| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
08-03-2014,
12:14 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اعلنت airbus على صفحتها على فيسبوك و على موقعها الرسمى بالطلبيات الى طلبت منها الشهر الماضى فبراير 2014 ---------------
اقتباس:
Did you know that we received an order for every member of our product family last month? Take a look at our orders & deliveries for February.
 طبعاً انا مش عارف ازاى A300/a310/a340 مع انهم توقف تصنيعهم المجموع الكلى 13,895 طائرة من مختلف الطرازات فى شهر واحد فقط و دة اكتر من انجاز و اكتساح .. لكن خلينا فى الرقم المذهل الى صدمنى بالنسبة لل A320 الى هو 10,241 طائرة ! طيب عامتا انا بقالى فترة بفاضل بين 737 و 320 بحكم انهم من اشهر الطائرات فى الشركتين و بين كل الشركات الخاصة و الحكومية .. فى النهاية الاتنين بيأدو نفس الوظيفة و مفيش فرق لكن انا ببحث عن الافضل و الارمق لشركات الطيران ايرباص باعت اكتر من 6000 طائرة 320 من يوم ما دخلت الخدمة فى حين ان بوينج 737 باعت اكثر من 7500 ( من جميع طرازات 737 الى هى 737-100/ 200/500/300 و الى 737-900 ) و اكثر من 2400 فقط من 737NG الى هى تقارن من وجهة نظرى مع ال A320 او ال 737-800 بصفة عامة و السؤال الان لو كانت وجهة نظرى صحيحة هل دة يدل على تفوق Airbus طراز A320 على نظيرة 737 و واجب ذكر ان شركة american airlines اكبر مشغل لطائرات بوينج فى العالم اشترت مؤخرا طائرات A320-A321 Sharklets و كذلك delta airlines |
|||
|
|
|
08-03-2014,
02:01 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
عزيزي هذه البيانات هي إجمالي عدد الطلبيات لكل طراز منذ بداية تصنيعه إلى الآن , و ليس إجمالي الطلبيات خلال فبراير فقط. لاحظ طلبيات الايرباص 380 لتتأكد من المعلومة. بالنسبة لبيان ايرباص المذكور فإنه يقول بأنه كانت هناك طلبيات جديدة في كل "عائلة" من عائلات ايرباص خلال شهر فبراير. لاحظ ان 330 و 340 و 350 تعتبر عائلة واحدة. فإذا كانت هناك طلبية لموديل 350 فذلك يعني أن هناك طلبيه في هذه العائلة ككل. بالنسبة لعائلة 300/310 فهذا شيء غريب أن يكون هناك طلبيات فيها .... لأنها قديمة جدا. ربما تكون الطلبية لطائرة شحن من طراز 300 ..... هذا فقط اعتقادي. تحياتي |
|||
|
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ alzaiem على المشاركة المفيدة: | A350 XWB (14-03-2014) |
|
14-03-2014,
12:33 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم عزيزي هذه البيانات هي إجمالي عدد الطلبيات لكل طراز منذ بداية تصنيعه إلى الآن , و ليس إجمالي الطلبيات خلال فبراير فقط. لاحظ طلبيات الايرباص 380 لتتأكد من المعلومة. بالنسبة لبيان ايرباص المذكور فإنه يقول بأنه كانت هناك طلبيات جديدة في كل "عائلة" من عائلات ايرباص خلال شهر فبراير. لاحظ ان 330 و 340 و 350 تعتبر عائلة واحدة. فإذا كانت هناك طلبية لموديل 350 فذلك يعني أن هناك طلبيه في هذه العائلة ككل. بالنسبة لعائلة 300/310 فهذا شيء غريب أن يكون هناك طلبيات فيها .... لأنها قديمة جدا. ربما تكون الطلبية لطائرة شحن من طراز 300 ..... هذا فقط اعتقادي. تحياتي اهاا كدا يظبط الموضوع واضح انى اتسرعت من كلامهم .. طيب حتى بعد كلامك هل وجهة نظرى صحيحة بإجمالى عدد 737 مع 320 من بداية التصنيع .. ال ng مع ال 320 !! او 737-800 لان ماينفعش اقارن 737-500 مع ش320 و برضو اكتشفت ان 330 متفوقة على 777 فى الطلبيات و التسليمات بعدد مش كبير و لكن اعلى و اية تفسير دة هل من ناحية عدد الركاب ام من اكتر الاقتصاد فى الوقود |
|||
|
|
|
|
16-03-2014,
06:01 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
حسب وجهة نظري
في المفاضلة بين 737 و 320 ف المساحة المقعدية واحدة .. ولكن الافضلية للايرباص لعدة امور منها حداثة الاسطول + التدريب السهل عليها + المحرك خفيف وغير مسرف للفيول وهذه اهم نقطة + المحرك غير مزعج مثل ال 737 + الايادي العاملة اقل كلفة في التدريب على الايرباص + خدمة مابعد البيع للايرباص تعتبر افضل .. وفي نقطة مهمه وهي العقود التي يتم ابرامها بين ايرباص والمشتري وهي مثلاً شاملة الصيانة الثقيلة واسعار مخفضة لقطع الغيار + الدعم اللوجستي في حالة الحوادث والكوارث بعض الامور تحسبها الشركات لانها تكلف عليهم ميزانية كبيرة ... والله اعلم |
||
|
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ AvGeeksa على المشاركة المفيدة: | A350 XWB (17-03-2014), abdullah0088 (29-03-2015) |
هل هذا يدل على نجاح Airbus A320
اقتباس: 