[wacher]

من خبره بسيطه
الخبر يقول انها أختفت من شاشات الرادار
ولا تختفي الى اذا انفجرت الطائره
لأنه حتى لو تعطلت كل الأجهزه وبدأت الطائره بالسقوط
كتله واحده
ستظهر على شاشة الرادار كنقطه بدون تعريف لها
وذلك لأن الرادارات تكتشف الجسم اولا واذا الجسم مزود بالأجهزه
المعروفه للجميع ووضع الكود المطلوب تصبح معرفه على الشاشه.
انا أأيد فكرت الأنفجار بـ.................................

[Royal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

من خبره بسيطه
الخبر يقول انها أختفت من شاشات الرادار
ولا تختفي الى اذا انفجرت الطائره
لأنه حتى لو تعطلت كل الأجهزه وبدأت الطائره بالسقوط
كتله واحده
ستظهر على شاشة الرادار كنقطه بدون تعريف لها
وذلك لأن الرادارات تكتشف الجسم اولا واذا الجسم مزود بالأجهزه
المعروفه للجميع ووضع الكود المطلوب تصبح معرفه على الشاشه.
انا أأيد فكرت الأنفجار بـ.................................

+ 1

أضف إلى ذلك خبر تبليغ الرسالة الالكترونية بانخفاض الضغط داخل المقصورة :

وهذا سيحدث إذا بدأ الضغط بالتساوي مع الجو خارج الطائرة ........ " رأي " .

[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فيصل الغامدي  

ياشباب لا أحد يكتب عن مثلث برمودا لــ انهاخرافات والطائرة لم تسقط هناك

الاخ فيصل يحق لاي عضو كتابة مايراه حقيقة وليس لاني او لانك لانعترف يمثلث برمودة نقوم بمصادرة اراء الاخرين.وفي الاخير يحق للمشرفين حذف مايرونه لايتطابق مع الحقيقة.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عطارد  

طائرة على ارتفاع 35 الف قدم وبعيدة على السحب والصواعق + فوق المحيط الاطلسي مسرح مناورات عسكرية + عدم العثور على باقي اجزاء الطائرة سوى قطع بسيطة مع ملاحظة شوهد بقعة برتقاليه مشتعله على سطح البحر = صاروخ بحري ارض جو بمممممممممم

ارجو العودة للمشاركات السابقة وستجد تقرير على ان السحب والعاصفة كانت الى ارتفاع 52000 قدم.
اذكر مرة كنت مسافر على الخطوط السعودية من واشنطن وتاخر اقلاع الطائرة ونحن بها بسبب وجود عواصف في شمال شرق امريكا.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EGY_WAYS  

كل واحد بكلمة
وكل واحد خبير بالطيران
ويقولو اشياء ملهاش علاقة اساسا
يا اخوان يا ريت اللى يقول شئ ينقله من مصدر موثوق مش من الدماغ

اتفق معك اخي الكريم . وياليت يتواجد احد المشرفين لتنسيق الموضوع وحذف المشاركات مع الاعتذار لصاحب المشاركة.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة xUAEx  

يعني أمريكا تظن أنها تملك العالم ولا شو؟؟؟
يعني General Motors فلست وبعدين، يعني حرام يصير لأمريكا شي!
إن شاء الله كل شركات امريكا تفلس، إلا بوينغ وجنرال الكتريك :q

الشيء الوحيد اللذب نجحنا في اختراعه واهتمينا بتطويره ونشره الى العالم هو: نظرية المؤامرة.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

من خبره بسيطه
الخبر يقول انها أختفت من شاشات الرادار
ولا تختفي الى اذا انفجرت الطائره
لأنه حتى لو تعطلت كل الأجهزه وبدأت الطائره بالسقوط
كتله واحده
ستظهر على شاشة الرادار كنقطه بدون تعريف لها
وذلك لأن الرادارات تكتشف الجسم اولا واذا الجسم مزود بالأجهزه
المعروفه للجميع ووضع الكود المطلوب تصبح معرفه على الشاشه.
انا أأيد فكرت الأنفجار بـ.................................

لم تختف من شاشة الرادار لانها كانت خارج نطاق تغطية الرادار اصلا.وكان الاعتماد على توقع وصولها الى المجال الجوي السنغالي.

من البي بي سي:

[im a king]

يا اخوان خلينا نكون منطقيين شوي ايش الي صاروخ و ايش GM هذا كلام مالو اساس و لنرجح فرضية انها تعرضت لصاعقة و خلينا نقول انو الصاعقة ضربت الجناح فالطيارة في ثواني بممممم و تتناثر اشلاء بعدين على عمق هذي المياه اظن انو الامل معدوم بايجاد الصندوقين الاسودين

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة im a king  

يا اخوان خلينا نكون منطقيين شوي ايش الي صاروخ و ايش GM هذا كلام مالو اساس و لنرجح فرضية انها تعرضت لصاعقة و خلينا نقول انو الصاعقة ضربت الجناح فالطيارة في ثواني بممممم و تتناثر اشلاء بعدين على عمق هذي المياه اظن انو الامل معدوم بايجاد الصندوقين الاسودين

درر يا كينق !!

أأيد كلامك

صاروخ + عواصف رعديه + سفر ليلي .. شنو فلم هندي ؟؟

يكفي انه الرحلة مساءا فوق المحيط بين غيوم رعدية يصل ارتفاعها الى 40 الف قدم
و بعد صاروخ ؟؟ @@ ؟؟ لالا ... لازم يكون عالرحلة جاكي شان

انشالله يلقون الصندوقين ونعرف الحقيقة و الله يرحم جميع الركاب

[:::: A L I ::::]

لغز الحادث قد لا يحل أبداً

فرنسا والبرازيل تعلنان الحداد على ضحاياالطائرة المنكوبة

أعلنت كل فرنسا والبرازيل حداداً وطنياً لمدة ثلاثة أيام ترحماً على ضحايا طائرة الركاب الفرنسية التي تحطمت وسط المحيط الأطلسي فجر الاثنين الماضي وسط ظروف لا تزال غامضة جداً.

وحضر الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي وأعضاء حكومته أمس قداساً جنائزياً أقيم في كاتدرائية نوتردام في باريس.

وفي ريو دي جانيرو، أكد وزير الدفاع البرازيلي نلسون جوبيم الثلاثاء انه “ما من شك” في أن الحطام المبعثر والقليل الذي عثر عليه طافياً في المحيط الأطلسي الثلاثاء يعود للطائرة الفرنسية، مضيفاً “انني أؤكد أن الطائرة سقطت في هذه المنطقة”.

وكانت الطائرة قد اختفت فجر الاثنين بعد أربع ساعات من انطلاق رحلتها من ريو دي جانيرو الى باريس وهي تقل ما مجموعه 228 شخصاً.

وحتى الآن، لم تظهر مؤشرات على إمكانية حل لغز تحطم الطائرة، بل ان بعض الخبراء يقولون ان من الممكن ألا يتم أبداً حل اللغز.

وحسب المسؤولين الفرنسيين، فإن السبب “المرجح” للحادث هو تعرض الطائرة لصاعقة بعدما دخلت منطقة عاصفة شديدة على مستوى خط الاستواء في منتصف الطريق بين الساحلين البرازيلي والإفريقي.

ولكن المنظمة العالمية للأرصاد الجوية التابعة للأمم المتحدة استبعدت أمس أن تكون رداءة الطقس أو ضربة صاعقة هي السبب الوحيد لتحطم الطائرة “الإيرباص”.

وقال المسؤول في المنظمة هربرت بوينبل انه ما زال من المبكر التكهن بأسباب الحادث، لأن معظم الطائرات مجهزة للتحليق في ظل أحوال جوية سيئة، مضيفاً انه “من المستبعد جداً جداً أن يؤدي سوء الأحوال الجوية وحده الى وقوع هذا الحادث”. وأوضح أن أغلبية الكوارث الجوية تحدث “بسبب تسلسل الأحداث وتعدد العوامل، وهناك عدد قليل ومحدود جداً من الحالات في تاريخ الطيران حيث يكون العامل الأساسي للكارثة سوء الأحوال الجوية وحده”.

وقد أعلن متحدث باسم وزارة الدفاع البرازيلية أن طائرات وسفناً عسكرية كانت تصارع الأمواج والطقس العاصف أمس في منطقة سقوط الطائرة بحثاً عن بقايا الطائرة.

ولكن متحدثة باسم البحرية البرازيلية قالت انه لم يعثر على أي أثر لحياة ولا على جثث.

كما شككت المتحدثة في إمكانية العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة، مشيرة الى أن حطام الطائرة الثقيل لا بد وأنه رسا في قاع المحيط، وفي هذه الحالة فإن قوة الضغط يمكن أن تدمر الصندوقين.

ويبلغ عمق المحيط في منطقة العثور على بعض الحطام حوالي خمسة كيلومترات.

(وكالات)

[:::: A L I ::::]

خبير طيران ألماني: طائرة الإ يرباص الفرنسية أبلغت عن العديد من المشاكل قبيل سقوطها

هامبورج (د ب أ)- صرح خبير ألماني في مجال الطيران أن الطائرة الفرنسية التابعة لشركة إيرفرانس التي سقطت أول أمس في المحيط الأطلسي أبلغت المركز الرئيسي لإيرفرانس قبيل سقوطها عن العديد من المشكلات التقنية التي تواجهها.
وفي حديثه لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) صرح هاينريش جروسبونجارت اليوم الأربعاء بأن الطائرة المنكوبة أبلغت صباح الاثنين في الساعة الرابعة وعشر دقائق (بالتوقيت المحلي الألماني) أن طاقم الطائرة حاول قيادة الطائرة يدويا بعد أن أبطل تشغيل الطيار الآلي.
وأضاف جروسبونجارت أن طاقم الطائرة المنكوبة واجه على مدار دقيقتين إلى ثلاث دقائق قبل السقوط سيلا من المشكلات التقنية منها تعطل جهاز التوجيه الملاحي واختفاء صورة الطائرة من على شاشة القيادة بالإضافة إلى العديد من المشكلات الأخرى.
كما ذكر جروسبونجارت الذي استند إلى المعلومات التي ثبتت لدى شركة إيرفرانس ويعكف المحققون في الوقت الحالي على تحليلها أن آخر الرسائل القادمة من الطائرة عبر القمر الصناعي كانت في الرابعة واربع عشرة دقيقة بالتوقيت المحلي الألماني ونصها "الضغط الجوي انهار داخل كابينة القيادة ".
وأضاف جروسبونجارت أن الطائرة سقطت في أعقاب هذه الرسالة مباشرة في المحيط الأطلسي وأسفر الحادث عن مصرع 228 شخصا .

[Capt.Nawara]

............................................. ............................

[:::: A L I ::::]

[طوارق]

إن احتمال تفجير ( انفجار الطائرة) وارد جدا وهو الاقرب حسب المعطيات الحالية للاسباب التالية حسب وجهة نظري المتواضعة :
1- تأخر الاعلان عن فقدان الطائرة حوالي 6 ساعات (كافية لابتلاع المحيط كل مابقي من الطائرة)
2- الرسالة التى بعث بها قائد الطائرة عن ان الركاب كانوا يواجهون ازمة
3- انخفاض الضغط داخل الكابينة يعني دخول الهواء الخارجي = تحطم بدن الطائرة
4- التلميح الى عدم امكانية العثور على الصندوق الاسود ابداً ( تهيئة نفسية لاغلاق الملف دون ابداء الاسباب )

...................... وجهة نظر ...............................

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طوارق  

إن احتمال تفجير ( انفجار الطائرة) وارد جدا وهو الاقرب حسب المعطيات الحالية للاسباب التالية حسب وجهة نظري المتواضعة :
1- تأخر الاعلان عن فقدان الطائرة حوالي 6 ساعات (كافية لابتلاع المحيط كل مابقي من الطائرة)
2- الرسالة التى بعث بها قائد الطائرة عن ان الركاب كانوا يواجهون ازمة
3- انخفاض الضغط داخل الكابينة يعني دخول الهواء الخارجي = تحطم بدن الطائرة
4- التلميح الى عدم امكانية العثور على الصندوق الاسود ابداً ( تهيئة نفسية لاغلاق الملف دون ابداء الاسباب )

...................... وجهة نظر ...............................

همممممممممممم .... صح

اشتكى الكابتن من مشكله في ضغط الهواء داخل كبينة الركاب...

همممممممممممم

معقوله؟ يعني عواصف ورعد وبرق وليل والرؤية معدومة وسط المحيط الهائج وصاروخ بعد ؟؟

يعني اجتمعت المتاعيس مع خائب الرجا ..

لا بس بالفعل تلميحهم لعدم القدره على وجود الصندوقين حقيقي اولا لأنه الطائرة في قاع المحيط يعني احنا نتكلم عن 9 الاف قدم تحت الماء مافي اي جهاز يتحمل هذه الكميه من الضغط و اذا في فإنه مكلف و ايضا الظلام حالك ودرجه الحراره متدنية و الطريق للأسفل وعر وصخري هذا غير انه الاجواء فوق المحيط دائما سيئة .. همممممم

بس الابلاغ عن فقدان الطائرة بعد 6 ساعات هذا امر محبط اذا كان صحيحا ومحير اذا كان تمويها..

اذا تفجرت الطياره؟ يا ترى ما السبب؟؟
هل لأنه عليها شخصيه سياسيه مهمه؟؟

[جون بارنز]

المعلومات من الاقمار الصناعية تظهر وجود رياح بسرحة 160 كلم في مسار الطائرة انذاك.

سبحان الله كم الطيارين تحت كم هائل من المسؤولية. انظار العالم تتجه الى ماحدث في الكبينه عند الحوادث.فلو عطس الطيار او المساعد (او كليهما في ان واحد) لعرف نصف سكان الكرة الارضية بهذه العطسة (بعد الحادث طبعا)

[Capt.Nawara]

هذه صورة بقعة الزيت التي وجدت في وسط المحيط بالمكان التي يعتقد ان الايرفرانس 447 قد سقطت به





وهذا هو المصدر

https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

[طوارق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

المعلومات من الاقمار الصناعية تظهر وجود رياح بسرحة 160 كلم في مسار الطائرة انذاك.

سبحان الله كم الطيارين تحت كم هائل من المسؤولية. انظار العالم تتجه الى ماحدث في الكبينه عند الحوادث.فلو عطس الطيار او المساعد (او كليهما في ان واحد) لعرف نصف سكان الكرة الارضية بهذه العطسة (بعد الحادث طبعا)

1- الطائرة المنكوبة مجهزة بالوسائل التي تمكنها من معرفة حالة الجو ونوع السحب التى امامها لمسافة تمكن الطيار من تغيير المسار لتفادي المناطق الخطرة
2- حسب المعلومات ان الطيار البرازيلي كان على نفس المسار وايضا صرحت الخطوط الالمانية لوفثهانزا ان طائرتين لها قد قطعتا نفس المسار دون مشاكل وفي وقت قريب من الطائرة الفرنسية.

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

المعلومات من الاقمار الصناعية تظهر وجود رياح بسرحة 160 كلم في مسار الطائرة انذاك.

سبحان الله كم الطيارين تحت كم هائل من المسؤولية. انظار العالم تتجه الى ماحدث في الكبينه عند الحوادث.فلو عطس الطيار او المساعد (او كليهما في ان واحد) لعرف نصف سكان الكرة الارضية بهذه العطسة (بعد الحادث طبعا)

صح كلامك يا كابتن ولكن هل تسبب العواصف والرياح خلل بضغط الهواء داخل كبينة الركاب؟؟ مستحيل

كلامك صحيح وهذا الدليل ولكن..

[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طوارق  

1- الطائرة المنكوبة مجهزة بالوسائل التي تمكنها من معرفة حالة الجو ونوع السحب التى امامها لمسافة تمكن الطيار من تغيير المسار لتفادي المناطق الخطرة
2- حسب المعلومات ان الطيار البرازيلي كان على نفس المسار وايضا صرحت الخطوط الالمانية لوفثهانزا ان طائرتين لها قد قطعتا نفس المسار دون مشاكل وفي وقت قريب من الطائرة الفرنسية.

الاخ طوارق ماذكرته (انا) حقيقة مبنية على الاقمار الصناعية كما ان احد الاخوة وضع صور للحالة الجوية في حينها.مااردت ايصاله بعيدا عن الافتراضات ان الطائرة لم تكن في وضع طبيعي.فالطائرتين الالمانيتين لم تكن تعاني من اعطال متكررة لكي نقول انهما استطاعتا عبور المنطقة.

ثانيا: اعتقد ان الطيار هو من يتخذ قرار العبور في الاغصار وليست الطائرة.

But several veteran pilots of big airliners said it was extremely unlikely that Flight 447's crew intended to punch through a killer storm.
"Nobody in their right mind would ever go through a thunderstorm," said Tim Meldahl, a captain for a major U.S. airline who has flown internationally for 26 years, including more than 3,000 hours on the same A330 jetliner.
Pilots often work their way through bands of storms, watching for lightning flashing through clouds ahead and maneuvering around them, he said.
"They may have been sitting there thinking we can weave our way through this stuff," Meldahl said. "If they were trying to lace their way in and out of these things, they could have been caught by an updraft.

https://news.yahoo.com/s/ap/20090602/...a/brazil_plane

[Mr-lonely]

البرازيل تستبعد فرضية وقوع انفجار في الطائرة الفرنسية




قال وزير الدفاع البرازيلي نيلسون جوبيم في مؤتمر صحفي عقده الأربعاء ان العثور على بقع زيت على سطح الماء في المنطقة التي شوهدت فيها أجزاء مما يفترض انه حطام الطائرة الفرنسية المفقودة يثبت انه لم يقع فيها انفجار.
في هذه الأثناء وصلت أولى القطع البحرية البرازيلية الى الموقع الذي عثر فيه على قطع الحطام، وقد اكتشفت قطع أكبر من الحطام خلال اليوم.
ويتوقع وصول قطع أخرى الى الموقع بينها غواصة يؤمل أن تستطيع الحصول على الأجهزة التي تحوي تسجيلا لبيانات الرحلة.
فقد توجهت سفينة فرنسية وأربع سفن تابعة للقوات البحرية البرازيلية تحمل غواصين واجهزة غوص آليه إلى المكان الذي قعتيد أن الطائرة سقطت فيه بالمحيط الأطلسي الاثنين الماضي.

وزير الدفاع البرازيلي شرح للصحفيين آرخ تطورات عميلات البحث

من ناحية اخرى رصدت طائرة برازيلية المزيد من حطام يعتقد أنه للطائرة الفرنسية. ومن بين الحطام قطعة معدنية بطول سبعة أمتار.
وتعهد المسؤلون بالقيام ببحث دقيق الا انهم اشاروا الى ان الظروف غاية في الصعوبة.
وكانت طائرة الخطوط الفرنسية متجهة من ريو دي جانيرو الى باريس وعلى متنها 228 شخصا عندما فقدت.
وقد عثر على اجزاء من حطام الطائرة على بعد 650 كيلو مترا قبالة السواحل البرازيلية، فيما قامت سفن حرس السواحل بمسح المنطقة.
وقال المسؤلون الفرنسيون والبرازيليون انه لا يخامرهم الشك ان الحطام يعود الى الطائرة المفقودة.
وقال مسؤلو الطيران المدني الفرنسي ان الطائرة لم تكن تعاني من مشكلات قبيل اقلاعها، واعربوا عن املهم في صدور تقرير اولي رسمي بحلول نهاية الشهر الجاري حول الحادث.
وفي باريس اقيمت صلوات على أرواح المسافرين الذين فقدوا حياتهم في الحادث، وحضر الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي هذه المراسم.
الصندوقان الأسودان

السفن والمروحيات تواصل البحث عن حطام الطائرة

من جهته أكد بول لوي أرسلانيان مدير هيئة التحقيق في الحوادث بالخطوط الفرنسية انه لايمكن استبعاد احتمال عدم العثور على الصندوقين الأسودين الذين يحتويان على المعلومات المتعلقه بالرحلة وتسجيلات محادثات قمرة القيادة.
وقال جان لوي بورلو وزير النقل الفرنسي إنه لم يسبق ان تم انتشال الصندوق الأسود من عمق مماثل لذلك الذي يعتقد ان الطائرة سقطت إليه.
وقد ذكرت صحيفة برازيلية نقلا عن مصدر لم تحدده في إير فرانس أن ربان الطائرة المنكوبة أرسل قبل اختفائها إشارة بأنه سيدخل في منطقة سحب سوداء.
وأضافت الصحيفة أنه بعد عشر دقائق أرسلت عدة رسائل إلكترونية تشير إلى أنه تم فصل الطيار الآلي وان الحاسوب الخاص بها تحول إلى نظام الطاقة البديل
وبحسب المصدر ان الرسائل الأخيرة التي وصلت من الطائرة أشارت إلى فقدان الضغط الجوي داخلها وتعطل اجهزتها الالكترونية.
وقد رفضت سلطات التحقيق الفرنسية التعليق على هذه التقارير.






https://news.bbc.co.uk/hi/arabic/worl...00/8082357.stm

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

الاخ طوارق ماذكرته (انا) حقيقة مبنية على الاقمار الصناعية كما ان احد الاخوة وضع صور للحالة الجوية في حينها.مااردت ايصاله بعيدا عن الافتراضات ان الطائرة لم تكن في وضع طبيعي.فالطائرتين الالمانيتين لم تكن تعاني من اعطال متكررة لكي نقول انهما استطاعتا عبور المنطقة.

بالضبط

تحليل منطقي

وانا اودعكم اساتذتي الكرام

بطارية صندوقي الاسود تحتاج شحن

اراكم قريبا بأخبار مفرحه

تصبحون على خير

[طوارق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

الاخ طوارق ماذكرته (انا) حقيقة مبنية على الاقمار الصناعية كما ان احد الاخوة وضع صور للحالة الجوية في حينها.مااردت ايصاله بعيدا عن الافتراضات ان الطائرة لم تكن في وضع طبيعي.فالطائرتين الالمانيتين لم تكن تعاني من اعطال متكررة لكي نقول انهما استطاعتا عبور المنطقة.

عزيزي ( جون )
كلامك صحيح وعلى العين والراس بس انا حبيت اوضح ان الحالة الجوية ليست السبب في هذا الحادث والله اعلم علما ان الطيار لم يطلب المساعدة او يعلن عن حالة طوارئ
وتقبل تحياتي

[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flight Rose  

صح كلامك يا كابتن ولكن هل تسبب العواصف والرياح خلل بضغط الهواء داخل كبينة الركاب؟؟ مستحيل

كلامك صحيح وهذا الدليل ولكن..

اعتقد وبكل بساطة ان الخلل في ضغط الهواء في الكابينة هو النتيجة.وبما انني لست بكبتن ولا طيار ولا حتى مضيف اعتقد ان راي الطيارين مهم للاجابة على هذا السوال؟اللذي اعجبني في احد المواقع

هل يحتاج الطيار الى تقليل السرعة عند عبوره في مناطق مثل اللتي مرت بها الطائرة؟ واذا بقيت الطائرة بسرعة عالية وهي داخلة مناطق اعصارية ماذا سيحدث؟

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

اعتقد وبكل بساطة ان الخلل في ضغط الهواء في الكابينة هو النتيجة.وبما انني لست بكبتن ولا طيار ولا حتى مضيف اعتقد ان راي الطيارين مهم للاجابة على هذا السوال؟اللذي اعجبني في احد المواقع

هل يحتاج الطيار الى تقليل السرعة عند عبوره في مناطق مثل اللتي مرت بها الطائرة؟ واذا بقيت الطائرة بسرعة عالية وهي داخلة مناطق اعصارية ماذا سيحدث؟

حسنا حسب خبرتي بالطيران كـكابتـنة لفتره بسيطة اعتقد ان الطائرة في هذه الحالة ستعرض الفيوزلاج او البدن الخارجي لضغط الهواء من الداخل والخارج وكلنا يعلم انه ليس خطرا حيث انها عمليه نسبه وتناسب ولكن في حالة وجود نقاط ضعف في بدن الطائرة فإنه سيتمزق بفعل ضغط الهواء الخارجي والداخلي خصوصا اذا كانت الطائرة تمر خلال عاصفة وعلى ارتفاع فهذا يزيد من نسبة حدوثه حيث انه سيكون كالمتفجرات بسبب الضغط


ويظل لكل حالة استثناء ..

شكرا وتصبحون على خير

[محمود الحلبي]

ارجو من الجميع عدم الحديث عن الحوادث لانها اقدار

[البحار القديم]

حال الحديث عن أن الصاعقة قد تكون المشتبه به رقم واحد تسللت إلى ذهني ذكرى حادثة مروحية السوبر بوما البريطانية التي كانت تنقل عمال منصة نفطية في بحر الشمال...

قصة هذه المروحية باختصار سقطت بعد تحطم المروحة الخلفية لها وقد أفاد الطياران بعد نجاتهما أنها أصيبت بصاعقة...

المعطيات المتوفرة للمحققين تفيد أن المواد التي تتكون منها المروحة تستطيع الصمود بوجه أعتى الصواعق...

خلص التحقيق إلى أن دخول المروحية في غيمة رمادية كانت تحوي بلورات مشحونة بكم هائل من الطاقة أدى إلى حدوث انفجار في المروحة الخلفية...

ما أثار هلع مجلس سلامة النقل البريطاني هو ما خلص إليه من أن المواد التركيبية غير قادرة على تفريغ الكهرباء الساكنة التي تعلق بها كونها مواد عازلة حيث أن الألمنيوم موصل ويستطيع أن يفرغ هذه الشحنات...

وقتها حذر المجلس المذكور شركات تصنيع الطائرات التجارية من أن المواد التركيبية غير آمنة بتاتاً من هذه الأمور قيل أن الطائرات التجارية تحمل معها لغماً طائراً...

لم يصغ أحد إلى ما قاله يومها المحققون في هذه الحادثة وأتمنى أن لا يكون هذا هو السبب وإلا ستكون الكارثة في قطاع الطيران إلى ما علمنا أن المواد التركيبية تزيد نسبتها عن 30 من بدن طائرة a380 وأن طائرات المستقبل ستكون مبنية تماماً من هذه المواد...

مجرد رأي...

[لورنس]

لا حول ولا قوة إلا بالله

[wacher]

مواصفات الصندوق الأسود:
2- يقاوم حرارة تصل إلي 1100 درجة مئوية يطلقها لهب مغذى

بالوقود لمدت 30 دقيقة .
3- الصناديق مصنوعة من التيتانيوم فهي تقاوم اختراق قضيب
من الفولاذ وزنة ربع طن يسقط من ارتفاع 3 أمتار .
4- يقوم الاهتزاز ألارتجاجي دون الاسائة إلى المعلومات المسجلة أو فقدانها.
5- يحتوي على مرشد لاسلكي لتحديد موقعة تحت الماء ويطلق
ذبذبات ضوئية عالية التردد 37.4 كيلو هيرتز عند مساس المياة
والثلوج الكثيفة والرطبة وذلك عند خروجة من ذيل الطائرة ويمكن تميز
تلك الإشارة من على بعد 2.5 ميل وعلى عمق 20 إلف قدم تحت الماء
ولمدة 30 يوم متواصلة .
6- به شريط تسجيل المعلومات جيد النوعية بعرض ربع بوصة
ولة قابلية تسجيل مستمرة لمدة 25 ساعة متواصلة يعود التسجيل من جديد
بعد انتهاء المدة وذلك فوق المعلومات القديمة وهي تمسح تلقائياً ويوجد أيضا
مسجلة
قمرة القيادة في كبينة الطائرة

.https://www.flyingway.com/vb/showthre...E1%C3%D3%E6%CF

[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود الحلبي  

ارجو من الجميع عدم الحديث عن الحوادث لانها اقدار

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البحار القديم  

حال الحديث عن أن الصاعقة قد تكون المشتبه به رقم واحد تسللت إلى ذهني ذكرى حادثة مروحية السوبر بوما البريطانية التي كانت تنقل عمال منصة نفطية في بحر الشمال...

قصة هذه المروحية باختصار سقطت بعد تحطم المروحة الخلفية لها وقد أفاد الطياران بعد نجاتهما أنها أصيبت بصاعقة...

المعطيات المتوفرة للمحققين تفيد أن المواد التي تتكون منها المروحة تستطيع الصمود بوجه أعتى الصواعق...

خلص التحقيق إلى أن دخول المروحية في غيمة رمادية كانت تحوي بلورات مشحونة بكم هائل من الطاقة أدى إلى حدوث انفجار في المروحة الخلفية...

ما أثار هلع مجلس سلامة النقل البريطاني هو ما خلص إليه من أن المواد التركيبية غير قادرة على تفريغ الكهرباء الساكنة التي تعلق بها كونها مواد عازلة حيث أن الألمنيوم موصل ويستطيع أن يفرغ هذه الشحنات...

وقتها حذر المجلس المذكور شركات تصنيع الطائرات التجارية من أن المواد التركيبية غير آمنة بتاتاً من هذه الأمور قيل أن الطائرات التجارية تحمل معها لغماً طائراً...

لم يصغ أحد إلى ما قاله يومها المحققون في هذه الحادثة وأتمنى أن لا يكون هذا هو السبب وإلا ستكون الكارثة في قطاع الطيران إلى ما علمنا أن المواد التركيبية تزيد نسبتها عن 30 من بدن طائرة a380 وأن طائرات المستقبل ستكون مبنية تماماً من هذه المواد...

مجرد رأي...

اخي العزيز اتفق معك وهذا وماذكره الطيار الفرنسي في اخر اتصال انه داخل منطقة CBs
وتعني:black, electrically charged cumulo-nimbus clouds

[Capt.Nawara]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جون بارنز  

اخي العزيز اتفق معك وهذا وماذكره الطيار الفرنسي في اخر اتصال انه داخل منطقة CBs
وتعني:black, electrically charged cumulo-nimbus clouds

معقوله ماطلعت عنده بالرادار قبل لايدخل فيها ؟؟ ولما طلعت عنده بالرادار ليش جازف ودخل فيها وبلغ عنها ؟؟


الموضوع كأنه Pilot error

[Sky_master]

وجود قطع زيت ووقود للطائرة فى المحيط يرجح عدم انفجارها
المصدر : الجزيرة

[أبو ليان]

السلام عليكم
هل يوجد صور لحطام الطائره الفرنسيه في البحر عند العثور عليه ؟ اي قبل انتشاله؟

[Mr-lonely]

وفاة أب تونسي وعائلته في حادث تحطم الطائرة الفرنسية




أورد تقرير نشره مواقع فرنسي (leprogres.fr) أنّ عائلة تعيش بمدينة ليون لقت حتفها في تحطم الطائرة الفرنسية من نوع "إيرباص A330 " والتي جنحت في مياه المحيط الأطلسي يوم 31 ماي الماضي.

حاتم زرلي (30 عاما) من أصل تونسي وزوجته الفرنسية أودري كيسادا (27 عاما) وابنتهما سناء البالغة ثلاثة أعوام ونصف وابنهما الذي تجاوز العام بقليل كانوا جميعا ضحية الكارثة الجوية التي حيّرت إلى حدّ الآن لجنة التحقيق حول سبب وقوعها.

وصرح مولدي زرلي والد الضحية لوسائل الإعلام أن ابنه اصطحب أسرته لقضاء عطلة مدتها 15 يوما عند صديق له يعمل في أحد النزل بالبرازل، مضيفا أنّ آخر مرّة سمع فيها صوته كان يوم السبت الماضي خلال مكالمة هاتفية.

وولد حاتم زرلي أصيل مدينة صيادة (المنستير) في مدينة ليون الفرنسية وتعرف هناك على زوجته، وكان يعمل في الفضاء التجاري "كارفور" ثمّ انتقل إلى عدة وظائف أخرى.

وسبق أن نشرت الخطوط الفرنسية بيانا حددت فيه جنسيات الضحايا، لكنها لم تشر إلى سقوط ضحايا تونسيين. وحسب لائحة نشرتها الشركة كان على متن الطائرة المنكوبة 228 شخصا هم 216 مسافرا وأفراد الطاقم الـ 12.

وكانت طائرة الخطوط الفرنسية متجهة من ريو دي جنيرو (البرازيل) إلى مطار شارل ديغول بباريس في الرحلة رقم 477، لكن أجهزة الرادار فقدتها قبل أن يعثر على حطامها على بعد حوالي ألف كلم من السواحل البرازيلية.