 |
| الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety مواضيع ودروس ومناقشات هادفة في الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حياة المضيفين الجويين وسلامة المسافرين Every thing about fight attendants , InFlight services , cabin safety , Lessons and meaningful discussions |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
25-09-2008,
01:45 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 بواسطة Ahmed Mousa السلام عليكم انخفاض الضغط DECOMPRESSION كلنا نعلم بأن الطائرات لديها نظام للهواء داخل مقصورتها يتحكم في عملية الضغط وعملية انسياب الهواء وتنقيته وتنظيم درجة الحراره في الكابينه والهدف من هذه الانظمه هو لزيادة الامان والراحة في الكابينه طيلة مدة الرحله.بالأضافة الىانه يساعد على حماية الركاب من المخاطر الصحية جراء الارتفاعات العاليه. وفي حالة انخفاض الضغط هناك خطر كبير يهدد الحياة اذ لم يوجد اكسجين كاف الى الجسم وفي هذه الحاله يصبح النقص في الاكسجين HYPOXIA هو اعظم تهديد لحياة الطاقم والركاب. ان خطر فقد فقد الضغط داخل المقصوره ممكن في اي لحظه وهذا يحدث جراء قصور وعجز في نظام الضغط او عطب في الطائره جراء خرق او فتحه في بناء الطائره مما يسمح لهواء المقصوره بالتسرب للخارج... **قد يكون انخفاض الضغط في المقصوره بطيئاً جداً في حال وجود تسرب صغير للهواء وهذا الشي يعتمد على عدة عوامل 1-حجم الكبينه: كبر الكابينه وطول مدة انخفاض الضغط 2-العطب الذي اصاب بناء الطائره: حجم الفتحة وسرعة انخفاض الضغط 3-اختلاف الضغط: اختلاف الضغط بين الكابينه وبين البيئه الخارجيه واعلموا جيداً ان الركاب غير محميين تماما من المخاطر من جراء الارتفاعات العاليه وهناك تزايد في الخطر من ناحية نقص الاكسجين وانخفاض الضغط والمرض وانخفاض درجة الحراره...وبناء عليه فمن المهم ان يدركوا المضيفين الفرق بين انواع الانخفاض في الضغط والاستجابة الفعاله والفوريه والتغلب على المصاعب المصحوبه عند وجود مثل هذه الحالات. انواع انخفاض الضغط: أ-سريع الانخفاض والانفجار وهذا النوع يحدث فجأه وبالامكان تمييز الامر عبر الاشارات التاليه: 1-الانفجار الصاخب والذي يحدث فجأه نتيجة لتلامس كتلة الهواء الخارجي مع كتلة الهواء الداخلي 2-سحابة من الضباب والغشاوه والتي تحدث جراء تدني الحرارة والتغير في درجة الرطوبه 3-اندفاع الهواء 4-انخفاض في الحراره لدرجة مساواتها مع درجة الحرارة الخارجيه 5-نزول اقنعة الاكسجين عند ارتفاع الطائره الى 14000 قدم ** اذا كان انخفاض الضغط جراء خرق او فتحة في بنية الطائره فسوف تكون العلامات كالاتي 1-الادوات الغير مثبته والتي يمكن لها بان تتحرك سوف تتحرك من مكانها 2-قد يتطاير جزء من الحطام في الهواء 3-عند تفكك الاغراض سوف تتحرك بسرعة عاليه وقد تتسبب في حدوث بعض الاصابات الخطيره للركاب 4-قد يتطاير الغبار في ارجاء المقصوره بالاضافة الى ان كثرة الضجيج قد يسبب ربكة في عملية الاتصال بين طاقم الطائره. النوع الثاني ب- انخفاض الضغط الخفي والبطيئ هذا النوع من انخفاض الضغط يحدث بشكل تدريجي وبطيئ وقد يحدث نتيجة الى عطب ما في مربط الباب DOOR SEAL او قصور وعجز في نظام الضغط او نتيجة لنافذه مكسوره وهذا النوع عادة لا يكون ظاهرا وواضح ولذلك فان طاقم الطائره قد يلاحظ التغيير في جو الكابينة لحين نزول اقنعة الاكسجين من وحدة خدمات الركاب PSU وبناء على ذلك يجب على طاقم اطائره النظر الى الاشارات والعلامات التي قد تؤثر الى وجود انخفاض ضغط بطيئ قد يحدث وفي بعض حالات الضجيج النادرة قد يسمع صوت صفير او فحيح حول منطقة الباب وهذا يخبر بانه يوجد انخفاض بطيئ في الضغط وعليه يجب من المضيفين ابلاغ الكابتن. التصرف الصحيح في مثل هذه الحالات -يجب على جميع المضيفين البقاء في مقاعدهم والحرص على ان جميع الركاب في مقاعدهم والتنفس عبر اقنعة الاكسجين لحماية انفسهم 2-يجب على المضيفين الاكثار من قول التنبيهات للمسافرين بان يربطوا احزمتهم وعدم التدخين ووضع اقنعة الاكسجين 3-على جميع المضيفين والمضيفات البقاء في مقاعدهم لحين تلقي الاشاره من الكابتن واستلام التعليمات جيدأ وتنفيذها بالتسلسل 4-بعد سماع التعليمات من الكابتن يرجى تفقد جميع الركاب 5-يجب تجهيز عدة الاسعافات الاوليه والاكسجين واسعاف اي راكب محتاج 6-يجب تنبيه الركاب على ضرورة ابقاء اقنعة الاكسجين على الانف والتنفس طبيعيا لحين استماع التلعيمات من طاقم الطائره 7-يجب تنبيه الركاب عن عدم العبث بأي اجهزه تخص اقنعة الاكسجين وتركها على حالها بعد نزولها للأستخدام 8-يجب طمأنة الركاب بزوال الخطر والهبوط باقرب مطار 9-تفقد الركاب وسؤالهم عن حالهم واي مساعده قد يحتاجونها 10-ابلاغ الكابتن ومشرف الرحله عن اي حاله غريبه على اي راكب او اي شخص قد اصابته جراء الحادث 11- يجب اعادة عدة الاسعافات الاوليه والاكسجين الى مكانها وذلك استعدادا للهبوط وفي النهاية ارجوا ان ينال اعجابكم موضوعي الغير متناسق وكثير الكلام ولكني اعتقد بأنه يحتوي على معلومات مفيده وقيمه لكم وبأنتظار انتقادكم والسموحة على هذا الموضوع الغير متناسق بسبب سرعة الكتابة وضيق الوقت تحياتي لكم
|
|||
|
|
|
25-09-2008,
01:59 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مهم و ذو فائدة كبيرة و شكرا على الافادة
|
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
02:02 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائــــــــــــــــــــع انخفاض الضغط داخل المقصورة يحدث كثيرا وقد يسبب بعض القلق للمسافرين شكرا zajel على مجهودك ومعلوماتك القيمه لك تحياتى  |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
02:19 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
Star on the Sky وياسمين
شكرا على المرور والردود تحياتي لكم |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
03:34 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
  |
الف الف شكر اخويا زاجل موضوع مميز بالفعل ,,
بس ارجع جدة واحطلك وسام التميز بإذن الله ,, بس ممكن ترسلي رسالة خاصة تقلي انتا من فين تجيب دي المواضيع ؟ |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
04:03 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على الموضوع
مفيد معرفته حتى لغير المضيفين
|
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
08:07 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية اخوي زاجل
معلومات رائعة عن الضغط بالمقصورة لكن اخوي في حالة كانت الطائرة على ارتفاع 10 الالاف قدم هل يؤثر على الطائرة الانخفاض السريع احلى تقييم 5\5 تقبل احترامي وتقديري |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
09:22 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الف الف شكر اخويا زاجل موضوع مميز بالفعل ,, بس ارجع جدة واحطلك وسام التميز بإذن الله ,, بس ممكن ترسلي رسالة خاصة تقلي انتا من فين تجيب دي المواضيع ؟ العفو يا اخ احمد وهذا واجبي تجاهكم وشكرا على الوسام وترجع بالسلامه وبالنسبة للمواضيع هذه فهي من حصيلة دراستي واللي يحب شي يبدع فيه وهذا هو السر تحياتي لك lowes : شكرا على الرد وحاضر لكم المعتز : شكرا لك على الرد وشكرا على تقييمك لي والله الموفق |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
09:30 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية اخوي زاجل
معلومات رائعة عن الضغط بالمقصورة لكن اخوي في حالة كانت الطائرة على ارتفاع 10 الالاف قدم هل يؤثر على الطائرة الانخفاض السريع احلى تقييم 5\5 تقبل احترامي وتقديري الله يعافيك يالمعتز بالنسبة لسؤالك فجوابه هو كما تعلم ان ارتفاع 10 الاف قدم هو اقصى حد للأكسجين وبعد ذلك كلنا سوف نحتاج اكسجين ولكن الانخفاض السريع يأثر طالما موجود وكما اسلفت الذكر في الموضوع ان مخاطر انخفاض الضغط قد تكون موجوده على اي ارتفاع لانها تعتمد على عدة عوامل منها وهذا الشي يعتمد على عدة عوامل 1-حجم الكبينه: كبر الكابينه وطول مدة انخفاض الضغط 2-العطب الذي اصاب بناء الطائره: حجم الفتحة وسرعة انخفاض الضغط 3-اختلاف الضغط: اختلاف الضغط بين الكابينه وبين البيئه الخارجيه ولا ننسى انك سوف تكون عرضه لفقدان حرارة الجسم والاصابة بامراض منها التنفس البطيئ حتى لو كنت على 10 الاف قدم وعشانك راح انزل موضوع اليوم ان استطعت على السرييع وذلك لظروفي ... سوف ابين لك بالضبط مشاكل نقص الاكسجين على الارتفاعات المختلفه والامراض اللي قد تصاب بها جراء فقد الضغط في المقصوره عشان تتضح لك الصوره اكثر تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
12:21 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
يسلموو كابتن على الموضوع الرائع ونصائح ولا أروع بالنسبة لأقنعة الأكسجين فهي تكون موصلة بخزان صغير محدد لكل شخص يكفي لمدة 10 - 15 دقيقة فقط مما يسمح لقائد الطائرة بالنزول إلى إرتفاع أقل من 8000 قدم الذي يعتبر الإرتفاع الطبيعي الذي يمكن ان يتفس في الانسان بصورة طبيعية لتعرف أكثر عن عمل هذه الأنظمة في الطائرة ارجو الرجوع إلى الروابط التالية ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟ ماذا تعرف عن نظام الأكسجين Oxygen system في الطائرة!! ماذا تعرف عن Air conditioning system نظام تكييف الهواء في الطائرة وحياكم الله |
|||
|
|
|
|
25-09-2008,
08:52 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
يسلموو كابتن على الموضوع الرائع ونصائح ولا أروع بالنسبة لأقنعة الأكسجين فهي تكون موصلة بخزان صغير محدد لكل شخص يكفي لمدة 10 - 15 دقيقة فقط مما يسمح لقائد الطائرة بالنزول إلى إرتفاع أقل من 8000 قدم الذي يعتبر الإرتفاع الطبيعي الذي يمكن ان يتفس في الانسان بصورة طبيعية لتعرف أكثر عن عمل هذه الأنظمة في الطائرة ارجو الرجوع إلى الروابط التالية ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟ ماذا تعرف عن نظام الأكسجين Oxygen system في الطائرة!! ماذا تعرف عن Air conditioning system نظام تكييف الهواء في الطائرة وحياكم الله شكرا لك ياكابتن على الرد والله يسلمك بالنسبة للأرتفاع فهو 10000 قدم يمكن للأنسان بان يتنفس طبيعي واكثر من هذا الارتفاع فأنه يحتاج للأكسجين وليس 8000 وشكرا على المواضيع الجميله والقيمه ونتعلم منك ياكابتن فليس انا الا طالب صغير بين خبرتكم ومعرفتكم تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
04:31 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك أخي على المعلومات القيمة و المفيدة
بالعكس أخي موضوعك متناسق و أسلوب بسيط يفهمه أي واحد فعلا تستحق الإمتياز |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
01:48 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
تم اضافة الموضوع الى فهرس المواضيع المميزة في القسم
|
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
02:02 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لكم جميعاً
|
|||
|
|
|
|
11-02-2009,
01:19 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
 |
tbarkallah allah 3lik akhouya
mawdou3 momayaz ma cha alah owakha amr kaykhawaf illa ani mazilt mossirra bach nkoun modifa jawiya chokran jazilan lak |
|||
|
|
|
|
11-02-2009,
09:06 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر لك اخوي على الموضوع المميز
معلومات قيمه ومفيده استفدت منها كثير تقبل خالص تحياتي |
|||
|
|
|
|
12-02-2009,
04:51 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
مشكووووووووووووور .......
|
|||
|
|
|
|
15-02-2009,
04:02 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليكم مجهود يستحق الشكر والتشجيع الله يعينكم.
|
|||
|
|
|
|
17-02-2009,
10:28 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية
بارك الله فيك |
|||
|
|
|
|
20-02-2009,
04:56 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور كل الشكر على المعلومات المفيدة ........
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| Cabin Crew Interview Questions | ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ | |||
| Saudi-Arabian Airlines Cabin Request | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
| ECU: ENGINE CONTROL UNIT | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
| Noran etihad airways cabin crew free jobs in egypt | ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ | |||
| Qantas Cabin Crew UK | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
CABIN DECOMPRESSION
اقتباس: 
