[Abu_Mohamed_2013]

قررت الخطوط الجوية القطرية الغاء خط نيس في فرنسا اعتبارا من يونيو 2013

QATAR Airways Cancels Nice Service from June 2013 | Airline Route Worldwide Airline Route Updates

[Dreamliner_787]

سبحان الله
أمس كنت أتابع الرحله على الرادار وأقول بيني وبين نفسي هل هذه الوجهه مربحه فعلاً للقطريه ...؟
والآن دخلت المنتدى ووجدت خبر إلغائها

[عاشق A380]

أتسائل هل يوجد دراسات كافية في القطرية لفتح الوجهات أم أن الامر متروك للزمن؟
شكراً على النقل

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

أتسائل هل يوجد دراسات كافية في القطرية لفتح الوجهات أم أن الامر متروك للزمن؟
شكراً على النقل

أنا أعتقد أن القطريه لم تفلح في هذه مثل هذه الوجهات الجانبيه على عكس الإماراتيه لعدة أسباب :
1- كل الإحترام لـ قطر ومكانتها عاليه في قلوبنا لكنها لم تصل إلى الآن لـ مكانة دبي العالميه سياحياً حيث أن السواح يقصدون دبي من كل مكان بالعالم وهذا ما لم تصل له الدوحه حتى الآن

2- مطار الدوحه الحالي وصغر حجمه لم يسهم في تقبّل الركاب المكوث فيه لساعات إنتظار على عكس مطار دبي الذي يأتيه الناس من كل مناطق العالم للمرور العابر ( ترانزيت )
أنا عارف أن كلامي هذا يمكن يزعّل البعض لكن هذه الحقيقه التي أراها
إن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمني ومن الشيطان ...

[ROUTE 7]

أتفق مع كلام الأخ Dreamliner_787

فدبي استغرقت سنوات كي تبني لها سمعة و لمطارها الذي أصبح وجهة للقاصي و الداني
بل هو مركز عمليات الترانزيت في الشرق الأوسط

و قطر ستحتاج إلى سنوات و سنوات لتبني ذات السمعة

[najy ibrahim]

والله اظن ان الدوحة ليست جاهزة تماما لاستقبال المزيد من السياح واتمنى لها التقدم لان جمال الدولة وتطورها يساعدان على تحسين حركة الطيران

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

أتسائل هل يوجد دراسات كافية في القطرية لفتح الوجهات أم أن الامر متروك للزمن؟
شكراً على النقل

اتفق معاك في عدم وجود دراسة كافية في مسالت افتتاح الخطوط وجدوى البحث عن بديل مربح

[kuwaity_pilot]

سيبو شتوتغارت لندن غاتويك والحين نيس
هل القطريه تفتح الوجهات الجديدة بناء ع دراسات ؟؟؟؟

[طيران بوبيان]

ان اقول

لو تتوسع القطرية في جنوب و شرق اسيا و استراليا


افضل لها من قرى اوروبا

[إنسان ذوق]

شكرا على الخبر أخي بو محمد

للأمانة لا أعرف هل هذا عدم دراسة جدوى للخط بشكل جيد ؟ أم أن السلطات الإيطالية ترفض زيادة الرحلات من وإلى نيس عبر ميلان الأمر الذي لا يجعله خطا مربحا ؟ أم أن السلطات الفرنسية ترفض زيادة الرحلات لأن معدل 3 رحلات اسبوعيا لا يكفي !!؟ أم أن هناك نقص في الطائرات وحاجة الشركة لملئ طلب عالي في وجهة أخرى ؟!


عادة القطرية لا تبرر ذلك في الصحف باستثناء وجهة سيبو الفلبينية عندما رفضت السلطات الفلبينية إعطاء القطرية حق زيادة معدل الرحلات .

لذلك علينا الانتظار لمدة اسبوع لنرى إن كان هناك تبرير ، وإن لم يخرج تصريح في الاعلام فإن ذلك يعتبر إقرار منهم على فشل الخط.

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

شكرا على الخبر أخي بو محمد

للأمانة لا أعرف هل هذا عدم دراسة جدوى للخط بشكل جيد ؟ أم أن السلطات الإيطالية ترفض زيادة الرحلات من وإلى نيس عبر ميلان الأمر الذي لا يجعله خطا مربحا ؟ أم أن السلطات الفرنسية ترفض زيادة الرحلات لأن معدل 3 رحلات اسبوعيا لا يكفي !!؟ أم أن هناك نقص في الطائرات وحاجة الشركة لملئ طلب عالي في وجهة أخرى ؟!

عادة القطرية لا تبرر ذلك في الصحف باستثناء وجهة سيبو الفلبينية عندما رفضت السلطات الفلبينية إعطاء القطرية حق زيادة معدل الرحلات .

لذلك علينا الانتظار لمدة اسبوع لنرى إن كان هناك تبرير ، وإن لم يخرج تصريح في الاعلام فإن ذلك يعتبر إقرار منهم على فشل الخط.

اخي الفاضل
ان مسالت رفض الحكومة الايطالية او الفرنسية زيادة الرحلات مسالة صعبه لان القطرية لن تسيير رحلاتها بالمجان وانما هنالك اموال تصرف على الرحلات وعوائد دخل كبيرة تستلمها المطارات. فاذا كان هنالك رفض فان القيامة ستقوم عندهم بسبب خسارة مصدر دخل مؤكد.

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

اخي الفاضل
ان مسالت رفض الحكومة الايطالية او الفرنسية زيادة الرحلات مسالة صعبه لان القطرية لن تسيير رحلاتها بالمجان وانما هنالك اموال تصرف على الرحلات وعوائد دخل كبيرة تستلمها المطارات. فاذا كان هنالك رفض فان القيامة ستقوم عندهم بسبب خسارة مصدر دخل مؤكد.

أنت مخطئ أخي أبو محمد

من قال لك أنهم يريدون استيعاب عدد لا محدود من الرحلات حتى يتمكنوا من جني الأرباح بشكل أكبر !!

لو كان الأمر بمثل ماتفضلت لما رفضت الدول الأوروبية منها فرنسا وألمانيا وغيرهم حق تسيير رحلات على حسب رغبة شركات الطيران الخليجية.

كما أن كندا أيضا تعد من أكثر الدول عنجهية حيث أنها تسمح للناقلات الخليجية بتسيير وجهة واحدة في كندا فقط وبمعدل 3 رحلات اسبوعيا ايضا.

عموما ننتظر لنرى خلال هذا الاسبوع
المعذرة ع الاطاله طال عمرك

[Qatar 787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

أنا أعتقد أن القطريه لم تفلح في هذه مثل هذه الوجهات الجانبيه على عكس الإماراتيه لعدة أسباب :
1- كل الإحترام لـ قطر ومكانتها عاليه في قلوبنا لكنها لم تصل إلى الآن لـ مكانة دبي العالميه سياحياً حيث أن السواح يقصدون دبي من كل مكان بالعالم وهذا ما لم تصل له الدوحه حتى الآن

2- مطار الدوحه الحالي وصغر حجمه لم يسهم في تقبّل الركاب المكوث فيه لساعات إنتظار على عكس مطار دبي الذي يأتيه الناس من كل مناطق العالم للمرور العابر ( ترانزيت )
أنا عارف أن كلامي هذا يمكن يزعّل البعض لكن هذه الحقيقه التي أراها
إن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمني ومن الشيطان ...

أخوي تقريبا 80 % من الركاب على القطرية هم ركاب ترانزيت. يعني. ماله علاقة ان البلد سياحية او لا وأنا ما اختلف ان دبي مدينة سياحية من الدرجة الأولي لكن القطرية تشتغل على الترانزيت أكثر بكثر من الركاب من والى الدوحة.

بخصوص المطار مافي عاقل يختلف معاك ان المطار والي يعتبر موقت وتوسعاتة أنها كلها مؤقتة . لالمطار الحالي لا يليق لا بالقطرية ولا براكب الترانزيت ان شاء الله تنحل هذه المشاكل بافتتاح مطار حمد الدولي ا

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Qatar 787  

أخوي تقريبا 80 % من الركاب على القطرية هم ركاب ترانزيت. يعني. ماله علاقة ان البلد سياحية او لا وأنا ما اختلف ان دبي مدينة سياحية من الدرجة الأولي لكن القطرية تشتغل على الترانزيت أكثر بكثر من الركاب من والى الدوحة.

بخصوص المطار مافي عاقل يختلف معاك ان المطار والي يعتبر موقت وتوسعاتة أنها كلها مؤقتة . لالمطار الحالي لا يليق لا بالقطرية ولا براكب الترانزيت ان شاء الله تنحل هذه المشاكل بافتتاح مطار حمد الدولي ا

أنا عارف ذلك تماماً ،
لكن النقطه التي أردت أن أوصلها أن القطريه لم تصل حتى الآن إلى الشهره والتي تعطيها المجال للمغامره في المدن والقرى الفرعيه في أوروبا كما هو الحال لدى الإماراتيه التي يعرفها كل سكان العالم
وبالتأكيد مع إفتتاح مطار حمد الدولي ومع وضع القطريه لـ علامتها التجاريه على قمصان فريق برشلونه وتكثيف دعاياتها في أوروبا وباقي أنحاء العالم ونشر صور مطار حمد الجديد في المواقع الإلكترونيه وتويتر وتعريف الناس بالخدمات المتوفره فيه سيكون هناك كلام آخر ....

[ابو تركية]

اتوقع لو القطرية تركز على السوق الامريكي افضل لها بكثير , الطلب عالي جدا والوجهات المخدومة قليلة, مدن مثل اورلاندو وميامي و لوس انجلس وبوسطن وديترويت وسان فرانسيسكو ستكون جدا مربحة

[عاشق الامبراير]

القطريه لديها سياسه غريبه مثلا مطارات عليها طلب كبير لاتخدمها مثل اديس ابابا والاسكندريه

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

أنت مخطئ أخي أبو محمد

من قال لك أنهم يريدون استيعاب عدد لا محدود من الرحلات حتى يتمكنوا من جني الأرباح بشكل أكبر !!

لو كان الأمر بمثل ماتفضلت لما رفضت الدول الأوروبية منها فرنسا وألمانيا وغيرهم حق تسيير رحلات على حسب رغبة شركات الطيران الخليجية.

كما أن كندا أيضا تعد من أكثر الدول عنجهية حيث أنها تسمح للناقلات الخليجية بتسيير وجهة واحدة في كندا فقط وبمعدل 3 رحلات اسبوعيا ايضا.

عموما ننتظر لنرى خلال هذا الاسبوع
المعذرة ع الاطاله طال عمرك

اخي الفاضل
كلامك صحيح. ولكن الوضع الاقتصادي في اورويا لا يساعد الدول الاوروبية على التقليل في مردودهم المالي بل على العكس. الدول مستعدة لاي شي فقط لزيادة الدخل والدليل على ذلك هو موافقة السلطات الايطالية لطيران الامارات لتسير رحلة يومية بين ميلانو ونيويورك. اما عن كندا فهي في وضع مختلف، فهي دولة قوية من الناحية الاقتصادية ودائما تبحث عن مصلحة شركتها الوطنية للطيران وهذا ليس بعيب. وحديثا حتى السعودية حصلت على حقوق تسيير ثلاث رحلات فقط بين السعودية وتورنتو.

[ROUTE 7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

القطريه لديها سياسه غريبه مثلا مطارات عليها طلب كبير لاتخدمها مثل اديس ابابا والاسكندريه

بحسب ما قاله أحد الأعضاء هنا أن القطرية لا يهمها الربح بقدر ما يهمها السمعة و نشر الإسم

حتى لو تكبدوا خسائر أو ارتكبوا سياسات متخبطة

بصراحة كلامه أقنعني بعد سماعي هكذا أخبار

[ساكورا]

القطرية لاتعليق

[Qatar 787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

القطريه لديها سياسه غريبه مثلا مطارات عليها طلب كبير لاتخدمها مثل اديس ابابا والاسكندريه

القطرية تطير الى الإسكندرية من فترة طويلة

[yazanskad]

في الحقيقة أن خط الدوحة - نيس قد شهد نموا بنسبة 59% في عام 2012 مقارنة بعام 2011، ومازال النمو مستمرا هذا العام (16.5% في الفترة من يناير حتى مارس 2013).
المصدر الإحصاءات المعلنة في موقع مطارات الساحل اللازوردي
https://societe.nice.aeroport.fr/Aero...Trafic-mensuel
أما بالنسبة للسبب الحقيقي لإيقاف الرحلات فهو رفض السلطات الفرنسية طلب الخطوط القطرية بالحصول على حقوق تسيير رحلات أكثر إلى فرنسا، مما جعل الخطوط القطرية تتخذ قرارا باستغلال كافة حقوق تسيير الرحلات في التركيز على العاصمة الفرنسية باريس
المصدر موقع قناة فرانس 3 (المقالة باللغة الفرنسية)
https://www.nicematin.com/nice/aeropo...s.1217898.html
وهذا ينفي التفسيرات القائلة بأن القطرية لا تختار رحلاتها بناء على دراسة، خصوصا وأن التصريح منقول على لسان رئيس إدارة مطار نيس.

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yazanskad  

في الحقيقة أن خط الدوحة - نيس قد شهد نموا بنسبة 59% في عام 2012 مقارنة بعام 2011، ومازال النمو مستمرا هذا العام (16.5% في الفترة من يناير حتى مارس 2013).
المصدر الإحصاءات المعلنة في موقع مطارات الساحل اللازوردي
https://societe.nice.aeroport.fr/Aero...Trafic-mensuel
أما بالنسبة للسبب الحقيقي لإيقاف الرحلات فهو رفض السلطات الفرنسية طلب الخطوط القطرية بالحصول على حقوق تسيير رحلات أكثر إلى فرنسا، مما جعل الخطوط القطرية تتخذ قرارا باستغلال كافة حقوق تسيير الرحلات في التركيز على العاصمة الفرنسية باريس
المصدر موقع قناة فرانس 3 (المقالة باللغة الفرنسية)
https://www.nicematin.com/nice/aeropo...s.1217898.html
وهذا ينفي التفسيرات القائلة بأن القطرية لا تختار رحلاتها بناء على دراسة، خصوصا وأن التصريح منقول على لسان رئيس إدارة مطار نيس.

كنت متوقع هالشي للأمانة

المشكلة أن أغلب شركات الطيران لا تعلن عن تخفيض معدل رحلاتها ولا إلغاء وجهاتها والسبب يرجع إلى أن ذلك لا يخدم خططها التسويقية.

شكرا لك يالغالي

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

كنت متوقع هالشي للأمانة

المشكلة أن أغلب شركات الطيران لا تعلن عن تخفيض معدل رحلاتها ولا إلغاء وجهاتها والسبب يرجع إلى أن ذلك لا يخدم خططها التسويقية.

شكرا لك يالغالي

وين اغلب الشركات
بالعكس اكثر الشركات تلغي وجهات اوتخفض تصرح بهالشي
عكس الشركات الخليجية اللي ماعندها تلك السياسة

[Qatar 787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yazanskad  

في الحقيقة أن خط الدوحة - نيس قد شهد نموا بنسبة 59% في عام 2012 مقارنة بعام 2011، ومازال النمو مستمرا هذا العام (16.5% في الفترة من يناير حتى مارس 2013).
المصدر الإحصاءات المعلنة في موقع مطارات الساحل اللازوردي
https://societe.nice.aeroport.fr/Aero...Trafic-mensuel
أما بالنسبة للسبب الحقيقي لإيقاف الرحلات فهو رفض السلطات الفرنسية طلب الخطوط القطرية بالحصول على حقوق تسيير رحلات أكثر إلى فرنسا، مما جعل الخطوط القطرية تتخذ قرارا باستغلال كافة حقوق تسيير الرحلات في التركيز على العاصمة الفرنسية باريس
المصدر موقع قناة فرانس 3 (المقالة باللغة الفرنسية)
https://www.nicematin.com/nice/aeropo...s.1217898.html
وهذا ينفي التفسيرات القائلة بأن القطرية لا تختار رحلاتها بناء على دراسة، خصوصا وأن التصريح منقول على لسان رئيس إدارة مطار نيس.

إذا هذا السبب الحقيقي فايحق لهم الإيقاف لا باريس بيكون عدد ركاب أكثر وإقبال أكثر وبالنهاية أرباح افضل وهذا هو المهم

[Qatar 787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

وين اغلب الشركات
بالعكس اكثر الشركات تلغي وجهات اوتخفض تصرح بهالشي
عكس الشركات الخليجية اللي ماعندها تلك السياسة

لو صرحت او ما صرحت وين الضرر كل شركة ولها طريقة في إدارتها وطريقتها مع الإعلام والشركات الخليجية الثلاث الاتحاد والإماراتيه والقطرية شي نفتخر فية وبطريقة عملهم وإدارتهم الناجحة.

[najy ibrahim]

هذه الوجهة ليس فيها ركاب كتير ومو مربحة والغاءها هذا سينفع الشركة واتاكدوا ان الشركة ستضيف بديلا قريبا

[Abu_Mohamed_2013]

ولكن يا اخواني. الخط ليس مباشر بين الدوحه ونيس وانما عن طريق ميلان. فهذا معناه ان السلطات الايطالية لها يد في الموضوع.