[meshoo12]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CPT.AHMED KHOUDARI  

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

في مدرسة رخيصة في تكساس اسمها الفا تانجو

تقريبا في هذا الحدود بس ما ادري شاملة السكن ولا لأ

بالتوفيق ان شاء الله

شكرااا ليك يا كابتن احمد

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemotep  

شكرا أخي العزيز على إجابتك والحقيقة أنني لست بحاجة إلى مهندس معماري أو مدني فأنا بحاجة إلى معلومات عن مدارج الطيران، أنواع الطائرات الصغيرة، معلومات عن عملية صعود الطائرة ونزولها من الناحية التقنية، سرعة النزول والصعود، درجة انحدار النزول، مساحة تقريبية لما تحتاجه مدرسة طيرات كي يكون التعليم على أجواء تابعة للمدرسة. وشكرا

ولا تزعل أخوي,,, تفضل:-

بسم الله الرحمن الرحيم

أولا/ مقدمة:العناصر الرئيسية المكونة للمطارات:-


*هناك ثلاثة عناصر مهمة تحدد مكونات المطار, وإذا ما نظرنا إلى المطارات باعتبارها العمود الفقري في مجال صناعة الطائرات فإن هذه المنشأة , ترتكز على ثلاثة عناصر رئيسية. ويعتبر أول هذه العناصر هو : مبنى الركاب.. المنشأة الرئيسية التي يتم فيها تقديم الخدمات والتسهيلات والإجراءات للركاب ليس فقط بل والمترددين على المطار ويحتوي مبنى الركاب على كونترات الجوازات، ومكاتب عمليات شركات الطيران، وإدارة الجوازات والجمارك والمصالح الحكومية الأخرى، بجانب الأنشطة التجارية المتنوعة، ويضيف عبد الرحمن كسبر أنه يجب أن يوضع في الاعتبار عند تصميم المطارات خاصة مباني الركاب ـ وجودها بالقرب من ساحة وقوف الطائرات بجانب سعة مبانيها حتى يمكنها استيعاب الأعداد الهائلة للركاب والعاملين خاصة في ساعة الذروة، بجانب مراعاة تحديد المسارات داخلها للعمل على سهولة وانسياب حركة المسافرين والقادمين .

*منطقة التحركات : هذا هو العنصر الثاني وهو جزء من المطار تستخدمه الطائرات أثناء تحركاتها على الأرض شاملة منطقة المناورة والتي تتحرك فيها الطائرة بعد الهبوط وقبل الإقلاع والتي تشتمل على ممرات وساحة وقوف الطائرات المعروف باسم الطرمق- وكذلك مبان متعلقة بالخدمات المباشرة للطائرة مثل ورش الصيانة ومحطة الوقود الخاصة بالطائرات، وقرية البضائع وقبل تخطيط منطقة التحركات يجب مراعاة أنواع الطائرات وعددها وتحركات معدات الخدمات الأرضية، وموقع مبنى الركاب بالنسبة لتلك المنطقة .

*منطقة انتظار المركبات .. ثالث عنصر من عناصر إنشاء المطار، وهي تشمل مداخل ومخارج المطار، بجانب كافة الأنشطة التجارية المتعلقة بالطيران مثل محطة تموين الطائرات والفنادق والمراكز التجارية .

*ويشار هنا إلى أن هناك ثلاثة مقاييس لقياس الطاقة الاستيعابية للمطارات، ويعتبر أهم هذه المقاييس هي مدى إمكانية استقبال ساحة وقوف الطائرات لعدد معين في الساعة الواحدة . أما المقياس الثاني فهو تقديم الخدمات والتسهيلات والإجراءات المختلفة داخل مبنى الركاب لعدد معين من المسافرين والقادمين في الساعة . أما الثالث فهو مدى استيعاب منطقة انتظار المركبات والطرق المؤدية من وإلى المطار .


ثانيا/ الدراسة النظرية لمكونات مدرسة الطيران :-
مكونات مدرسة الطيران:
*حظيرة التوقف (parking): هو مجال توقف خارجي، وهو عبارة عن مساحة أرضية محددة تركن بها السيارات ، ويكون هذا المجال متصلا بصفة مباشرة مع المدخل الرئيسي للمدرسة.
*مجال الاستقبال (Reception): هو مجال مخصص لغرض الاستقبال ولتوجيه الزوار، ويعتبر هذا المجال النقطة الأولى للتواصل بين الزوار و مبنى المدرسة ، ويستغل كذلك لغرض العرض.
جناح العمل الجوي: هي مجموعة من المجالات المتصلة مباشرة بالجمهور الوافد إلى المدرسة، وهذا لما تقتضيه طبيعة هذا الجزء من المدرسة من حركية وعملية ، حيث يضم هذا المبنى ما يلي:
* مجال الاستقبـــــــــــال
* مجال الاستعلامات والتوجيــــه
* مكاتب إدارات المصــــــالح
* مجالات الاتصال المباشر مع الزبائن
* مكاتب عرض وتقديم الخدمـــات
* مجال الانتظـــــــار والراحة
وحدة التكوين:هي مجموعة من المجالات المفتوحة أمام الزوار ، وهذا الانفتاح النوعي خاضع لطبيعة هذه المجالات التي تتميز بأنها مجالات حركية و بيداغوجية، حيث تتكون هذه الوحدة من:
* مجال الاستقبــــــــــال.
* مجال التسجيــــــــــل.
* مجال التوجيه و الاستعلامــات.
* مكــــــــــاتب الإدارة.
* مجالات تدريس مختلف مواد الطيران سواء التطبيقية أو النظرية.
* مجالات الراحة والانتظـــــار.
إقـــــــــــــامة الطلبة:هي مجموعة من المجالات التي تصنف ضمن مجالات الهدوء والراحة ، لما تقتضي طبيعتها الاقامية ، وهي تشمل ما يلي:
* المطعــــــــــم
* مجالات الترفيه والتسلية
* مجالات الاسترخاء والراحة
* مجالات التربية والتكييف البدني.
* مجالات التقاء وتواصل الطلبة (كافتيريا- سينما.......الخ).
* مجالات التجـــــــارة.
* مركز صحــــــــــي
* غرف النــــــــــوم
* المجالات الصحية( المراحيض- الحمامات .......الخ)
المباني التقنية: هي مجموعة من الهياكل التقنية و التي تضمن الفعالية في العمليات التقنية التي تحدث على مستوى المدرسة، وتضم هذه المباني ما يلي:
* مبنى المــــــراقبة
* حظائر الـــــصيانة
* مكتب تسيير مساحات حركة الطائرات
* مصالح الأمن الخاصة بالأمن
* مصلحة الأرصاد الجوية
* مصلحة الإنقاذ ومكافحة الحرائق
* مرفق تخزين وتوزيع وقود الطائرات .
مساحات حركة ومرور الطائرات الخفيفة :
بالنسبة لأي مطار و بالإضافة إلى احتضانه لنشاط النقل والشحن الجوي، فإنه يعني أيضا بنشاطات الطيران المتنوع العديدة، والتي تقتضي ضرورة الأخذ بعين الاعتبار إمكانيات التوسع المستقبلية،على مستوى مساحات الحركة والمرور(traffic) الخاصة بطائرات المدرسة.
إذن من الضروري تصميم ووضع هذه المساحات بطريقة لا تسمح لكل من طرق الربط
وحظيرة توقف الطائرات الخفيفة الخارجية (parking)، ومرائب الطائرات بالتداخل مع مصالح ومرافق النقل الجوي المنتظمة (المطار ومرافقه التقنية) .

ثالثا/ أبعاد سطح المطار:-
المسافات المتاحة (DISTANCES AVAILABLE)
المسافة المتوفرة للإقلاع(TORA): وهى من بداية المهبط إلى النقطة التى تقلع فيها الطائرة
مكان التوقف (STOPWAY): وهو يبدأ من نهاية TORA ويستعمل للإيقاف فيه الطائرة عندما يحدث فيها أي خلل في الإقلاع في أي لحظة.
المسافة المتاحة لتوقف والتسارع (ASDA): وهى عبارة عن طول TORA مضافة إليه طولSTOPWAY.
المكان الخالي او الفارغ (CLEARWAY): مساحه مجهزه بميول من نهاية TORA الذي قد يسبب أي خطر للطائرة في الطيران ويقدر عرضه من 75م إلى 90م وطوله 50%من TORA
المساحة المتوفرة للإقلاع من اقرب عائق في اتجاه الإقلاع (TODA): وهو عبارة عن TORA مضاف إليها CLEARWAY ويقدر طوله 150% من TORA.

تعريفات:
TORA-Take Off Run Available
TODA-Take Off Distance Available
ASDA-Actual Distance Available
LDA-Landing Distance Available


رابعا/ معايير بناء المدرج :-
أولا يجب أن نعرف بأن المدرج ينقسم إلى أربعة أقسام رئيسية من ناحية الأعمال المدنية:

*مدرج رئيسي runway
* ممر رئيسي taxi way
*ممرات رابطة taxi track
* مساحه أمان .. over run

الممرات الرابطة(taxi track) :
والهدف منها في الأساس هو استخدامه لخروج الطائرات من اقرب نقطه من المدرج الرئيسي من اجل السماح للطائرات الأخرى بالهبوط او الإقلاع.
بالنسبة لمواصفات (taxi track) هو يقل عن عرض المدرج ولكنه يحمل نفس مواصفات المدرج من ناحية السماكة ولكنه يختلف في أنواع الإضاءة الموجودة على جانب او منتصف الممرات.
و يوجد لكل ممر من الطائرات ... حواف جانبيه مرصوفة تعادل تقريبا ضعف عرض الممرات الرئيسي وبحيث تكون أجنحه الطائرات تمر من خلاله ولا توجد أي عوائق او مواد مرتفعه عليه.
ويعتبر (taxi track) هو نقطة الربط الرئيسية بين المدرج (runway) و الممر الرئيسي (taxi way) للمدرج.
و أعداد هذه الممرات (taxi track) تختلف حسب طول المدرج وأهميتها ونوعيه استخدامه ولكنه لا تقل عن أربعة ممرات ولا تزيد عن عشره في معظم المطارات , وطول كل ممر لا يزيد عن 200 متر تقريباً للممر الواحد كمسافة فاصله بين المدرج الرئيسي والممر الرئيسي.

الممر الرئيسي(main taxi-way) :
هو الممر الموازى في الطول والاتجاه للمدرج الرئيسي, وفى بعض المطارات يطوّر ليكون مدرج في حالة الطوارئ.وهو يحمل نفس مواصفات المدرج الرئيسي أو أقل منه, تبعاً للتكلفة المادية, كذلك يختلف العرض و نوعية الإضاءة التى تكون مختلفة عن المدرج الرئيسي, حتى لا تسبب أي تشويش للطيار في التميز بين المدرج الرئيسي والممرات المجاورة. ويعتبر الممر الرئيسي مهم جدا في الربط بين مواقف الطائرات وبين مدارج الإقلاع.
في المطارات العسكرية يوضع عليها عدد من الخدمات مثل وقود الطائرات او تحميل الطائرات بالأسلحة والصواريخ. كما أن بعض المطارات لا يوجد بها ممر رئيسي(taxi-way)

في أغلب المدارج تكون بداية المدرج أو نهايته (touch down zone) من الخرسانة لأن الخرسانة أقوى وأكثر تحمل من الإسفلت وكذلك بسبب أن الإسفلت مع كثره الهبوط يحدث له تمدد او ما يسمى (deflection) بسبب حرارة الاصطدام من كفرات الطائرة



* مقدمة بسيطة عن الاختصارات المستخدمة للأنواع من الإضاءات:
وهي كالتالي:
- الإضاءة العالية (( HIRL = High Intensity Runway Lights
عادة تكون خارج محيط المدرج بمسافة تتراوح بين 400 إلى 900 متر, و كذلك ارتفاع الأعمدة المحمولة بها يتناقص كلما اقتربت إلى المدرج, وتكون شدة إضاءتها تبين منتصف المدرج أو بمعنى Runway Center Line, و هي ذات لون أصفر وهاج ، و هي دلالة للمدرج المستخدم و المسافة المتبقية إليه.

- الإضاءة المتوسطة ( (MIRL = Medium Intensity Runway Lights

- الإضاءة المنخفضة (LIRL = Low Intensity Runway Lights)
تكون هذه الإضاءات ذات لون أصفر و هاج قبل بداية أي مدرج و أخضر عن بداية المدرج و في نهاية المدرج تحمل اللون الأحمر



*وتنقسم الإضاءات في أي مطار إلى أنواع متعددة وهنا سرد فقط للإضاءات الخارجية و التي لا تعبث أو تستقبل أي ذبذبة والمحيطة بأي مدرج Passive Lights .

1- إضاءة الاقتراب ( (approach lights: وتكون هذه الإضاءة خارج المدرج وهى التي تحدثنا عنها في بداية الموضوع.

2- إضاءة منتصف المدرج ( (center runway lights.

3- إضاءة جوانب المدرج edge runway lights)).

4- إضاءة بداية المدرج ( (threshold lights.

5- إضاءة نهاية المدرج ( (end runway lights.

5- إضاءة منطقه هبوط الطائرات ( (touch downs zone lights.

6- إضاءة جوانب ممرات الطائرات ( (edge taxiway lights.

7- إضاءة منتصف ممرات الطائرات ( (center taxiway lights.

9- أنظمة الإضاءة للهبوط و الاقتراب ( (PAPI system lights.

10- الإضاءة التحذيرية ( (alerts ans stop bars lights.

11- إضاءة المنارة ( (beacon lights.


رابعا/ سلامة المطارات:-
موضوع السلامة في الطيران المدني واسع جدا والسلامة الارضية بما يخص المهندس المدني تجهيز أرضيات المطار (AIRSIDE) بالشروط الدولية تعتبر الأهم لمنع أو لتفادي حدوث الخطر.
وتقييم السلامة يتطلب الفحص الدوري لأرضيات المطار (المهبط - ممر التدحرج - موقف الطائرات - المداخل الرئيسية - المهبط الاضطراري)
وذلك بالأعمال الدورية التالية:

- اختبار الاحتكاك للمدرج.
- اختبار الخشونة لأرضيات المطار.
- معالجة الأسطح من التشققات.
- فحص العلامات الارضية (Aerodrome marking).
- فحص الإشارات الارضية (Information signs ).
- تجهيز المناطق الترابية ( المهبط الاضطراري ).
- المنطقة المحاطة بالمطار(Obstacles), وإسقاط العوائق المحيطة إن وجدت وتحديدها مع الحركة الجوية, والمتابعة عند استحداث أي مبنى جديد من قبل أي جهة وذلك بإسقاطه بالخارطة الخاصة بالعوائق استنادا بالملحق 14 للمطارات (Annex 14)` بإحداثيات N,E & LAT / LONG لتحديده إذا كان يمثل عائق أم لا حتى يتم اتخاذ الإجراءات الضرورية لتفادي الخطر.

وعلى الطاقم الفني بهذه الإدارة عمل التقارير الفنية لاختبارات الصيانة الدورية التي تجري لتقييم التغيرات التي تحدث في السطح نتيجة لعوامل الطقس والتعرية، الاستخدام المستمر، انتشار الشوائب المطاطية الذي تنتج في مناطق الارتطام في المدرجات وكذلك إعادة عمليات الطلاء للعلامات الأرضية , إعادة عملية الرش والدك لتسوية المناطق الترابية ( المهبط الاضطراري ) بما يتوافق مع مواصفات كل من FAA و ICAO .

وتعتبر العوامل السابقة مؤشر هام لسلامة المطار وأيضا هناك عوامل أخرى كثيرة ,,,


خامسا/ الحصول على التراخيص والاعتمادات والتنفيذ:-
* إصدار تراخيص من هيئة الطيران المدني التابعة للدولة.
*الحصول على ترخيص استخدام أرض لبناء مطار ومدرج عليها وتقييم الأرضية وفحصها.
* تراخيص الطائرات.
* استقبال لجنة من منظمة الأيكاو لتقييم المدرسة, وإصدار رخصة اعتماد تدريب
* اعتماد أجهزة السموليتر للتدريب عليها.
* التعاقد مع شركة مقاولات و هندسة مدنية, لبناء المباني, والهناجر, والمدرج, والتاكسي واي .
*التعاقد مع مدربين طيران ومدربين سميوليتر ومربين أرضيين , حاصلين على مؤهلات المطلوبة.
*التعاقد مع موظفين وفنيي الصيانة .
* شراء أثاث المدرسة والكتب الدراسية ومستلزمات الطيران.


*وهنا بعض المعلومات الرائعة للكثير من الطائرات واحتياجاتها من المسافات للاقلاع و الهبوط مع المسافات التي ممكن ان تقطعها الطائرة و الحمولة من الركاب.
Aircraft and Range Minimum runway requirement

Concorde Takeoff : 2900m, Landing : 2150m * Range reduction
6,200km with 100 pax

Airbus A300 B4-200 Takeoff : 2850m, Landing : 1635m * Range reduction
5,270km with 251 pax

Airbus A300-600R Takeoff : 2280m, Landing : 1489m
7,700km with 266 pax

Airbus A310-200 Takeoff : 1860m, Landing : 1480m
4,633km with 220 pax

Airbus A310-300 Takeoff : 2290m, Landing : 1490m
9,600km with 218 pax

Airbus A318-100 Takeoff : 1355m, Landing : 1356m
5,270km with 107 pax

Airbus A319 -100 Takeoff : 1950m, Landing : 1450m
6,800km with 124 pax

Airbus A320-200 Takeoff : 2090m, Landing : 1530m
5,500km with 150 pax

Airbus A321-200 Takeoff : 2180m, Landing : 1577m
5,500km with 185 pax

Airbus A330-200 Takeoff : 2220m, Landing : 1750m
12,300km with 253 pax

Airbus A330-300 Takeoff : 2500m, Landing : 1750m
10,500km with 295 pax

Airbus A340-200 Takeoff : 2990m, Landing : 1890m * Range reduction
14,800km with 239 pax

Airbus A340-300 Takeoff : 3000m, Landing : 1926m * Range reduction
13,500km with 295 pax

Airbus A340-500 Takeoff : 3050m, Landing : 2010m * Range reduction
15,750km with 313 pax

Airbus A340-600 Takeoff : 3100m, Landing : 2100m * Range reduction
13,900km with 380 pax

Boeing 727-200Adv Takeoff : 3033m, Landing : 1494m * Range reduction
4,720km with 134 pax

Boeing 737-200Adv Takeoff : 1990m, Landing : 1350m
3,700km with 120 pax

Boeing 737-300 Takeoff : 1939m, Landing : 1396m
4,790km with 141 pax

Boeing 737-400 Takeoff : 2540m, Landing : 1540m
4,625km with 146 pax

Boeing 737-500 Takeoff : 2470m, Landing : 1360m
5,550km with 108 pax

Boeing 747-200B Takeoff : 3190m, Landing : 1890m * Range reduction
10,660km with 452 pax

Boeing 747-300 Takeoff : 3322m, Landing : 1905m * Range reduction
10,360km with 452 pax

Boeing 747-400 Takeoff : 3018m, Landing : 2179m * Range reduction
13,320km with 400 pax

Boeing 757-200 Takeoff : 2377m, Landing : 1544m
7,400km with 186 pax

Boeing 757-300 Takeoff : 2550m, Landing : 1750m
6,410km with 243 pax

Boeing 767-200ER Takeoff : 2620m, Landing : 1524m
12,300km with 181 pax

Boeing 767-300ER Takeoff : 2713m, Landing : 1676m * Range reduction
11,400km with 218 pax

Boeing 767-400ER Takeoff : 3382m, Landing : 1859m * Range reduction
10,440km with 245 pax

Boeing 777-200ER Takeoff : 3018m, Landing : 1630m * Range reduction
14,400km with 305 pax

Boeing 777-200LR Takeoff : 3170m, Landing : 1675m * Range reduction
16,405km with 301 pax

Boeing 777-300 Takeoff : 3703m, Landing : 1844m * Range reduction
11,080km with 368 pax

Boeing 777-300ER Takeoff : 3260m, Landing : 1920m * Range reduction
13,330km with 365 pax

Boeing MD-81 Takeoff : 2210m, Landing : 1478m
2,897km with 155 pax

Boeing MD-82 Takeoff : 2271m, Landing : 1500m
3,798km with 155 pax

Boeing MD-83 Takeoff : 2553m, Landing : 1585m
4,635km with 155 pax

Boeing MD-87 Takeoff : 1859m, Landing : 1430m
4,395km with 130 pax

Boeing MD-11 Takeoff : 3115m, Landing : 2118m * Range reduction
12,805km with 285 pax

Ilyushin Il-86 Takeoff : 3350m, Landing : 2300m * Range reduction
3,600km with 234 pax

Ilyushin Il-96-300 Takeoff : 2600m, Landing : 1980m
7,500km with 235 pax

Lockheed L1011-1 Tristar Takeoff : 2423m, Landing : 1737m
5,735km with 310 pax

Lockheed L1011-100 Tristar Takeoff : 3292m, Landing : 1768m *
Range reduction
7,030km with 310 pax

Lockheed L1011-250 Tristar Takeoff : 2987m, Landing : 2042m *
Range reduction
9,410km with 280 pax

Lockheed L1011-500 Tristar Takeoff : 2636m, Landing : 2073m
9,905km with 250 pax

MD DC-9-30 Takeoff : 1777m, Landing : 1317m
2,940km with 105 pax

MD DC-9-50 Takeoff : 2362m, Landing : 1439m
1,850km with 125 pax

MD DC10-10 Takeoff : 2625m, Landing : 1720m
5,370km with 277 pax

MD DC10-30 Takeoff : 2847m, Landing : 1758m * Range reduction
10,450km with 277 pax

Tupolev Tu-154M Takeoff : 2100m, Landing : 2060m
3,700km with 180 pax

Tupolev TU-204-100 Takeoff : 2500m, Landing : 2130m
4,900km with 196 pax

Tupolev TU-214 Takeoff : 2050m, Landing : 2000m
4,800km with 182 pax

Yak 42D Takeoff : 1500m, Landing : 1670m
1,900km with 120 pax

دعواتك لي عن ظهر الغيب بالتوفيق,,,

أخوك الكابتن
First Officer

[AHMED KHOUDARI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nawras21  

السلام عليكم

رايكم لو سمحتوا في اكادمية epic

الدراسة في هذه الاكادمية جيدة ؟

لان انا نويت انشاء الله الدراسة فيها , فما هو رايكم ونصائحكم
وشكراً

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

والله يا حبيبي سامع عنها اخبار مو تمام من نفس طلابها

يعني من الاخر ما تنفع

يلا بالتوفيق حبيبي

[امنيتي]

السلام عليكم
اخواني حبيت استفسر
عن اكاديمية الاردن وش رايكم فيها
وكم التكاليف وانا باقي لي سنه واتخرج من الثانويه هل يقبلوني ونسبتي فوق تسعين
وكم مدة الدراسه فيها
السكن عليهم بالاكاديميه ولا لا
انا بدرس طيران
كم التكاليف الدراسيه هناك
وهل فيه ارخص منها وافضل

[Nawras21]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امنيتي  

السلام عليكم
اخواني حبيت استفسر
عن اكاديمية الاردن وش رايكم فيها
وكم التكاليف وانا باقي لي سنه واتخرج من الثانويه هل يقبلوني ونسبتي فوق تسعين
وكم مدة الدراسه فيها
السكن عليهم بالاكاديميه ولا لا
انا بدرس طيران
كم التكاليف الدراسيه هناك
وهل فيه ارخص منها وافضل

وعليكم السلام
بلنسبة لدراسة الطيران (طيار تجاري )
انا كنت على بعد خطوة في التسجيل في الاردن لكن غيرت الفكرة نهائياً
الاسباب
اولاً ماديين جداً , كل همهم المادة , وغالية جداً يعني اول يطلبون 70 الف دولار وقبل الدراسة يخصمون للـ 65 الف دولار
وطبعاً هذه التكاليف غير شاملة السكن والمعيشة ولا تنسى ان الاردن غالية ناااااار

ثانياً اسطول الطائرات يلي عندهم قليل , وانتظر دورك

بس بزكر انهم ماديين , وقت سجلت دفعت 500 دولار وقالو ان الـ 500 دولار رسم تسجيل وشامل الفحص الطبي , ولما ذهبت من ثلاث اسابيع لاجراء الفحص الطبي طلبو 300 دولار رسم فحص طبي ,علماً انهم زكروا انها شاملة من الـ 500 دولار , وايضاً الفحص الطبي كلها ما توصل تكلفته للـ 100 دولار .
وبلنسبة للسكن والمعيشة عندهم مبنى خاص بلطلاب تدفع عليه اجار شهري , اجار غرفة شخصية او غرفة متشاركة مع شخص ثاني ,ومدة الدراسة سنتين
وطبعاً يقبلون المعدل لا يهم , المطلوب شهادة ثانوية عامة او ما يعادلها ( ناجح)
ومن وقتها قررت الذهاب لامريكا لانها ارخص واقوى ولا احد يختلف عن هذا
طبعاً كلامي عن الاكادمية الملكية الاردنية , اما اكادمية الشرق الاوسط فما عندي اي معلومة لكن اتوقع نفس التكاليف

نصيحتي ,روح امريكا او كندا او استراليا , ارخص واوقوى

شكراً واسف للاطالة

[Nawras21]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CPT.AHMED KHOUDARI  

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

والله يا حبيبي سامع عنها اخبار مو تمام من نفس طلابها

يعني من الاخر ما تنفع

يلا بالتوفيق حبيبي

حياك وشكراً

انصحني باكادمية جيدة واكون متشكر وممتن

[hemotep]

وفقك الله وثبت خطاك وأعانك على قضاء حوائجك كما أعنتني على قضاء حوائجي، الحمد لله الذي جعلنا لبعضنا ذخرا. بارك الله فيك أخي العزيز، معلومات قيمة وجد رائعة كنت في أمس الحاجة لها. إنشاء الله عند تقدم المشروع سأرسل لك ماوصلت إليه لتتلي برأيك. وفقك الله

[hemotep]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

ولا تزعل أخوي,,, تفضل:-

بسم الله الرحمن الرحيم

أولا/ مقدمة:العناصر الرئيسية المكونة للمطارات:-


*هناك ثلاثة عناصر مهمة تحدد مكونات المطار, وإذا ما نظرنا إلى المطارات باعتبارها العمود الفقري في مجال صناعة الطائرات فإن هذه المنشأة , ترتكز على ثلاثة عناصر رئيسية. ويعتبر أول هذه العناصر هو : مبنى الركاب.. المنشأة الرئيسية التي يتم فيها تقديم الخدمات والتسهيلات والإجراءات للركاب ليس فقط بل والمترددين على المطار ويحتوي مبنى الركاب على كونترات الجوازات، ومكاتب عمليات شركات الطيران، وإدارة الجوازات والجمارك والمصالح الحكومية الأخرى، بجانب الأنشطة التجارية المتنوعة، ويضيف عبد الرحمن كسبر أنه يجب أن يوضع في الاعتبار عند تصميم المطارات خاصة مباني الركاب ـ وجودها بالقرب من ساحة وقوف الطائرات بجانب سعة مبانيها حتى يمكنها استيعاب الأعداد الهائلة للركاب والعاملين خاصة في ساعة الذروة، بجانب مراعاة تحديد المسارات داخلها للعمل على سهولة وانسياب حركة المسافرين والقادمين .

*منطقة التحركات : هذا هو العنصر الثاني وهو جزء من المطار تستخدمه الطائرات أثناء تحركاتها على الأرض شاملة منطقة المناورة والتي تتحرك فيها الطائرة بعد الهبوط وقبل الإقلاع والتي تشتمل على ممرات وساحة وقوف الطائرات المعروف باسم الطرمق- وكذلك مبان متعلقة بالخدمات المباشرة للطائرة مثل ورش الصيانة ومحطة الوقود الخاصة بالطائرات، وقرية البضائع وقبل تخطيط منطقة التحركات يجب مراعاة أنواع الطائرات وعددها وتحركات معدات الخدمات الأرضية، وموقع مبنى الركاب بالنسبة لتلك المنطقة .

*منطقة انتظار المركبات .. ثالث عنصر من عناصر إنشاء المطار، وهي تشمل مداخل ومخارج المطار، بجانب كافة الأنشطة التجارية المتعلقة بالطيران مثل محطة تموين الطائرات والفنادق والمراكز التجارية .

*ويشار هنا إلى أن هناك ثلاثة مقاييس لقياس الطاقة الاستيعابية للمطارات، ويعتبر أهم هذه المقاييس هي مدى إمكانية استقبال ساحة وقوف الطائرات لعدد معين في الساعة الواحدة . أما المقياس الثاني فهو تقديم الخدمات والتسهيلات والإجراءات المختلفة داخل مبنى الركاب لعدد معين من المسافرين والقادمين في الساعة . أما الثالث فهو مدى استيعاب منطقة انتظار المركبات والطرق المؤدية من وإلى المطار .


ثانيا/ الدراسة النظرية لمكونات مدرسة الطيران :-
مكونات مدرسة الطيران:
*حظيرة التوقف (parking): هو مجال توقف خارجي، وهو عبارة عن مساحة أرضية محددة تركن بها السيارات ، ويكون هذا المجال متصلا بصفة مباشرة مع المدخل الرئيسي للمدرسة.
*مجال الاستقبال (Reception): هو مجال مخصص لغرض الاستقبال ولتوجيه الزوار، ويعتبر هذا المجال النقطة الأولى للتواصل بين الزوار و مبنى المدرسة ، ويستغل كذلك لغرض العرض.
جناح العمل الجوي: هي مجموعة من المجالات المتصلة مباشرة بالجمهور الوافد إلى المدرسة، وهذا لما تقتضيه طبيعة هذا الجزء من المدرسة من حركية وعملية ، حيث يضم هذا المبنى ما يلي:
* مجال الاستقبـــــــــــال
* مجال الاستعلامات والتوجيــــه
* مكاتب إدارات المصــــــالح
* مجالات الاتصال المباشر مع الزبائن
* مكاتب عرض وتقديم الخدمـــات
* مجال الانتظـــــــار والراحة
وحدة التكوين:هي مجموعة من المجالات المفتوحة أمام الزوار ، وهذا الانفتاح النوعي خاضع لطبيعة هذه المجالات التي تتميز بأنها مجالات حركية و بيداغوجية، حيث تتكون هذه الوحدة من:
* مجال الاستقبــــــــــال.
* مجال التسجيــــــــــل.
* مجال التوجيه و الاستعلامــات.
* مكــــــــــاتب الإدارة.
* مجالات تدريس مختلف مواد الطيران سواء التطبيقية أو النظرية.
* مجالات الراحة والانتظـــــار.
إقـــــــــــــامة الطلبة:هي مجموعة من المجالات التي تصنف ضمن مجالات الهدوء والراحة ، لما تقتضي طبيعتها الاقامية ، وهي تشمل ما يلي:
* المطعــــــــــم
* مجالات الترفيه والتسلية
* مجالات الاسترخاء والراحة
* مجالات التربية والتكييف البدني.
* مجالات التقاء وتواصل الطلبة (كافتيريا- سينما.......الخ).
* مجالات التجـــــــارة.
* مركز صحــــــــــي
* غرف النــــــــــوم
* المجالات الصحية( المراحيض- الحمامات .......الخ)
المباني التقنية: هي مجموعة من الهياكل التقنية و التي تضمن الفعالية في العمليات التقنية التي تحدث على مستوى المدرسة، وتضم هذه المباني ما يلي:
* مبنى المــــــراقبة
* حظائر الـــــصيانة
* مكتب تسيير مساحات حركة الطائرات
* مصالح الأمن الخاصة بالأمن
* مصلحة الأرصاد الجوية
* مصلحة الإنقاذ ومكافحة الحرائق
* مرفق تخزين وتوزيع وقود الطائرات .
مساحات حركة ومرور الطائرات الخفيفة :
بالنسبة لأي مطار و بالإضافة إلى احتضانه لنشاط النقل والشحن الجوي، فإنه يعني أيضا بنشاطات الطيران المتنوع العديدة، والتي تقتضي ضرورة الأخذ بعين الاعتبار إمكانيات التوسع المستقبلية،على مستوى مساحات الحركة والمرور(traffic) الخاصة بطائرات المدرسة.
إذن من الضروري تصميم ووضع هذه المساحات بطريقة لا تسمح لكل من طرق الربط
وحظيرة توقف الطائرات الخفيفة الخارجية (parking)، ومرائب الطائرات بالتداخل مع مصالح ومرافق النقل الجوي المنتظمة (المطار ومرافقه التقنية) .

ثالثا/ أبعاد سطح المطار:-
المسافات المتاحة (DISTANCES AVAILABLE)
المسافة المتوفرة للإقلاع(TORA): وهى من بداية المهبط إلى النقطة التى تقلع فيها الطائرة
مكان التوقف (STOPWAY): وهو يبدأ من نهاية TORA ويستعمل للإيقاف فيه الطائرة عندما يحدث فيها أي خلل في الإقلاع في أي لحظة.
المسافة المتاحة لتوقف والتسارع (ASDA): وهى عبارة عن طول TORA مضافة إليه طولSTOPWAY.
المكان الخالي او الفارغ (CLEARWAY): مساحه مجهزه بميول من نهاية TORA الذي قد يسبب أي خطر للطائرة في الطيران ويقدر عرضه من 75م إلى 90م وطوله 50%من TORA
المساحة المتوفرة للإقلاع من اقرب عائق في اتجاه الإقلاع (TODA): وهو عبارة عن TORA مضاف إليها CLEARWAY ويقدر طوله 150% من TORA.

تعريفات:
TORA-Take Off Run Available
TODA-Take Off Distance Available
ASDA-Actual Distance Available
LDA-Landing Distance Available


رابعا/ معايير بناء المدرج :-
أولا يجب أن نعرف بأن المدرج ينقسم إلى أربعة أقسام رئيسية من ناحية الأعمال المدنية:

*مدرج رئيسي runway
* ممر رئيسي taxi way
*ممرات رابطة taxi track
* مساحه أمان .. over run

الممرات الرابطة(taxi track) :
والهدف منها في الأساس هو استخدامه لخروج الطائرات من اقرب نقطه من المدرج الرئيسي من اجل السماح للطائرات الأخرى بالهبوط او الإقلاع.
بالنسبة لمواصفات (taxi track) هو يقل عن عرض المدرج ولكنه يحمل نفس مواصفات المدرج من ناحية السماكة ولكنه يختلف في أنواع الإضاءة الموجودة على جانب او منتصف الممرات.
و يوجد لكل ممر من الطائرات ... حواف جانبيه مرصوفة تعادل تقريبا ضعف عرض الممرات الرئيسي وبحيث تكون أجنحه الطائرات تمر من خلاله ولا توجد أي عوائق او مواد مرتفعه عليه.
ويعتبر (taxi track) هو نقطة الربط الرئيسية بين المدرج (runway) و الممر الرئيسي (taxi way) للمدرج.
و أعداد هذه الممرات (taxi track) تختلف حسب طول المدرج وأهميتها ونوعيه استخدامه ولكنه لا تقل عن أربعة ممرات ولا تزيد عن عشره في معظم المطارات , وطول كل ممر لا يزيد عن 200 متر تقريباً للممر الواحد كمسافة فاصله بين المدرج الرئيسي والممر الرئيسي.

الممر الرئيسي(main taxi-way) :
هو الممر الموازى في الطول والاتجاه للمدرج الرئيسي, وفى بعض المطارات يطوّر ليكون مدرج في حالة الطوارئ.وهو يحمل نفس مواصفات المدرج الرئيسي أو أقل منه, تبعاً للتكلفة المادية, كذلك يختلف العرض و نوعية الإضاءة التى تكون مختلفة عن المدرج الرئيسي, حتى لا تسبب أي تشويش للطيار في التميز بين المدرج الرئيسي والممرات المجاورة. ويعتبر الممر الرئيسي مهم جدا في الربط بين مواقف الطائرات وبين مدارج الإقلاع.
في المطارات العسكرية يوضع عليها عدد من الخدمات مثل وقود الطائرات او تحميل الطائرات بالأسلحة والصواريخ. كما أن بعض المطارات لا يوجد بها ممر رئيسي(taxi-way)

في أغلب المدارج تكون بداية المدرج أو نهايته (touch down zone) من الخرسانة لأن الخرسانة أقوى وأكثر تحمل من الإسفلت وكذلك بسبب أن الإسفلت مع كثره الهبوط يحدث له تمدد او ما يسمى (deflection) بسبب حرارة الاصطدام من كفرات الطائرة



* مقدمة بسيطة عن الاختصارات المستخدمة للأنواع من الإضاءات:
وهي كالتالي:
- الإضاءة العالية (( HIRL = High Intensity Runway Lights
عادة تكون خارج محيط المدرج بمسافة تتراوح بين 400 إلى 900 متر, و كذلك ارتفاع الأعمدة المحمولة بها يتناقص كلما اقتربت إلى المدرج, وتكون شدة إضاءتها تبين منتصف المدرج أو بمعنى Runway Center Line, و هي ذات لون أصفر وهاج ، و هي دلالة للمدرج المستخدم و المسافة المتبقية إليه.

- الإضاءة المتوسطة ( (MIRL = Medium Intensity Runway Lights

- الإضاءة المنخفضة (LIRL = Low Intensity Runway Lights)
تكون هذه الإضاءات ذات لون أصفر و هاج قبل بداية أي مدرج و أخضر عن بداية المدرج و في نهاية المدرج تحمل اللون الأحمر



*وتنقسم الإضاءات في أي مطار إلى أنواع متعددة وهنا سرد فقط للإضاءات الخارجية و التي لا تعبث أو تستقبل أي ذبذبة والمحيطة بأي مدرج Passive Lights .

1- إضاءة الاقتراب ( (approach lights: وتكون هذه الإضاءة خارج المدرج وهى التي تحدثنا عنها في بداية الموضوع.

2- إضاءة منتصف المدرج ( (center runway lights.

3- إضاءة جوانب المدرج edge runway lights)).

4- إضاءة بداية المدرج ( (threshold lights.

5- إضاءة نهاية المدرج ( (end runway lights.

5- إضاءة منطقه هبوط الطائرات ( (touch downs zone lights.

6- إضاءة جوانب ممرات الطائرات ( (edge taxiway lights.

7- إضاءة منتصف ممرات الطائرات ( (center taxiway lights.

9- أنظمة الإضاءة للهبوط و الاقتراب ( (PAPI system lights.

10- الإضاءة التحذيرية ( (alerts ans stop bars lights.

11- إضاءة المنارة ( (beacon lights.


رابعا/ سلامة المطارات:-
موضوع السلامة في الطيران المدني واسع جدا والسلامة الارضية بما يخص المهندس المدني تجهيز أرضيات المطار (AIRSIDE) بالشروط الدولية تعتبر الأهم لمنع أو لتفادي حدوث الخطر.
وتقييم السلامة يتطلب الفحص الدوري لأرضيات المطار (المهبط - ممر التدحرج - موقف الطائرات - المداخل الرئيسية - المهبط الاضطراري)
وذلك بالأعمال الدورية التالية:

- اختبار الاحتكاك للمدرج.
- اختبار الخشونة لأرضيات المطار.
- معالجة الأسطح من التشققات.
- فحص العلامات الارضية (Aerodrome marking).
- فحص الإشارات الارضية (Information signs ).
- تجهيز المناطق الترابية ( المهبط الاضطراري ).
- المنطقة المحاطة بالمطار(Obstacles), وإسقاط العوائق المحيطة إن وجدت وتحديدها مع الحركة الجوية, والمتابعة عند استحداث أي مبنى جديد من قبل أي جهة وذلك بإسقاطه بالخارطة الخاصة بالعوائق استنادا بالملحق 14 للمطارات (Annex 14)` بإحداثيات N,E & LAT / LONG لتحديده إذا كان يمثل عائق أم لا حتى يتم اتخاذ الإجراءات الضرورية لتفادي الخطر.

وعلى الطاقم الفني بهذه الإدارة عمل التقارير الفنية لاختبارات الصيانة الدورية التي تجري لتقييم التغيرات التي تحدث في السطح نتيجة لعوامل الطقس والتعرية، الاستخدام المستمر، انتشار الشوائب المطاطية الذي تنتج في مناطق الارتطام في المدرجات وكذلك إعادة عمليات الطلاء للعلامات الأرضية , إعادة عملية الرش والدك لتسوية المناطق الترابية ( المهبط الاضطراري ) بما يتوافق مع مواصفات كل من FAA و ICAO .

وتعتبر العوامل السابقة مؤشر هام لسلامة المطار وأيضا هناك عوامل أخرى كثيرة ,,,


خامسا/ الحصول على التراخيص والاعتمادات والتنفيذ:-
* إصدار تراخيص من هيئة الطيران المدني التابعة للدولة.
*الحصول على ترخيص استخدام أرض لبناء مطار ومدرج عليها وتقييم الأرضية وفحصها.
* تراخيص الطائرات.
* استقبال لجنة من منظمة الأيكاو لتقييم المدرسة, وإصدار رخصة اعتماد تدريب
* اعتماد أجهزة السموليتر للتدريب عليها.
* التعاقد مع شركة مقاولات و هندسة مدنية, لبناء المباني, والهناجر, والمدرج, والتاكسي واي .
*التعاقد مع مدربين طيران ومدربين سميوليتر ومربين أرضيين , حاصلين على مؤهلات المطلوبة.
*التعاقد مع موظفين وفنيي الصيانة .
* شراء أثاث المدرسة والكتب الدراسية ومستلزمات الطيران.


*وهنا بعض المعلومات الرائعة للكثير من الطائرات واحتياجاتها من المسافات للاقلاع و الهبوط مع المسافات التي ممكن ان تقطعها الطائرة و الحمولة من الركاب.
Aircraft and Range Minimum runway requirement

Concorde Takeoff : 2900m, Landing : 2150m * Range reduction
6,200km with 100 pax

Airbus A300 B4-200 Takeoff : 2850m, Landing : 1635m * Range reduction
5,270km with 251 pax

Airbus A300-600R Takeoff : 2280m, Landing : 1489m
7,700km with 266 pax

Airbus A310-200 Takeoff : 1860m, Landing : 1480m
4,633km with 220 pax

Airbus A310-300 Takeoff : 2290m, Landing : 1490m
9,600km with 218 pax

Airbus A318-100 Takeoff : 1355m, Landing : 1356m
5,270km with 107 pax

Airbus A319 -100 Takeoff : 1950m, Landing : 1450m
6,800km with 124 pax

Airbus A320-200 Takeoff : 2090m, Landing : 1530m
5,500km with 150 pax

Airbus A321-200 Takeoff : 2180m, Landing : 1577m
5,500km with 185 pax

Airbus A330-200 Takeoff : 2220m, Landing : 1750m
12,300km with 253 pax

Airbus A330-300 Takeoff : 2500m, Landing : 1750m
10,500km with 295 pax

Airbus A340-200 Takeoff : 2990m, Landing : 1890m * Range reduction
14,800km with 239 pax

Airbus A340-300 Takeoff : 3000m, Landing : 1926m * Range reduction
13,500km with 295 pax

Airbus A340-500 Takeoff : 3050m, Landing : 2010m * Range reduction
15,750km with 313 pax

Airbus A340-600 Takeoff : 3100m, Landing : 2100m * Range reduction
13,900km with 380 pax

Boeing 727-200Adv Takeoff : 3033m, Landing : 1494m * Range reduction
4,720km with 134 pax

Boeing 737-200Adv Takeoff : 1990m, Landing : 1350m
3,700km with 120 pax

Boeing 737-300 Takeoff : 1939m, Landing : 1396m
4,790km with 141 pax

Boeing 737-400 Takeoff : 2540m, Landing : 1540m
4,625km with 146 pax

Boeing 737-500 Takeoff : 2470m, Landing : 1360m
5,550km with 108 pax

Boeing 747-200B Takeoff : 3190m, Landing : 1890m * Range reduction
10,660km with 452 pax

Boeing 747-300 Takeoff : 3322m, Landing : 1905m * Range reduction
10,360km with 452 pax

Boeing 747-400 Takeoff : 3018m, Landing : 2179m * Range reduction
13,320km with 400 pax

Boeing 757-200 Takeoff : 2377m, Landing : 1544m
7,400km with 186 pax

Boeing 757-300 Takeoff : 2550m, Landing : 1750m
6,410km with 243 pax

Boeing 767-200ER Takeoff : 2620m, Landing : 1524m
12,300km with 181 pax

Boeing 767-300ER Takeoff : 2713m, Landing : 1676m * Range reduction
11,400km with 218 pax

Boeing 767-400ER Takeoff : 3382m, Landing : 1859m * Range reduction
10,440km with 245 pax

Boeing 777-200ER Takeoff : 3018m, Landing : 1630m * Range reduction
14,400km with 305 pax

Boeing 777-200LR Takeoff : 3170m, Landing : 1675m * Range reduction
16,405km with 301 pax

Boeing 777-300 Takeoff : 3703m, Landing : 1844m * Range reduction
11,080km with 368 pax

Boeing 777-300ER Takeoff : 3260m, Landing : 1920m * Range reduction
13,330km with 365 pax

Boeing MD-81 Takeoff : 2210m, Landing : 1478m
2,897km with 155 pax

Boeing MD-82 Takeoff : 2271m, Landing : 1500m
3,798km with 155 pax

Boeing MD-83 Takeoff : 2553m, Landing : 1585m
4,635km with 155 pax

Boeing MD-87 Takeoff : 1859m, Landing : 1430m
4,395km with 130 pax

Boeing MD-11 Takeoff : 3115m, Landing : 2118m * Range reduction
12,805km with 285 pax

Ilyushin Il-86 Takeoff : 3350m, Landing : 2300m * Range reduction
3,600km with 234 pax

Ilyushin Il-96-300 Takeoff : 2600m, Landing : 1980m
7,500km with 235 pax

Lockheed L1011-1 Tristar Takeoff : 2423m, Landing : 1737m
5,735km with 310 pax

Lockheed L1011-100 Tristar Takeoff : 3292m, Landing : 1768m *
Range reduction
7,030km with 310 pax

Lockheed L1011-250 Tristar Takeoff : 2987m, Landing : 2042m *
Range reduction
9,410km with 280 pax

Lockheed L1011-500 Tristar Takeoff : 2636m, Landing : 2073m
9,905km with 250 pax

MD DC-9-30 Takeoff : 1777m, Landing : 1317m
2,940km with 105 pax

MD DC-9-50 Takeoff : 2362m, Landing : 1439m
1,850km with 125 pax

MD DC10-10 Takeoff : 2625m, Landing : 1720m
5,370km with 277 pax

MD DC10-30 Takeoff : 2847m, Landing : 1758m * Range reduction
10,450km with 277 pax

Tupolev Tu-154M Takeoff : 2100m, Landing : 2060m
3,700km with 180 pax

Tupolev TU-204-100 Takeoff : 2500m, Landing : 2130m
4,900km with 196 pax

Tupolev TU-214 Takeoff : 2050m, Landing : 2000m
4,800km with 182 pax

Yak 42D Takeoff : 1500m, Landing : 1670m
1,900km with 120 pax

دعواتك لي عن ظهر الغيب بالتوفيق,,,

أخوك الكابتن
First Officer

وفقك الله وثبت خطاك وأعانك على قضاء حوائجك كما أعنتني على قضاء حوائجي، الحمد لله الذي جعلنا لبعضنا ذخرا. بارك الله فيك أخي العزيز، معلومات قيمة وجد رائعة كنت في أمس الحاجة لها. إنشاء الله عند تقدم المشروع سأرسل لك ماوصلت إليه لتتلي برأيك. وفقك الله

[الطيار فيصل]

السلام عليكم

انا متخرج من الثانويه العامه بنسبه

86%

فهل

يمكنني الدخول الى عالم الطيران

وشكرا

[امنيتي]

ططيب لو اروح لكندا او امريكأ
لغتي الانقليزيه ضعيفه كم التكاليف بالظبط
وش احسن مدرسه
وغير كيذ1 انا ودي اول شي اخذ شهادة بكالريوس طيران وبعدها اخذ الرخصه
وكيف اقدم على بعثة بكالريوس طيران

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemotep  

وفقك الله وثبت خطاك وأعانك على قضاء حوائجك كما أعنتني على قضاء حوائجي، الحمد لله الذي جعلنا لبعضنا ذخرا. بارك الله فيك أخي العزيز، معلومات قيمة وجد رائعة كنت في أمس الحاجة لها. إنشاء الله عند تقدم المشروع سأرسل لك ماوصلت إليه لتتلي برأيك. وفقك الله

تسلم يا عزيزي ,,, والله يعينك ويوفقك في مشروعك,,
أنا في انتظار,,,الانتهاء من مشروعك,,
تحياتي لك,,

أخوك الكابتن
First Officer

[Nawras21]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امنيتي  

ططيب لو اروح لكندا او امريكأ
لغتي الانقليزيه ضعيفه كم التكاليف بالظبط
وش احسن مدرسه
وغير كيذ1 انا ودي اول شي اخذ شهادة بكالريوس طيران وبعدها اخذ الرخصه
وكيف اقدم على بعثة بكالريوس طيران

حتى لو في الاردن عزيزي الدراسة بللغة الانكليزية ويعملوا دورة لغة

في امريكة دراسة اللغة شبه مجانية , وتتعلم بسرعة لان تتكلم انكليزي على طول مجبر يعني

بلنسبة لشهادة البكالوريوس اعتقد يوجد www.aviator.edu
مكان جيد و وبلنسبة لتكاليفه لا استطيع اعطائك اجابة دقيقة لكن بين الـ 50 والـ 65 الف دولار

واظن انه يجب ان يكون عندك توفل ولست متأكد اذا يطلبون الـ sat

اذا اخطأت بمعلومة الرجاء التصحيح , وجل من لا يخطأ

[امنيتي]

طيب اقدر اروح بعثه طيران على حساب الدوله
وكيف الطريقه
داري مسختها بس معليش
نسبتي انا 95 علمي
كيف ابتعث طيران < سعودي انا

[عاشق الطيارات]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار فيصل  

السلام عليكم

انا متخرج من الثانويه العامه بنسبه

86%

فهل

يمكنني الدخول الى عالم الطيران

وشكرا

وعليكـــم السلام ورحمتة الله و بركاتــه

بكل تأكيد تستطيع الدخول لهذا العالم , فهـو يرحب بالجميـع دوماَ

النسبة لا تهم في دخول مجال الطيران إلا في حال الإبتعاث من الشركات او الوزارات فيهتمون بالنسبة .

بالتوفيق

[امنيتي]

استفسار بسيط
كم تكاليف الدراسه بجامعة اميري ريدل
وكم مدة الدراسه فيها ؟
وش الشهاده الي اخذها
وهل يعطوني رخصة طيران

[عاشق الطيارات]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امنيتي  

استفسار بسيط
كم تكاليف الدراسه بجامعة اميري ريدل
وكم مدة الدراسه فيها ؟
وش الشهاده الي اخذها
وهل يعطوني رخصة طيران

أخي العزيز ...
أولاً: ياريت تراجع المواضيع المثبتة بالقسم لتعرف أكثر بخصوص الأكدايميات

ثانياً : راجع هذا الرابط بخصوص أمبري ريدل
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=28963

ثالثـاً : راجع موقع الأكاديمية لأخذ المعلومات الصحيحة والأكيدة
https://www.erau.edu/db/degrees/b-aerosci.html

رابعـاً : بالتـوفيـق والسدَاد

[الطيار9999]

ياشباب الرجو الرد ضروووووووووووووووووووووووري
وين احصل سماعات الطيار head set شكراااااااااااااا

[First Officer]

اطلبه اون لاين من النت,,
عندك موقع أمازون مثلا...

[عاشق-الطيران]

انا ابي اعرف بالتحديد شركة طيران قطر الله يسلمك وانشاء الله اتكون بصحة و عافية
عاشق-الطيران

[عاشق الطيارات]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق-الطيران  

انا ابي اعرف بالتحديد شركة طيران قطر الله يسلمك وانشاء الله اتكون بصحة و عافية
عاشق-الطيران

أنت تقصد الخطوط الجوية القطرية !؟

ماذا بخصوصهـا ؟ مذا ترريـد أن تعـرف عنهـا ؟

ما هو سؤالــك أخي الكريم !!؟

:poster_nospam:

[lonly man]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني انا بأمس الحاجه اليكم ساعدوني من فضلكم

لقد تم قبولي قبول مبدئي بأكاديمية الطيران المدني بمحافظة جده وعندي أختبار بتاريخ

8/11/1431فسؤالي لكم اريد أن أختصره بثلاث نقاط

1_هل الاختبار يشمل اللغة الانجليزيه والرياضيات
2_هل المقابله الشخصيه تتم باللغة الانجليزيه او بالعربي
3_هل تخصص المراقبه الجويه ممتاز وهل استطيع تغيير التخصص فيما بعد

[NAIFE]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيفكم انشاء الله بخير انا حبيت استفسر عن كلية الملك عبد الله للدفاع الجوي وش شروطهم بالتفصيل وكم النسبة المطلوبة عندهم وكم مدة الدراسة وكيف الحياة داخل الكلية وكم المرتب في الكلية وبعد التخرج وايش بتكون الوظيفة وكيف صعوبة الدراسة <<<<ما كأنك زودتها


وتكفون افيدوني بأسرعه وقت

[Senior_Cabin_Crew]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حبيت اسال سؤال للاخوان والاخوات الفاضلين عن اكاديمية علوم طيران معترف فيها من قبل التعليم العالي السعودي اريد ان اصبح محقق حوادث طيران فجزاكم الله خير افيدوني بكليات عربية في دول عربية تدرس هذا النوع من البكالوريوس وتكون معترف فيها من قبل الGACA في جدة ووزارة التعليم العالي بالسعودية وشكرا

[NAIFE]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا حبيت استفسر عن كلية الملك عبد الله للدفاع الجوي وش شروطهم بالتفصيل وكم النسبة المطلوبة عندهم وكم مدة الدراسة وكيف الحياة داخل الكلية وكم المرتب في الكلية وبعد التخرج وايش بتكون الوظيفة وكيف صعوبة الدراسة


وتكفون افيدوني بأسرعه وقت

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Senior_Cabin_Crew  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حبيت اسال سؤال للاخوان والاخوات الفاضلين عن اكاديمية علوم طيران معترف فيها من قبل التعليم العالي السعودي اريد ان اصبح محقق حوادث طيران فجزاكم الله خير افيدوني بكليات عربية في دول عربية تدرس هذا النوع من البكالوريوس وتكون معترف فيها من قبل الGACA في جدة ووزارة التعليم العالي بالسعودية وشكرا

حياك الله أخوي,,,
توجد الأكادمية السعودية للطيران المدني , وهي تقدم العديد من برنامج التدريب ؛ للحصول على درجة الدبلوم العالي في تخصصات المراقبة الجوية , والإطفاء والإنقاذ , وصيانة الأجهزة الملاحية , تشغيل وسلامة المطارات.
نوع الدارسة دبلوم عالي مدته ثلاث سنوات .

لأي اسفسار راجع الرابط التالي :
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=91191

تمنياتي لك بالتوفيق

أخوك الكابتن
First Officer

[بالمستقبل القريب]

عاشق الطياراتــ

و

First Officer


الله يخليكم واضح عليكم الخبره وابي اطرح سؤال

انا مجال الأدبــي هل سوف تقبلني شركات الطيران

وهل عندما انتهي من دراسة الطيران بتقدير ممتاز

واقدم على وظيفه في اي دوله هل سوف يرفضوني بسبب اني ادبي ؟

وهل عندما احصل على جنسيه امريكيه واتوظف في اي دوله ثانيه غير امريكا هل سوف يرفضون ؟

[سعودي فني]

الي الاخوه الكرام جميعا
هل يوجد رخصة لهندسة الكترونيات الطائرات
لان تخصصي فني اتصالات جوية وملاحية
ارجو الرد سريعا الله لا يهينكم

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NAIFE  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيفكم انشاء الله بخير انا حبيت استفسر عن كلية الملك عبد الله للدفاع الجوي وش شروطهم بالتفصيل وكم النسبة المطلوبة عندهم وكم مدة الدراسة وكيف الحياة داخل الكلية وكم المرتب في الكلية وبعد التخرج وايش بتكون الوظيفة وكيف صعوبة الدراسة <<<<ما كأنك زودتها

وتكفون افيدوني بأسرعه وقت

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NAIFE  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا حبيت استفسر عن كلية الملك عبد الله للدفاع الجوي وش شروطهم بالتفصيل وكم النسبة المطلوبة عندهم وكم مدة الدراسة وكيف الحياة داخل الكلية وكم المرتب في الكلية وبعد التخرج وايش بتكون الوظيفة وكيف صعوبة الدراسة

وتكفون افيدوني بأسرعه وقت

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=93631

كلية الملك عبدالله للدفاع الجوي تابعة لقوات الدفاع الجوي السعودي
وتقع في مدينة الطائف
التقديم عليها يكون من ضمن التقديم على الكليات العسكرية

شروط التسجيل والقبول في الكليات العسكرية (السعودية) لخريجي الثانوية


مهمة كلية الملك عبدالله للدفاع الجوي
تدريب وتأهيل وتخريج ضباط دفاع جوي برتبة ملازم قادر على العمل إدارياً وتكتيكياً على مستوى قائد فصيل لأي من منظومات قوات الدفاع الجوي، مع تزويدة بالعلوم العسكرية والأكاديمية للحصول على شهادة بكالوريوس في العلوم العسكرية دفاع جوي. كما تتوالى الكلية مهمة التأهيل العسكري للطلاب الجامعيين الذي يتم قبولهم للعمل كضباط في قوات الدفاع الجوي.

https://www.rsadf.gov.sa/About_usT.asp?ID=27

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعودي فني  

الي الاخوه الكرام جميعا
هل يوجد رخصة لهندسة الكترونيات الطائرات
لان تخصصي فني اتصالات جوية وملاحية
ارجو الرد سريعا الله لا يهينكم

نعم يوجد
ويمكن مراجعة هيئة الطيران المدني بذلك

النموذج المعد لطلب الرخصة في المشاركة على الموضوع التالي: Form_400_B.pdf‏

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=83322

المطلوب:
صورة الهوية الوطنية
صورة جواز السفر
صورة من المؤهلات
صورة توضح دفع الرسوم المستحقة على الرخصة (300 ريال) والإختبارات التحريرية (2000 ريال)
صورة من سجل ساعات التدريب.

List of attachments (Initial and Check, if applicable).
1- Copy of Foreign License / Certificate.
2- Copy of Medical Certificate (if applicable).
3- Copy of Saudi Arabian GACA Airman Certificate (if applicable).
4- Copy of official receipt showing payment of fee (if applicable).
5- Copy of Saudi National ID card / Residency permit.
6- Copy of a valid passport.
7- Two photographs, size 3 x 3 cm. (Color with White background) Head must be uncovered.
8- Copy of most recent Proficiency Check (if applicable).
9- Prior employment verification (Applicable to New Mech. / Repairman).
10- Evidence of required Training and Experience (Applicable to Mech. / Repairman).
11- Copy of flight time Log Book for Pilots and the last 50 Hours for FE.

[الطيار9999]

ياشباب انا لي شهر وابحث عن pilot headset سماعات الطيار حاولت اطلبه من amazon لاكن مانفع لآن مايرسلون الكترونيات خارج امريكا ارجو الرد بأسرع وقت وين اقدر احصله في الخليج اقدر اروح دبي والابحرين بس الله يخليكم ابغا اعرف وين يبيعون pilot headset في الشرق الأوسط
وشكراااااااااااااااااااا لاتنسوني