[محمد احمد عسيري]

أعلنت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية الاثنين أن الولايات المتحدة ستفرض على شركة بوينغ إجراء تعديلات على طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 تشمل بخاصة البرمجيات ونظام تفادي سقوط الطائرة، غداة تحطّم الطائرة الإثيوبية.

وأوضحت الهيئة التي قررت السماح لطراز 737 ماكس 8 بمواصلة التحليق أن شركة بوينغ ملزمة بتنفيذ هذا الطلب "في مهلة أقصاها شهر نيسان/أبريل"، علما ان الصين وإندونيسيا قررتا حظر استخدام طراز 737 ماكس اثر الحادث الذي أسفر عن مقتل 157 شخصا هم كل من كانوا على متن الطائرة.

وقتل طاقم وركاب طائرة بوينغ 737 ماكس 8 تشغلها الخطوط الجوية الإثيوبية الـ157 جميعاً بعد تحطّمها الأحد. وفي أواخر تشرين الأول/أكتوبر، سقطت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 تابعة للخطوط "لايون اير" الإندونيسية في مياه جاوة ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها.

وتفرض التعديلات على بوينغ تحديث برامج التدريب وإرشادات طواقم الطائرات.

وكانت الإدارة أعلنت في وقت سابق أنها "تجري تقييما مستمرا لأداء الطائرات المدنية الأميركية في مجال السلامة".

وتابعت "إذا حددنا مشكلة تؤثر على السلامة فإن الإدارة ستأخذ فورا الإجراء المناسب".

وأورد البيان أن الإدارة أبلغت سلطات ملاحة جوية دولية أخرى بأنها ستطلعها قريبا على معلومات حول سلامة طائرات بوينغ 737 ماكس 8.

ويشارك فريق من الإدارة في التحقيقات بشان تحطّم الطائرة الإثيوبية إلى جانب محقّقين من المجلس الوطني لسلامة النقل.

وعثر المحققون الإثنين على الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية.

https://www.argaam.com/ar/article/ar...tail/id/598632

[محمد احمد عسيري]

أعلنت 48 دولة بينها 7 دول عربية إضافة إلى مقاطعة ”هونغ كونغ“ الصينية تعليق استخدام طائرات ”بوينغ“ الأمريكية من طراز ”737 ماكس“، في إجراءات احترازية مؤقتة، لحين التأكد من صلاحية الطراز.

وجاءت تلك التدابير على خلفية تحطم طائرة إثيوبية من الطراز ذاته، الأحد؛ ما أسفر عن مصرع ركابها الـ157، في حادثة تسببت بتراجع أسعار أسهم شركة ”بوينغ“ العملاقة، إذ فقدت 13 % من قيمتها، الاثنين، في أكبر انخفاض لها منذ عقدين تقريبًا.

من جانبها، أعربت الشركة الأمريكية، الثلاثاء، عن ثقتها الكاملة في طائراتها من طراز ”737 ماكس“، مشيرةً في الوقت ذاته إلى أنها تتفهم القرارات التي اتخذتها هيئات تنظيمية وعملاء في بعض الدول.

وحتى آنذاك، كانت 39 دولة و5 شركات طيران، أعلنت قرارات مماثلة، قبل أن تنضم إليها، الأربعاء، 9 دول ومقاطعة صينية.

وفي ما يلي تستعرض الأناضول، قائمة الدول المانعة لتحليق الطراز المذكور من الطائرة الأمريكية:

الكويت
أعلنت إدارة الطیران المدني بالكويت، عبر ”تويتر“، الأربعاء، تعلیق تشغیل وعبور الطائرات من طراز ”بوینغ 737 ماكس – 8“ أمريكية الصنع حتى إشعار آخر، على خلفية تحطم طائرة إثيوبية.

الهند
قالت وزارة الطيران المدني بالبلاد، في تغريدة عبر ”تويتر“، إن ”المديرية العامة للطيران المدني اتخذت قرارًا بتعليق فوري لاستخدام طائرات ”بوینغ 737 ماكس – 8“.

وأضافت أن التعليق سيسري إلى حين إجراء ”التعديلات المناسبة وإجراءات السلامة لضمان عملياتها الآمنة“.

تايلاند
بدورها، قالت هيئة الطيران المدني بتايلاند، إنها أمرت شركة ”ليون إير“ للطيران بتعليق رحلات الطائرات من طراز ”بوينغ 737 ماكس“، لمدة سبعة أيام، وذلك لإجراء تقييمات للمخاطر وتدريب خاص للطيارين.

النرويج
الخطوط الجوية النرويجية، أكبر شركة طيران بالبلاد، أعلنت بدورها وقف تشغيل طائراتها الـ18 ذات الطراز ”بيونغ 737 ماكس 8“.

وقالت إنها ”اتخذت الخطوة بناء على توصية سلطات الطيران الأوروبية، على خلفية حادثة الطائرة الإثيوبية“.

مقاطعة ”هونغ كونغ“ الصينية
إدارة الطيران المدني في هونغ كونغ (منطقة إدارية خاصة تابعة للصين)، قالت إنها حظرت استخدام طائرات بوينغ من طراز ”737 ماكس“ في مجالها الجوي، حتى إشعار آخر.

ولفتت إلى أن السبب وراء قرارها يعود لسقوط طائرتين من الطراز ذاته في أقل من 5 أشهر.

لبنان
بدوره، انضم لبنان لـ“المقاطعين“ لطائرات بوينغ من الطراز المذكور، إذ أصدر المدير العام للطيران المدني بمطار رفيق الحريري الدولي في بيروت، محمد شهاب الدين، تعميمًا يمنع بموجبه الطائرات من هذا الطراز من الهبوط في المطار أو التحليق في الأجواء اللبنانية.

مصر
مصر أيضًا لم تتأخر في اتخاذ قرار مماثل، إذ أعلنت الأربعاء، اتخاذ ”قرار احترازي“ لصالح سلامة الركاب والطيران، بمنع عبور وهبوط وإقلاع طائرات من طراز ”بوينغ 737 ماكس“ في أجوائها ومطاراتها.

البحرين
وأيضًا البحرين أعلنت أنها اتخذت قرارًا يقضي بإيقاف طائرات ”بوينغ 737 ماكس“ من استخدام مطار البحرين الدولي أو التحليق في الأجواء البحرينية.

كازاخستان
فيما قررت لجنة الطيران المدني التابعة لوزارة الصناعة وتطوير البنية التحتية في كازاخستان، الأربعاء، تعليق استخدام الطراز ذاته لفترة مؤقتة، على خلفية تحطم طائرة إثيوبية من الطراز ذاته.

كوسوفو
سلطات كوسوفو -أيضًا- حظرت استخدام الطراز المذكور في المجال الجوي للبلاد، على خلفية حادثة تحطم الطائرة الإثيوبية، وفق بيان صادر عن هيئة الطيران المدني بالبلاد.

الصين
بعد يوم من إعلان تحطم الطائرة الإثيوبية، قررت هيئة الطيران المدني الصينية تعليق استخدام جميع طائرات ”737 ماكس 8“.

وقالت الهيئة، في بيان، إن القرار ”اتُخذ وفقًا لمبدأ عدم التساهل مطلقًا مع المخاطر الأمنية“.

إثيوبيا
أعلنت شركة الخطوط الجوية الإثيوبية، الاثنين، ”تعليق استخدام أسطولها من طائرات بوينغ 737 ماكس 8، اعتبارًا من الـ 10 من مارس/آذار وحتى إشعار آخر“.

إندونيسيا
بشكل مؤقت، أعلنت المديرية العامة للنقل الجوي في إندونيسيا تعليق استخدام الطائرات من طراز ”737 ماكس 8“.

وقالت، في بيان الاثنين، إن هذه الخطوة تستهدف ضمان حفظ الأمن، بعد تحطم الطائرة الإندونيسية، في أكتوبر الماضي.

تركيا
قالت شركة الخطوط الجوية التركية، في بيان الثلاثاء، إنها أوقفت تشغيل 12 طائرة من طراز ”بوينغ 737 ماكس“، اعتبارًا من الأربعاء، وحتى إشعار آخر، من أجل سلامة رحلاتها وأمن ركابها.

كما أعلنت وزارة النقل والبنية التحتية التركية، تعليق رحلات طرازي ”بوينغ 737 ماكس 8“ و“بوينغ 737 ماكس 9″، بشكل احترازي، حتى إشعار آخر.

والأربعاء، أعلنت تركيا غلق مجالها الجوي أمام رحلات الطائرات من الطراز المذكور، لضمان سلامة الرحلات الجوية.

سلطنة عمان
أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني في سلطنة عمان، عبر ”تويتر“ الثلاثاء، تعليق تشغيل طائرات ”بوينغ 737 ماكس“، من وإلى جميع مطارات السلطنة حتى إشعار آخر.

سنغافورة
قالت هيئة الطيران المدني في سنغافورة، الثلاثاء، إنها حظرت استخدام طائرات ”بوينغ 737 ماكس 8“ بشكل مؤقت من وإلى الدولة الآسيوية.

وأشارت الهيئة، في بيان، إلى أن هذا الطراز شهد حادثتين خلال أقل من خمسة أشهر، الأولى إندونيسية، والثانية إثيوبية.

ماليزيا
أعلنت سلطة الطيران الماليزية، في بيان الثلاثاء، وقف تشغيل طائرات ”بوينغ 737 ماكس“ من وإلى مطاراتها حتى إشعار آخر، مع منع عبور هذا الطراز للأجواء الماليزية.

الإمارات
قالت الهيئة العامة للطيران المدني بالإمارات، الثلاثاء، إنها حظرت تشغيل الطائرات من ”بوينغ 737 ماكس“.

وأضافت، في بيان، أن ”قرار المنع يأتي كإجراء احترازي لحماية السلامة في الجو وعلى الأرض“.

أستراليا
أعلن مدير هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية، شين كارمودي، في بيان، عن تعليق مؤقت لرحلات ”بوينغ 737 ماكس“، على خلفية الحادثين.

المغرب
نقلت وسائل إعلام محلية عن مصدر مطلع بشركة الخطوط الجوية الملكية المغربية، قوله إن المملكة أوقفت استخدام ”بوينغ 737-800 ماكس“، وهي تمتلك طائرتين فقط من هذا الطراز.

المكسيك
أعلنت شركة الطيران الوطنية ”إيرومكسيكو“، في بيان، تعليق رحلاتها بواسطة طائرتها الست من طراز ”بوينغ ماكس 737″، من أجل تأكيد من الأمان في عملياتها، وراحة بال عملائها.

28 دولة أوروبية
قالت هيئة سلامة الطيران الأوروبية، إنها علقت استخدام جميع طائرات ”بوينغ 737 ماكس“ في أوروبا.

وقالت الهيئة، في بيان: ”في إجراء احترازي، قررنا تعليق استخدام جميع طائرات 737 -8 ماكس و737 – 9 ماكس في أوروبا“، بحيث يتم منع أي طائرات تجارية من هذا الطراز من دخول دول الاتحاد الأوروبي أو الخروج منها.

https://www.eremnews.com/economy/companies/1723769

[محمد احمد عسيري]

أفادت صحيفة "وول ستريت جورنال" أن "بوينج" (BA.N) قررت وقف تسليم طائرات "737 ماكس"، وذلك في أعقاب سقوط طائرة إثيوبية من نفس الطراز وإعلان العديد من دول العالم وقف استخدام هذا الموديل.


وصرح المتحدث الرسمي لـ"بوينج" بأن الشركة لم تغير من وتيرة إنتاج طائرات "737" التي يتم من خلالها إنتاج 52 طائرة من هذا الطراز شهرياً.


ومع ذلك، أكدت الشركة على أنها ستواصل العمل على فحص عملية إنتاج "737" واتخاذ قرارات إنتاجية بشأنها.

وهبط سهم "بوينج" بنسبة 11% خلال الأسبوع الجاري بعد سقوط الطائرة الإثيوبية طراز "737 ماكس 8" يوم الأحد الماضي بعد حادث بنفس الطراز العام الماضي.

https://www.argaam.com/ar/article/ar...tail/id/599228

[محمد احمد عسيري]

موريتانيا توقف طائرة بوينغ 737 ماكس 8 حتى إشعار آخر
أوقفت السلطات الموريتانية، امس الخميس، طائرة ”بوينغ737 ماكس8“ التابعة لشركة الموريتانية للطيران الحكومية.

وقال الناطق الرسمي باسم الحكومة الموريتانية، وكالة سيدنا عالي ولد محمد خونه، خلال المؤتمر الأسبوعي بعيد اجتماع الحكومة: إن ”موريتانيا قررت إيقاف طائرة البوينغ 737 ماكس8 حتى إشعار جديد“، دون إعطاء المزيد من التفاصيل.

يأتي هذا القرار بعد نحو أسبوع على حادث تحطم طائرة أثيوبية من نفس الطراز، قررت على إثره عدة شركات عالمية إيقاف طائراتها من نوع بوينع 737 ماكس8، فيما أغلقت عدة بلدان أوروبية أجواءها أمام هذا النوع من الطائرات.

وكان العديد من الموريتانيين قد طالبوا خلال الأيام الأخيرة بضرورة وقف رحلات الطائرة التي تمثل العمود الفقري لأسطول الموريتانية للطيران، المكون من أربع طائرات، حتى تتضح الصورة حول أسباب الحوادث المتكررة لهذا الطراز من الطائرات.

وأمضت الطائرة الوحيدة من هذا الطراز التي تمتلكها موريتانيا، الأيام الأخيرة، وهي متوقفة في مطار نواكشوط الدولي، بسبب عزوف الركاب عنها، في ظل جدل حول مدى تماشيها مع معايير السلامة.

ورفض المسافرون الراغبون في الحجز على متن الشركة الموريتانية أي حجز يتم على متن طائرة ”ماكس 8″، فيما قال مصدر من داخل الشركة: ”الركاب يرفضون السفر عبر البوينغ 737 ماكس، ويطلبون تحويلهم لطائرة أخرى ”.

https://www.eremnews.com/news/maghreb-news/1725914

[محمد احمد عسيري]

ستعمد شركة بوينغ خلال عشرة أيام الى تغيير نظام منع السقوط (ام سي ايه إس) الذي يشتبه بانه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة "ليون اير" في اكتوبر الفائت، وفق ما أفاد مصدران قريبان من الملف فرانس برس.

واوضح المصدران أن هذا القرار لا يعني ان الطائرة الاثيوبية المنكوبة تحطمت للسبب نفسه، علما بأن صندوقيها الأسودين لا يزالان قيد التحليل من جانب السلطات الفرنسية، علماً ان ظروف الحادثين متشابهة.

https://www.aleqt.com/2019/03/15/article_1561331.html

[عاشق A380]

للمرة الثانية خلال أقل من خمسة أشهر، تحطمت طائرة جديدة من طائرات بوينج 737 ماكس 8، الأمر الذي أثار التساؤلات حول سلامة طائرة لم تبدأ العمل إلا في 2017.
حادثة سقوط الطائرة يوم الأحد الماضي لرحلة الخطوط الجوية الإثيوبية، أسفرت عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157، وكذلك نوع الطائرة نفسها في حادثة تحطم طائرة شركة ليون إير في إندونيسيا، التي أسفرت عن مقتل 189 من الركاب والطاقم في تشرين الأول (أكتوبر) من العام الماضي.
الكارثة الأخيرة دفعت هيئة تنظيم الطيران الصينية إلى أن تفرض على جميع شركات الطيران المحلية تعليق استخدام الطائرة من الساعة السادسة مساء يوم الإثنين، حيث قالت إن كلتا الحادثتين وقعتا خلال مرحلة الإقلاع، وتشتركان في أوجه شبه أخرى.
الخطوط الجوية الإثيوبية كانت قد سبقت إلى إيقاف تشغيل أسطولها من الطائرة حتى إشعار آخر. متحدث باسم شركة بوينج في الصين قال في بيان: "أشركنا زبائننا وهيئات التنظيم لدينا فيما يتعلق بالمخاوف التي قد تكون لديهم – سنحيلكم إليهم لمناقشة عملياتهم وقراراتهم. التحقيق ما زال في مراحله الأولى، وفي هذه المرحلة، بناء على المعلومات المتوافرة لدينا، ليس هناك أي أساس لإصدار توجيهات جديدة للمشغلين".
هل يمكن أن يكون هناك عيب تصميم أساسي في طائرة 737 ماكس 8 أدى إلى كلتا الكارثتين؟ هل سبق أن تم إيقاف تشغيل طائرة من نوع معين؟
قرار هيئات التنظيم بإيقاف تشغيل طائرة من نوع معين أمر نادر جدا. علاوة على ذلك، أمر مستغرب إلى حد كبير أيضا أن يقوم بلد آخر، في هذه الحالة الصين، بإيقاف تشغيل طائرة قبل أن يتم اتخاذ ذلك القرار من قبل هيئة تنظيم سلامة الطيران في البلد الذي صادق على الطائرة الأصلية، وهو في هذه الحالة هيئة الطيران الفدرالية في الولايات المتحدة.
أوضح ماكس كينجسلي-جونز من شركة فلايت جلوبال FlightGlobal: "من غير المعتاد إيقاف تشغيل طائرة، هذا أمر لا نقاش فيه. الإجراء العادي هو أن تقوم سلطة إصدار التصديق الرائدة، في هذه الحالة هيئة الطيران الفدرالي الأمريكية، بإصدار التوجيهات".
جون ستريكلاند، من شركة جيه إل إس JLS للاستشارات، يتفق أيضا على أن الخطوة التي اتخذتها كل من الصين وإندونيسيا "غير عادية"، مضيفاً: "نحن لا نعرف ما إذا كانت هناك زاوية سياسية أوسع لهذا، بسبب التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين".
هذه الخطوة ليست من دون سوابق. هيئة الطيران الفيدرالي كانت قد أمرت مؤقتا بإيقاف تشغيل طائرة بوينج 787 دريملاينر في كانون الثاني (يناير) من عام 2013، أثناء التحقيق في مشاكل متعلقة بالبطاريات التي تسببت في الحرائق.
إلا أن شركتي الطيران اليابانيتين الكبيرتين – أول نيبون إيرويز ANA وجابان إيرلاينز JAL – كانتا أول من تحدى معايير الصناعة، وأول من أوقف تشغيل طائرة بوينج الجديدة للمسافات الطويلة.
هذه الخطوة جاءت بعد أن هبطت طائرة 787 التي تشغلها شركة أول نيبون إيرويز ANA بشكل طارئ في كانون الثاني (يناير) من عام 2013، عندما شم الطاقم رائحة احتراق في المقصورة وعثر على إحدى بطاريات الليثيوم أيون فيها متفحمة ومتضررة بشدة. قبل تسعة أيام من ذلك، اشتعلت النيران في بطارية في طائرة 787 تشغلها شركة جابان إيرلاينز JAL.
بمجرد أن تصرفت هيئة الطيران الفدرالي، حذت جميع هيئات التنظيم الأخرى في جميع أنحاء العالم حذوها، وأوقفت جميع طائرات دريملاينر الـ50 الموجودة في الخدمة، في ذلك الوقت، عن الطيران.
الحادثة السابقة الوحيدة، التي تتضمن طائرة تجارية شائعة، كانت في عام 1979 عندما أوقفت هيئة الطيران الفيدرالي تشغيل طائرة ماكدونيل دوجلاس دي سي DC-10 لأكثر من شهر، بعد تحطم قاتل من نوع الطائرة نفسها.
ماذا نعرف عن حادثة تحطم "الإثيوبية"؟
بعد وقت قصير من الإقلاع من أديس أبابا في رحلة إلى نيروبي، طلب الطيار الإذن للعودة إلى المطار بعد الإبلاغ عن مشكلة في الطائرة. الطائرة فقدت الاتصال مع مراقبة الحركة الجوية بعد ست دقائق من التحليق، وسقطت على الأرض.
وفقا لموقع تتبع الرحلة فلايت تريدر Flightradar24: "سرعة الطائرة كانت غير مستقرة عموديا بعد الإقلاع" وتشير البيانات على موقعها الإلكتروني إلى أن الطائرة لم تتمكن من الارتفاع بسلاسة أيضا، على الرغم من أنها استعادت الارتفاع قبل فقدان الاتصال.
هل هناك علاقة مع كارثة "ليون إير"؟
يؤكد مسؤولو صناعة الطيران أن من السابق لأوانه معرفة ذلك. قال محلل صناعة الطيران ريتشارد أبو العافية: "حتى الآن، من الناحية العملية لا نعرف شيئا سوى أن الطائرة كانت لديها سرعة طيران عمودية غير منتظمة، وقد يكون هناك كثير من الأسباب المختلفة لذلك".
هناك بعض أوجه التشابه السطحية: كلتا الطائرتين تحطمتا بعد وقت قصير من إقلاعهما، هما جديدتان وواجهتا سرعة طيران عمودية وارتفاعا غير منتظمين قبل السقوط.
أضاف أبو العافية: "هذه الخصائص يتردد صداها قليلا بشأن حادثة تحطم طائرة شركة ليون إير، لذلك هذا ما سنحاول الالتفات إليه أولا".
ما الاختلافات بين الحادثتين؟
مرة أخرى، يقول مسؤولو صناعة الطيران إن من السابق لأوانه التكهن. التحقيق الأولي في كارثة شركة ليون إير توصل إلى مشاكل في ميزة منع الهَوَيان الجديدة على طائرة 737 ماكس، التي يبدو أنها أصدرت أوامر خاطئة متكررة، بخفض مقدمة الطائرة أثناء رحلة طائرة شركة ليون إير.
لا يوجد أي مؤشر حتى الآن إلى أن الرحلة الإثيوبية واجهت المشكلة نفسها، على الرغم من أن مسؤولي الطيران يقولون إن من المحتمل أن يبحث المحققون في هذا الاحتمال.
إضافة إلى ذلك، توصل التقرير الإندونيسي إلى أن طائرة ليون إير لم تكن "صالحة للطيران"، وأنها كانت قد واجهت مشاكل تقنية مماثلة في رحلة سابقة. أما طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية فلم تبلغ عن أي مشاكل صيانة قبل الرحلة.
هل أدت حادثة تحطم "ليون إير" إلى انخفاض مبيعات الطائرة؟
سلمت بوينج 350 طائرة من طائرتها طراز 737 ماكس 8 منذ أن دخلت الخدمة في أيار (مايو) من عام 2017، وبلغ إجمالي طلبياتها أكثر منخمسة آلاف من الجيل الأحدث من الطائرة ذات المحركين الأكثر مبيعا في العالم.
وفازت طائرة ماكس 8 إلى حد بعيد بأكبر نسبة من الطلبات – أكثر من النصف – من الأنواع الأربعة المختلفة من عائلة 737 الأكثر كفاءة في استخدام الوقود، مع فارق رئيس هو عدد الركاب الذين يمكن أن يحمله كل نوع.
من الأصغر إلى الأكبر، تتضمن المجموعة أيضا طرازات ماكس 7، 9 و10. طائرة ماكس 9 دخلت الخدمة في نيسان (أبريل) من العام الماضي، والتسليم الأول لطائرة ماكس 7 من المتوقع أن يكون في مرحلة ما في عام 2019. وهناك طراز ماكس 10 من المقرر له أن يدخل الخدمة في عام 2020.
كثير من الطلبات هي من شركات الطيران في الأسواق الناشئة مثل الخطوط الجوية الإثيوبية وشركة ليون إير.
يقول محللو صناعة الطيران إن حادثة تحطم رحلة ليون إير في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي، لم يؤد على يبدو إلى خسارة في مبيعات طائرة 737 ماكس 8، مع استمرار شركة بوينج في حجز طلبات جديدة منذ حادثة التحطم.
قال أبو العافية: "لا أعتقد أن هناك أي شخص يعتقد أن هذه طائرة معيبة بشكل أساسي. لن يجادل أحد أننا نتجه نحو عيب تصميم خطير وأساسي".
على أن المخاطر عالية بالنسبة لشركة بوينج، التي تعتمد أرباحها بشكل كبير على تسليم طائرات 737 ماكس، كما قال محللو الطيران.
ماذا سيحدث بعد ذلك؟
أرسلت شركة بوينج فريقا فنيا للمساعدة على التحقيق في حادثة التحطم في إثيوبيا. كما أرسل مجلس سلامة النقل الوطني في الولايات المتحدة فريقا مكونا من أربعة أشخاص للمساعدة على التحقيق.
شركات الطيران حول العالم ستراقب عن كثب لمعرفة ما إذا كانت حادثتا التحطم مرتبطتين، وما إذا كانتا تشيران إلى عيب سلامة في الطائرة.
بعض شركات الطيران الأخرى أيضا أوقفت تشغيل طائراتها من طراز ماكس 8، بما في ذلك شركة طيران إقليمية صغيرة هي كايمان إيرويز. كما أصدرت هيئة تنظيم السلامة في منغوليا أيضا تعليماتها بإيقاف تشغيل طائرة ماكس 8 الوحيدة التي تشغلها شركة ميات الوطنية للطيران MIAT، وذلك وفقا لوكالة الأخبار الصينية شينخوا.
في المغرب أيضا، أوقفت شركة الطيران الوطنية رويال إير ماروك تشغيل طائرتين من الطراز نفسه.

https://www.aleqt.com/2019/03/17/article_1562166.html

[محمد احمد عسيري]

أغلقت السلطات الأرجنتينية مجالها الجوي أمام رحلات الطائرات من طراز بوينغ 737 ماكس بعد إجراءات مشابهة اتخذتها دول أخرى في المنطقة إثر تحطم طائرتين من ذات الطراز. وفقما ذكرت وكالة الأنباء الرسمية الأحد.

ويأتي القرار بعد تحطم طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية قبل أسبوع ومقتل 157 شخصا كانوا على متنها.

وقبل 5 أشهر تقريبا تحطمت طائرة من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير بعد دقائق أيضا من إقلاعها مما أسفر عن مقتل 189 شخصا.

وقالت وكالة "تيلام" الأرجنتينية الرسمية إن قرار الحكومة سينشر غدا الاثنين. ولم ترد الإدارة الوطنية للطيران المدني بعد على طلب بالتعليق.

ونقلت وكالة الأنباء عن القرار الحكومي قوله إن الإدارة "اقترحت إيقافا مؤقتا وكذلك منع الرحلات في الأرجنتين لكل أنواع الطائرة بوينج 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 على الفور لحين انتهاء التحقيقات في الحادث الأخير بما يبرر رفع هذا الإيقاف".

وجاء قرار الأرجنتين بعد أيام من إعلان دول عربية وأجنبية عديدة إيقاف تشغيل الطائرة "بوينغ ماكس 737 " لدى شركات الطيران المسجلة لديها.

وكانت سلطنة عمان وفرنسا وألمانيا والنمسا وأيرلندا وبريطانيا قررت منع تحليق هذا النوع من الطائرات في أجوائها ومطاراتها.

كما أعلنت الإمارات والكويت وإثيوبيا وسنغافورة والصين وإندونيسيا وكوريا الجنوبية ومنغوليا وأستراليا والبرازيل والأرجنتين والمكسيك والمغرب، في أوقات سابقة، تعليق استخدام هذا الطراز من الطائرات.



https://www.skynewsarabia.com/busine...A7%D9%83%D8%B3

[محمد احمد عسيري]

قالت شركة بوينغ الأميركية إنها على وشك استكمال تحديث برمجي ومراجعة لتدريبات الطيارين لطائرتها 737 ماكس وهي نفس طراز الطائرة الإثيوبية التي تحطمت يوم 10 مارس في كارثة أودت بحياة كل من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصا.

وذكرت شركة بوينغ في بيان أن التحديث يهدف لمعالجة كيفية استجابة نظام التحكم بالطائرة "إم كاس" (نظام زيادة خصائص المناورة) لأي مدخلات خاطئة من أجهزة الاستشعار.

https://www.skynewsarabia.com/world/...A7%D9%83%D8%B3

[محمد احمد عسيري]

قالت قناة النهار التلفزيونية امس الاثنين إن سلطة الطيران المدني الجزائرية علقت كل عمليات طيران طائرات البوينج من طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 كإجراء وقائي عقب تحطم طائرة لشركة الطيران الإثيوبية الأسبوع الماضي.

وأضافت أن السلطة اتخذت قرارا بتعليق كل عمليات الطيران "تحليق وهبوط وإقلاع" في المجال الجوي الجزائري لهذين الطرازين من الطائرات.

https://www.aleqt.com/2019/03/19/article_1563496.html

[محمد احمد عسيري]

نشر دينيس مويلنبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، رسالة طويلة، خطية وبالفيديو، سعيا إلى طمأنة شركات الطيران وركابها حيال التزام عملاق صناعة الطائرات بمعايير السلامة.

وبحسب "الفرنسية"، ظهر دينيس مويلنبرج في الفيديو مرتديا سترة كحلية وقميصا أزرق دون ربطة عنق وخلفه مجسمات لطائرات بوينج، قائلا "السلامة في قلب ما نحن عليه في بوينج. ضمان رحلات آمنة وموثوقة على طائراتنا قيمة راسخة من قيمنا والتزام تجاه العالم أجمع".

وتواجه الشركة أزمة كبرى إثر تحطم طائرة من طراز "737 ماكس 8" تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في 10 آذار (مارس) الجاري في حادث أوقع 157 قتيلا، بعد نحو أربعة أشهر فقط على حادث مماثل تعرضت له طائرة من الطراز ذاته تابعة لشركة "لايون إير" الإندونيسية في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي ومقتل 189 شخصا كانوا على متنها.

وتوحي أوجه الشبه بين الحادثين بأن "بوينج تأخرت" في تصحيح نظام للتحكم في الطيران يعرف بـ"نظام تعزيز خصائص المناورة" (إم سي إيه إس) يعزز توازن الطائرة لمنعها من السقوط.

وأحدثت صحيفة "سياتل تايمز" صدمة جديدة الأحد الماضي إذ أشارت نقلا عن مصادر إلى وجود تقارب كبير بين شركة بوينج والإدارة الفيدرالية الرئيسة المكلفة بالمصادقة على طائراتها.

وتعهد رئيس بوينج مرة جديدة بـ"وضع صيغة جديدة للبرنامج المخصص لطائرات 737 ماكس قريبا في الخدمة، وتدريب الطيارين بما يسمح بالرد على الأسئلة التي طرحت إثر حادث رحلة لايون إير 610".

وقال مويلنبرج "فريقنا بكامله في خدمة نوعية وسلامة الطائرات التي نقوم بتصميمها وبنائها وصيانتها"، مضيفا أنه يتفهم ويأسف للمشكلات التي تواجهها شركات الطيران وركابها طالما أن طائرات 737 ماكس متوقفة عن الطيران في جميع أنحاء العالم.

وبحسب "الألمانية"، فإن دينيس مويلنبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، يحاول استعادة ثقة الجمهور بعد تحطم الطائرتين من طراز 737 ماكس.

وقال مويلنبرج، "نحن نعرف أن هناك أرواحا تعتمد على العمل الذي نقوم به، وتعي فرقنا تلك المسؤولية بإحساس عميق بالالتزام كل يوم".

وأضاف: "العمل يتقدم بشكل شامل وسريع" لتحديد سبب تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية، الذي وقع بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا في 10 آذار (مارس) الجاري وأسفر عن مقتل 157 شخصا كانوا على متنها جميعا. وكتب في رسالته: "السلامة هي أساس شعارنا في بوينج".

إلى ذلك، انتقل التحقيق الخاص بالدقائق الأخيرة على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية في رحلتها رقم 302 أمس، إلى التسجيل الصوتي الذي يتضمن أسرار ما دار في قمرة القيادة في حين تتعلق أنظار شركة بوينج وقطاع الطيران العالمي المصدوم بالنتائج، وفقا لـ"رويترز".

وحتى الآن أوقفت الجهات الرقابية تشغيل أسطول طائرات ماكس الذي يزيد على 300 طائرة وتسليم طلبيات بنحو خمسة آلاف طائرة تبلغ قيمتها أكثر من 500 مليار دولار.

ويعتقد الخبراء أن نظاما آليا جديدا في أسطول طائرات ماكس التي تنتجها "بوينج" ربما يكون قد لعب دورا في الحادثتين مع عدم تمكن الطيارين من التغلب عليه عندما هوت الطائرة بمقدمتها.

الرسالة مترجمة من حساب (عشاق عالم الطيران)

https://www.aleqt.com/2019/03/20/article_1564041.html

[محمد احمد عسيري]

شركة بوينج الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية FAA هما وبدون أدنى شك مؤسسا قطاع الطيران في العالم، كلاهما كانا مكملين لبعض، بوينج تولت جانب التصنيع وFAA تولت جانب التشريع والأنظمة.


هذه التوأمة أحدثت نقلة سريعة في تاريخ الطيران، وهذا هو الجزء الإيجابي من التكامل، لكن أيضا هناك جزءا سلبيا نتج من هذه العلاقة سواء على شكل نفوذ أو لوبي.


قبل ستة أشهر وقع حادث أليم في إندونيسيا تسبب في وفاة 189 راكبا نتيجة سقوط طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة، كتبت حينها مقالا بعنوان «لن أصدق»، ذكرت فيه أنني لن أصدق حدوث هذا النزول الحاد والارتطام القوي من قبل كابتن متمرس.


بعد الحادث بدأ أسلوب «خلي الوضع يهدأ والناس تنسى»، وانتشرت التصريحات من هنا وهناك على شكل «إبر مسكنة»، وبدأت جهات بتسريب معلومات مغلوطة «الطيار كان يبغى ينتحر، والطيار ما عرف يتصرف، مطبات قوية، الصيانة لك عليها في شركة لاين اير ... إلخ»، كل هذا وإدارة الطيران الفيدرالية (عاملة نفسها ميتة).


يوم الأحد 10 مارس استيقظ العالم على خبر مؤلم آخر، وفاة 157 راكبا نتيجة سقوط طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة أيضا، لكن هذه المرة في إثيوبيا.


هنا لم تستطع بوينج ولا محبوها أن ينكروا العلاقة بين الحادثين «الإندونيسي والإثيوبي»، وأخذت كرة الثلج - وقد كبرت - تتدحرج بسرعة كبيرة، كرة تسبب في تكوينها الصمت الغريب و(الإبر المسكنة) لحادث سقوط الطائرةالإندونيسية.


فبدأت الصين الشجاعة في اليوم التالي «11 مارس» - كأول دولة تفعلها - بإيقاف كل طائرات بوينج 737 ماكس في شركات الطيران الصينية والبالغ عددها 97 طائرة، لحقتها خلال ساعات إندونيسيا ومنغوليا وكوريا الجنوبية في نفس اليوم، وما زالت FAA نائمة.


بعد الحادث بيومين «الثلاثاء 12 مارس» لحقت سنغافورة والهند وتركيا وبريطانيا بالدول التي سبقتها في إيقاف أسطول طائرات بوينج 737 ماكس عن العمل، بالإضافة إلى وكالة سلامة الطيران الأوروبية EASA .


وفي نفس اليوم استيقظت إدارة الطيران الفيدرالية وليتها لم تستيقظ (خير ايش في؟ ... لا أبدا يقولوا في طيارة 737 ماكس طاحت في إثيوبيا ... طيب ايش المطلوب؟! ... يبون قرار بإيقاف كل طائرات بوينج 737 ماكس ... معصي لا يزعلون علينا بوينج، ماعندنا إلا الخير)، وصدر تصريح من FAA تؤكد فيه صلاحية طائرات 737 ماكس للطيران.


وفي اليوم التالي (الأربعاء 13 مارس)، استيقظ (شيخ القبيلة) دونالد ترمب وهو يرى دولا ومنظمات جديدة تنضم إلى من سبقها (وشاف ايش هببت أمس FAA)، فتدخل وأصدر قراره والذي يعتبر «عارا» على إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف كل طائرات بوينج 737 ماكس.


من يعرف الطائرة 737 وخصوصا الملاحين ومهندسي الصيانة، يعلم أن بوينج وFAA قد أساءتا لهذه الطائرة العظيمة.

الحادث الأول 29أكتوبر 2018وفاة 189راكبا إندونيسيا
الحادث الثاني 10مارس 2019 وفاة 157راكبا إثيوبيا


بعض الدول والمنظمات التي أوقفت 737 ماكس
11 مارس
الصين
منغوليا
إندونيسيا
كوريا الجنوبية


12 مارس
سنغافورة
تركيا
الهند
EASA


13 مارس
بنما
فيتنام
كندا
أمريكا


https://makkahnewspaper.com/article/...85%D9%8A%D8%AA

[محمد احمد عسيري]

انضم مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي (FBI) إلى التحقيق الجنائي في إصدار شهادات الصلاحية لطائرة بوينغ 737 8 MAX، فيما تطور الشركة برنامجا جديدا للتحكم في الطيران.

وأفادت الأنباء بأن وزيرة النقل الأمريكية، إيلين تشاو، أمرت بالتحقق من عملية إصدار شهادات الصلاحية لطائرة بوينغ 737 MAX 8 بعد حادثتي تحطم طائرتين مماثلتين من هذا الطراز في إندونيسيا وإثيوبيا.

وستتم مراجعة عملية إصدار شهادات الصلاحية بواسطة مفتش عام مستقل بالوزارة. وفقا لصحيفة سياتل تايمز، سوف يلعب مكتب التحقيقات الفيدرالي دورا مساندا في التحقيق.

تجدر الإشارة إلى أن المصادر المطلعة على الموقف قد زودت الصحيفة بهذه المعلومات بشرط عدم الكشف عن هويتها بسبب الطبيعة السرية للتحقيق.

ورفض ممثلو وزارة العدل ومكتب التحقيقات الفيدرالي ووزارة النقل التعليق، قائلين إنهم لا يستطيعون تأكيد أو إنكار هذه المعلومات.

وقضى بتحطم طائرة بوينغ 737 MAX 8 التابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، 157 شخصا كانوا على متنها، من بينهم ثمانية من أفراد الطاقم، يوم 10 مارس بالقرب من مدينة ديبر-زيت الإثيوبية. والقتلى يمثلون مواطنين من 35 دولة، من بينهم ثلاثة روس.

وهذا هو ثاني حادث لطائرة من هذا الطراز خلال 5 أشهر: ففي 29 أكتوبر 2018، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية Lion Air وكان على متنها 189 شخصا قتلوا جميعا. وبعد الكارثة الجوية الثانية، أغلقت معظم الدول، بما في ذلك روسيا والولايات المتحدة، أجواءها أمام تحليق الطائرات من هذا الطراز.

وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن شركة صناعة الطائرات "بوينغ" تعمل على تطوير قائمة بالتغييرات الضرورية على طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس، بما في ذلك وضع برنامج جديد للتحكم في الطيران.

وانخفضت أسهم شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ خلال الأسبوع الماضي بنسبة 10.31 بالمئة.

https://arabic.rt.com/world/1008295-...%BA-737max-8/#

[عاشق A380]

أعلنت الخطوط الجوية البولندية "لوت" أنها سوف تطلب تعويضا من شركة "بوينج" الأمريكية للطائرات بسبب مشكلات في الطراز "737 ماكس 8" ، وهو الطراز الذي تحطمت طائرتان منه في حادثين أسفرا عن مقتل أكثر من 300 شخص في الآونة الأخيرة .
ونقلت صحيفة "دزينيك جازيتا براونا" اليوم الخميس عن المتحدث باسم "لوت" ،أدريان كوبيكي القول :"سوف نطالب بتعويض عن النفقات وخسارة الإيرادات".
وتشغل لوت خمس طائرات من طراز بوينج 737 ماكس. وفي السابق ، أعلنت شركة "انتر اير" البولندية للخطوط الجوية أيضا عن مطالبات بالتعويض.
وفي أعقاب حادثي تحطم الطائرتين في أكتوبر الماضي ومارس الجاري اللذين أسفرا عن مقتل إجمالي 346 شخصا ، تم منع طيران طائرات بوينج 737 ماكس حتى يتم توضيح الأسباب الدقيقة للحادثين.
وأظهرت التقييمات الأولية للبيانات أنه من الممكن وجود أوجه تشابه في تحطم الطائرتين اللتين كانت تشغل إحداهما شركة "ليون اير" الإندونيسية وكانت تشغل الأخرى الخطوط الجوية الإثيوبية.


https://www.aleqt.com/2019/03/21/article_1565076.html

[محمد احمد عسيري]

تعتزم شركة الطيران الإندونيسية "جارودا" إلغاء طلب شراء طائرات "بوينج 737 ماكس" بقيمة ستة مليارات دولار، مضيفة أن بعض الركاب سيخشون السفر على متن الطائرة بعد حادثي تحطم لطائرات من نفس الطراز على الرغم من أن محللين يقولون إن الاتفاق كان محل شك لفترة طويلة.

وبحسب "رويترز"، فإن الناقلة الوطنية الإندونيسية "جارودا" تعد أول شركة طيران تعلن على الملأ خططا لإلغاء طلبية منذ وقف تحليق أسطول طائرات 737 ماكس في أنحاء العالم بالكامل الأسبوع الماضي، بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من ذلك الطراز ما أسفر عن مقتل 157 شخصا.

وقال آري أسكارا الرئيس التنفيذي لـ "جارودا"، إن "الكثير من الركاب أبلغونا أنهم يخشون ركوب ماكس8"، علما بأن شركة الطيران كانت تعيد النظر في طلبها لشراء 49 طائرة من ذلك الطراز النحيف البدن قبل حادث الطائرة الإثيوبية.

وتواجه منطقة جنوب شرق آسيا تخمة من الطائرات النحيفة البدن مثل 737 ماكس ومنافستها إيه320 نيو من إيرباص في وقت يتباطأ فيه نمو الاقتصاد العالمي وترتفع فيه تكاليف الوقود.

وذكرت "ليون إير" الإندونيسية أنها قد تلغى طلبية شراء طائرات من طراز 737 ماكس، على الرغم من أن مصادر بالقطاع تقول إن الشركة تواجه صعوبات أيضا في استيعاب عدد الطائرات المطلوبة.

وتعهدت "بوينج" بتحديث سريع لبرامجها لكن الجهات التنظيمية في أوروبا وكندا تتخذ الآن موقفا مغايرا لما كانت تنتهجه من قبل حين كانت تعتمد على الفحوصات الفنية التي تجريها إدارة الطيران الاتحادية، وقالت هذه الجهات إنها ستعمل الآن على التأكد بنفسها من سلامة الطائرات ماكس.

وأعلنت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية،أن شركة بوينج طورت برمجيات جديدة تتعلق بالتحكم في الرحلات الجوية لأسطولها من طائرات "737 ماكس" عقب حادثي تحطم مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا.

وأفادت الإدارة في بيان: "طورت بوينج أيضا تدريبا على الرحلات الجوية يتعلق بهذا البرنامج"، مضيفة أن مراجعة تثبيت البرمجيات والتدريب "يمثل أولوية للإدارة"، وأن الأمر المتعلق بتعليق استخدام طائرات "737 ماكس 8" و"ماكس 9" ما زال ساريا.
https://www.aleqt.com/2019/03/23/article_1566001.html

[محمد احمد عسيري]

بعد اذن الادارة الكريمة

يثبت لفترة مؤقتة

[محمد احمد عسيري]

شوهد عدد كبير من طائرات "بوينغ 737 ماكس" وهي مجمعة في مطار الشركة في مدينة سياتل الأمريكية.

وأظهرت الصور عددا كبيرا من الطائرات تتوقف على مدرج بوينغ، وذلك بعد أن توقفت شركات عالمية كثيرة عن الطيران بهذا النوع من الطائرات، عقب سقوط الطائرة الإثيوبية.

وسقطت الطائرة الإثيوبية في 10 مارس/ آذار، وتعد ثاني حادث لذات الطراز من الطائرة، يتحطم، بعد تعرض طائرة تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية في أكتوبر/ تشرين الأول الماضي.

وذكرت "رويترز" أن حادث الطائرة الإثيوبية، أثار قضية في غاية الأهمية، بشأن سلامة الطائرات المدنية، ويثير التساؤلات حول فهم أطقم الطائرات لأنظمة القيادة الآلية، التي يتم تجهيز تلك الطائرات بها.

وسواء كان الطيار مدركا لطبيعة عمل الطيران الآلي من عدمه، فإنه كافح من أجل منعها من السقوط، بعدما أقلعت بوقت قصير.

نقلت الوكالة عن رفيق قائد الطائرة المنكوبة، وهو طيار على الخطوط الجوية الإثيوبية، طلب عدم ذكر اسمه، أن ما يعرفه الطيارون عن نظام الملاحة الآلي (إم سي إيه إس) من الإعلام أكثر مما يعرفونه عن طريق شركة "بوينغ" نفسها.

وتقول شركة "بوينغ" إنها وزعت إرشادات خاصة بالتعامل مع نظام الملاحة الآلي، وقامت بتحديثه، وذلك في عملية تدقيق غير مسبوقة، بعدما تسبب الحادث في إيقاف طراز الطائرة المنكوبة في غالبية دول العالم.

https://arabic.sputniknews.com/mosai...8%D9%8A%D8%A7/

[محمد احمد عسيري]

انتهت شركة بوينغ الأميركية من إصلاح نظام منع السقوط (MCAS) الذي يشتبه بانه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة "ليون اير" في تشرين الاول/اكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصا، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أميركية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ "بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس".

لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأميركية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في اثيوبيا في 10 آذار/مارس الفائت. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي "اميريكن ايرلاينز" و"ساوث ويست" أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفدرالية الاميركية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه نيسان/ابريل.

وأثار تحطم الطائرة الاثيوبية في أديس ابابا ومقتل جميع ركابها ال157، وتحطم طائرة "ليون اير" في تشرين الاول/اكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصا، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور.

ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران "يونايتد" التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة "ساوث ويست" التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة.

وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ "نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس".

https://www.al-jazirahonline.com/news...0190324/147967

_____________________

MCAS: Maneuvering Characteristics Augmentation System

[محمد احمد عسيري]

اجتماع في واشنطن الأربعاء المقبل بعد تعديل برمجيات الطائرة
قالت شركة بوينغ إنها دعت أكثر من 200 طيار من مختلف أنحاء العالم وقادة في المجال التقني وممثلين عن جهات تنظيمية لحضور اجتماع يوم الأربعاء، يناقش معلومات في إطار مساعيها لإعادة أسطولها من طائرات 737 ماكس للخدمة.

وتعد تلك الدعوة مؤشراً على أن تعديل البرمجيات الذي خططت له بوينغ يوشك على الاكتمال إلا أنه سيتطلب أيضا موافقة الجهات الرقابية والتنظيمية.

وتساءل مديرون تنفيذيون في الخطوط الجوية الإثيوبية خلال اليومين الماضيين، عما إذا كانت بوينغ قد أخبرت الطيارين بمعلومات كافية عن برنامج وصف بأنه "شرس" يدفع بمقدمة الطائرة إلى الأسفل، وهو محور التحقيق في تحطم طائرة تابعة لشركتهم هذا الشهر، مما أدى لوقف تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس في أنحاء العالم.

وقالت بوينغ في بيان إن الاجتماع الذي سيعقد في رينتون في واشنطن يوم الأربعاء هو جزء من خطة للوصول لكل المشغلين الحاليين والمستقبليين لطائرات 737 ماكس والجهات التنظيمية في بلادهم لمناقشة تحديث البرمجيات والتدريب على الطائرة.

وقال متحدث باسم الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز يوم الاثنين إن شركته لن تحضر تلك الجلسة التي دعت إليها بوينغ في الولايات المتحدة.

وقال لرويترز عبر الهاتف "حتى الآن، ليست لدينا نية للحضور".

https://www.alarabiya.net/ar/aswaq/t...%B6%D8%B1.html

[محمد احمد عسيري]

أعلنت شركة "بوينغ" الأمريكية، امس الأربعاء، انتهاءها من تطوير نظام برمجي يهدف لمنع تكرار الحوادث، بعد الضجة التي أثيرت مؤخرا حول طائراتها من طراز "737 ماكس".

وقال مايك سينيت، نائب رئيس تطوير المنتجات في "بوينغ"، خلال مؤتمر صحفي، إن "النظام الجديد سينبه الطيار على شاشة أمامه في حالة حدوث أي خلل".

وأوضح سينيت، أن "البرمجيات خضعت لمئات الساعات من التحليل والاختبار المعملي والتحقق".

وأشار إلى أن "النظام الجديد سيعرض، الأربعاء، على مسؤولي شركات الطيران والطيارين وسلطات الطيران من جميع أنحاء العالم".

وأوضح سينيت، أنه "بعد الموافقة عليه سيكون التحديث متاحًا لجميع الطائرات من طراز "737 ماكس".

وتحطمت طائرة إثيوبية من الطراز المذكور أوائل مارس/آذار الجاري، مما أسفر عن مصرع 157 شخصا.

وهوت الطائرة قرب بلدة بيشوفتو (جنوب شرق العاصمة أديس أبابا)، عندما كانت في طريقها إلى العاصمة الكينية نيروبي.

وتسببت حادثة الطائرة الإثيوبية بتدهور أسعار أسهم الشركة، إذ فقدت بوينغ 13 بالمئة من قيمتها الإثنين، في أكبر انخفاض منذ عقدين تقريبا.

وأمرت عدة دول من بينها فرنسا وألمانيا وبريطانيا وإثيوبيا، وشركات طيران عملاقة، بتعليق استخدام طائرات بوينغ (طراز 737 ماكس) منذ تحطم الطائرة الإثيوبية.

https://www.aa.com.tr/ar/%D8%A7%D9%8...D8%AA-/1431986

[محمد احمد عسيري]

رفعت دعوى قضائية ضد شركة بوينغ أمام محكمة اتحادية أميركية هي الأولى، فيما يبدو بشأن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينغ 737 ماكس، الذي أودى بحياة 157 شخصا.

ورفعت الدعوى الخميس أمام محكمة شيكاغو الاتحادية من قبل عائلة جاكسون موسوني، وهو مواطن من رواندا، وتقول إن بوينغ المنتجة للطائرة 737 ماكس صممت نظام التحكم الآلي في الطيران على نحو معيب، وفق ما نقلت "رويترز".

وقالت بوينغ إنه ليس بوسعها التعقيب على الدعوى.

وأوضحت "بوينغ... ستعمل مع السلطات لتقييم المعلومات الجديدة عند توفرها" مضيفة أنه يجب تحويل جميع الاستفسارات بشأن التحقيق الجاري في الحادث إلى سلطات التحقيق.

وأوقفت شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم تشغيل الطائرة 737 ماكس بعد كارثة الطائرة الإثيوبية، التي جاءت بعد 5 أشهر من حادث لطائرة من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا، أسفر عن مقتل 189 شخصا.

وقال خبراء قانونيون إن تحطم الطائرة الإثيوبية أثار احتمال أن تتمكن عائلات الضحايا، حتى غير المقيمين في الولايات المتحدة، من رفع دعاوى أمام المحاكم الأميركية، حيث تكون التعويضات أكبر بكثير من مثيلاتها في الدول الأخرى.

https://www.skynewsarabia.com/techno...AA%D9%8A%D9%86

[محمد احمد عسيري]

قال الرئيس التنفيذي المنتهية فترة توليه منصبه بشركة صناعة الطائرات الأوروبية «ايرباص» توم إندرز، إن إدارة السلامة الجوية الاتحادية الأمريكية ستحتاج إلى إعادة بناء سمعتها مجددا بعد قرار دول العالم وقف استخدام الطائرات طراز «بوينج 737 ماكس»، في أعقاب سقوط طائرتين من هذا الطراز تابعتين لشركتي طيران ماليزية وإثيوبية خلال الشهور الخمسة الأخيرة.

وأضاف أن شركة صناعة الطائرات الأوروبية «ايرباص» كانت شركة مرنة، وأنه كان يثق بشدة في أن هذه الشركة، وهي المنافس الرئيس لشركته «ايرباص» ستتمكن من حل المشكلة الفنية في الطائرة «بوينج 737 ماكس»، مضيفا أن سمعة إدارة السلامة الجوية الأمريكية «لن يتم إصلاحها بسهولة».

يذكر أن إدارة السلامة الجوية الأمريكية كانت الجهة التي منحت تصريح الطيران الأولي لطائرات «بوينج 737 ماكس»، والتي وقف تشغيلها في مختلف دول العالم بعد الحادثين.

https://makkahnewspaper.com/article/...A7%D9%83%D8%B3

[محمد احمد عسيري]

أكد وزير النقل السعودي نبيل العامودي، الاثنين، أن بلاده لن تسمح لطائرات ”بوينغ 737 ماكس“، بالطيران في مجالها الجوي.

وقال العامودي للصحفيين في مؤتمر خاص بالطيران في الرياض، إن ”طائرات بوينغ 737 ماكس لا تحلّق في المملكة حاليًّا، ولا توجد خطط للسماح لها بالعودة في المستقبل القريب“.

وتم منع تحليق الطائرات الأكثر مبيعًا في ”بوينغ“، في مختلف أنحاء العالم الشهر الماضي، بعد سقوط طائرتين إندونيسية وإثيوبية، من الطراز ذاته، في غضون 5 أشهر.

وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الإثيوبية، إن وزارة النقل ستصدر تقريرًا أوَّليًا عن سبب تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية.

وتحطمت طائرة الرحلة رقم 302 التي كانت متجهة من أديس أبابا إلى نيروبي بعد 6 دقائق فقط من الإقلاع في العاشر من مارس/ آذار، وكان على متنها مواطنون من أكثر من 30 دولة.

وتم منع تحليق طائرات طراز 737 ماكس في مختلف أنحاء العالم بعد حادث إثيوبيا؛ ما خفض القيمة السوقية لأكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم بمليارات الدولارات، وأثار تساؤلات بشأن عملية تصديق إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية على هذا الطراز.

https://www.eremnews.com/economy/travel/1750966

[محمد احمد عسيري]

قالت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية يوم الاثنين إن الأمر سيستغرق مزيدا من الوقت مما كان يتوقع سابقا لكي تقوم شركة بيونغ بإصلاح برمجيات خاصة بطائراتها "737 ماكس" التي تم تعليق استخدامها.

وأضافت الإدارة في بيان أنها "تتوقع الحصول من بوينغ على حزمة معززات برامجية نهائية خلال الأسابيع المقبلة، لكي توافق الإدارة عليها".

وأضافت: "هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لأعمال إضافية من قبل شركة بوينغ نتيجة للمراجعة المستمرة لنظام التحكم في الطيران (لطائرات) 737 ماكس لنضمن أن تقوم بوينغ بتحديد جميع القضايا ذات الصلة ومعالجتها بشكل مناسب".

وذكر البيان أنه بعد تقديم البرنامج، ستقوم الإدارة بمراجعته من أجل اعتبارات السلامة، مشيرة إلى أنها لن توافق عليه إلا بعد أن تقتنع بأنه آمن.

وتقوم بوينغ بتطوير برمجيات جديدة للتحكم في الرحلات بالنسبة لأسطولها من طائرات 737 ماكس، منذ وقوع حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا لطائرتين من ذلك الطراز. ووعدت شركة تصنيع الطائرات الأمريكية بتحديث برمجيات بحلول أبريل.

https://www.albayan.ae/one-world/ove...4-02-1.3526663

[محمد احمد عسيري]

https://twitter.com/FAANews/status/1112809211094880261

[محمد احمد عسيري]

قال سيف السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن الهيئة ستجري تقييماً لطائرات بوينج من طراز «737 ماكس 8» بعد انتهاء الشركة الأمريكية من التعديلات على الطائرة التي تمنع عملياتها حالياً في أجواء الدولة بعد حادث طائرة الخطوط الإثيوبية الشهر الماضي.

وأضاف السويدي، في تصريحات للصحفيين أمس على هامش افتتاح قمة ومعرض تقنية «بلوك تشين» في قطاع الطيران بأبوظبي، إن عملية التقييم للطائرة ستتم من خلال لجنة فنية وإدارة متخصصة لدى الهيئة للوقوف على الوضع النهائي، بشأن السماح بعودة عمليات الطائرة في أجواء الدولة من عدمه.

وتابع مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «نعتقد أن بوينج ستطلب خلال الفترة المقبلة اجتماعاً موسعاً مع كل المشغلين والجهات الرقابية حول العالم، لعرض حلولها للمشكلة ومن ثم سنقوم بعدة إجراءات واستشارات خارجية مع دول أخرى لتقييم الوضع برمته».

وتوقع السويدي أن تنتهي «بوينج» في حل المشكلة في غضون الأسابيع الثلاثة المقبلة، مضيفاً «نأمل أن تضع بوينج حلولاً مناسبة وإذا كان الحلول جيدة ومنطقية بالنسبة لنا سنتخذ قراراً بأقصى سرعة».

وأودت كارثتا طائرتَي «ليون إير» في أكتوبر وشركة الخطوط الإثيوبيّة بداية الشهر الماضي بحياة 346 مسافراً، ودفع الحادثان اللذان يحملان أوجه شبه مشتركة، السُلطات في أنحاء العالم إلى منع تسيير رحلات على متن «بوينغ 737 ماكس 8» وتسببت بخسائر كارثية بعشرات المليارات لشركة «بوينغ». وتقول بوينج إنه من المتوقع طرح تحديث برمجيات خلال أسابيع لمنع تشغيل نظام التوقف المفاجئ، بسبب بيانات خاطئة ويخضع هذا الأمر لتدقيق بعد تحطم الطائرتين.

https://www.albayan.ae/economy/local...4-04-1.3527735

[محمد احمد عسيري]

اعتذرت شركة ”بوينغ”، الخميس، عن الخسائر البشرية الناجمة عن تحطم طائرتين من طراز ”بوينغ 737 ماكس“، بسبب عطل في نظام ”MCAS“.

جاء ذلك في تغريدة نشرها المدير التنفيذي للشركة الأمريكية، دينيس مويلنبرغ، على حسابه في موقع تويتر، حول حادثتي طائرتين من طراز ”737 ماكس 8“ لشركتي الخطوط الجوية الإثيوبية، وخطوط ”ليون إير“ الإندونيسية.

وأضاف مويلنبرغ: ”نعتذر عن الخسائر البشرية في حادثتي (طائرة) 737 ماكس“.

وقدم تعازيه لأسر الركاب وطاقم الطائرتين.

وشدد المدير التنفيذي، على أن برمجة ”نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) لطائرة 737 ماكس، تتحمل جزءًا من مسؤولية الخطأ“.

وأكد أن حكومتي إثيوبيا وإندونيسيا ستضعان تقاريرهما الخاصة حول تفاصيل الحادثتين.

واستدرك مويلنبرغ، أنه بحسب التقرير الأولي لحادث سقوط الطائرة التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، ”هنالك عطل في برمجة نظام تعزيز خصائص المناورة، لكلا الطائرتين“.

وفي 10 مارس/ آذار الماضي، لقي157 شخصًا مصرعهم، في تحطم طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية، بعد مرور دقائق على إقلاعها من مطار العاصمة أديس أبابا، إلى العاصمة الكينية نيروبي.

وتعتبر هذه الكارثة، الثانية خلال الأشهر الأخيرة بالنسبة للطائرات من نوع ”بوينغ 737 ماكس“، بعد كارثة الطائرة التابعة لشركة ”ليون إير“ للخطوط الإندونيسية في 29 أكتوبر/ تشرين الأول الماضي، التي راح ضحيتها 189 شخصًا.

https://www.eremnews.com/entertainme...idents/1756686

[عاشق A380]

خفضت شركة بوينغ الأمريكية لصناعات الطيران والفضاء إنتاج طرازها الأكثر مبيعا 737 مؤقتا عقب حادثتي سقوط طائرتين من هذا الطراز في إثيوبيا وإندونيسيا.

ويتراجع إنتاج الشركة بعد هذا القرار من 52 طائرة إلى 42 طائرة شهريا اعتبارا من منتصف إبريل/ نيسان الجاري، وفقا لبيان أصدرته بوينغ.

وجاء القرار في محاولة للتعامل مع وقف تسلم طلبات تصنيع الطراز 737 ماكس بعد حادثتي سقوط طائرتي

وتخضع الطائرة لفحص في الوقت الراهن، والذي أشارت نتائجه الأولية إلى أن نظام "مانع التوقف المفاجيء" كان به عطل.

وسقطت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد الإقلاع بدقائق قليلة من مطار أديس أبابا في مارس/ آذار الماضي، مما أسفر عن مقتل 157 شخصا.

https://www.bbc.com/arabic/business-47836882

[محمد احمد عسيري]

أصبح في حكم المؤكد أن كارثة سقوط الطائرة «737 ماكس» من إنتاج «بوينغ» ترجع في الجزء الأكبر منها إلى عوامل بشرية. والآن، بدأت الشركة تعاني من بعض تداعيات الكارثة.

كان من شأن سقوط طائرة من طراز «ماكس» تتبع شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في مارس (آذار)، بعد خمسة شهور فقط من سقوط طائرة من الطراز ذاته تتبع شركة «ليون إير»، وضع الشركة المصنعة في قلب عاصفة سياسية قانونية مالية، شهدت طرح تساؤلات علنية حول سمعة الشركة بمجال السلامة.

والمؤكد أن إصلاح نظام التحكم في الطيران، الذي من المعتقد أنه ضالع في الحادثتين، سيستغرق فترة أطول من المتوقع، في خضم تركز الأنظار على الشركة، بينما يتعذر على «بوينغ» تسليم الطائرات من دونه.

وعليه، أعلنت الشركة في وقت متأخر الجمعة أنها ستحد من إنتاج الطائرة «ماكس» ليصبح 42 طائرة شهرياً، بدلاً عن المعدل الحالي البالغ 52. وقبل كل ذلك، كانت «بوينغ» تخطط لرفع معدل إنتاج «ماكس» إلى 57 شهرياً؛ هدف طموح كانت شركات التوريد تستعد له عبر الاستعانة بمزيد من الموظفين، وتوسيع نطاق قدرة التصنيع.

اليوم، تخطط «بوينغ» للعمل مع شركات التوريد من أجل تخفيف وطأة التداعيات المالية المترتبة على هذا التغيير.

وأعلنت كل من «سبيريت إيروسيستمز هولدينغز»، و«سي إف إم إنترناشونال»، وهي مؤسسة مشتركة تعمل بمجال تصنيع المحركات وتتبع «جنرال إلكتريك كو.»، و«سافران إس إيه»، عزمها على الإبقاء على وتيرة الإنتاج الحالية.

إلا أنه من غير الواضح ماذا ستفعل «بوينغ» بمثل هذا المخزون. وكلما طال أمد امتناع شركات الطيران عن تسيير رحلات باستخدام الطائرة «ماكس»، تراجعت احتمالات خروج شركات التوريد من هذه الأزمة دونما أضرار. وتواجه هذه الشركات مخاطرة فقدان عائدات بسبب تقلص الطلب، وتوجيه استثمارات إلى مشروعات ليست إليها حاجة.

ومن ناحية أخرى، تتصاعد الشكاوى القانونية مع حث المحامي الممثل لحقوق المستهلكين، رالف نادر، على سحب طائرات «ماكس»، نيابة عن ابنة أخيه التي لقيت مصرعها في حادث سقوط الطائرة الإثيوبية. ومع أنه قد لا يحرز تقدماً كبيراً في مسعاه، فإن شركة الخطوط الجوية الإثيوبية أعلنت الجمعة أنها تعيد التفكير في خطط لشراء 25 طائرة «ماكس» إضافية بسبب «الوصمة» التي أصبحت مرتبطة بالطائرة.

ومن ناحيتها، شرعت شركة «بي تي غارودا إندونيسيا» في اتخاذ خطوات بالفعل لإلغاء صفقة بقيمة 4.8 مليار دولار، لأن عملاءها لا يثقون بالطائرة.

ومن جهتهم، قال محققون هذا الأسبوع إن الطيارين العاملين لدى شركة الخطوط الجوية الإثيوبية حاولوا اتباع إجراءات لوقف تفعيل نظام السيطرة على الطيران الذي وضعته «بوينغ»، بعد حادث تحطم طائرة شركة «ليون إير».

وقد عجز الطيارون عن استعادة السيطرة، مما يوحي بأن الإجراء لم يكن على القدر ذاته من البساطة الذي صورته «بوينغ»، ويقوض محاولاتها السابقة لدفع اللوم عن الحادث بعيداً عنها، عبر إصرارها على أن الطائرة لا تشوبها شائبة.

وعلى ما يبدو، جاء تقرير المحققين بمثابة لطمة على وجه «بوينغ» التي أبدت فيما مضى تبلداً في ردود أفعالها تجاه حوادث تحطم طائرات من قبل، وأبدت رفضاً قاطعاً لأي تلميحات بأن تصميماتها أو عمليات تشغيل طائراتها معيبة.

وبغض النظر عن ذلك، تتحمل «بوينغ» مسؤولية إصلاح البرنامج الذي ثبت تعقيده. وأعلنت الشركة في وقت سابق هذا الأسبوع أن الأمر سوف يستغرق عدة أسابيع أخرى، قبل أن تتمكن من عرض تحديث البرنامج على إدارة الطيران الفيدرالية للحصول على موافقتها.

ويبدو هذا الأمر مثيراً للحرج بعض الشيء، بالنظر إلى أن «بوينغ» عقدت بالفعل فعالية الأسبوع السابق للترويج للبرنامج المحدث بين الطيارين والصحافيين، وأعلنت أنها ستقدم آخر المستندات المطلوبة إلى إدارة الطيران الفيدرالية.

وبالتأكيد، يتعين على «بوينغ» التأكد من أنها أدخلت جميع الإصلاحات المطلوبة هذه المرة. وأفادت تقارير بأن الشركة اكتشفت وجود مشكلة في دمج الإصلاحات الجديدة مع البنية التحتية الحالية المرتبطة بنظام السيطرة على الطيران، وأنها اكتشفت مشكلة جديدة بالبرنامج.

ويسلط هذا الضوء على حقيقة أن هذه عملية لا ينبغي التعجل فيها، خصوصاً أن جهات تنظيمية دولية تشعر بأنها مضطرة إلى الاعتماد على إدارة الطيران الفيدرالية فيما يخص مراجعات السلامة، في خضم تساؤلات غير مريحة حول ما إذا كانت الإدارة تتساهل على نحو مفرط في تعاملها مع «بوينغ».

والآن، يتعين على المستثمرين في «بوينغ»، وشركات التوريد المتعاونة معها، الشروع في الاعتياد على فكرة الانتظار لفترة طويلة، قبل أن تعود «ماكس» لتحلق في السماء.

https://aawsat.com/home/article/1669...ن-سيئ-إلى-أسوأ

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=174039

[محمد احمد عسيري]

تراجعت أسهم أسواق المال الأمريكية بعد أسبوع من صعود مؤشر ستاندرد أند بورز 500، في وقت انخفضت أسهم شركة بوينغ بنسبة 4.1% وهو ما ضغط على مؤشر دو جونز الصناعي، بعد أن أعلنت الشركة انها ستخفض انتاج طائرات بوينغ 737 ماكس بنسبة 20%. وتوقع مستثمرون أنه ربما تشهد بوينغ أهم تراجع للأرباح منذ 2016.

فقد قررت مجموعة الطيران الصينية للإيجار تعليقا مؤقتا لشراء مائة طائرة بوينغ 737 ماكس، بعد وقوع حادثي تحطم طائرتين خلال أشهر قليلة في إندونيسيا وأثيوبيا، في تشرين الأول/أوكتوبر، وآذار/مارس الماضيين، وذلك إلى أن تتلقى المجموعة ضمانات بشأن الوثوق التام بالطائرة.

كذلك قررت الخطوط الأمريكية تمديد إلغاء 90 رحلة يوميا إلى غاية 5 يونيو/حزيران المقبل، وبناء على ذلك، لا يتوقع أن يستأنف نموذج طائرات 737 ماكس رحلاته قريبا.

https://arabic.euronews.com/2019/04/...37-max-flights

[محمد احمد عسيري]

رفعت مزيد من عوائل ضحايا كارثة طائرة شركة "ليون آير" الإندونيسية دعاوى ضد شركة "بوينغ" بعد اعتذار إدارتها عن الكارثتين اللتين طالتا طائرتين من طراز "737 ماكس" خلال 4 أشهر.

وجاءت هذه الدعاوى ردا على تصريح الرئيس التنفيذي لـ"بوينغ" دينيس مويلنبرغ الأسبوع الماضي بأن تحديث البرامج الإلكترونية في الطراز الجديد من طائرات الشركة سيتيح تفادي كوارث كهتين اللتين حدثتا في إندونيسيا في 29 أكتوبر وفي إثيوبيا في 17 مارس وأودتا بأرواح 346 شخصا. أي أنه هنا اعترف ضمنا بمسؤولية البرامج الإلكترونية للشركة عن الكارثتين.

وأثناء مؤتمر صحفي نظم أمس الاثنين في جاكارتا، أعلنت 11 عائلة إندونيسية لضحايا كارثة "ليون آير" انضمامها إلى عشرات الأسر الأخرى التي كانت قد رفعت دعاوى ضد الشركة الأمريكية، معتبرة أن تعليقات مويلنبرغ تؤكد ما ورد في وسائل الإعلام بأن سبب الكارثتين يعود إلى النظام الأوتوماتيكي الخاص بمنع توقف المحركات في "737 ماكس"، والذي يعتقد أنه وجّه مقدمة الطائرتين المنكوبتين إلى الأسفل بعد تلقي معطيات خاطئة من أجهزة الاستشعار.

وقالت ميرديان أغوستين، والدة ثلاثة أطفال فقدت زوجها في كارثة "ليون آير" إن تصريحات رئيس "بوينغ" تحرك إيجابي نحو الاعتراف بحقوق أهالي ضحايا الكارثة في الحصول على تعويضات من الشركة، مؤكدة أن عائلتها لم تتلق تعويضات من (الحكومة الإندونيسية) بقيمة 85 ألف دولار بسبب رفضها التوقيع على وثيقة تحرمها من حق مقاضاة "بوينغ" و"ليون آير".

وأعربت السيدة عن احتجاجها على هذه الوثيقة، مشددة على أنها تضم عبارات تتحدث عن ضحايا الكارثة "كأنهم حقائب مفقودة".

وأعلن المحامي مايكل إندراجانا أن تصريحات رئيس "بوينغ" بمثابة اعتراف الشركة بمسؤوليتها عن الكارثتين، مشيرا إلى أن عوائل الضحايا في إندونيسيا تخوض صراعا "صعبا ومؤلما" من أجل الحصول على التعويضات.

https://arabic.rt.com/world/1012270-...%D9%83%D8%B3/#