[@@جامبو@@]

أخواني انا بدرس هندسة الطيران في لكن هناك تخصصات كثيرة لم أفهم المقصود منها

فما الفرق بين

aerontucal engineering

و

aerospace engineering

وتخصص ال avionic
يدرس في أي واحد من الاثنين الي فوق

لأني احترت الى ابعد الحدود

أرجو الاجابة وشكرا.

[المعلم]

وفقك الله اخى الكريم ....واسال الله ان يبلغك امانيك

هندسة الطيران ( Aeronautical Engineering ) : هي العلم,أو العملية, المتبع لتصميم طائرة أو أي آلة طائرة تستطيع الطيران ضمن نطاق الغلاف الجوي. ولهندسة الطيران أربعة مباحث ( مواضيع ) رئيسية لابد لمهندس الطيران الإلمام بها في المرحلة الأساسية والتخصص الدقيق بأحدها في المراحل المتقدمة, هذه المباحث هي:

1- علم قوى الهواء أو الديناميكا الهوائية ( Aerodynamics ): وهو العلم الذي يعنى بدراسة التصميم الخارجي للطائرة ككل, وكذلك أجزائها, كالذيل والجناح, لتتمكن الطائرة من توليد قوة الرفع اللازمة لرفعها من على الأرض وجعلها تطير بسهولة ويسر في الهواء. وهذا العلم تحته أفرع متعددة لدراسة قوى الهواء, منها التيارات الهوائية اللزجة (viscous flow ) وهي التي تكون كثافة الهواء فيها متغيرة باستمرار وذلك يكون في السرعات العالية جدا, وكذلك التيارات الهوائية الغير لزجة (non-viscous flow).

2- علم الاستقرار والتحكم (stability and control): وهو العلم الذي يعنى بدراسة كيفية التحكم بالطائرة والحفاظ عليها مستقرة وهي تحت تأثير قوى الهواء الخارجية. من أفرع هذا العلم, الاستقرار السكوني ( Static Stability ) الذي يدرس استقرار الطائرة وهي متزنة سكونيا, وكذا الاستقرار الحركي ( Dynamic Stability ).

3- علم أنظمة الدفع (Propulsion): وهو العلم الذي يدرس تصميم وانتاج محرك ( مروحي أو نفاث ) يعمل على توفير القوة الدافعة اللازمة لدفع الطائرة في الهواء، ومن أسس هذا العلم دراسة الديناميكا الحرارية وديناميكا الغازات والخواص الكيمائية للمنتجات البترولية للاستفادة منها في تصنيع وتطوير أنواع الوقود للطائرات.

4- علم الانشاءات والهياكل (Structures ): وهو العلم الذي يعنى بتصميم وانتاج هياكل وانشاءات الطائرة وجعلها قوية كفاية لتتمكن من مقاومة الرياح المستعرضة لها في الجو, والتركيز على استخدم مواد لاتضيف وزنا زائدا على وزن الطائرة الكلي،ومن أفرع هذا العلم, الانشاءات الرقيقة الجدار (Thin-Walled Structures ) والانشاءات الشبكية ( Truss Structures ).

أما بالنسبة للمقارنة بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء, فهندسة الطيران سبق تعريفها وهندسة الفضاء تعرف على أنها العلم الذي يعنى بدراسة وتصميم وتصنيع المركبات التي تطير خارج الغلاف الجوي, أي في الفضاء الخارجي. من تطبيقات هندسة الفضاء بناء الصواريخ الدافعة للفضاء والمحطات الفضائية وكذلك بناء الأقمار الاصطناعية ومن التعريفين السابقين يتبين للقاريء الفرق بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء وهما مكملان لبعضهما البعض بل إن الأساس هو هندسة الطيران الذي مكن الانسان من التحليق في الهواء ثم بني على هذا العلم علم هندسة الفضاء الذي مكن الانسان من اقتحام الفضاء وسبر آفاقه.

اعلاه المعلومات منقوله من موضوع لاخى ....الزعيم ....
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=1768

واحب ان اضيف اخى الكريم التالى

دراسة هندسة الطيران فكره جيده جدا نظرا لندره التخصص ....انما عليك معرفة اين يمكن ان تتوظف بهذا التخصص
شركات الطيران ....تحتاج الى عدد قليل من المهندسين ممن يحملون بكالوريس فى هندسة الطيران ....لان قسم الهندسه عادة يكون فى المقر الرئيسى للشركه وهو محدود العدد للتوظيف ان صح التعبير .......
من ناحية اخرى تحتاج شركات الطيران لاعداد كبيره من الفنيين ....اللذين يحملون رخص مزاولة العمل الفنى على الطائرات ....هياكل ومحركات A&P......الكترونيات AVIONICS ....صفائح معدنيه SHEET METAL ....ودراسة هدا التخصص تستغرق عامان فقط ويؤهل المتخرج برخصه من FAA الامريكيه .....او من CAA البريطانيه .....ونظام الرخصه البريطانيه اصعب بكثير نظرا لنظام APRENTACE وهو طويل المده وصعب

انصحك بالحصول على رخصة ال A&P ..او AVIONICS .....خلال دراستك للبكالوريس ....فقد لاتحصل على وضيفه الا بهده الرخصه لكثرة الطلب عليها ...وبعد ذلك تفتح لك الابواب ...للتقدم وضيفيا بفضل الله ثم شهادتك الجامعيه ......ايضا بعض الشركات تفضل الجامعى اللدى يحمل رخص تخصصات فنيه .....فى كل الاحوال سيكون حصولك على رخصه تخصصيه من صالحك

الرواتب للفنيين المتخصصين A&P ....AVIONICS.....SHEET METAL ....تختلف عن المهندسين اللذين يعملون عمل مكتبى غير ميدانى ولايوجد لديهم A&P LICENCE بل هم من حملة البكالوريس فى AIRONATICAL ENGNEERING .
فرواتب الفنيين اكثر وذلك لان عملهم ميدانى وفنى وشاق وشفتات على مدى 24 ساعه فالفنى يحصل على بدلات فنيه كثيره ومتعدده تضاف الى راتبه الاساسى وعلاوات بدل طبيعه عمل وبدلات اختصاص
ENG POROSCOP...FUEL TANK ENTRY....CAT 2...ENG RUNUP &TAXI

ايضا تجدر الاشاره الى ان الكثير من شركات الطيران تستخدم مسمى مهندس للفنى A&P اللذى لدييه تصريح AIRWORTHNES RELEASE على الطائره وهذا التصريح يحصل عليه الفنى بعد تخصصه على الطائره المعينه مؤهلا بدورات تدريب مختصه LEVEL 2 واعتماد من TQA ...وهى الجهه الرقابيه للفنيين فى شركة الطيران TECHNICAL QUALITY ASSOURANCE
فهذا الفنى يسمونه مهندس مجازا AIRCRAFT ENGNEER وذلك لكى يفرقو بينه وبين الفنى A&P غير المرخص ...وايضا الفنى اللذى ليس لديه A&P واللذين يساعدون على فك وتركيب القطع وتسميهم بعض الشركات DOERS ورواتبهم منخفضه جدا لان ليس لديهم رخصه A&P .

يجب ايضا الاخذ فى الاعتبار ان هناك سلم رواتب ...بحسب الجنسيه ...نعم الجنسيه فراتب الفلبينى ربع راتب الفنى الغربى .....وذلك بسبب تكلفة المعيشه فى كل بلد .....فالبينى اللذى يحمل جنسيه اجنبيه يستلم ثلاثه اضعاف الفلبينى اللذى يحمل جنسيه الفليبن ....وكذلك الفنيين من شرق اسيا ...

ايضا الخبره وعدد السنوات والشهادات والتخصص ...وكل ما تتعلم اكثر تكسب اكثر باذن الله .....

الدراسه فى علوم الطيران الفنيه تنقسم الى طريقان ....

• دراسة هندسة الطائرات AIRCRAFT ENGNEERING ....وتدرس فى الجامعات ...ولمده اربع سنوات تقريبا...يتخرج الدارس بعدها بشهاده بكالوريس ومجال عمل المهندس لاحقا ...غالبا مايكون مكتبى ....وفى معضم الدول العربيه مجال عمله محدود جدا ....لانه لاتوجد صناعه للطائرات تستوعب هذه التخصصات ...وعادة يعمل فى قسم الهندسه فى الشؤن الفنيه فى متابعة اعمال تطوير بعض الانظمه الموجوده فعلا على الطائره واحيانا يحتاج الى اضافه انظمه مساعه لها او انظمه مستحدثه من منظمة الطيران العالميه او الشركات المصنعه للطائره ...فيقوم هذا المهندس بعمل التحديثات وغالبا ماتكون بسيطه واشياء ثانويه ...ايضا احيانا عند وجود مشكله فنيه خاصه فيما يتعلق بالهياكل مثلوجود ضربه على جسم الطائره او حادثة اصطدام تسببت فى تمزق او تحطم جسم الطائره فى مكان ما shee metalعلى الطائره وغير موجود لها شروحات كافيه فى كتاب الصيانه ...يستعان بالقسم الهندسى للمساعده فى عمل رسومات للاصلاح او السماح بالطيران حتى وصول الطائره الى هاقر الصيانه الرئيسيه ....وللاسف هناك الكثير من هؤلاء المهندسين لم يعمل بيديه على الطائره انما خبراته نظريه ...الخ راتب المهندس طيب ....لاكن مجالاات عمله محدوده لقلة الحاجه الى المهندسين .....فمقابل كل مهندس واحد تحتاج 300 فنى طائرات

• الدراسه فى العلوم الفنيه فى الطائرات AIRCRAFT MAINTENANCE وعتقد ان هذا ماتقصده او تسال عليه انت ولدراسه بها مدتها حوالى سنتان فى اكاديميات ومعاهد متخصصه وتتخرج برخصه معتمده من هيئات عالميه تكون مشرفه على هذه المعاهد والاكاديميات وتخضع لاختبارات واعتماد هيئات الطيران المدنى

والمتخرخ منها له مسميات مختلفه بحسب ثقافة البلدان فمثلا فى السعوديه يسمونه ميكانيكى طائرات ...وفى احسن الاحوال فنى طائرات ....ولايسمونه مهندس طائرات .....وذلك بسبب نظام الخدمه المدنيه اللذى يعتمد مسمى مهندس لمن لديه شهادة بكالوريس .....

فى الخليج وباقى دول العالم كافه فان الفنى اللذى يحمل هذه الرخصه الفيدراليه يسمونه مهندس طائرات ..... خاصه اذا كان مؤهل على نوع الطائره

الفنى او الميكانيكى تطلق على الشخص اللذى درس دراسه فنيه ولكن ليس لديه رخصه معتمده وليس مؤهل على نوع الطائره ....وبعض الشركات تسميه فتر FITTER وبعضها يسميه DOER ...
وبامكان هذا الشخص بعد حصوله على خبره كافيه وتعميده من قبل شركة الطيران العامل بها واعطاءه شهاده مفصله بذلك بامكانه الحصول على الرخصه بعد تقديم اختبارات له فذا نجح يعطى الرخصه الفدراليه
والتخصصات اللتى تدرس تنقسم الى

• (مهندس ) فنى هياكل ومحركات A&P وهى اختصار AIRFRAME &POWER PLANT ويدرس الهياكل عامه والمحركات واجزاءها والميكانيكا عامه وانظمة الهبوط والاقلاع والدوران وانظمه الهدروليك والهواء والتكييف والوقود ويعتبر هذا التخصص هو التخصص الاكبر والاوسع والاكثر حظا فى التقد والترقيات والاوسع مجالا للتقدم لكثره الحاجه الى حاملى هذا التخصص فهم يشكلون 65% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل المتخرج على رخصه A&P LICENCE ....المعتمده دوليا
• (مهندس) فنى الكترونيات AVIONICS وهى اختصار AVIATION ECTRONICS ويدرس الكهرباء والكترونيات الطيران و الطيار الالى وانظمة الملاحه والرادار والاتصالات والاضاءه ومجاله تقريبا 25% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل المتخرج على رخصه AVIONICS TECHNITION ....المعتمده دوليا
• فنى الصفائح المعدنيه SHEET METAL ويدرس الهياكل قسم الصفائح المعدنيه على الطائره ومجاله تقريبا 7% من الفنيين العاملين على الطائره ويحصل شهاده هياكل AIRFRAME ... المعتمده دوليا

• :ماهي اقسام هندسة الطيران للي يبغى يدرس وايش احسن قسم ؟

هنسة الطيران ....اما بكالوريس ....وعمل مكتبى غالبا .....او رخصه تخصص وعمله فنى على الطائره كما سبق الشرح اعلاه ....ولا نستطيع نقول احسن قسم ....فلكل قسم ايجابيات او سلبيات

مهندس الطائرات بكالوريس نظرى ......بدون تراخيص A&P مجال عمله محدود جدا تقريبا 2% من الشؤن الفنيه ....راتبه كويس ....غالبا دوامه فى الاوقات الرسميه بدون شفتات

(مهندس ) فنى الطائرات A&P ...المرخص الطلب عليه اكثر 65% وراتبه مجزىء ويستلم الكثير من البدلات ....وله فرصه التطور الى مراكز قياديه اكثر من غيره .....لكن عمله ميدانى فنى ...مناوبات على مدار الساعه شفتات .....يحتاج جهد عضلى ...ويتعرض للزيوت .....الخ وكل شى بحقه

(مهندس) فنى الكترونيات AVIONICS ..المرخص الطلب عليه ايضا طيب ولا يستغنى عن هذا التخصص ابد ويعتبر 25% ومع تقدم علوم التكنلوجيا فى الطيران قد يصل الى 40% من الفنيين راتبه مجزء ايضا وله بدلات فنيه .....عمله انظف ...التعرض للزيوت اقل ....عمله ميدانى فنى ...مناوبات على مدار الساعه شفتات ....

فنى الصفائح المعدنيه..SHEET METAL.... المرخص AIRFRAME الطلب عليه موجود لاكن بنسبه اقل 7% عمله فنى ولايستغنى عنه لاكن وضائفه قليله ..


اتمنى لك التوفيق .....اخوك..... المعلم

[المعلم]

لتعم الفائده اسمحو لى نقل موضوع لاستاذنا الاخ صقر الثمامه يلقى الضوء على هذا الموضوع وهو على الرابط
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=2405
هندسة الطيران

( Aeronautical Engineering ) :

هي العلم,أو العملية, المتبع لتصميم طائرة أو أي آلة طائرة تستطيع الطيران ضمن نطاق الغلاف الجوي.

ولهندسة الطيران أربعة مباحث ( مواضيع ) رئيسية لابد لمهندس الطيران الإلمام بها في المرحلة الأساسية والتخصص الدقيق بأحها في المراحل المتقدمة, هذه المباحث هي:


1- علم قوى الهواء أو الديناميكا الهوائية ( Aerodynamics ):

وهو العلم الذي يعنى بدراسة التصميم الخارجي للطائرة ككل, وكذلك أجزائها, كالذيل والجناح, لتتمكن الطائرة من توليد قوة الرفع اللازمة لرفعها من على الأرض وجعلها تطير بسهولة ويسر في الهواء. وهذا العلم تحته أفرع متعددة لدراسة قوى الهواء, منها التيارات الهوائية اللزجة (viscous flow ) وهي التي تكون كثافة الهواء فيها متغيرة باستمرار وذلك يكون في السرعات العالية جدا, وكذلك التيارات الهوائية الغير لزجة (non-viscous flow).


2- علم اللاستقرار والتحكم (stability and control):

وهو العلم الذي يعنى بدراسة كيفية التحكم بالطائرة والحفاظ عليها مستقرة وهي تحت تأثير قوى الهواء الخارجية. من أفرع هذا العلم, الاستقرار السكوني ( Static Stability ) الذي يدرس استقرار الطائرة وهي متزنة سكونيا, وكذا الاستقرار الحركي ( Dynamic Stability ).


3- علم أنظمة الدفع (Propulsion):

وهو العلم الذي يدرس تصميم وانتاج محرك ( مروحي أو نفاث ) يعمل على توفير القوة الدافعة اللازمة لدفع الطائرة في الهواء. من أسس هذا العلم دراسة الديناميكا الحرارية وديناميكا الغازات والخواص الكيمائية للمنتجات البترولية للاستفادة منها في تصنيع وتطوير أنواع لوقود الطائرات.


4- علم الانشاءات والهياكل (Structures ):

وهو العلم الذي يعنى بتصميم وانتاج هياكل وانشاءات الطائرة وجعلها قرية كفاية لتتمكن من مقاومة الرياح المستعرضة لها في الجو, والتركيز على استخدم مواد لاتضيف وزنا زائدا على وزن الطائرة الكلي. من أفرع هذا العلم, الانشاءات الرقيقة الجدار (Thin-Walled Structres ) والانشاءات الشبكية ( Truss Structres ).

أما بالنسبة للمقارنة بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء, فهندسة الطيران سبق تعريفها وهندسة الفضاء تعرف على أنها العلم الذي يعنى بدراسة وتصميم وتصنيع المركبات التي تطير خارج الغلاف الجوي, أي في الفضاء الخارجي. من تطبيقات هندسة الفضاء بناء الصواريخ الدافعة للفضاء زالمحطات الفضائية وكذلك بناء الأقمار الاصطناعية. ومن التعريفين السابقين يتبين للقاريء الفرق بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء وهما مكملان لبعضهما البعض بل إن الأساس هو هندسة الطيران الذي مكن النسان من التحليق في الهواء ثم بني على هذا العلم علم هندسة الطيران الذي مكن الانسان من اقتحام الفضاء وسبر آفاقه.

مجالات عمله


1 -مــجـــال تــصــمـــيـــم وتـــصــنــيــع الــطـــائــرات :-

طبعاً هذا المجال غير موجود في بلادنا, ولو وجد فلن يبقى مهندس طيران في غير هذا المجال,
لانه مجال ضخم ويحتاج لمئات المهندسين وعشرات الاقسام لكل قسم تخصصة ومهامه, فالطائرة
كما يقال _ مدينة تطير


2- مهندس الطيران مهندس ميكانيكي بالمقام الاول (( هندسة المحركات )) :-

مثله مثل مهندس الانتاج, ومهندس الحرارية,ولكن لكل قسم تخصصاته الدقيقة,
فمثلاً مهندس الطيران أفضل من مهندس
الحرارية في (التوربينات)رغم أن (التوربينات) جزء مهم من الحرارية كما هو معروف ولكن في هندسة الطيران يتعمق الطالب في دراسة التوربينات وأنوعها الكثيرة ...
اذاً من مجالات مهندس الطيران, العمل في صيانة الالات الحرارية, وشركات
تصنيع البلاستيك, وشركات تصميم وتصميع العدد الميكانيكية .... الخ



3- من مجالات مهندس الطيران الطبيعية :-

صيانة الطائرات مثل مهندسين الخطوط مثلاً, وصيانة الادوات المكملة للمطارات والطائرات كذلك مثل شركة (المكملة_ في جدة) ..


4- من مجالات مهندس الطيران, ((قيادة الطائرات)) :-


وسمعنا قبل فترة طويلة ان مصر الان لا يسمح لقيادة الطائرات الا لمهندسي
الطيران .. فهم الاقدر على فهم الطائرة وحسن التصرف .. كذلك هناك
طيارون من هذا القسم في اسطول ارامكو ..


5- من مجالات مهندس الطيران, العمل في محطات توليد القوى
حيث أهم جزء هو (التوربينه) بالاضافه الى مصدر توليد الحرارة (الغلايات)


6- كثير جداً من مهندسي الطيران ينخرطون في القوات المسلحة, وبالذات في
صيانة الهلوكبتر, والصواريخ ومحركات الطائرات النفاثه .


7- هندسه هياكل الطائرات :
قسم اساسي ورئيسي ويأتي الرديف الثاني لهندسه المحركات بحيث ان قسم
صيانة الهياكل يتألف من صيانه لجسم الطائره من الداخل والخارج
(( الهيكل - الاجنحه - الذيل - مقدمة الطائره - اجهزة الهبوط (لاندق قير ) )) ...الخ
ميكانيكا الطيران تنقسم الدراسه فيها الى ثلاثه اقسام رئيسيه
1-القسم العام genreal
2-هياكل airframe
3-محركات powerplant
ويدرس في القسم العام الرياضيات والفيزيا وبعض المواد المتعلقه بالطيران مثل اللبراغي اللي ذكرتها الاخت وكذلك طريقة تصنيع وتطوير الطايرات ...اما قسم الهياكل فيدرس فيه طريقة اصلاح المشاكل في هيكل الطائره وفيها ايضا مادة لحام ومادة sheet metal وهي كيفية اضافة قطعه
في اي مكان في هيكل الطائره حال وجود ثقب او صدأ او حتى شقوق ويعتمدا التغيير على امكانية طيران الطائره)airwothiness بدون حدوث مشاكل تؤثر على سلامة الركاب بوجود الثقب وقسم المحركات ما يحتاج وهو كيفية عمل وصيانة المحركات بانواعها سواء النفاثه او محركات السلندر.
.قسم افيونكس avionics وهذا القسم له اولويته في هذا المجال وخاصة عنصر التحكم في الطائرة من خلال autopilot الطيار الالى او من خلال main computer system كمبيوتر النظام الاساسي ,,, وكما أن اكثر دراسة تطوير ولو تابعنا نهضة صناعة الطائرات في اكبر المصانع خاصة بوينج و ايرباص و غيرها نجد ان من اكثر انواع النظم تطويرا و تحديثا لاهميته و للتسهيل وللبعد عن الخطاء البشري اللى ممكن يكون سببه النسيان او عدم الخبرة. ومن أجل ذلك كانت اهمية هذا القسم!!!
1- controle (Digital & Analog ( التحكم بنوعيه
2- electronic system classifications الدراسة التفصيلية للنظم الاكترونية وخصائصها
3- GPS جهاز الاستقبال المستخدم عن طريق الاقمار الصناعية لمعرفة موقع الطائرة باستخدام الاتجاهات الثلاثة والزمن
4- regulations تشريعات الطيران التى توضع من خلال ICAO
هذه نماذج لاهم المواد المستخدمة في قسم هندسة الطائرات (افيونكس) .
ملحوظة هذه الدراسة بهذا القسم خاصة بالطائرات المدنية civilian airplanes وليس بالحربية military airplanes

اعود واكرر .....اعلاه موضوع لاخونا صقر الثمامه ...لتعم الفائده وهو على الرابطhttps://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=2405
وفقكم الله ....ونفعكم بما تقراؤن وتكتبون .....اخوكم ابو عبدالله

[@@جامبو@@]

الله يجزاك الف خير استاذي الملعم كفيت ووفيت وجعلك سالم أجبت عن اسفساراتي وزدت أشكرك .

أخوك
@@جامبو@@

[a7med4u]

و الله موضوع رائع
بارك الله بك أخى الكريم