[Cpt.Ahmad]

بالنسبة لتركيا لقيت هادا المركز :

Historic events of IFTC

ولكن اخي اتاكد اول شي من اعترافات المركز وشو عنده شهادات والاسعار ,بلاضافه لاتنسا مده صلاحيه السموليتر هي 6 اشهر ..

وان شاء الله ححاول ادورلك اكتر واعطيك اسماء مراكز حياك الله ..

[samsam_91]

MCC +JET ORIENTATIONS ON A320

لم افهم ما معنى MCC و ما فائدته
و ال Jet orientations
معرفة عامة بالطيارة تعني ام ماذا ؟؟

[الطيار97]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shadi osman  

تحياتي طيار 97
ومشكور على هالثقه ومبسوط من تحمسك إنت كمان وربنا يكتب اللي فيه الخير لنا جميعا
بالنسبه لسؤالك عن سبب وضعي للأكاديميتين فالسبب لأن الدراسه في الأثنين أرخص من إنك تدرس في واحده فقط لأن في تنافس على الأسعار وأنا أستغليت هذا الشي مشان أوفر بالدراسه وتجميع ساعات الطيران
وبالنسبه لل ATPL
فشي أكيد راح تكون حاصل عليه وأيضا راح تحصل على ال MCC اللي هي بطاقه دخول الطيار للكوكبيت

بالنسبه لضمان فرص العمل بعد التخرج أكيد المدرسه ماراح تضمن هذا الشي بس اللي بيدور بيلاقي وفي شركات طيران شحن تستقبل طيارين مبتدئين برواتب بسيطه بس إنت لاتفكر بالراتب وإنما بتجميع ساعات الطيران وبس تجمع أكثر من ألف ساعه فيك تختار أي شركه طيران أخرى أفضل وبرواتب ومزايا أحلى

فكر وأستفسر في بقيه مدارس الطيران بس أنصحك تدرس في أوروبا وإذا تدور على الرخص فتعال هنغاريا وإذا المصاري ماتهمك فروح ألمانيا أو الدوله اللي تحبها بس لاتنسى النظام الأوروبي تعليمه واحد يعني في بريطانيا راح تدفع بحدود ال 56 ألف يورو وفي ألمانيا 48 ألف يورو وفي هنغاريا 34 ألف يورو
تحياتي لك وربنا يوفقك

اشكرك على ردك بس مافهمتك عند نقطة الدراسة بمدرستين !!! كيف هي ياريت توضحها

و بالنسبة للدولة صراحة الوضع مو كثير فلقيت موضوعك و لقيت هنغاريا دولة تدرس الطيران بسعر مقبول

و كمان انه ممكن يتم تقسيطه

بس لو سمحت بس لو توضح نقطة المدرستين و انت في اي وحدة تدرس ؟؟ و اذا كانت المدرستين كيف تدرس في مدرستين ؟؟

[pilot80]

السلام عليكم اخواني والله هاد الموضوع رائع وبصراحة بحكم اني مقيم بالسويد هاد كتير سهل الي انه ادرس فيها ولاسيما انه كنت مقرر اني ادرس بأمريكا ولكن ان شاء الله هنا افضل واقرب الي وجزاكم الله كل خير يا شباب

[shadi osman]

ال MCC ياصاحبي يعني كيفيه العمل المشترك لكابتن الطائره ومساعده داخل مقصوره القياده وكل واحد فيهم وله الوظائف المسؤول عنها وبنفس الوقت يعملون check
لبعض ويتأكدون من جميع الأنظمه داخل الكابينه وكل واحد له مسؤوليه خلال التاكسي وقبل الأقلاع وبعد وخلال الرحله ووقت الهبوط
يعني هاي مطلوبه عند جميع شركات الطيران ومثل ماقلتلك قبل بدون ال MCC مستحيل إنك تعمل مساعد كابتن في شركه طيران
بأمان الله

[shadi osman]

طيار 97 تحياتي لك
بأعتقد شرحتلك برسالتي السبب واللي هو فرق الأسعار بين الأكاديميات وأنا بهيك حاله ساويت مراحل عند أكاديميه ومراحل عند الأخرى لأن شفت أسعارهم أرخص من الأخر
بالنسبه لتجميع الساعات عم أساويه عند مدرسه البانون لأن أرخص ولأني أطير على طيارات الدايموند وشركه البانون لها التصريح الوحيد في هنغاريا بتشغيل هاي الطائرات
وال ATPL
ساويته عند الكافوك لأنه أرخص ب 400 يورو من البانون وأنا عم أدور على الرخص مثل مو شباب كثير مثلي عم تعمل هيك
تحياتي لك

[shadi osman]

تحياتي طيار 80
وشرفتنا بحضورك وأي شي لازمك أنا والكابتن أحمد بخدمتكم
بأمان الله

[الطيار97]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shadi osman  

طيار 97 تحياتي لك
بأعتقد شرحتلك برسالتي السبب واللي هو فرق الأسعار بين الأكاديميات وأنا بهيك حاله ساويت مراحل عند أكاديميه ومراحل عند الأخرى لأن شفت أسعارهم أرخص من الأخر
بالنسبه لتجميع الساعات عم أساويه عند مدرسه البانون لأن أرخص ولأني أطير على طيارات الدايموند وشركه البانون لها التصريح الوحيد في هنغاريا بتشغيل هاي الطائرات
وال ATPL
ساويته عند الكافوك لأنه أرخص ب 400 يورو من البانون وأنا عم أدور على الرخص مثل مو شباب كثير مثلي عم تعمل هيك
تحياتي لك

اخي شادي صراحة للحين مافهمتك ممكن ترسل لي رسالة توضح لي فيها شو الي سويته بالضبط

او ياريت تضيف ايميلي عندك ضروري

[email protected]

بانتظارك

[الطيار97]

اشكر الاخ شادي لان جاوب على كل اسئلتي

و ان شاء الله الله يوفقه في دراسته

شكرا لك مرة اخرى :)

[hussam mahmod]

السلام عليكم
بصراحه العرض مغري البرنامج خطير
انا مجموعي جيد جدا
بس 40 اللف دولار تساوي 14 مليون ريال يمني ودا كثير جدا
ممكن حد ينصحني بجامعه ارخص او ممكن اخذ منحة
اتمنى حد يشورني. لان ابتديت اتحطم في حلمي

[MrQoZy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussam mahmod  

السلام عليكم
بصراحه العرض مغري البرنامج خطير
انا مجموعي جيد جدا
بس 40 اللف دولار تساوي 14 مليون ريال يمني ودا كثير جدا
ممكن حد ينصحني بجامعه ارخص او ممكن اخذ منحة
اتمنى حد يشورني. لان ابتديت اتحطم في حلمي

أخي العزيز
هذا أفضل برنامج شفته من ناحية السعر..وأنا شفت كثير قبله بس ما لقيت أرخص

ممكن تشوف AVIATOR COLLEGE
عندهم برنامج خاص بمبلغ 40 الف دولار ويتضمن السكن..
طبعا مو زي هذي الميزات بس

[الطيار97]

MrQoZy

ضيفني على الايميل

[email protected]

[MrQoZy]

أحب ان أضيف أنني سألت عن إحدى الأكاديميات المذكورة(PannonAir ) في السفارة الهنغارية في عمان الأردن
وبمجرد ذكر اسمها قال لي الموظف نعم إنها معروفة بشكل كبير
سألته هل هذا يعني أنها موثوقة؟ فرد علي بنعم.

حبيت اطمن الشباب اللي يتابعوا الموضوع
تحيتي للجميع والله يسهلها يا رب

[الطيار97]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MrQoZy  

أحب ان أضيف أنني سألت عن إحدى الأكاديميات المذكورة(PannonAir ) في السفارة الهنغارية في عمان الأردن
وبمجرد ذكر اسمها قال لي الموظف نعم إنها معروفة بشكل كبير
سألته هل هذا يعني أنها موثوقة؟ فرد علي بنعم.

حبيت اطمن الشباب اللي يتابعوا الموضوع
تحيتي للجميع والله يسهلها يا رب

والله شي جميل و حمستني يوم عن يوم الشباب يحمسوني يلا ان شاء الله كلها حادي عشر و ثاني عشر الي باقية و نقرب للطيران

[alakhtal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MrQoZy  

أهلا أخوي هشام الجبر
أنا مفكر أطلع هنغاريا ورح أراسلك عالخاص
يمكن نتشارك بالسكن ونطلع سوا

شباب ضيفونى وخلونا نتكلم انشاء الله انا معاكم
واكيد راح يديرولنا خصم
اخوكم عبدالله من ليبيا
الاميل
[email protected]

[alakhtal]

thank you
abdallah

[نسر بغداد]

العراق يتبع النظام الطيران الاوربي والحمد الله ان العراق بشكل رسمي لم تكن له اي حادث طيران منذ تاسيس الخطوط الجوية العراقية في اربعينيات القرن الماضي وهذا ان دل فهو يدل على نجاح النظام الاوربي عكس مصر والسعودية الذان يتبعان النظام الامريكي وسجلهما ملئ بالحوادث

[omarhs]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نسر بغداد  

العراق يتبع النظام الطيران الاوربي والحمد الله ان العراق بشكل رسمي لم تكن له اي حادث طيران منذ تاسيس الخطوط الجوية العراقية في اربعينيات القرن الماضي وهذا ان دل فهو يدل على نجاح النظام الاوربي عكس مصر والسعودية الذان يتبعان النظام الامريكي وسجلهما ملئ بالحوادث

مصر و السعودية علشان تشتغل فيهم لازم تحول رخصتك للرخصة المحلية

يعني الي معاه رخصة امريكية زي الي معاه رخصة اوروبية كله بيخضع لاختبارات لتحويل الرخصة للمصرية

[MrQoZy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omarhs  

مصر و السعودية علشان تشتغل فيهم لازم تحول رخصتك للرخصة المحلية

يعني الي معاه رخصة امريكية زي الي معاه رخصة اوروبية كله بيخضع لاختبارات لتحويل الرخصة للمصرية

بس مع ذلك أنا وأنت نعرف أن أصحاب الـJAR قليلون جدا ويكادون يعدمون مقارنة ب FAA
صح ولا ؟

[omarhs]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MrQoZy  

بس مع ذلك أنا وأنت نعرف أن أصحاب الـJAR قليلون جدا ويكادون يعدمون مقارنة ب FAA
صح ولا ؟

صح يا غالي .. انا مش بجادل ان الjaa اقوي من الfaa لأن ده شيئ معروف و محدش يقدر ينكره لكن النقطة الي حبيت اوصلها ان الناس كانت بتقول ان الfaa سهلة و مضمونة و الكلام ده لكنها محتاجة جهد برضه :D

بالتوفيق يا غالي و سمعت كلام عن الدراسة في هنغاريا انها قوية

[cpt.shadiosman]

تحياتي لكم شباب وأسف عالأنقطاع شويه ظروف

[cpt.shadiosman]

حبيت أعطيكم فكره كيفيه المحادثه بين الطيار وبرج المرقبه إن شاءالله تستفيدون منه
في حال الإقلاع من المطار

Pilot: Budapest Approach Emirates787 After departure passing 3000feet climbing to 7000feet following Ergom3G departure
Tower: Emirates787 Budapest Approach roger identified continue climb to FL240
Pilot: Climbing to FL240

وهاي في حاله برج المراقبه غير مسار الإقلاع لسبب معين أو ليساعدك على تجاهل نقاط معينه ويبعثك مباشره للنقطه القادمه

Pilot: Budapest approach Emirates787 airborne passing 1700feet climbing to 7000feet following Pusta3D departure
Tower: Eimrates787 Budapest approach roger radar contact cancel departure route after passing 3000feet turn right direct Pusta and continue climb to FL180
Pilot: Roger after passing 3000feet turning right to Pusta climbing to FL180 Emirates787

عند الأقتراب والبدء بعمليه الهبوط

Pilot: Dubai approach Eimrates787 FL190
Tower: Emirates787 dubai approach radar contact descent to 8000feet QNH1014 vectoring for VOR approach runway 30 left


وتقال أيضا بطرق ثانيه مثلا

Pilot: Roger descending to 8000feet QNH1014 request ILS approach runway 30L Emirates787
Tower: Emirates787 ILS approach not available due calibration

عندما نظام ILS يعمل

Approach: Emirates787 turn left heading 210 cleared ILS approach runway 30 left
Pilot: Left heading 210 cleared ILS approach runway 30 left Emirates787
Approach: Emirates787 report established on ILS runway 30 left
Pilot: Emirates787 established runway 30 left
Approach: Roger contact dubai tower 118,1
Pilot: Dubai tower 118,1 Emirates787

وهاي بعض المعلومات المهمه اللتي تعلمنا كيف ننطق باللهجه الصحيحه عند المحادثه عبر الراديو

Emirates 238: Eimrates Tow Theree Eight
Air France 400: Air France Four Zero Zero
Lufthansa 1500: Lufthansa One Five Zero Zero
180: Flight Level One Eight Zero
200: Flight Level Two Zero Zero
265: Heading Two Six Five
100: Heading One Zero Zero
Squwak 2400: Squawk Two Four Zero Zero
QNH 1000: QNH One Zero Zero Zero
QFE 0975: QFE Zero Niner Seven Five
800 Feet: Eight Hundred Feet
950 Meters: Niner Five Zero Meters
3400 Feet: Three Thousand Four Hundred Feet
12000 Meters: One Two Thousnad Meters
Freq 133,2: One Three Three Decimal Two
130,575: One Three Zero Decimal Five Seven Five

[MrQoZy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cpt.shadiosman  

حبيت أعطيكم فكره كيفيه المحادثه بين الطيار وبرج المرقبه إن شاءالله تستفيدون منه
في حال الإقلاع من المطار

Pilot: Budapest Approach Emirates787 After departure passing 3000feet climbing to 7000feet following Ergom3G departure
Tower: Emirates787 Budapest Approach roger identified continue climb to FL240
Pilot: Climbing to FL240

وهاي في حاله برج المراقبه غير مسار الإقلاع لسبب معين أو ليساعدك على تجاهل نقاط معينه ويبعثك مباشره للنقطه القادمه

Pilot: Budapest approach Emirates787 airborne passing 1700feet climbing to 7000feet following Pusta3D departure
Tower: Eimrates787 Budapest approach roger radar contact cancel departure route after passing 3000feet turn right direct Pusta and continue climb to FL180
Pilot: Roger after passing 3000feet turning right to Pusta climbing to FL180 Emirates787

عند الأقتراب والبدء بعمليه الهبوط

Pilot: Dubai approach Eimrates787 FL190
Tower: Emirates787 dubai approach radar contact descent to 8000feet QNH1014 vectoring for VOR approach runway 30 left


وتقال أيضا بطرق ثانيه مثلا

Pilot: Roger descending to 8000feet QNH1014 request ILS approach runway 30L Emirates787
Tower: Emirates787 ILS approach not available due calibration

عندما نظام ILS يعمل

Approach: Emirates787 turn left heading 210 cleared ILS approach runway 30 left
Pilot: Left heading 210 cleared ILS approach runway 30 left Emirates787
Approach: Emirates787 report established on ILS runway 30 left
Pilot: Emirates787 established runway 30 left
Approach: Roger contact dubai tower 118,1
Pilot: Dubai tower 118,1 Emirates787

وهاي بعض المعلومات المهمه اللتي تعلمنا كيف ننطق باللهجه الصحيحه عند المحادثه عبر الراديو

Emirates 238: Eimrates Tow Theree Eight
Air France 400: Air France Four Zero Zero
Lufthansa 1500: Lufthansa One Five Zero Zero
180: Flight Level One Eight Zero
200: Flight Level Two Zero Zero
265: Heading Two Six Five
100: Heading One Zero Zero
Squwak 2400: Squawk Two Four Zero Zero
QNH 1000: QNH One Zero Zero Zero
QFE 0975: QFE Zero Niner Seven Five
800 Feet: Eight Hundred Feet
950 Meters: Niner Five Zero Meters
3400 Feet: Three Thousand Four Hundred Feet
12000 Meters: One Two Thousnad Meters
Freq 133,2: One Three Three Decimal Two
130,575: One Three Zero Decimal Five Seven Five

أهلا كااابتن
نور المنتدى
يا شباب العضو هذا هو الكابتن شادي ولكن حسابه بالمنتدى صار فقدات لكلمة السر وللأسف الإدارة ما ساعدت

الكابتن شادي أنهى رخص الطيران التجاري وحاليا يعمل كمدرب فيي المجر/هنغاريا
وأنا بإذن الله متوجه هناك قريبا

حياك الله يا كابتن ومعلوماتك رائعة جدا ومفيدة وأنصح الجميع اللعب على الشبكة الإفتراضية VATSIM or IVAO لتعلم المحادثة بين الطيارين وبرج المراقبة

سرني عودتك كابتن

[cpt.shadiosman]

وهاي بعض المواقع وإن شاء الله تعجبكم

Instrument Approach Plates
FlightRadar24.com
radar.piopawlu.net
Aircraft Database
planefinder.net
Internet Pilot Resource Center
Eurocontrol EAD Basic
Aviation Weather >> Europe > metar
Aviation Calculations Home
WAFS Winds/Temperatures Facsimile (T4) Charts
eAIS AIP 2010 Hungary
Pilot Carrer Centre
aviationexam.com
Pilots Jobs, Pilot Jobs, Captain Jobs | AviationJobSearch.com
Flight Crew Etihad
Runway - Wikipedia, the free encyclopedia
Citation Excel
Aviation Handbooks & Manuals

[cpt.shadiosman]

الله يحي أصلك كابتن وإن شاء الله على فضاتي أقدملكم أشياء كثير راح تفيدكم بالمستقبل
وأنا بأنتظارك في المجر أهلا وسهلا فيك وبكل الشباب

تحياتي لك

[cpt.shadiosman]

السلام وعليكم ورحمه الله وبركاته

في شباب سألوني عن بعد التخرج شو اللي لازم يعملونه
بعد التخرج يعني بعد مايصير عندك
PPL+NVFR+ME+IR+CPL+ATPL+MCC+ICAO LEVEL4

وماعندك قدره ماليه بإكمال التايب راتينج فرضا على طائره الإيرباص فنصيحتي لكم هي
تحتاج إنك تجمع ساعات ليصير عندك على الأقل 400 ساعه طيران وبعدها فيك تبدأ بشركات طيران شحن أو شركات صغيره على طائرات تنقل ركاب بحدود ال 30 راكب ويكون وزن الطائره عند الإقلاع فوق ال 8 طن بعد مايصير عندك فوق ال 1000 ساعه فيك تقدم أوراقك لشركات طيران مثل العربيه أو فلاي دبي أو القطريه
بالنسبه للراتب يخلتف من شركه لأخرى بس راتبك كطيار مبتدئ راح يكون بحدود ال 3000 يورو وبعد مانتقل لشركات أخرى مثل فلاي دبي راح يوصل راتبك لل 8000 دولار

ربنا يوفق الجميع

[cpt.shadiosman]

نزلت في قسم الدراسه طريقه المحادثه أثناء البدء برحله الطيران لأن هو المكان المناسب لها بس ماعم تنزل لسبب معين فقلت أنزله في هذا القسم
مع الأسف المنتدى بالفتره الأخيره يوجد فيه إهمال كثير وطلبت أستفسار بالموضوع بس مع الأسف لا حياه لمن تنادي يعن الكل مطنش
على كل حال نرجع لموضوعنا
هاي المحادثه تتعلق البدء برحله الطيران من البوابه حتى مدرج الإقلاع
نزلت هذا الشي مشان الشباب تستفيد وخصوصا اللي خبرتهم قليله في عالم الطيران وإن شاء الله يعجبكم

P: Ferihegy delivery good day QTR948 stand16 request ATC clearance as field
D: QTR948 Good day cleared to destination via flight plan route follow Pusta3D departure initial climb to 7000feet QNH1012 Squwak3705
P: Roger cleared to destination via flight plan after departure following Pusta3D initial climbing to 7000feet by QNH1012 Squwak3705 QTR948
D: QTR948 clearance correct contact ferihegy ground 129,35
P: 129,35 QTR948
P: Ferihegy ground QTR948 good day stand16 request start up information kilo received QNH1012
G: QTR948 ferihegy ground good day start up approved time33 information kilo correct
P: Start up approved QTR948
P: Ferihegy ground QTR948 request pushback
G: QTR948 feihegy ground pushback approved
P: QTR948 request taxi
G: QTR948 taxi to holding point Alpha1 runway 13 left via Bravo, Tango, Alpha
P: Taxiing to holding point Alpha1 runway 13 left via Bravo, Tango, Alpha QTR948
G: QTR948 contact tower 118,1
P: 118,1 QTR948
P: Ferihegy tower QTR948 with you
T: QTR948 roger
P: Ferihegy tower QTR948 holding point Alpha1 runway 13 left ready for departure
T: QTR948 behind Airbus320 on short final line up behind
P: Behind the arriving Airbus320 lining up behind QTR948
T: QTR948 correct
T: QTR948 runway 13 left cleared for take off wind 160 degrees 4 knots
P: Runway 13 left cleared for take off QTR948

P: pilot - D: delivery - G: ground - T: tower

قريبا راح أكمل باقي المحادثه لحتى الصول لمطار الدوحه

[captain-bh]

اهلا بعودتك cpt.shadiosman .
نورتنا ي كابتن
اتمنى انك تسوي تقرير مصور عن الاكاديمية الي تعمل عندها و المحيط الخاص بها

[cpt.shadiosman]

إن شاء الله قريبا راح أحط تقرير كامل مع الصور تكرم إنت والشباب

[tariq mohamed]

السلام عليكم ... ماهو السعر اللي ممكن نبدا به الدراسة ؟ ...