[محمد احمد عسيري]

أعلنت وزارة النقل في كوريا الجنوبية أنها أوقفت تسع طائرات من أصل 42 طائرة "بوينج" طراز "737 إن جي" فحصتها بعد أن اكتشفت شقوقا هيكلية تتطلب إصلاحات.

وتشمل الطائرات الموقوفة خمس طائرات لشركة الطيران "كوريان إير"، وثلاث طائرات لـ "جين إير"، وطائرة واحدة لشركة "جيجو إير".

وجاء ذلك بعدما طلبت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في أواخر سبتمبر من الشركات فحص طائرات "بوينج 737 إن جي" القديمة بحثًا عن الشقوق الهيكلية، هذا وفي الحادي عشر من الشهر الجاري، قالت "بوينج" إن عمليات الفحص لعدد 810 طائرات على مستوى العالم تطلب إصلاح 38 منها.

وتعد "737 إن جي" الإصدار الأقدم من الموديل الأفضل مبيعًا لدى الشركة الأمريكية "737 ماكس 8"، الذي شهد حادثتي الخطوط الإثيوبية في مارس، والإندونيسية "ليون إير" أكتوبر الماضي.

https://www.argaam.com/ar/article/ar...ail/id/1323536

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=175734

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=175818

[محمد احمد عسيري]

أعلنت مجموعة الصناعات الجوية الأميركية بوينج، اليوم الخميس، أنها أوقفت تحليق عدد يصل إلى خمسين من طائراتها "بوينج 37 ان جي" بعد اكتشاف تشققات في هياكلها.

وقال ناطق باسم المجموعة، إن نحو ألف من هذه الطائرات خضعت للفحص حتى الآن وتبين أن أقل من خمسة بالمئة منها، أي نحو خمسين طائرة، تحتاج إلى وقف تحليقها إلى أن يتم إصلاحها.

ويأتي هذا القرار بعيد إعلان شركة الطيران الاسترالية "كوانتاس" منع واحدة من هذه الطائرات من التحليق بعد اكتشاف شق في هيكلها، موضحة أنها تقوم بفحص 32 طائرة أخرى من هذا النوع.

وكانت السلطة الأميركية لسلامة النقل أمرت مطلع الشهر الجاري بفحص طائرات "بوينج 737 ان جي" التي قامت بأكثر من ثلاثين ألف رحلة.
يأتي ذلك بينما تواجه مجموعة بوينج تبعات حادثي تحطم طائرتين "737 ماكس" أوديا بحياة 346 شخصاً.

https://www.alittihad.ae/article/640...84%D9%87%D8%A7

موضوع ذو علاقة وشركات بكوريا الجنوبية اوقف نفس الطراز

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=175734

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=175996

[wahby2009]

طائرة فاشلة بجميع المقاييس

[محمد احمد عسيري]

منعت عشرات الطائرات من طراز بوينغ "737 إن جي" من التحليق إثر اكتشاف تشققات في هياكلها، وفق ما أعلنت الشركة الخميس.

كما أعلنت الوكالة الفدرالية الأمريكية للطيران في مذكرة أنها أمرت بإجراء كشف فوري على عدد من طائرات هذا الطراز بعد العثور على "تشققات هيكلية" في طائرة من هذا الطراز في الصين.

قالت "بوينغ" الخميس إن عشرات الطائرات من طراز "737 إن جي" المستخدمة بكثافة منعت من التحليق بعد اكتشاف تشققات في هياكلها، في ضربة جديدة للمجموعة الأمريكية للصناعات الجوية بعد كارثتي تحطم طائرتين أسفرتا عن مصرع 346 شخصا.

وطائرة بوينغ "737 إن جي" هي نسخة سابقة لطراز "737 ماكس" وهناك ثلاثة نماذج منها هي 737-700 و737-800 و737-900، وصنعت منها 6162 طائرة منذ إطلاقها في منتصف التسعينات، بحسب الشركة.

وفي وقت سابق أفادت شركة "كوانتاس" الأسترالية أنها منعت طائرة بوينغ "737 إن جي" من الطيران بسبب شقّ في هيكلها، وأنه يتم تفحص 32 طائرة أخرى، مؤكدة للركاب أن لا داعي للقلق.

السلطات الكورية الجنوبية أيضا قالت إنها منعت تسع طائرات من الطراز ذاته من التحليق في مطلع تشرين الأول/أكتوبر، بينها خمس طائرات تابعة للخطوط الجوية الكورية.

وأبلغت بوينغ في بداية الشهرعن مشاكل في الجزء الذي يربط جناحي الطائرة بهيكلها. وعقب ذلك، أعلنت الوكالة الفدرالية الأمريكية للطيران في مذكرة أنها أمرت بإجراء كشف فوري على عدد من طائرات بوينغ "737 إن جي"، بعد العثور على "تشققات هيكلية" في طائرة من هذا الطراز في الصين.

السلامة
ودعت الوكالة في المذكرة الصادرة في 3 تشرين الأول/أكتوبر بإجراء عملية الكشف في مهلة سبعة أيام، "قبل إتمام 30 ألف دورة طيران" لكل طائرة، إذ أظهرت طائرات كوانتاس تشققات بعد أقل من 27 ألف رحلة.

وأفاد متحدث باسم "بوينغ" الخميس في سيدني إنه تم رصد تشققات في أقل من خمسة بالمئة (50 طائرة) من ألف طائرة تم تفحّصها حتى الآن، ومنعت من التحليق بانتظار إصلاحها.

وأوضحت الوكالة الخميس أن "طائرات 737 إن جي المعنية بالمذكرة لا يمكنها التحليق طالما لم تخضع للكشف"، بعدما قدرت في مطلع تشرين الأول/أكتوبر عدد الطائرات المعنية بحوالي 1911 في الولايات المتحدة.

من جانبه أوضح خبير الطيران في جامعة سوينبيرن للتكنولوجيا ستيفن فانكهاوزر إن القطع مصممة بشكل "يمكّنها من تحمل مستوى معين من التلف والأضرار".

غير أن هذا لم يمنع ورود دعوات في أستراليا من أجل تجميد جميع طائرات بوينغ "737 إن جي"، وهي دعوات اعتبرتها شركة كوانتاس "غير مسؤولة تماما".

وقال رئيس قسم الهندسة في الشركة الأسترالية كريس سنوك إنه "حتى عندما يكون هناك تشقق، فهذا لا يؤثر تلقائيا على سلامة الطائرة"، مضيفا أن المجموعة سرعت عمليات الكشف على طائرات الـ32 المتبقية ومن المفترض أن تنتهي الجمعة.

أزمة تطال شركة ساوث وست الأمريكية
ومن بين شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى، وحدها ساوث وست رصدت أعطالا على ثلاث من طائراتها. وقال متحدث باسم الشركة "نواصل العمل مع بوينغ لإصلاح هذه الطائرات الثلاث وليس لدينا تاريخ لعودتها إلى الخدمة".

كذلك كشفت شركة "فيرجن إيرويز" الأسترالية على طائراتها الـ17 من الطراز ذاته من غير أن تظهر فيها أي مشكلة، على ما أوضح متحدث باسم هيئة الطيران المدني الأسترالية.

من جهتها، أعلنت شركة "راين إير"، أكبر مشغل في العالم لهذا الطراز من الطائرات إذ تملك "أكثر من 450 بوينغ 737-800"، أنها غير معنية بالمشكلة في الوقت الحاضر.

وتضمن بيان لها أن "راين إير تواصل تفحص طائراتها عملا بمذكرة الطيران ولا تتوقع أن يؤثر ذلك على أنشطتها أو على جهوزية أسطولها".

كذلك أفادت شركة "نورويجيان" للرحلات المتدنية التكلفة التي تشغل 110 طائرات بوينغ 737-800، في رسالة إلكترونية أن أسطولها الجوي "غير معني في الوقت الحاضر" بعمليات الكشف إذ أنه جديد، وكذلك "الخطوط الملكية المغربية" التي تشغل 36 طائرة بوينغ "737 إن جي".

أما "ترانسافيا فرانس"، فرع الرحلات المتدنية التكلفة لمجموعة "إير فرانس-كيه إل إم"، فباشرت "عمليات كشف" على طائراتها الـ38 من غير أن "يتم رصد أي خلل حتى الآن"، وفق ما أفاد متحدث باسم الشركة.

ولا تزال "بوينغ" تعمل على استعادة الثقة بطائرتها بعدما تبيّن أن حادثتي التحطم اللتين وقعتا العام الماضي مرتبطتين بنظام آلي وظيفته منع سقوط الطائرة.

https://www.france24.com/ar/20191101...84%D9%87%D8%A7

[محمد احمد عسيري]

أستأذن الادارة الكريمة بتثبيت الموضوع لفترة مؤقتة لمتابعة آخر الأخبار حول طائرات B737NG

[محمد احمد عسيري]

اقترحت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية غرامة بقيمة 3.9 مليون دولار على شركة بوينج بسبب تثبيت قطعة معيبة في 133 من طائراتها، زاعمة أن الشركة كانت على علم بهذا العيب.

وكانت الطائرات المتأثرة من طرازات 737، ومن بينهما الطائرة 737 ماكس، وطراز "ان جي" (الجيل الجديد) الأقدم.

وقالت إدارة الطيران الاتحادية إن بوينج كانت تعرف أن مسارات السدفة، والتي توجد في أجنحة طائراتها من طرازات 737 لتوجيه حركة الألواح، فشلت في اختبار جودة .

وتساعد الألواح الطائرات في الارتفاع بدرجة أكبر خلال الإقلاع والهبوط.

وقالت الإدارة في بيان إن "بوينج قدمت الطائرة عن علم إلى إدارة الطيران الاتحادية للحصول على شهادة الطيران بعدما تأكدت أنه لا يمكن استخدام الأجزاء بسبب فشلها في اختبار القوة".

وأمام بوينج 30 يوما للطعن في القرار أو دفع الغرامة.

https://www.aleqt.com/2019/12/07/article_1725841.html

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=176426

[محمد احمد عسيري]

FAA proposes $3.9 Million penalty against Boeing for installing nonconforming slat tracks
The Federal Aviation Administration (FAA) has proposed a civil penalty of more than $3.9 million against The Boeing Co. for installing nonconforming components on approximately 133 aircraft, which Boeing subsequently presented as ready for airworthiness certification.

The FAA alleges that Boeing failed to adequately oversee its suppliers to ensure they complied with the company’s quality assurance system. The agency contends that this failure resulted in the installation of slat tracks that were weakened by a condition known as hydrogen embrittlement that occurred during cadmium-titanium plating.

Slat tracks are located on the leading edge of the wings of a Boeing 737 and are used to guide the movement of the slats. These panels provide additional lift during takeoff and landing. The FAA further alleges that Boeing knowingly submitted aircraft for final FAA airworthiness certification after determining that the parts could not be used due to a failed strength test.

The agency alleges that the affected slat tracks were processed by Southwest United Industries (SUI), a third-tier supplier to Boeing, on June 29, 2018. SUI subsequently shipped the parts to Spirit AeroSystems, Inc. (Spirit), which then delivered the parts to Boeing.

The FAA also alleges that SUI notified Kencoa Aerospace, LLC, on July 6, 2018, that a batch of the slat tracks had failed a quality test indicating the presence of hydrogen embrittlement. Kencoa passed that information to Spirit on or about Aug. 3, 2018.

The FAA alleges that Spirit informed Boeing of the situation on or about Sept. 11, 2018, and subsequently proposed that Boeing accept the parts as delivered. On Oct. 9, 2018, Boeing rejected that proposal and instructed Spirit to submit a Notice of Escapement. Spirit filed that notice on Feb. 14, 2019, according to documents.

The FAA further alleges that from Aug. 16, 2018, through Oct. 9, 2018, Boeing certified approximately 48 aircraft potentially equipped with those slat tracks as airworthy. Between Oct. 10, 2018, and May 2, 2019, Boeing knowingly certified an additional 85 potentially affected aircraft as airworthy.

The FAA issued an Airworthiness Directive (AD) on June 10, 2019, mandating inspections proposed in a Boeing service bulletin dated June 4, 2019, of the affected aircraft. The AD specified various actions based on the ability to identify the slat tracks.

The FAA alleges that identification of the defective parts was hindered because SUI did not apply a protective coating over the part identification mark that is required to be displayed on the slat tracks. As a result, those part identification marks became either obscured or invisible, making it difficult to identify the affected parts.

The FAA alleges that Boeing failed in this instance to maintain its quality assurance system to ensure suppliers adhered to Federal Aviation Regulations.

Boeing has 30 days to respond to the FAA’s letter proposing this civil penalty in the total amount of $3,916,871.

https://news.aviation-safety.net/201...b737-aircraft/