكويتية اكيد راح تقضبهم الباب عشان تخفف بند الرواتب
الشركة الناجحة تطمح للمردود القوي والمصروفات القليلة