[newq8]

المؤشرات تؤكد أن الشركة الأولى ستحصل على »ذات البدن العريض« و»الصغيرة« من نصيب الثانية
»الكويتية« تحسم صراع الغريمين »بوينج« و»ايرباص« على تحديث اسطولها في تقريرها النهائي خلال 10 أيام

كتب سامي وادي:
بدأ العدل التنازلي.. واقتربت ساعة الصفر.. لحسم الصراع بين الغريمين »بوينج« وإيرباص على تحديث اسطول مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية ووسط سياج حصين من السرية المفروضة على تفاصيل المفاوضات والمباحثات التي تجريها اللجنة المشكلة لتحديث الاسطول علمت »الوطن« من مصادر ذات صلة بالملف ان اللجنة تعكف حاليا على وضع الرتوش الأخيرة لتقريرها النهائي الذي من المتوقع ان ترفعه إلى مجلس ادارة المؤسسة الوطنية في مدة بين اسبوع وعشرة أيام لاعتماده ورفعه إلى وزير المواصلات والدولة لشؤون مجلس الامة، شريدة المعوشرجي لاقراره ورفعة مجددا إلى مجلس الوزراء.
على ان تقوم اللجنة وللمرة الأخيرة بمراجعة العروض المقدمة من الشركتين الرئيسيتين لصناعة الطائرات في العالم.

عدد الطائرات

وعلمت »الوطن« ان عدد الطائرات المؤكدة التي تعتزم المؤسسة شرائها ضمن خطتها لتحديث اسطولها 25 طائرة تبلغ قيمتها نحو 5 مليار دولار بما فيها المحركات.
وتقوم اللجنة حاليا بتحديد عدد الطائرات لكل طراز من الطائرات الصغيرة، وكذلك الطائرات طويلة المدى. وتؤكد المؤشرات الاولية أن كفة عروض شركة »إيرباص« هي الأرجح بالنسبة للطائرات الصغيرة، فيما تبدو »بوينج« الاوفر حظا في الطائرات ذات البدن العريض كما ترغب اللجنة اقتناء عدد من طائرات الايرباص الجديدة A350 التي يتوقع لها ان تدخل الخدمة بحلول العام 2015 مما يؤكد ان الوضع التنافسي لـ»إيرباص« لم يتأثر سلبا أمام منافستها »بوينج« التي يتوقع لها أيضا أن تستحوذ على حصة مؤثرة في اسطول »الكويتية« واستعادة توازنها في السوق بما تمتلكه من طائرات حديثة يقبل عليها سوق الطيران العالمي في الآونة الأخيرة على نحو كبير خاصة باتجاه الطائرات ذات الهيكل أو البدن العريض، وتعتمد استراتيجيتها على مفهوم الطيران من نقطة إلى نقطة وهو ما يرمز إلى انها تمتلك ايضا الطائرات متوسطة الحجم منخفضة التكاليف ذات العائد التشغيلي المرتفع.

التأجير التمويلي

وتدرس اللجنة عدد ونوع الطائرات التي تنوي المؤسسة امتلاكها وكذلك عدد الطائرات التي ستخضع لنظام التأجير التمويلي وعلمت »الوطن« من مصادرها ان اللجنة تقوم برصد احتياجات المؤسسة من الطائرات التي ستقوم باستئجارها من السوق العالمي بما يعرف بالتأجير التشغيلي خلال المرحلة الانتقالية لحين تسلم المؤسسة لطائراتها الجديدة التي سوف تتعاقد عليها والمتوقع تسلمها بحلول العام 2016 بالنسبة للطائرات طويلة المدى، وقبلها بثلاث سنوات الطائرات صغيرة الحجم على ان يبدأ التأجير التشغيلي مع نهاية العام 2008.

الشحن الجوي

وقد برزت اثناء الدراسات التي تجريها المؤسسة حول تحديث اسطولها، ضرورة اجراء دراسات جدوى اقتصادية لتخصيص طائرات للشحن فقط، والتخطيط كذلك لشبكة خطوط الشحن الجوي، وهي خطط مستقبلية وطموحة تتسق وتتكامل مع خطط الدولة، التي تنتهجها لتحويل الكويت الى مركز مالي واقليمي في المنطقة، خاصة بعد النجاحات التي حققتها المؤسسة خلال الميزانية عن العام 2007/2006 التي حققت فيها الكويتية زيادة تجاوزت %20 الا ان اللجنة أرجأت النظر في ذلك على ان تتم دراسة الموضوع باستفاضة في المستقبل القريب.

نظام العائلة

والمتتبع لتاريخ المؤسسة يجد ان »ايرباص« كانت تستحوذ على أكثر من %85 من طائرات الاسطول قبل الغزو وبعده.
ويذكر ان رئيس مجلس الادارة والعضو المنتدب لـ »الكويتية« الشيخ طلال المبارك قال في احد المؤتمرات الصحافية منتصف شهر ديسمبر الماضي، ان المؤسسة تحبذ وتتجه النية للاعتماد كليا على طائرات من مصنع واحد بما يعرف بأسلوب العائلة الواحدة أو نسق الطراز الواحد، لأمور تتعلق بتخفيض التكاليف على مختلف المستويات، ولذلك فإن المؤسسة لا تحبذ التعامل مع أكثر من مصنع، لاقتصاديات التشغيل، وبخاصة الطيارين والذين يمكنهم بسهولة الانتقال من طراز الى آخر، وتوفير لقطع الغيار وغيرها من وفورات يمكن تحقيقها من خلال العائلة الواحدة.
ان السكون الذي يخيم على اللجنة يثير الفضول..!!
وربما يكون السكون الذي يسبق العاصفة وتفاجئنا باختيارها أسلوب العائلة الواحدة.

[د.حسام]

التنافس رائع بصراحه
ومن المفترض دائما ان يكون هناك تنويع في الاسطول
تحياتي وبالتوفيق للخطوط الكويتيه

[AboAyoob]

بالفعل التنافس رائع و الإختيار الأفضل يعتمد على الإدارة الجيدة و السليمة
بالتوفيق أن شاء الله للخطوط الكويتية ، و شكرا لك أخوي newq8 على نقل هذا التقرير

[B772]

ألف شكر على الموضوع وبالتوفيق للكويتية

[captain-pilot]

يعطيك العافية على الموضوع

[شرقاوي]

مع انها كانت من اوائل شركات الطيران بالمنطقه والتجديد اتي متاخر ولاكن مانقول الا الله يجازي مجلس الامه الي جمد ميزانية المؤسسه اكثر من 5 او 6 سنوات مع انها بدات من الصفر بعد التحرير سنة 1991 وخلاها تتكبد بالديون نتيجة خسارتها ايضا من عدم التشقيل اثناء حرب تحرير العراق وتاخرها بسداد قيمة الاقساط علي بعض طائراتها ..

[عبد الله المهنا]

شكرااا أخي newq8 على الخبر

واجهة الخطوط الجوية الكويتية الكثير من المشاكل بعد الغزو سنة 1990 لاكن لم تكن هناك خطة عمل لاستعادة رونقها ومن اضعف نقاطها أنها ملك للحكومة الكويتية وهذا هو الخطأ