[jaz]

مقدمة: ما قبل الاقلاع
الموضوع يعبر عن وجهة نظري الشخصية وكل له طريقته ولكن احببت طرح هذا الموضوع لأنه يشغل بال الكثيرين وخاصة المبتدئين.
أولاً: من البيت هل مزاجك رايق ونفسيتك هادئة وودك تطير اليوم؟ إذا كان نعم فهذا أول عامل هام ومساعد لنجاح طيرانك. وإذا لا فببساطة لا تطير.
ثانياً: شيك على محركك في البيت الكيج، الهارنز، المروحة، المسامير واقصد كل مسمار في المحرك وشيك الكاربينا
ثالثاً: في الموقع شغل المحرك وسخنه واستمع إليه لمدة خمسة دقائق ثم اطفئ المحرك.

* الاقلاع: واقصد به الخلفي Reverse
عمل جدار صحيح 100% = رفع صحيح 100%
وكل ما بعده سيكون صحيح بإذن الله، هذه العملية لا تأخذ أكثر من دقيقة ولكنك سترى الفرق (الجدار الصحيح 100% يعني أن الهواء سيواجهك 100% ومتعامد مع مظلتك.
بعد رفعك للمظلة فإذا كان الهواء ضعيف فالتف مباشرة "وأمشي بسرعة ولا تقف" مع الباور ثم فول باور
وإذا كان الهواء قوي ومناسب لبقاء المظلة محلقة فوق رأسك فلماذا الاستعجال
بعد الرفع لا تلف وابق تحتها ووسطها ودلع نفسك ودلعها وخذ جرعة ثقة بالنفس "وانظر للريزرات هل شكلت علامة × متساوية ومتقاطعة بالمنتصف". أنك أنت المسيطر عليها وليست هي أقصد "المظلة"، ثم التف وواجه الهواء وباور، باور، باور.
الآن يبدأ دور المظلة فهي من ترفعك وهي التي تحدث قوة الرفع وقوة الرفع تحتاج إلى سرعة هواء مناسبة تضرب الجناح من الأعلى و الأسفل فاستمر في الركض وفل بور. الجناح مصمم أن يرفعك بإذن الله بدون استخدام البريك فبمجرد انطلاقك إلى الامام اثناء الركض ترجع المظلة والتي كانت فوق رأسك إلى الخلف قليلاً بسبب قوة أخرى هي قوة السحب وبالتالي تكبر زاوية الانقضاض وتحدث قوة أخرى هي قوة رفع لترفعك المظلة إلى الأعلى أنت ومحركك، قد تحتاج احيانناً إلى استخدام البريكات استخدمها قليلاً وبهدؤ أثناء الاقلاع.
اقلعت الآن لا تجلس "والسبب أنه قد يحدث خراب في المحرك أثناء التحليق فتبدأ مباشرة في إجراءات الهبوط الصحيح" ولا تلف استمر إلى الامام واكسب ارتفاعاً لا يقل عن عشرين متر وأبقى واقفاً. يا أخوان هناك من يلف مباشرة بعد الاقلاع وهذا خطأ وخطر، يا أخوان نحن نطير بقماش وليس بجناح صلب وبالتالي فديناميكا الهواء تختلف في القماش عنها على الجناح الصلب، ومعظم الحوادث نتجت عن تفريغ هواء بالمظلة الأمر الذي لا يحدث في الجناح الصلب فبالتالي يجب أخذ الحيطة وأبقاء الهواء مضغوطاً داخل خلايا المظلة دائماً عن طريق الباور وهذه مهارة بسيطة ستبنيها مع الوقت فلا تقلق.

* الاقلاع الامامي Forword
إذا كان الريح ضعيفاً جداً فلابد من الاقلاع الامامي فهي صعبة ولكن مع الوقت والممارسة ستكون سهلة، افرد مظلتك على هيئة هلال بثني الاطراف البعيدة ورفع الفتحات لتبقى مفتوحة فيدخل بها الهواء مباشرة وتمتلئ الخلايا بسرعة، ثم بمجرد ارتفاعها عن الأرض استخدم 30% من الباور ليساعدك على رفعها وبعد ارتفاعها استمر بالباور ولا تتأخر وأركض مع ثني نفسك للأمام للمساعدة في رفعها " كما يعمل طياروا الباراقلايدر" ثم فل باور ولا تتأخر وانطلق معها وكمل الباقي كما تحدثنا سابقاً.

* الهبوط
حلق فوق منطقة الهبوط للتأكد من اتجاه الهواء ثم خذ دورتك مرة أخرى وواجهة الهواء، على ارتفاع ثلاثين متر أطفئ المحرك وانزل من الكرسي "حل من رباط الارجل واجعله واسعاً جداً لتقف عمودياً" لا تقرب البريكات واستخدمها بهدؤ إذا اضطريت الآن أنت تنزل بسرعة لا تخف أبداً فالأرض تقترب بالنسبة إليك لا تخف وستدرك هذا مع الوقت.
الآن سنفعل كما تفعل الطائرات والطيور وهو تحويل الهبوط العمودي إلى أفقي "فليرنق" لا تقرب البريكات أبداً فأنت تحتاج إلى سرعة هبوط الجناح وقبل ثلاثة امتار أبدء بسحب البريكات خفيفاً لتحويل الهبوط العمودي إلى أفقي ثم واصل استخدام البريكات بحسب سرعة الرياح المواجهة فإذا كانت صفر أو رياح خفيفة جداً فاستمر بسحب البريكات بسرعة وللآخر. وإذا كانت هناك رياح مواجهة فاستخدام البريك بهدؤ وسكينة وأنت من يقدر ذلك وتأكد أنك ستنجح فلا تخف.
الحمد الله على سلامتك وتأكد أنك ستبني مهارات مع الوقت فلاتستعجل ولا تقلق وستكون بإذن الله طياراً ماهراً وتأكد أن الطيران الشراعي ذو المحرك أمن جداً بل أأمن من الدبابات والجيت سكي ومن كرة القدم ومن رياضات كثيرة متى ما عرفت التعامل معها وأكرر نصيحتي للجميع نحن نتعامل مع قماش وحط مائة خط تحت كلمة قماش وليس مع جناح صلب.

تحياتي واحترامي،،،

[مايك]

jaz

وإذا كانت هناك رياح مواجهة فاستخدام البريك بهدؤ وسكينة وأنت من يقدر
ذلك وتأكد أنك ستنجح فلا تخف.
الحمد الله على سلامتك وتأكد أنك ستبني مهارات مع الوقت فلاتستعجل
ولا تقلق وستكون بإذن الله طياراً ماهراً وتأكد أن الطيران الشراعي ذو
المحرك أمن جداً بل أأمن من الدبابات والجيت سكي ومن كرة القدم
ومن رياضات كثيرة متى ما عرفت التعامل معها وأكرر نصيحتي
للجميع نحن نتعامل مع قماش وحط مائة خط تحت كلمة قماش
وليس مع جناح صلب.

جزاك الله خير
هنا رفع المعنويات هنا الابداع في الى الامام ياشراعيين
كلام جميل يحسسنى بجو الطيران الممتع..ويود لى الخير
فينصحني ويرشدني..
كلام مثل العسل فانا ممن يحتاج الى تلكـ المعلومات
بارك الله بك وزادك فهما وعلما ..



اخوكـ
مايكـ

[TURKI RURAL]

مشالله تبارك الله عيني عليك بارد قمه وابداع ونص وااااضح أستفدت كثير جداً
وانا أقراء تخيلت كأنني اطير وأطبق ما اقراء بسهوله جهد تشكرعليه
يعطيك الف عافيه اشكرك .

[الوهاج2008]

جزاك الله خير ونفع الله بك وشكور اخي وستاذي مايك

والمعذرة والسموحة

[جناح جده]

بارك الله فيك ودرس قيم وشرح وافي وموضوع مميز الله يعطيك العافية

هناك فقط ملاحظة مهمه وهيا اهمية وجود مؤشر الرياح الوند سك
ولا يشترط ان يكون مشترى من المصنع


اشتري عمود سنارة او ما يعرف بقصب السنارة الي يصيدون بها سمك في سنارة لصيد السمك وفي سنارة لتطريز

وحط قطعة قماش يفضل يكون لونه صارخ او ناري حتى يشاهد
ونصها في وسط ميدان الهبوط ولا تحطها خاف سيارة او بين اليارات حتى لا تعطي معلومات خطاء بسب تكسر الهواء

ويفضل وجود ساعة قياس لسرعة الرياح


وفقك الله ومنكم نستفيد

[Cpt.M.M]

عمود السناره والقاعده مجربه

[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
* شكرا يأخ مايك ويأخ تركى على هذا الأطراء الكثير على ، تمنياتى لكم بالتوفيق .

* الأخ جناح جده اشكر حضورك وتقييمك للموضوع , والعفو فمنكم نستفيد .

تحياتى واحترامى

[صقر الثمامه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jaz  

* الاقلاع: واقصد به الخلفي Reverse

يعطيك العافيه أخوي ...

الإقلاع الخلفي في الطيران الشراعي ومسماه الدارج هو backword

ينقل لقسم دروس الطيران الشراعي لأهميتة ...

تحياتي ،،،

[jaz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الأخ صقر الثمامه تعليقك جمل الموضوع .
كلمة reverse هى الشائعه فى عالم الطيران الشراعى والشراعى المروحى ويمكن مشاهدة ذلك فى معظم الكتب والمقالات ، حيث تكتب مع كلمة نفخ inflation فتكون reverse inflation فتكون ترجمتها نفخ عكسى وهذا ما قصدته .
تحياتى واحترامى

[CAPTAIN ABDULLA]

بالتوفيق
ان شاء الله

[mohammed_fa]

بارك الله فيك ودرس قيم وشرح وافي وموضوع مميز الله يعطيك العافية

[عبق الجنوب]

مجهود جميل

تمنياتي للجميع بالتوفيق الدائم

[جناح الرياض]

كذا رفع المعنويات والتشجيع والتحذير بنفس الوقت ............شكرا لك والى الامام

[paramoteur 22]

السلام عليكم
شكرااا لك اخي الكريم على الدرس المفيد
طيران موفق للجميع ان شاء الله

[صوت الاسير]

لانملك لك الا الدعاء على هذا الشرح انت ومن قام بالرد ووضع النقاط على الحروف

وجزاكم الله خير

تقبل مروري ( متدرب مستجد )

[Abdullah ALShemali]

شرح هادئ ، من شخص محترف ..

تسلم يا كابتن ..

[Hawk 1]

جزاك الله خير وأستمر في إبداعاتك

[جناح السحاب]

شرح سهل ومميز

الله يعطيك العافية

[جناح جده]

الحق لموضوع الكبتن محمد الهذيلي وفقة الله

مقدمة: ما قبل الاقلاع
الموضوع يعبر عن وجهة نظري الشخصية وكل له طريقته ولكن احببت طرح هذا الموضوع لأنه يشغل بال الكثيرين وخاصة المبتدئين.
أولاً: من البيت هل مزاجك رايق ونفسيتك هادئة وودك تطير اليوم؟ إذا كان نعم فهذا أول عامل هام ومساعد لنجاح طيرانك. وإذا لا فببساطة لا تطير.
ثانياً: شيك على محركك في البيت الكيج، الهارنز، المروحة، المسامير واقصد كل مسمار في المحرك وشيك الكاربينا
ثالثاً: في الموقع شغل المحرك وسخنه واستمع إليه لمدة خمسة دقائق ثم اطفئ المحرك.

* الاقلاع: واقصد به الخلفي Reverse





عمل جدار صحيح 100% = رفع صحيح 100%
وكل ما بعده سيكون صحيح بإذن الله، هذه العملية لا تأخذ أكثر من دقيقة ولكنك سترى الفرق (الجدار الصحيح 100% يعني أن الهواء سيواجهك 100% ومتعامد مع مظلتك.
بعد رفعك للمظلة فإذا كان الهواء ضعيف فالتف مباشرة "وأمشي بسرعة ولا تقف" مع الباور ثم فول باور
وإذا كان الهواء قوي ومناسب لبقاء المظلة محلقة فوق رأسك فلماذا الاستعجال
بعد الرفع لا تلف وابق تحتها ووسطها ودلع نفسك ودلعها وخذ جرعة ثقة بالنفس "وانظر للريزرات هل شكلت علامة × متساوية ومتقاطعة بالمنتصف". أنك أنت المسيطر عليها وليست هي أقصد "المظلة"، ثم التف وواجه الهواء وباور، باور، باور.
الآن يبدأ دور المظلة فهي من ترفعك وهي التي تحدث قوة الرفع وقوة الرفع تحتاج إلى سرعة هواء مناسبة تضرب الجناح من الأعلى و الأسفل فاستمر في الركض وفل بور. الجناح مصمم أن يرفعك بإذن الله بدون استخدام البريك فبمجرد انطلاقك إلى الامام اثناء الركض ترجع المظلة والتي كانت فوق رأسك إلى الخلف قليلاً بسبب قوة أخرى هي قوة السحب وبالتالي تكبر زاوية الانقضاض وتحدث قوة أخرى هي قوة رفع لترفعك المظلة إلى الأعلى أنت ومحركك، قد تحتاج احيانناً إلى استخدام البريكات استخدمها قليلاً وبهدؤ أثناء الاقلاع.
اقلعت الآن لا تجلس "والسبب أنه قد يحدث خراب في المحرك أثناء التحليق فتبدأ مباشرة في إجراءات الهبوط الصحيح" ولا تلف استمر إلى الامام واكسب ارتفاعاً لا يقل عن عشرين متر وأبقى واقفاً. يا أخوان هناك من يلف مباشرة بعد الاقلاع وهذا خطأ وخطر، يا أخوان نحن نطير بقماش وليس بجناح صلب وبالتالي فديناميكا الهواء تختلف في القماش عنها على الجناح الصلب، ومعظم الحوادث نتجت عن تفريغ هواء بالمظلة الأمر الذي لا يحدث في الجناح الصلب فبالتالي يجب أخذ الحيطة وأبقاء الهواء مضغوطاً داخل خلايا المظلة دائماً عن طريق الباور وهذه مهارة بسيطة ستبنيها مع الوقت فلا تقلق.

* الاقلاع الامامي Forword




إذا كان الريح ضعيفاً جداً فلابد من الاقلاع الامامي فهي صعبة ولكن مع الوقت والممارسة ستكون سهلة، افرد مظلتك على هيئة هلال بثني الاطراف البعيدة ورفع الفتحات لتبقى مفتوحة فيدخل بها الهواء مباشرة وتمتلئ الخلايا بسرعة، ثم بمجرد ارتفاعها عن الأرض استخدم 30%




من الباور ليساعدك على رفعها وبعد ارتفاعها استمر بالباور ولا تتأخر وأركض مع ثني نفسك للأمام للمساعدة في رفعها " كما يعمل طياروا الباراقلايدر" ثم فل باور ولا تتأخر وانطلق معها وكمل الباقي كما تحدثنا سابقاً.

* الهبوط
حلق فوق منطقة الهبوط للتأكد من اتجاه الهواء ثم خذ دورتك مرة أخرى وواجهة الهواء، على ارتفاع ثلاثين متر أطفئ المحرك وانزل من الكرسي "حل من رباط الارجل واجعله واسعاً جداً لتقف عمودياً" لا تقرب البريكات واستخدمها بهدؤ إذا اضطريت الآن أنت تنزل بسرعة لا تخف أبداً فالأرض تقترب بالنسبة إليك لا تخف وستدرك هذا مع الوقت.
الآن سنفعل كما تفعل الطائرات والطيور وهو تحويل الهبوط العمودي إلى أفقي "فليرنق" لا تقرب البريكات أبداً فأنت تحتاج إلى سرعة هبوط الجناح وقبل ثلاثة امتار أبدء بسحب البريكات خفيفاً لتحويل الهبوط العمودي إلى أفقي ثم واصل استخدام البريكات بحسب سرعة الرياح المواجهة فإذا كانت صفر أو رياح خفيفة جداً فاستمر بسحب البريكات بسرعة وللآخر. وإذا كانت هناك رياح مواجهة فاستخدام البريك بهدؤ وسكينة وأنت من يقدر ذلك وتأكد أنك ستنجح فلا تخف.
الحمد الله على سلامتك وتأكد أنك ستبني مهارات مع الوقت فلاتستعجل ولا تقلق وستكون بإذن الله طياراً ماهراً وتأكد أن الطيران الشراعي ذو المحرك أمن جداً بل أأمن من الدبابات والجيت سكي ومن كرة القدم ومن رياضات كثيرة متى ما عرفت التعامل معها وأكرر نصيحتي للجميع نحن نتعامل مع قماش وحط مائة خط تحت كلمة قماش وليس مع جناح صلب.

تحياتي واحترامي،،،

[jaz]

السلام عليكم ورحمة وبركاته
مداخلاتك روعه ياكابتن عبدالله ، اشكرك على تحريك موضوعى الجامد بأرفاقك الصور .
تحياتى واحترامى ،،،

[جناح السيح]

بارك الله فيك معلومه مهمه لكل طيار شراعي

[الكينسكيز]

مشكووور

وينطيك ربي الف عافيه

[ابو وافي]

الله يجزاك خير . انا لي ثلاث ايام اتمرن مبتدء يعني وكلامك علمي واااااااااضح ومفهوم ومشجع ويرفع من المعنويات ويعطي الثقه باالنفس . ونبغا نحن المبتدئين باالطيران الشراعي زي هاالامور هذي وياريت تكون بالصور اوضح لنا شوي فشكرا شكرا شكرا شكرا شكرا شكرا شكرا شكرا شكرا

[fahodi32]

يعطيك العافيه أخوي

[الغروب91]

بارك الله فيكم .......... كلام جميل ينبي عن خبرة .........

[هاجس السبيعي]

* الاقلاع: واقصد به الخلفي Reverse
عند رفع المضلة يفضل الأنزلاق تحتها خطوة او خطوتين لتوفير الجهد والتعب

وجهة نظري المتواضعة

ومشكور على الموضوع

[همس الغروب]

للرفع ... يعطيك العافيه

[airalgerie]

تسلم ايدك
شكرا جزيلا لك

[ENG-SALEH]

ماشاء الله
درس خفيف ولذيذ قبل الافطار

[yazan alazab]

رائع جدا جدا


[IMG]https://air.flyingway.com/up/img/***************[/IMG]