[عاشق A380]

حقيقة لا أرى 777X إلا امتدادا وصورة طبق الأصل للحالتين السابقتين، بوينج B747 وايرباص A380 إصرار على تصنيع طائرة مكلفة تشغيليا ومجهِدة
تسويقيا.
لقد انتهى عصرها بعد دخول الطائرتين بوينج 787 وايرباص A350 إلى سوق الطيران والحقيقة أيضا أن لهذا النوع - أعني 777 – عشاقه، وهم الذين سوف
يتولون الرد نيابة عن شركة بوينج بأن جائحة كورونا لعبت دورا سلبيا أساسيا في قضية انخفاض أرقام مبيعات الطائرة، وهذا غير صحيح، والدليل استبدال طيران
الإمارات جزءا من الصفقة الضخمة 150 طائرة 777X بطائرات من نوع 787 قبل جائحة كورونا بوقت طويل.
دائما ما تكون الأرقام والحقائق هي الحجة الأقوى، فإلى جانب المثال السابق - طيران الإمارات - نجد في آسيا أيضا شركة كاثي باسفيك تنوي هي الأخرى إلغاء
صفقة شراء 777X وفي أوروبا قررت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا استبدال 777X بطائرات شحن من نوع 777F
وفي عالم الأعمال أرقام المبيعات هي الدليل القاطع على زوال منتج وولادة آخر. إن ما حققته الطائرة 787 من أرقام مبيعات بـ3 أنواع فقط وخلال 10 سنوات
يشكل ضعف ما حققته الطائرة 777 تقريبا بأنواعها السبعة مجتمعة في 25 سنة، حيث بلغت المبيعات 510,1 طائرة بالنسبة للنوع 787 ،أي151 طائرة سنويا، في
حين أن الطائرة 777 حققت 009,2 طائرات، أي بمعدل 80 طائرة سنويا، ومن ناحية السعر نجد أيضا أن أغلى نوع من 787 وبالتحديد 10-B787) متوسط
330 مقعدا) يبلغ 4338 مليون دولار. وفي المقابل فإن أقل سعر لأحد أنواع 777x) متوسط 365 مقعدا) يقدر بحوالي 2410 ملايين دولار. فرق يبلغ 70
مليون دولار مقابل زيادة 35 مقعدا إضافيا، أي أنك تدفع حوالي مليوني دولار (57 ملايين ريال سعودي) لكل كرسي إضافي (يعني عشان تجيب رأسماله بس
تحتاج تؤجر هذا الكرسي كل يوم ولمدة 10 سنوات بقيمة 055,2 ريالا).
لقد كتبت مقالا سابقا بعنوان» A380 في العناية المركزة» في عام 2016 ،ثم مقالا آخر في عام 2019 بعنوان «A380 إعلان الوفاة»، والذي يظهر لي أن الطائرة
777X سوف تدخل العناية المركزة مبكرا، لأن مناعتها «قدرتها على المنافسة» ضعيفة، وقد جاءت جائحة كورونا وألقت على سوق الطيران بظلالها ( ّ وكملت
الناقص).
لكي تنجح بوينج لا بد أن تتجاوز الطائرتين 777 و 737 بإبداع جديد



الطائرة 777X

رحلة الطيران الأولى: 25 يناير 2020
عدد الصفقات 309 طائرات


https://makkahnewspaper.com/article/...B3%D8%A9--777x