[عاشق A380]

Cyprus Airways said it will sell American Airlines its landing slot at London Heathrow Airport on Monday.

The airline will receive $31 million for the slot, which will “enhance the company’s liquidity for 2015,” according to a Cyprus news release.

Cyprus currently operates non-stop flights from Lanarca International Airport to London and said it will transfer this route to London Stansted Airport, with a change in both frequency and flight times.

The sale is effective September 13, 2014 and Cyprus will begin flights to Stansted on the 14th.

(Photo: Accura Media Group)

- See more at: American Buys London-Heathrow Slot for $31 Million | Frequent Business Traveler

[saadabdelmohsen]

امريكان ايرلاينز مع حليفها بريتش إيرويز كانت تسيطر بنسبه كبيره على مجمل رحلات لندن إلى مدن في امريكا وقد زادت حصة دلتا ايرلاينز بعد أن اشترت 49 من أسهم فيرجين اتلأنتيك وأصبحت حصتها قريبه من حصة تحالف ون ورد لذلك لجأت امريكان لشراء سلوت القبرصيه في لندن هيثرو كي تزيد رحلاتها عبر اﻻطلنطي وترفع من حصتها وتبتعد أكثر عن حصة دلتا
ترتيب الشركات حسب عدد الرحلات بين لندن هيثرو والمطارات الامريكيه مع العلم أن أكثر الرحلات هي إلى نيويورك بمطاريها جي اف كي و نيوارك
1...امريكان مع بريتش إيرويز
2 دلتا
3 يونايتد

[باريس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

امريكان ايرلاينز مع حليفها بريتش إيرويز كانت تسيطر بنسبه كبيره على مجمل رحلات لندن إلى مدن في امريكا وقد زادت حصة دلتا ايرلاينز بعد أن اشترت 49 من أسهم فيرجين اتلأنتيك وأصبحت حصتها قريبه من حصة تحالف ون ورد لذلك لجأت امريكان لشراء سلوت القبرصيه في لندن هيثرو كي تزيد رحلاتها عبر اﻻطلنطي وترفع من حصتها وتبتعد أكثر عن حصة دلتا
ترتيب الشركات حسب عدد الرحلات بين لندن هيثرو والمطارات الامريكيه مع العلم أن أكثر الرحلات هي إلى نيويورك بمطاريها جي اف كي و نيوارك
1...امريكان مع بريتش إيرويز
2 دلتا
3 يونايتد

توضيح جميل جداً ..
بس ياريت احد يشر-ح لي ماهي حقوق الهبوط وكيف تعطى وكيف تقسم ...
وله جزيل الشكر

[saadabdelmohsen]

باريس في المطارات المزدحمة عادة مثل مطار هيثرو أو واشنطن ريغان ومطارات اخرى خصوصا في امريكا إمكانية زيادة الرحلات شبه منعدمة بسبب ازدحام حركة إقلاع وهبوط الطائرات عندها تلجأ شركات الطيران إلى شراء حق هبوط واقلاع شركه أخرى تعمل في المطار نفسه من أجل أن تزيد رحلاتها وحق الهبوط اﻻول عادة تحصل عليه الشركه عندما توقع مع المطار أو الجهه المسؤل عن المطارات السماح لها بالقيام بعدد محدد من الرحلات يوميا أو اسبوعيا

[FlyingWings]

حق الهبوط في مطار هيثرو يعتبر الان من ضمن اصول الشركات ويتم وضعه كأصل في قائمة ال balance sheet
اي يعامل زيه زي الاصول الاخرى للشركه مثل المباني والمعدات والطائرات وغيرهاّ
تقنيا حق الهبوط لايتم تداوله بهذه البساطه.
يجب الموافقه على الشركه ان تتم اولا من قبل سلطات المطار بحيث تقوم الشركه " المشترية" بالتقدم بالحصول على حقوق الهبوط في هيثرو وهي حقوق جدا قليلة الان وهي متاحة فقط في رحلات الليل وقبل انتهاء وقت عمل المطار. وهو وقت غير مرغوب به من قبل اغلب الشركات.
حينما تمنح الشركه هذا الحق، فانها تقوم بااستبدال حق الهبوط الليلي من شركه اخرى تملك حق هبوط اخر في وقت اخر مناسب مقابل مبالغ مالية.
الشركة "البائعه" ستاخذ المال+ حق هبوط ليلي لن تقوم باستخدامه.

الشركات التي لاتقوم بتشغيل مالا يقل من 80% من حقوق هبوطها فانها تخسر هذا الحق
وهذا اجراء من سلطات المطار لارغام الشركات بعدم الاستحواذ على حقوق هبوط غير مستخدمة.
البرتش ايرويز تستحوذ لوحدها على اكثر من 50% من حركات الهبوط في المطار تليها اللوفتهانزا بحقوق لازيد عن 5% فقط.
اكثر الوجهات المرتبطه مع لندن في رحلات هي نيويورك بعدد حركات اسبوعية تزيد على 400 حركه
تليها دبلن بعدد يقارب ال300
ثم باريس وامستردام وفرانكفورت.