 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
05-01-2008,
10:08 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
immediate departure HOW
الموضوع يا جماعة من فضلكم انا مراقب جوي حديث وأعمل في مطار يوجد بة كثافة جوية عالية وفي أحد ألأيام كانت الكثافة عالية جدا والموضوع كالآتى وأرجو منكم ألأفادة بالتصحيح لأن الموضوع خطير جدا في رأي ويتعلق بامكانيت المراقب الجوي وكيفية اداء عملة twr: tso352taxi via (A) clearedto cross 04l to hold short 04r via (m) pilot:tso352taxi via a cleared cros 04l hild short 04r via m هنا الموضوع بعدما وقفت الطائرة وكانت طائرة جامبو B742 على ال hold short طبعا يوجد كثافة عالية ولآأجد الوقت لكي أطلع فية مثل هذة الطائرة لأن مابين كل طائرة وأخرى 10 ميل وهذة مسافة غير كافية لأخراج طائة b742 المهم نسقت مع الرادار حتى يوسع الطائرات شوية وبالفعل كانت هناك مسافة حوالي 15 ميل في راي كانت كافية للأقلاع TWR: TSO352 CONFIRME READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE PILOT :TSO352 AFFERMATIVE TWR : TSO352 CONFIRME HAVE LANDING TRAFFIC SHORT FINAL 04R IN SIGHT TSO352 AFFERMATIVE TWR : TSO352 BEHIND THE LANDING TRAFFIC SHORT FINAL 04R LINE AND WAIT BEHIND 04R AND TO BE READY FOR IMMEDAITE DEPARTURE TSO352 ROGER------------ هنا فتحت معي الطائرة الهابطة الثانية TFL411 FINAL 04R TWR CONTINUE APP 04R YOUR TRAFFIC B742 ENTERING 04R FOR ROLLING TFL411 ROGER CONTINUE APP 04R هنا الطائر الهابطة نزلت وخلت واعطيت الاقلاع للجامبو في هذ الوقت كانت الطائرة الهابطة ألأخرى B738 حوالي 9 ميل ولكن الجامبو لم تقلع ولآحتى فتحت المحركات لكي تقلع والثانية اصبحت حوالي 7 ميل TWT: TSO352 IMEDIATE T/O OR IMMEDIATE VACATE THE R/W TO THE LIFT TSIO352 VACATE THE R/W TO THE LIFT الطائرة الثانية TWR :TFL411 CONTINUE APP R/W 04R EXPECT GO AROUND AGAIN DUE TO OTHER AIRCRAFT ON THE R/W وبعد ان اصبت الطائر الهابطة حوالي 2.5ميل أعطيتها التصريح بالMISSED APPRAOCH R/W 04R DUE TO OTHER A/C ON THE R/W ياجعاعة ما الخطأ هنا لكي نستفيد وهذة القصة حقيقية وحدثت بالفعل وارجو التعليق تم تعديل الموضوع لتكرار نفس الكلام _ الإدارة |
||
|
|
05-01-2008,
10:19 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
انا مو مراقب جوي اخي العزيز ........ بس بحاول
انا شايف انه الخطأ واضح وهو عدم اقلاع الجامبو بعد ما هبطت الطائرة الاولى واخلت المدرج الا اذا كان قصدك شي ثاني وانا ما فهمت تحياتي |
|||
|
|
|
06-01-2008,
06:46 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
[quote=essam akl;175912]
immediate departure HOW الموضوع يا جماعة من فضلكم انا مراقب جوي حديث وأعمل في مطار يوجد بة كثافة جوية عالية وفي أحد ألأيام كانت الكثافة عالية جدا والموضوع كالآتى وأرجو منكم ألأفادة بالتصحيح لأن الموضوع خطير جدا في رأي ويتعلق بامكانيت المراقب الجوي وكيفية اداء عملة حياك الله معانا وإن شاء الله تفيد وتستفيد هذي بعض الملاحظات ، وإن كانت بعيدة بعض الشي عن صلب الموضوع ونحيط علما" بأن المسافات والقوانين المحلية قد تختلف قيلا" واقصد بها المسافات ( الأميال ) twr: tso352taxi via (A) clearedto cross 04l to hold short 04r via (m) pilot:tso352taxi via a cleared cros 04l hild short 04r via m دائما" حاول تتفادى كلمة clear وحاول ان تستخدمها الإقلاع والهبوط فقط clear take off - clear to land حتى تتفادى اساءة الفهم من قبل بعض الطيارين - فتكتفي بقول taxi via a cross 04l هنا الموضوع بعدما وقفت الطائرة وكانت طائرة جامبو B742 على ال hold short طبعا يوجد كثافة عالية ولآأجد الوقت لكي أطلع فية مثل هذة الطائرة لأن مابين كل طائرة وأخرى 10 ميل وهذة مسافة غير كافية لأخراج طائة b742 عشر اميال كافية بالنسبة لمطارات اخرى وتسع لطائرتين بهض الأحيان ولكن مثل ما ذكرت لك مسبقا" تختلف النظم المحلية المتبعة المهم نسقت مع الرادار حتى يوسع الطائرات شوية وبالفعل كانت هناك مسافة حوالي 15 ميل في راي كانت كافية للأقلاع TWR: TSO352 CONFIRME READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE PILOT :TSO352 AFFERMATIVE TWR : TSO352 CONFIRME HAVE LANDING TRAFFIC SHORT FINAL 04R IN SIGHT TSO352 AFFERMATIVE TWR : TSO352 BEHIND THE LANDING TRAFFIC SHORT FINAL 04R LINE AND WAIT BEHIND 04R AND TO BE READY FOR IMMEDAITE DEPARTURE TSO352 ROGER------------ هنا فتحت معي الطائرة الهابطة الثانية التصرف صحيح هنا 100% TFL411 FINAL 04R TWR CONTINUE APP 04R YOUR TRAFFIC B742 ENTERING 04R FOR ROLLING TFL411 ROGER CONTINUE APP 04R حتى تكون الجملة ابلغ واوضح TFL CONTINUE APP 04R EXPECT LATE LANDING CLEARANCE TRAFFIC B747 TO DEPART AHEAD هنا الطائر الهابطة نزلت وخلت واعطيت الاقلاع للجامبو في هذ الوقت كانت الطائرة الهابطة ألأخرى B738 حوالي 9 ميل ولكن الجامبو لم تقلع ولآحتى فتحت المحركات لكي تقلع والثانية اصبحت حوالي 7 ميل TWT: TSO352 IMEDIATE T/O OR IMMEDIATE VACATE THE R/W TO THE LIFT TSIO352 VACATE THE R/W TO THE LIFT وهنا مربط الفرس عقولتهم فدائما" لا تعطي تصريحين او امرين مره واحدة ولا تعطيه الخيار اي انك انت اربكته صحيح انه الجملة المستخدمة ستاندرد ولكن الأفضل انك تقوله TSO 352 EXPDITE DEP TRAFFIC SHORT FINAL وتنتظر عليه ثواني وان لم تعجبك سرعته وشوفت انه العملية لن تنجح فقم بالغاء الإقلاع وبوضوح تام و خله يطلع من المدرج الطائرة الثانية TWR :TFL411 CONTINUE APP R/W 04R EXPECT GO AROUND AGAIN DUE TO OTHER AIRCRAFT ON THE R/W وبعد ان اصبت الطائر الهابطة حوالي 2.5ميل أعطيتها التصريح بالMISSED APPRAOCH R/W 04R DUE TO OTHER A/C ON THE R/W ياجعاعة ما الخطأ هنا لكي نستفيد وهذة القصة حقيقية وحدثت بالفعل وارجو التعليق وتقدر تنتظر قليلا" ولا تتسرع باعطاء قو ارواند للطائرة القادمة بما ان الطائرة التي كانت ستقلع تخلي المدرج فعليك بالتريث وتقليل سرعتها REDUCE MINIMUM SAFE APP SPEED TRAFFIC IS VACEATING THE RWY وبعدها تقدر الوضع وتأخذ الإجراء اللازم وفالحالتين انت تصرفك صحيح ، السلامة أولا ( SAFETY FIRST ) ويتضح من الطائرة المقلعة انها طائرة روسية فاسيعابهم قليل بعض الشي نسأل الله السلامة وبالتوفيق إن شاء الله |
|||
|
|
|
06-01-2008,
02:17 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
[quote=DUBAI ATCO;176174]
ويتضح من الطائرة المقلعة انها طائرة روسية فاسيعابهم قليل بعض الشي
 ----------------- والله انو شغلكم مسؤولية كبيرة وبدها مخ نظيف الله يقويكم جميعا يا مراقبين |
|||
|
|
|
06-01-2008,
02:35 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله أخي الكريم في منتداك وبين أخوتك أعجبتني إجابة الأستاذ الكبير DUBAI ATCO جزاه الله خيرآ و جعله للمراقبين ذخرآ أخي الكريم لدي مجموعة من الكلمات لك فقط ,,, لقد أخبرت الطائرة ذات النداء TEL411 بأنه هناك طائرة أخرى في المدرج على وشك الإقلاع وقمت مشكورآ بتحديد نوعها B747 و أجابك بـ ROGER وفي هذه الحالة كان من كان من المفترض على الطيار أن يخفض سرعة قدر الإستطاعة فالمسافة التي ذكرتها بين الطائرتين جيدة جدآ في نظري لولا سرعة الطائرة TEL411 فمن الواضح أنه لم يعبأ بالمعلومات التي أعطيتها له وإن أمرته بالإلتفاف حول المطار فهو المسئول عن هذا التأخير بسبب عدم إستفادته من المعلومة التي قدمت له إلى هنا أنت قم بواجبك100% وزيادة أما مسألة تأخر الطائرة ذات النداء TSO352 عن الإقلاع بعد دخولها للمدرج فهذا أمر يجب أن تعتاد عليه أخي الحبيب كأن يكون الطيار عازمآ على الإقلاع وفي آخر لحظة يصرف النظر عن ذلك أو يتأخر للتأكد من أمر مـا وهذا من حقه ولا نجبر أحدآ على الإقلاع حتى يتأكد مليون في المئة أنه جاهز تمامآ ولكن عليه أن يتأكد من ذلك خارج المدرج وأعني بذلك أن يخلي المدرج فورآ وماقمت به مرة أخرى كانت 100% صحيحآ وزيادة كما تفضل وقال لك أستاذنا الكبير DUBAI ATCO أخي الحبيب أنت لست مراقب مبتدأ أو حديث كما ذكرت فما قمت بعمله يدل أن مراقب من الطراز الجيد جدآ في نظري دون مجاملة والأمر الذي أصدرته في حق TSO352 إما الإقلاع أو مغادرة المدرج أمر صحيح ومع إحترامي لما قاله أستاذي دبي آتي سي أو وأعلم أنه له وجهة نظر جميلة في ما ذهب إليه لكن لو كنت مكانك لما فعلت أفضل مما فعلته أنت بارك الله فيك وإختلافي مع رأي أستاذي من أجمل ما ستراه في هذا المنتدى فهنا مسموح أن يختلف التلميذ مع أستاذه في الرأي فقط طبعآ ونبقى مع ذلك أخوة وأصدقاء أما أنت فأجمل ما رأيته في قراراتك أنك جعلت السلامة أولآ ودائمآ وأخيرآ أهمس في أذنك همسه : ستعتاد على مثل هذه المواقف كثيرآ مستقبلآ يـا أخي وكل موقف وأنت بخير أخوك أبو معاذ |
|||
|
|
|
10-01-2008,
02:06 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
في الحقيقة فإن هذا الموقف الذي طرحه الأخ العزيز يعتبر من المواقف الشائكة في عالم المراقبة الجوية وكما هو معروف فإن الأولوية للطائرة الهابطة ثم المقلعة والكلمة السحرية في معظم الأحيان هي الco-ordination الذي من المفروض أن يتم وبسخاء فيما بين مراقب الlocal مع ال delivery والground والapp. فمن الممكن تنسيق ال start-up time ليتناسب بقدر الامكان مع عدد الطائرات الtaxiing بغرض الاقلاع وكذلك الطائرات مع الapp المقتربة بغرض الهبوط مع المحافظة علي الsafety وأيضا حق الأولوية للطائرات الهابطة وبهذا التنسيق نسيطيع التعاون في خلق مساحة زمنية كافية آمنة لتنفيذ الاقلاع فيما بين الحركة الجوية الهابطة. وكما هو معروف للسادة المراقبين وكما تفضل الأخ العزيزDUBAI ATCO وأفاض بالشرح مشكورا فإنة يجب سؤال الطيار هل هو مستعد لرحيل فوري أم لا وإذا أفاد أنة مستعد لذلك فيتم إعطاؤة تصريح الإقلاع عند سماح الموقف بذلك وهو في designated position 2 ويقوم الطيار بدخول الممر وتنفيذ الإقلاع في حركة واحدة دون توقف. ملحوظة أخيرة لتأييد ما ذكرة الأخ العزيزDUBAI ATCO فإن كلمة CLEAR يجب ألا تذكر علي RT بواسطة مراقب الLOCAL إلا في حالتي الاقلاع والهبوط فقط وكذلك كلمة TAKE-OFF لاتذكر إلا في حالتي التصريح بالاقلاع وإلغاء الإقلاع منعا لأي لبس. تحياتي وتقديري للجميع. . وفقنا اللة جميعا. |
|||
|
|
|
10-01-2008,
02:25 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
  |
انا لست بمراقب جوي لاكن اريد ان ادلو بدلوي اذا سمحت لي .المفروض لاتسال ال74 ريدي فور ديباتشر حتى تخلي الطيارة الأولى المدرج وبعد كدا تشوف مسافة الطيارة الثانية اذا كانت قريبة تخلي ال74 هولد شورت واذاا كانت بعيدة يعني حوالي 6 مايل تتحقق من ال74 اذا كان جاهزفور اميديت .وبكذا تتجنب القو اروند.
|
|||
|
|
|
10-01-2008,
02:34 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
يـا أخ capt/yousry إيه الكلام اللي عمال بتئوله دا ,, هو إحنا نأصينك يا خويا ؟؟؟ هو كل شويا ينطلنا واحد بكلمة !! يخونى اللي عنده كلمة يلمها لو سمحتوا ,, والله العظيم حجا تجيب اللــ ........... !! النــــهـــــايــــــة كنتم إخوتي على مدار الأسطر الماضية ما برنامج مواقف محرجة للمخرج أبو معاذ والآن مـع الأخبــــــــار = = = = = = السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوتي المشاهدين في جميع أصقاع المنتدى حياكم الله ونود من الجميع بدون إستثناء الترحيب بأخونا الجميل واللذيذ في مواضيعه وردوده أخـــونــــا capt/yousry لقد سعدت شخصيآ بقراءة أسطره وأتمنى أن تكون إنطلاقه مميزة لكم يا أخي لست منجمآ ولكني أشم في حروفك الإخلاص على حمل الرسالة ورفع مستوى المعلومات الملاحية لدى باقي أخوتك فحياك الله وشكرآ على ما أضفته وأرجو أن تتقبل مداعبتي بروح أخوية وإذا لم ترق لك فعلم أنها المرة الأخيرة والسلام عنوان المحبة ,,, فالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوك أبو معاذ |
|||
|
|
|
10-01-2008,
11:23 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
يـا أخ capt/yousry إيه الكلام اللي عمال بتئوله دا ,, هو إحنا نأصينك يا خويا ؟؟؟ هو كل شويا ينطلنا واحد بكلمة !! يخونى اللي عنده كلمة يلمها لو سمحتوا ,, والله العظيم حجا تجيب اللــ ........... !! النــــهـــــايــــــة كنتم إخوتي على مدار الأسطر الماضية ما برنامج مواقف محرجة للمخرج أبو معاذ والآن مـع الأخبــــــــار = = = = = = السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوتي المشاهدين في جميع أصقاع المنتدى حياكم الله ونود من الجميع بدون إستثناء الترحيب بأخونا الجميل واللذيذ في مواضيعه وردوده أخـــونــــا capt/yousry لقد سعدت شخصيآ بقراءة أسطره وأتمنى أن تكون إنطلاقه مميزة لكم يا أخي لست منجمآ ولكني أشم في حروفك الإخلاص على حمل الرسالة ورفع مستوى المعلومات الملاحية لدى باقي أخوتك فحياك الله وشكرآ على ما أضفته وأرجو أن تتقبل مداعبتي بروح أخوية وإذا لم ترق لك فعلم أنها المرة الأخيرة والسلام عنوان المحبة ,,, فالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوك أبو معاذ شكرا أخي العزيز علي مداخلتك الجميلة المقبولة جدا. هاأنت متميز يا أخي حتي في مداعباتك. تقبل تحياتي وشكري وكمان حبي.
أخوك capt/yousry |
|||
|
|
|
13-01-2008,
01:34 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
اذا راعي ال 747 ما كان جاهز للاقلاع ليش وافق على دخول المدرج ؟؟؟؟
طيار محترف |
||
|
|
immediate departure HOW
اقتباس: 
رد: immediate departure HOW
