 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
31-05-2009,
04:21 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كلمة Heavy كلنا نعرف معناها طيارين ومراقبين وهي موجوده في الفلايت بلان و وفي الأسترب وفي الإسترب الألكتروني ولكن ما الفائده من معرفتها من دون إستخدامها للأسف نحن لانقول هذه الكلمة ابدا وهي من الضرورة في مكان أن تقال . ويجب أن تقال من أول إتصال للطيار بالمراقب ويجب على المراقب ردها ولكن لاحظت أن الطيارين العرب جميعا يتجاهلون هذه الكلمة المهمة في قوانيين الطيران وكذلك المراقبين . لا يقول هذه الكلمة سوا الطيارين الأوربيين . وبدوري خلال الأشهر الماضية كنت الوحيد الذي يستخدمها سوا ذكرها الطيار أو لم يفعل فيا ترى ماهو السبب من عدم ذكر الطيارين العرب لهذه الكلمة ؟؟ وكمراقب جوي انصح زملائي في المهنة بالبدء في نشر هذه الكلمة والتعود على ممارستها قبل أن تأتينا ال A380 والتي تعتبر اكثر من Heavy ولكم فائق التحية والأحترام |
|||
|
|
31-05-2009,
06:41 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
موضوع لا يقل أهمية عن غيـــــره من مواضيعك الجميلة أخوي فاينل ابروش ,, مرتبط تماماً بسلامة الحركة الجوية سواءاً كان ذلك في الممرات الأرضية أو الجوية. دعني اعرض عليكم أحد البنود والتي نجدها في قاونين المراقبة الجوية الخاصة بالمملكة العربية السعودية والتي تقول: 814.5 The word “HEAVY” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial contact between an aircraft in the heavy wake turbulence category and the TWR or the APP, prior to departing or arriving respectively. طبعاً لأمور عدة منها تذكير المراقب الجوي لللأخذ بعين الإعتبار حجم الطائرة و الإضطراب التي تحدثه من خلفها للطائرات الأخرى الأقل حجماً منها لضمان عملية الفصل السليم بين الطائرات دون التأثير على الغير, أيضاً هنالك أمور أخرى أعيها تماماً بحكم تخصصي بالأعمال البرج وذلك , عدم قيام مراقب البرج بطلب قائد الطائرة بالهبوط بها بنقطة على المدرج أبعد من الTOUCHDOWN ZONE وذلك كون أن الطائرات الثقيلة تكون في أمّس الحاجة لإستخدام المدرج بكامله أثناء الهبوط. وعامل آخر أيضاً ألا وهو تنظيم حركة المغادرة للطائرات و ذلك بضمان عدم إقلاع طائرة متوسطة الحجم خلف طائرة ثقيلة الحجم من نفس المدرج أو مدرج موازي له بمسافة أقل من 760 متر أو مدرج متقاطع مع آخر في ممر الإقلاع Take-off path إلا بعد دقيقتين من وقت إقلاع الطائرة الأولى, , نفس الكلام ينطبق على الطائرات الصغيرة ,, مع زيادة دقيقة واحدة على الدقيقتين السابقتين إذا أراد قائد الطائرة الإقلاع من خلال تاكسي ويه متقاطع مع المدرج في المنتصف أو قبل ذلك وليس من بداية المدرج.  أما بالنسبة للحركات الأرضيه فعلى المراقب الإكتفاء بتحذير المركبات الأرضية و الطائرت الأقل حجماً من الطائرات الثقلية 7 77 777 طبعا الطائرات الثقيلة هيا الطائرات التي يصل وزنها إلى 136 طن أو أكثر فما كان أقل من ذلك فهو يدخل تحت قائمة الحجم المتوسط مالم ينزل عن ال7 طن فإنه في هذه الحالة نقوم بتصنيف الطائرة بطراز الطائرات الخفيفة. اتمنى أن أكون قد أضفت المفيد مع التحفظ لأحد الردود. |
|||
|
|
|
31-05-2009,
10:43 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع لا يقل أهمية عن غيـــــره من مواضيعك الجميلة أخوي فاينل ابروش ,, مرتبط تماماً بسلامة الحركة الجوية سواءاً كان ذلك في الممرات الأرضية أو الجوية. دعني اعرض عليكم أحد البنود والتي نجدها في قاونين المراقبة الجوية الخاصة بالمملكة العربية السعودية والتي تقول: 814.5 The word “HEAVY” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial contact between an aircraft in the heavy wake turbulence category and the TWR or the APP, prior to departing or arriving respectively. طبعاً لأمور عدة منها تذكير المراقب الجوي لللأخذ بعين الإعتبار حجم الطائرة و الإضطراب التي تحدثه من خلفها للطائرات الأخرى الأقل حجماً منها لضمان عملية الفصل السليم بين الطائرات دون التأثير على الغير, أيضاً هنالك أمور أخرى أعيها تماماً بحكم تخصصي بالأعمال البرج وذلك , عدم قيام مراقب البرج بطلب قائد الطائرة بالهبوط بها بنقطة على المدرج أبعد من الTOUCHDOWN ZONE وذلك كون أن الطائرات الثقيلة تكون في أمّس الحاجة لإستخدام المدرج بكامله أثناء الهبوط. وعامل آخر أيضاً ألا وهو تنظيم حركة المغادرة للطائرات و ذلك بضمان عدم إقلاع طائرة متوسطة الحجم خلف طائرة ثقيلة الحجم من نفس المدرج أو مدرج موازي له بمسافة أقل من 760 متر أو مدرج متقاطع مع آخر في ممر الإقلاع Take-off path إلا بعد دقيقتين من وقت إقلاع الطائرة الأولى, , نفس الكلام ينطبق على الطائرات الصغيرة ,, مع زيادة دقيقة واحدة على الدقيقتين السابقتين إذا أراد قائد الطائرة الإقلاع من خلال تاكسي ويه متقاطع مع المدرج في المنتصف أو قبل ذلك وليس من بداية المدرج. أما بالنسبة للحركات الأرضيه فعلى المراقب الإكتفاء بتحذير المركبات الأرضية و الطائرت الأقل حجماً من الطائرات الثقلية 7 77 777 طبعا الطائرات الثقيلة هيا الطائرات التي يصل وزنها إلى 136 طن أو أكثر فما كان أقل من ذلك فهو يدخل تحت قائمة الحجم المتوسط مالم ينزل عن ال7 طن فإنه في هذه الحالة نقوم بتصنيف الطائرة بطراز الطائرات الخفيفة. اتمنى أن أكون قد أضفت المفيد مع التحفظ لأحد الردود. ما شاء الله تبارك الله
مشاركة رائعة كالعادة من العضو العزيز ميني مراقب تعجبني مشاركاتك لما فيها من مستوى راق ومعلومات جادة ومفيدة |
|||
|
|
|
31-05-2009,
10:49 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كلمة Heavy كلنا نعرف معناها طيارين ومراقبين وهي موجوده في الفلايت بلان و وفي الأسترب وفي الإسترب الألكتروني ولكن ما الفائده من معرفتها من دون إستخدامها للأسف نحن لانقول هذه الكلمة ابدا وهي من الضرورة في مكان أن تقال . ويجب أن تقال من أول إتصال للطيار بالمراقب ويجب على المراقب ردها ولكن لاحظت أن الطيارين العرب جميعا يتجاهلون هذه الكلمة المهمة في قوانيين الطيران وكذلك المراقبين . لا يقول هذه الكلمة سوا الطيارين الأوربيين . وبدوري خلال الأشهر الماضية كنت الوحيد الذي يستخدمها سوا ذكرها الطيار أو لم يفعل فيا ترى ماهو السبب من عدم ذكر الطيارين العرب لهذه الكلمة ؟؟ وكمراقب جوي انصح زملائي في المهنة بالبدء في نشر هذه الكلمة والتعود على ممارستها قبل أن تأتينا ال A380 والتي تعتبر اكثر من Heavy ولكم فائق التحية والأحترام إده يا عم ........ إنتوا بتجيبوا الكلام داه منين !!!! أخي العزيز فاينل أبروش شكراً على هذا الطرح الجميل وبالفعل القلة من المراقبين الجويين أو الطيارين من يستخدم هذه الكلمة ولعل السبب هو عدم قناعة المتحدث بأهميتها وشكراً مرة أخرى وجزاكم الله خيراً اخوك الصغير أبو معاذ |
|||
|
|
|
08-06-2009,
05:34 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ميني مراقب
وضعت النقاط على الحروف بشرحك الوافي والكافي وكأنك اكملت الموضوع بطريقة اكثر من رائعة شاكر لك مرورك وكلامك الجميل اخوي تاورجي ده بعض ماعندكم ياباشا ودائم منور الموضوع فائق إحترامي وتقديري لكم |
|||
|
|
|
08-06-2009,
11:41 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل وشيق ومفيد بالمناسبه الطيران خلف البوينج 757 ذات الحجم المتوسط اسوء بكثييييييير من الطيران خلف الجامبو الثقيله 747 او 777
|
|||
|
|
|
08-06-2009,
01:46 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله خيرا موضوع قيم
|
|||
|
|
|
13-06-2009,
04:11 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل وشيق ومفيد بالمناسبه الطيران خلف البوينج 757 ذات الحجم المتوسط اسوء بكثييييييير من الطيران خلف الجامبو الثقيله 747 او 777
مرورك الأجمل كابتن ابوزياد
والمعلومة الي ذكرتها فيها فايده كبيره أول مره اعرف الشي ذا الله لايحرمنا التواجد |
|||
|
|
|
13-06-2009,
04:15 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصر
جزاك الله خيرا موضوع قيم
لنا ولكم ولجميع المسلمين
شاكر تواجدك |
|||
|
|
|
05-07-2009,
04:53 AM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع جميل
شكراً للجميع |
||
|
|
|
08-07-2009,
02:08 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| حالة الطقس في جدة يوم الاربعاء | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
Heavy (H
رد: Heavy (H
رد: Heavy (H
