[سلطان المحمد]

أعرب الأمير بندر بن عبدالله بن تركي بن عبدالعزيز آل سعود عن دهشته من حصول طيران الخليج على رخصة تشغيل في السعودية رغم اوضاعها السيئة التي تعاني منها , مطالبا هيئة الطيران المدني باعلان المعايير التي استخدمتها لاختيار الشركة وان تكون اكثر شفافية , جاء ذلك في مقال نشر اليوم في صحيفة الرياض


الهيئة العامة للطيران المدني.. تخالف مبدأ الشفافية



د . بندر بن عبدالله بن تركي بن عبدالعزيز آل سعود
في يوم الجمعة 15/02/1434ه صدر بيان من الهيئة العامة للطيران المدني- أشبه ما يكون نصاً تعبيرياً رتيباً - أُعلن فيه فوز (الخطوط القطريه وطيران الخليج) برخصتي ناقل وطني لم تخبرنا هيئة الطيران عن ما هية المعايير التي استخدمتها لتقييم المتنافسين وهذا مخالف تماماً لمبدأ الشفافية التي يطالب به الجميع، نحن في المملكة نشكو من الطيران الداخلي وهو ما يعاني منه جميع المواطنين، لم أستطع أن أفهم كيف لشركة هي على شفير الإفلاس في بلدها الأم بعد ان بلغت مديونياتها مليارات الريالات بأن تفوز برخصة ناقل وطنى في السعودية، فكما هو معروف أن فاقد الشيء لا يعطيه.. ولعلي أعود بذاكرة الجميع إلى مقالات الصحف التي هي وفق المعلومات التي زودتهم بها الهيئة العامه للطيران المدني عن المتقدمين للمنافسة، لقد كان من الملفت للنظر أن الشركة الصينية هي الوحيدة التي تم تسليط الضوء عليها حين ذكر أن أسطولها 129 طائرة وتطير إلي أكثر من 90 مدينة حول العالم، وبعد إعلان النتائج (المستغربة جداً) ولكي أجد إجابة على تساؤلاتي لماذا لم تفز تلك الشركة، قمت بعملية بحث في (قوقل-Google) فوجدت أن شركة الطيران الصينية التي تدعى (هاينان) هي إحدى شركات مجموعة العملاق الاقتصادي المسمى HNA group الذي يتجاوز رأسماله مائة مليار دولار أمريكي (وهذا المبلغ يكاد يزيد عن ميزانية دولة)، يمتلك العملاق تسع شركات طيران أخرى، إضافة إلى تملكه حصصاً في رأسمال شركات طيران عالمية معروفة مثل الخطوط الفرنسية، وفي البعض منها يمتلكها بنسبة مائة بالمائة كما في الخطوط التركية للشحن، أما داخل جمهورية الصين فهو يمتلك مطارات خاصة به ويشغل مطارات أخرى، وتتنوع مجالات ذلك العملاق في أعمال مساندة لأعمال الطيران مثل شركات لسلاسل فنادق وشركات سيارات لنقل الركاب، إضافة إلى شركات أخرى تعمل في مجالات كثيرة متنوعة؛.. أما شركة الطيران (هاينان) فهي تملك بملكية خاصة أسطول طائرات يزيد على مائة وخمسين طائرة، كما تملك الصالة رقم 1 في مطار بكين الدولي، وتطير إلى أكثر من 130 مطاراً داخلياً في أكثر من خمسمائة رحلة مجدولة، بلغت مبيعاتها العام الماضي ماقيمته ستون مليار ريال سعودي، وهي حاصلة على جائزة طيران الخمسة نجوم التي تمنحها شركة (سكاي تراكس- Skytrax) التي مقرها لندن وهي شركة متخصصة في البحث والتصنيف للنقل الجوي العالمي في مسابقة لأفضل 200 شركة طيران عالمية.
إن الحاجة ماسة في المملكة إلى شركات ذات خبرة في مجال النقل الداخلي إضافة إلى الملاءة المالية ، وإذا ما نظرنا إلى المساحة الجغرافية الشاسعة في المملكة نجدها تتشابه فقط مع الصين التي تصل مساحتها إلى 9.6 ملايين كيلومتر مربع ومطاراتها التي تقارب خمسمائة مطار، التي تقوم شركة (هاينان) بتقديم خدماتها فيها بكل اقتدار، وهذا تفتقد إليه (الخطوط القطرية وطيران الخليج ) وبناءً على ماذكر نجد أن صاحب الخبرة والقدرة لتحقيق مطالبنا في السعودية هي شركة (هاينان) لكي تطير إلى مطاراتنا التي تعد بمئات المطارات، وليست (الخطوط القطرية وطيران الخليج) التي لا تتجاوز مطاراتهما الداخلية عشرة مطارات، كل هذه المعلومات توصلت إليها منفرداً.. وهل بعد كل ذلك يتم تجاهل هذا العملاق!!، إني على يقين تام أن الهيئة العامة للطيران المدني لديها سبلها وإمكانياتها للحصول على معلومات أوفي وأدق عن جميع المتنافسين.
لا شك أن في فوز الشركة الصينية كان سيترتب عليه مكاسب اقتصادية عديدة للمملكه "لأن الصين تعد العملاق القادم عالميا"، فعلى صعيد الاستثمار فهو استقطاب لرأسمال أجنبي تمشياً مع سياسة خادم الحرمين الشريفين - حفظه الله - في استقطاب الكيانات الاقتصادية الكبرى العالمية التي وجودها يخدم اقتصاد المملكة في عدة مجالات منها خلق وظائف لشباب الوطن وتساهم في دفع عجلة التقدم ، إضافة إلى انعكاسه إيجابا على قطاعات كالصناعة والمقاولات والزراعة وأخرى كثيرة.
معلوم لدى الجميع أن وضع ( الخطوط القطرية وطيران الخليج ) مماثل لوضع شركات أخرى تملكها حكومات، وبسبب التدخل السياسي وعوامل أخرى، الكثير منها يعاني من خسائر مالية مما ينعكس سلباً على الأداء الذي يمس المسافر على متنها، وزاد الأمر سوءاً قيام بعض دول الخليج بإنشاء عدد من شركات الطيران فأصبحوا يتنافسون فيما بينهم منافسه شرسة، ومن المؤكد أنها لن تدوم طويلاً لأنهم تناسوا ما آل إليه مصير شركات عالمية عملاقة سبقتهم ردحا من الزمن جراء تنافس عقيم أدى بهم جميعا إلى الإفلاس.
كم كنت اتمنى لو أطلعتنا الهيئة العامة للطيران المدني - نحن المواطنون - عن كيفية اختيار الفائز لأننا لا نرغب أن نجد وبعد طول عناء أن صبرنا قد ذهب أدراج الرياح وأن المقدم من الشركتين دون المأمول. وكان من الأفضل بدل الإعلان عن فوز شركتين خليجيتين أن يصار إلى استدعاء الأطراف السعودية المتقدمة وكذا الخليجية لينشئوا متحدين شركة وطنية جديدة وبالمقابل نستفيد بالرخصة الثانية أو الثالثه للشركة الأجنبية (هاينان وتحالفها السعودي) استقطاباً للخبرة الدولية لتنعكس إيجابا على صناعة الطيران في المملكة، وبذلك نكون قد أوجدنا مناخ منافسة شريفه قوامها الخبرة والمقدرة والجودة لينعم المواطن والمسافر بحد سواء بخدمة ميسرة ومريحة.. وكم كنت أود لو أن دعوة خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز - حفظه الله ورعاه - في أن تتجه دول مجلس التعاون الخليجي (من التعاون إلى الاتحاد)، أن تجد آذان صاغيه لتترجمها واقعا عملياً فتظهر لنا عملة نقديه واحده وسياسة خارجيه واحده ودفاع مشتركاً، وكذا أن نجد شركات طيراننا متحدة في ثلاث أو أربع شركات (ربحية) تخلو من التدخل السياسي وتدار بآلية السوق، تقدم أفضل الأسعار مع أفضل الخدمات لكي يستفيد منها جميع مواطني دول الخليج.

https://www.alriyadh.com/2013/01/07/article799450.html

[البتار]

يداك أوكتا وفوك نفخ

[صدى الغربة]

كلامه صحيح
ليتها الشركة الصينية

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
هذا الواقع و الأسباب سياسيه وراء منح طيران الخليج بالذات الرخصه رغم خبرتها الطويلة في عالم الطيران لكن مع هذا فطيران الخليج له شريك سعودي وهو شركة عبدالهادي القحطاني وقد تكون الشركة ذات ملاءه مالية عاليه تدفع بالشركة الجديدة والتي سيكون مسماها مختلف عن طيران الخليج غالبا و ذمتها الماليه مستقله عن طيران الخليج البحرين

[إنسان ذوق]

يبدو أن الأمير يجهل الكثير الكثير في أمور الطيران


كيف يعاتب هيئة الطيران المدني السعودي بمنح الرخصة لطيران الخليج دون اللجوء إلى أبسط مقارنة بين حجم سوق البلدين من حيث الحيوية والنشاط ؟؟ وبين بنود الاتفاقيات اللي تتيح سرقة المسافر من السعودية داخليا والذهاب به خارجيا ؟ ( كما أن هذا الحال ينطبق على القطرية ) ...

كيف لم يحسب أن طيران الخليج ستكون مدعومة بعدة شركاء ؟؟!!

كيف يدعي أن القطرية لا يوجد لها خبرة في الطيران الإقتصادي الذي يتماشى مع متطلبات السوق السعودي وقد سبقتها شركة مماثلة في الحجم مثل طيران الإمارات عندما أنشأت فلاي دبي التي تعد أكثر شركة طيران منخفضة التكلفة نموا وتألقا !!؟؟؟

وكيف وكيف وكيف وكيف !!! ....
لاحظت هناك ضغط من المسؤولين وخصوصا في تويتر على هيئة الطيران السعودي عن طريق التقليل من الشركات الممنوحة للرخص ومحاولة التشكيك ... وهذا للأمانة من حقهم ... ولكن ليس بذكر مغالطات وتنبؤات وكأنهم على يقين !!!

سنرى غدا نشاط الشركتين عما إذا كانت جيدة أم لا

شكرا على النقل أخي سلطان
بارم الله فيك

[Augusteen]

أما كان من الطيران السعودي أن يوقع على سبيل المثال علي 30 أو 40 أو حتى 50 طائرة من عائلة ال 320 أو عائلة ال 737 لاستعمالها داخل السوق السعودي وخارجة بدل من الرخصة الثالثة.

تحياتي.

[ابو تركية]

الامير وش دخله في الموضوع؟ يتكلم بلسان المواطن ؟ يبدو انه شريك لاحد التحالفات الخاسرة

[southwind]

كلام صحيح كان المفروض القطرية والصينه لانهم أفضل المتقدمين

[WILLY WALSH]

قد تكون قشة الغريق موجودة بالسوق السعودي لهذه الشركة المفلسة ... فلعلها تنجو في تلبية الاحتياجات دااخل المملكة ...

[southwind]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

أما كان من الطيران السعودي أن يوقع على سبيل المثال علي 30 أو 40 أو حتى 50 طائرة من عائلة ال 320 أو عائلة ال 737 لاستعمالها داخل السوق السعودي وخارجة بدل من الرخصة الثالثة.

تحياتي.

بس انت عارف كيف فازت طيران الخليج وعارف ان الشركه مفلسه صح

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة southwind  

بس انت عارف كيف فازت طيران الخليج وعارف ان الشركه مفلسه صح

الشركة ليست مفلسة ولكن فيها غباء إداري لا يعلى عليه في اي شركة طيران في العالم والدليل أن من أسباب استقالت المجالي ليست الخسائر وإنما تدخل أعضاء مجلس الإدارة المحترم.

[صدى الغربة]

شركة اليوم الغت 3وجهات دكا وكاتمندو وكولمبو
ايش باااقي ولا لايكون عشان تقلب طيرانها داخلي للسعودية
المحاباة وماادراك ما المحاباة

[FlyingWings]

الاخ الامير لم يقل جديد ولم يخترع البارود
كل ما قاله قلنا من اول لحظه
الفرق هو ان القائل "امير"

والسبب يبدو لي ان سموه كان له طموح او شراكه مع احد التحالفات الخاسرة

لا شك اتفق معه 100٪ فيما يخص طيران الخليج وانها فاقدة للشيئ فكيف ستعطيه
فهي لم تنجح بالترانريت ولا بالوجهات
فما بالك بالنقل الداخلي

مشكلتنا بالسعوديه والاهم هو النقل الداخلي
لانحتاج لشركات تقدم رحلات دوليه
هناك ضغط رعيب وطلب ضخم علي الرحلات الداخليه ويتوجب وجود تنافس شريف بين شركات تتمتع بالخبرة
والمعرفه والكفاءة
القطريه لاشك هي شركة ناجحة جدا لوجود ادارة ممتازة ودعم حكومي غير محدود
لكن الشركة الي ستشارك بها بالسعوديه ستكون شركة سعوديه بالنهايه والدعم الحكومي القطري لن يتواجد
وسيبقي فقط خبرة اداريه غير ممارسه في منتجات النقل الداخلي
وكيفيه تسيير رحلات بين عده مطارات مختلفه في نفس اليوم ووجود سقف اسعار....

لاشك بان الشفافيه المعدةمة فيما يخص اعلان الفائزين
تثير شبهه فساد وان السبب لم يكن الكفاءة الفنيه

التحالفات المتقدمة تتكون من سعوديين في الغالب يقدمون ضمان مالي
وجزء اجنبي يقدم ويضمن الخبرة
في حاله طيران الخليج مثلا لايعلم عن مدي قدرة الشريك السعودي علي دفع مليارات لبناء اسطول جديد
ولايعلم ايضا عن قدرة طيران الخليج نفسه الي يعاني من استقالات متكررة لايتوقع منها المساهمه في حل مشكلة الطيران الداخلي

طيران القطرية
شركه اثبتت وجودها ولكن خبراتها في مجال النقل الداخلي ضعيفه الا انه ربما تستطيع التعاقد مع بيوت خبره اجنبيه تساعدها
ولكن يبقي الموضوع رهن القيود القانونيه كون الكيان الجديد من المفترض ان يكون منفصل عنها ماليا وهيكليا.

تحياتي