المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
دراسات هندسة الطيران وشهادات العمل ورخص الصيانة الفنية يختص بالرد على استفسارات الطلبة الراغبين بدراسة هندسة الطيران وفروعها وكل ما يتعلق بالشهادات الهندسية والفنية ورخص الصيانة والعمل راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم
تحيتي شباب بس عندي مداخلة عن نظام ال A&P في نظري هذا نظام FAA مستوى كثير مدني من نظام الاياسا . وبغيت اعرف شنو الفارق بين A&P و دراسة كلية باص \مدت الدراسة نفس المدى و المواد الA&P مواده اكثر شنو الفارق الا يخلي الاياساا افضل |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
تحية لك أخي الكريم
تطرقت أكثر من مرة لشرح هذا الموضوع، وسأحاول تقديم فكرة عامة ومختصرة كلا من الـFAA والـEASA.. نظامان للطيران المدني، وهما مجموعة من القواعد والقوانين المنظمة لعمل المنظمات والإدارات والأشخاص التي تعمل في مجال الطيران، وهذه الأنظمة تقدم مهام وحدود صلاحيات كل الأطراف التي تعمل في مجال الطيران، من تشغيل وصيانة، وغيرها من المهام الأخرى، كالمناولة والشحن، التزويد بالوقودز الاختلاف، أن الـFAA هو نظام أمريكي، أو فدرالي أمريكي، يعتمد على فصل التخصصات، بحيث تخصص الهياكل مفصول عن المحركات عن الكهرباء، وهكذا. وهو النظام الذي تسير به أكثر البلاد حتى الأوربية في السابق. ومن هنا جاء تخصص A&P وهو يجمع بين الهياكل والمحركات. أما الـEASA فهو نظام أوربي موحد للأنظمة، وهو يعتمد دمج بعد التخصصات، مع تغير المسميات، فمثلاً: B1 يشمل الهيكل+المحرك+الكهرباء. والآن هناك اتجاه للقاربة بين النظامين الأمريكي والأوربي. والسبب الذي يجعل الإياسا أفضل، في رأيي الشخصي: - أنه نظام جديد. - نظام تفضله الشركات، لأنه يجعل لها اليد العليا في مسؤوليات الصيانة. - يفضله المهندسون لأنه يدمج بين التخصصات، وإن كان من جانب يسحب حريتهم. والله أعلم |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكرا اخوي على الرد الحلو
بس حاب اسألك ونفس الوظيفة ر اح تكون إلى كلا التخصصين و نفس المبدىء بعد سنتين من العمل (خبرة) تكون مهندس اقصد ترتقي من التكنشن (فني) إلى مهندس .. ممكن جواب ومشكور وماقصرت |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
شكرا اخوي على الرد الحلو بس حاب اسألك ونفس الوظيفة ر اح تكون إلى كلا التخصصين و نفس المبدىء بعد سنتين من العمل (خبرة) تكون مهندس اقصد ترتقي من التكنشن (فني) إلى مهندس .. ممكن جواب ومشكور وماقصرت اخي العزيز الارتقاء من مستوى فني الى مستوى مهندس لايتم الا بعد اكمال سنتين او ثلاث سنوات دراسة ... لان شهادة فني طائرات تمنح بعد سنتين وفي بعض الدول ثلاث سنوات دراسة ... اما شهادة مهندس طائرات فتمنح بعد خمس سنوات وقي بعض الدول ست سنوات دراسة
اما بالنسبة لمجال الوظيفة والعمل للاثنين فهو واحد والاختلاف فقط في المسؤليات والمناصب وصلاحيات تنفيذ الاعمال الفنية كل حسب شهادته وخبرته تقبل تحياتنا |
|||
إضافة رد |
دراسات هندسة الطيران وشهادات العمل ورخص الصيانة الفنية |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
درس عن جهاز السرعة .... Airspeed Indicator | دروس خط الطيران | |||
درس عن ... Sitting the Altimeter | دروس خط الطيران | |||
"دناتا للعطلات" تطلق كتيباً خاصاً ببرامج ديزني لاند في باريس | اوروبا - Europe |