[bakar97]

أتمنى أن أجد في منتداكم العامر هذا

الجواب على بغيتي !!

أريد الحلول التي توصل لها العلم الحديث لحل المشكلتين التاليتين

فأولا : إذا لم تفتح كفرات الطائرة

ثانيا : إذا لم تعمل الكوابح أثناء الهبوط

[AboAyoob]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جميع الطائرات التي تحمل أكثر من 19 راكب يجب أن يكون فيها نظام أساسي و أخر أحتياطي
لجميع الانظمة في الطائرة سواء - نظام تمرير الوقود ، الكهرباء ، الهيدروليك
و نعلم أن نظام المكابح و رفع و إنزال العجلات يعتمد على الهيدلوريك و الكهرباء
لذلك: نجد انه يوجد نظامين فأكثر من الهيدروليك في الطائرة Hydraulic System
و في حالة تعطل النظامان فإنه أيضاً يوجد نظام للطوارئ وهو طرمبة هيدروليك كهربائية تضخ زيت الهيدوليك إلى نظام إنزار و رفع العجلات Landing Gear System وهذه الطرمبة تسمى
Auxiliary Hydraulic pump
أما نظام الكبح فيوجد موضوع شيق جداً للأخ Michanic سوف أبحث لك عنه فهو شرح كل شي يخص مكابح الطائرات

للأطلاع على المصطلحات المستخدمة في الطيران راجع هذا الموضوع
Abreviation إختصارات أو هذا الرابط
https://www.f15s.com/airlecture/abreviation.htm

[AboAyoob]

وهذه المواضيع موجودة
نظام مانع الإنزلاق (anti-skid System)في الطائرة

ماذا تعرف عن......إطارات الطائرة...؟؟؟

وإذا كنت من المهتمين بالامور التقنية بالطائرات فتابع مقالات الاخوان ولد قطر و mechanic
و هي موجود في قسم الصيانة و الهندسة ، بالتوفيق ان شاء الله

[bakar97]

أشكرك من أعماق قلبي أبا أيوب على سرعة الرد والإجابة المتقنة والوافية

واسمح لي بسؤال آخر : ما الأسباب التي تمنع الطائرة من الهبوط الطبيعي (غير إطارات الطائرة وكوابحها )

[AboAyoob]

لا تشغل بالك بالشيء هذا
لأنه من أندر الحوادث أو الحويدثات التي وقعت بسبب عدم نزول العجلات
. . .
و بالنسبة الأسباب التي تمنع نزول الطائرة بشكل غير طبيعي (يطول الشرح) لكن ما هي معضلة أو شيء يمكن ان يشد الانتباه حسب رأيي
لكن نعتبر أي خلل له أولويه وله إجراءات يتبعها قائد الطائرة و اذا كان ذلك الخلل يعتبر كبير مثل تسرب و وقود أو إحتراق محرك أو نقص في الضغط الجوي في كابينة الطائرة ، تصبح تلك الطائرة لها أولويه لدى المراقب الجوي

[mechanic]

السلام عليكم

ما أزيد على كلام أخوي أبو أيوب

بعد الله لا تشيل أي هم كل شئ في الطائرة وله إحتياط

وبعض الأحيان بدل الشئ يكون اثنين او ثلاثة

في الطائرات القديمة كان الإعتماد الأكثر على الناحية الميكانيكة

مثلاً في طائرة 707 يوجد "هندل" في غرفة القيادة لإنزال الlanding gear

يدوياً

وكذلك بالنسبة للمكابح في حالة الطوارئ يستخدم الهواء المضغوط لإيقاف الطائرة

من ال pneumatic sysrem

أما في الطائرة الحديثة فيكون البديل كهربائي أو هيدروليكي


تحياتي

اخوك Mechanic

[Flying Way]

تابع كل الاسئلة هنا وسوف تجد الاجابة الشافية اذا لم تنزل عجلات الهبوط


https://www.flyingway.com/vb/showthre...7398#post27398

[lineboy]

السلام عليكم اولا :
اجابه على سؤالك يعتمد على نوع الطائره حيث الان الانظمه وان كان اغلبها متشابه الا انها قد تختلف فهنالك بعض الطائرات تستخد النظام الهيدروليكي الاحتياطي من احد الانظمه الهيدروليكيه كاحتياط عند الطواريء وهنالك طائات اخرى تستخد نظام الكابلات كنظام احتياطي كطائرات الامبراير 170 مع العلم انها تستخدم كذلك نظام الاسقاط اعتمادا على الجاذبيه الارضيه كأخر وسيله عند تعثر جميع الوسائل .
لذا نرجوا من جميع الاخوان كتابة نوعية الطائره حتى يتسنى لنا الرد الواضح ولكم جزيل الشكر لاعطائي من وقتكم لقراءة ردي .

[redbaron]

مشكورين يا اخوان