[ATC.KSA]

في احد الايام ونحن نعمل ببرج المراقبة الجوية بمطار الملك خالد اقلعت احدى طائرات الخطوط السعودية b772
وكان على متنها 290 شخص
وبعد الاقلاع قام المراقب الجوي بالبرج بتحويل الطائرة الى مراقب الاقتراب APP
الا ان قائد الطائرة قال ربما يكون عندنا مشكلة ويمكن ان نطلب العودة الى ارض المطار
فقلت لزميلي وبحكم انني كنت المشرف على تلك المناوبة اسأله هل نعلن حالة الطواري فال لا
وعند سؤاله ما نوع المشكلة قال توقف المحرك رقم 1
فقمت بدوري بإعلان حالة الطواريء رقم 2 ( ALERT2)
وتم تحويل الطائرة الى مراقب الاقتراب وكنت استمع للمحادثة بينهم حيث قام المراقب الجوي بسؤال الكابتن عن اي مساعدة مطلوبة فقال لا واطلب العودة الى المطار بشكل عادي دون ان يطلب اي اولوية تذكر مع العلم انه يطير بمحرك واحد فقط
فقمت بالتنسيق مع مراقب الاقتراب وطلبت منه ان يعطي الطائرة اولوية تامة عن غيرها
وعندما وصلت الطائرة الى FINAL واتصل الكابتن بنا واخذ التصريح بالهبوط سألناه بعده اذا يوجد عنده اي مؤشر بوجود دخان او حريق بالمحرك فقال كل شي على ما يرام ولا يوجد عنده الا مؤشر انطفاء المحرك فقط
وعندما كانت الطائرة تقترب كنا نتابعها بالمنضار فإذا بدخان من المحرك فابلغنا الكابتن مباشره فلاحظنا تغير بنبرة الكابتن وكأنه تفاجأ لذلك الخبر
وعندما حطت الطائرة على المدرج فإذا بحريق تندلع من ذلك المحرك وقمنا بإبلاغ الكابتن بذلك وتم التنسيق مع الاطفاء للتدخل السريع وابلاغ الكابتن جديد الى ان تم اخماد الحريق وانزال الركاب جميعا
عندها احسسنا بالفخر بالدور الذي قمنا به والمساعدة في انقاذ تلك الرحلة ومن عليها

ولكن السؤال الذي تبادر الى ذهني هو
كيف للكابتن ان يطلب العودة الى ارض المطار بشكل عادى ودون ان يطلب الاولوية حتى انه لم يعلن حالة الطواري بل قال لنا اواجه مشكلة بإنطفاء احد المحركات واريد العودة للمطار فقط . ونحن من قام بإعلان حالة الطوارىء
هل هناك مشكلة لو قام باعلان حالة الطواري. مع العلم انني واجهة مشاكل اقل منها تم معها اعلان حالة الطوارء؟

[Nader777]

المفروض في هذه الحالة طبعاً هو إعلان حالة الطوارئ وذلك لإحتمال فشل المحرك الآخر ولكن أعتقد أن الكابتن لم يرد أن يثير الرعب في قلوب المسافرين ولكن هذا التصرف ليس بآمن...
وأكيد مؤشرات الحريق على الطائرة كانت توضح عدم وجود حريق وكان ينبغي أن يبلغكم بالتحقق بالنظر إلى المحرك وفحص الجناح جيداً..وذلك إحتمال إصتدام طائر أو ماشابه ذلك...

[Skyward]

جهد تشكرون عليه

والحمدلله على سلامه الركاب

لكن فعلا تصرف الكابتن كان فيه نوع من الغرابه بغض النظر انه مايبغى يثير الرعب بين الركاب لكن تعتبر هذي حاله طوارئ

[Submarin7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nader777  

المفروض في هذه الحالة طبعاً هو إعلان حالة الطوارئ وذلك لإحتمال فشل المحرك الآخر ولكن أعتقد أن الكابتن لم يرد أن يثير الرعب في قلوب المسافرين ولكن هذا التصرف ليس بآمن...
وأكيد مؤشرات الحريق على الطائرة كانت توضح عدم وجود حريق وكان ينبغي أن يبلغكم بالتحقق بالنظر إلى المحرك وفحص الجناح جيداً..وذلك إحتمال إصتدام طائر أو ماشابه ذلك...

طيب اخوي نادر انا اؤيدك على التحلليل
لانو في حالة تغير نبرة الكابتن يعني انو هو عارف انو في حادث قد يؤدي الى الهلاك
بس اعتقد انو الكابتن حاول يأخد الأمور ايزي و ما ابلغ الركاب علشان يحفظ على السلامة العامة و عدم حصول الفوضى للركاب و خروج الوضع عن السيطرة
و يمكن للكابتن انه يشوش على الحدث و اليؤدي الى حصول كارثة
بس ماني عارف كيف يحافظ الكابتن على برودة اعصابه
بس لو حتى في حالة دخول جسم غريب في المحرك فأنه في قمرة القيادة هناك حساسات تخبر الطيار بكل كبيرة و صغيرة في الطائرة
مشكور على المداخلة

[تاورجي]

اخي ATC.KSA

موقفكم مشرف وجهدكم عظيم

اسأل الله ان يجعله في موازين حسناتكم

و الحقيقة اننا نتشرف بإنضمام الكفاءات المتميزة

امثالكم الى قسم المراقبة الجوية

أخي و زميلي العزيز ....

اود ان اضيف الى ما قرأته لك

انه هناك بعض التسجيلات والأفلام

و التحقيقات

تخبرنا ان اندلاع حريق في المحرك

قد لا يفطن اليه الطيار لأنه يعتمد على قراءته للأجهزة

التي لديه في قمرة القيادة ...

فنجد في بعض الأفلام الوثائقية الواقعية

و التي صورها بعض الركاب

ان احد الركاب فطن للحريق ثم ابلغ المضيف

و في موقف آخر وأعجب لطائرة عربية

في سماء جدة

في ظلمة الليل اندلع حريق في احد محركاتها

بعد ان اقلعت من المطار بمسافة 5 كيلومترات

و العجيب ان من كانوا في الطيارة

و المراقبين في البرج

لم يروا هذا الحريق

و شاهده سكان المنازل التي مرت من فوقها

تلك الطائرة و التي تم اخطار قائدها بالحريق

و رجعت سالمة الى المطار

اخي الكريم

بارك الله في جهودكم

وشكرآ على هذه القصة الجميلة

والتي بسلامة ركاب تلك الطائرة

[ATC.KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تاورجي  

اخي ATC.KSA

موقفكم مشرف وجهدكم عظيم

اسأل الله ان يجعله في موازين حسناتكم

و الحقيقة اننا نتشرف بإنضمام الكفاءات المتميزة

امثالكم الى قسم المراقبة الجوية

أخي و زميلي العزيز ....

اود ان اضيف الى ما قرأته لك

انه هناك بعض التسجيلات والأفلام

و التحقيقات

تخبرنا ان اندلاع حريق في المحرك

قد لا يفطن اليه الطيار لأنه يعتمد على قراءته للأجهزة

التي لديه في قمرة القيادة ...

فنجد في بعض الأفلام الوثائقية الواقعية

و التي صورها بعض الركاب

ان احد الركاب فطن للحريق ثم ابلغ المضيف

و في موقف آخر وأعجب لطائرة عربية

في سماء جدة

في ظلمة الليل اندلع حريق في احد محركاتها

بعد ان اقلعت من المطار بمسافة 5 كيلومترات

و العجيب ان من كانوا في الطيارة

و المراقبين في البرج

لم يروا هذا الحريق

و شاهده سكان المنازل التي مرت من فوقها

تلك الطائرة و التي تم اخطار قائدها بالحريق

و رجعت سالمة الى المطار

اخي الكريم

بارك الله في جهودكم

وشكرآ على هذه القصة الجميلة

والتي بسلامة ركاب تلك الطائرة

شرفني مرورك وردك اخي الكريم
واوافقك الراي مائة بالمائة ولكن عدم تدخل الركاب ممكن لا ن الطائرة كانت قريبة جدا من المطار بضعة اميال تعد علىاصابع اليد الواحدة وكل واحد ماسك مقعدة
كما ان عدم وجود ما يشير الى ذلك هو تلف وتعطل جميع حساسات الاستشعار المحرك كما اخبرت من فريق التحقيق لوجود مشكلة ادت الى ذلك

لا تحرمنا من ردودك او ملاحظات النيره وبارك الله فيك

[ATC.KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Submarin7  

طيب اخوي نادر انا اؤيدك على التحلليل
لانو في حالة تغير نبرة الكابتن يعني انو هو عارف انو في حادث قد يؤدي الى الهلاك
بس اعتقد انو الكابتن حاول يأخد الأمور ايزي و ما ابلغ الركاب علشان يحفظ على السلامة العامة و عدم حصول الفوضى للركاب و خروج الوضع عن السيطرة
و يمكن للكابتن انه يشوش على الحدث و اليؤدي الى حصول كارثة
بس ماني عارف كيف يحافظ الكابتن على برودة اعصابه
بس لو حتى في حالة دخول جسم غريب في المحرك فأنه في قمرة القيادة هناك حساسات تخبر الطيار بكل كبيرة و صغيرة في الطائرة
مشكور على المداخلة

وجود الحساسات شي اكيد ولكن من نتائج التحقيق كان هناك مشكلة صغيرةادت الى تعطل جميع الحساسات بالمحرك والتى كادت بالنهاية ان تؤدي الى كارثة لا سمح الله



واهم شي اخي لكريم تشرفي بمرورك

[tower]

ترجع الي تقديرات الكابتن

[final app]

they never declering emergency

الخطوط السعوديه بالذات اكثر من مره تمر علي حاله طارئه ويتم سؤال الطيار

هل يعلن حالة طوارئ فيقولون لا ويتم اعلان الحاله عن طريقنا مادري هل هم

يخافون من الشركة او ايش بالزبط او لازم ياخذون تصريح من عملياتهم لاعلان

حالة الطوارئ الله واعلم

شكرا لكاتب الموضوع

[tower]

من خلال خبرتي وعلي حسب المشكلة قد انا اوصي بأجراء حالة الطواري حتي لو رفض الطيار ذلك.

[yahya77]

مجرد اني اسمع ان احد المحركات توقف...تصيبني القشعريرة!!!
ولكن اعتقد انه المفروض في هذه الحالة ان تكون استاندرد حالة الطوارئ..سواء اراد ام لا
ماذا ينتظر؟؟
حما الله جميع طيارينا من كل مكروه

[blue sky]

ممكن خايف على سمعته او ذعر الركاب لكن اذا صار شي للطائرة الركاب مارح يكونوا شاكرين له كثير وحيات البشر وانقاذها أهم من اي شي وهوي اكبر شرف و فخر للطيار او المضيف او اي شخص
مشكور على الموضوع اخوي
تقبل مروري

[ATC.KSA]

شرفني مروركم جميعا اخواني الكرام

وللمعلومية لم ننتظر الكابتن حتى يعلن حالة الطوارىء
حيث انه عندما راينا الكابتن متردد وعرفنا وش عنده تم اعلان حالة الطواريء من قبلنا

المهم سلامة الطائرة ومن فيها والحمد لله تحقق ذلك

واللح يحمينا من كل مكرووووووه

[على يمين الكابتن]

في البدايه اشكرك على الموضوع ولكن تعقيبا على مشاركتك

صدقني لو جلست مع قائد الطائره ربما غيرت رايك تماما عزيزي انني أستغرب كما تستغرب
اي قائد طائره هذا الذي يوجد لديه توقف في المحرك ولايعلن حالة الطواري
ولكن نحن لا نعلم ماذا يدور بينه وبين مساعده ومانوع الحاله التي قدروها
ويمكن ايضا يكون كلام الاخ الحبيب ابو معاذ صحيح

وتقبل تحياتي

[BADAWIEST]

الله يستر عليكم ومايحرمكم الاجر في انقاذكم الوضع بعد ارادت الله وادعو الله العلي القدير ان يجعل لكم في كل خطوة سلامة وفي كل كلام وسامة وفي كل قرار حب بلا ملامة ودمتم على العين والراس

[c130 crew]

أولاً
الشكر الجزيل لك
على إثارة موضوع يخص المراقبة الجوية
بالفائدة
ثانياً
ياسيدي المراقب يعمل إلي عليه
ويؤدي واجبه على أكمل وجه
و
الطيار
أو
الملاحين
قطعاً
أنت كمراقب لاتعلم
ماذا وكيف يكون وقت الطوارئ
داخل الطائرة
وخاصة إذا كان لكل ملاح واجب يؤديه في وقت الطوارئ
فلك الفخر بالتنويه وتذكير قائد الطائرة
وإنقاذ
الأراوح البشرية
ودمتم لنا
مراقبين مخلصيـــــــــن

[@@جامبو@@]

الحمدلله على سلامتهم واعتقد ان انطفاء المحرك حاله طارئة ويجب اتخاذا اجرائات مناسبة لهذه الحاله الطارئة

ف غريبة اكابتن ماطلب اولوية ولا ايميرجنسي.

[الرصاصة]

good boys,you have done agood job

[احمد مرتضى]

المفروض كان يطلب الطوارى على طول ميستناش

[ATC.KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الرصاصة  

good boys,you have done agood job

اسعدني مرورك اخي
ولكن تمنيت اختيارك لافضل من كلمةboys

[ATC.KSA]

اشكر كل من علق او شارك ولو بالمرور على الموضوع والذي اعتقد ان فيه فائدة لنا جميعا وامل ان استطيع ببذل جهد اكثر واختيار موضوع اخر فيه فوائد للجميع وانا اولكم
تحياتي

[PCA555]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
المفروض يتم اعلان الحاله على طول حتى لو انه مسيطر على الوضع
تحياتي للجميع

[tiger001]

tres bon reflex ... mais de toute facon quant vous remarques 1 etat d'urgence ou de detresse faut que vous soyez maitre de la situation ...ignorez les commentaires inutils du pilote et evitez lui le stress par des quetion banale ....jadmire ce ques avez fait et c normal t controleur t le meilleur

[CONTROLLER]

جزاكم الله كل خير على المجهود الكبير الي قمتو فيه ونسال الله السلامه

[ahm747]

بيض الله وجهك

انك اتخذت هذا القرار ولو كنت مكانك سويت نفس الي سويته

[mamado]

بارك الله فيك أخي على العمل الذي قمتم به....وأعتقد أن من واجبات المراقب الإعلان عن حالة الطواريء وذلك حسب الحاله حتى ولو لم يرد الطيار الإعلان عنها ....ولكن السؤال هنا هل يتم معاقبة الطيار لعدم إعلانه عن حالة طواريء من قبل الشركه ؟وإذا تكرر هذا العمل من الطيار ماهي الإجراءات المتبعه؟...مجرد تساؤلات

[yousef747]

بارك الله فيكم ... عمل رائع تشكرون عليه يارجال ATC

والمفترض حسب علمي من الكابتن اعلان حاله الطواري ..

[enroute man]

حمد الله عالسلامه و مجهود مشكور
ولا أدرى كيف لا يعلن قائد الطائره عن حالة الطوارئ رغم استقرار الموقف بنصف عدد المحركات
ولكنه موقف حرج مررتم به يزيد من خبراتكم
ربما أن تعليمات الشركه تفيد بذلك مع انى أشك
فماذا يكن أن يحدث اذاتعطل المحرك الـخر لا قدر الله
من المؤد أنه سوء تقدير للموقف من الطيار وما فعلتوة كان صحيحا
وقد جعلكم الله سببا فى انقاذ هؤلاء الأبرياء

[Air ways Engineer]

الله يستر السلامة ماعندك احد

[SU-GCM]

السلام عليكم
الاخوة الاعزاء
دعونا نتذكر حادثة وقعت في 25 يناير عام 90 و قد شاهدناها كلنا في حلقة برنامج
Air Crash Investigation
و كانت في امريكا JFK و كان هناك سوء احوال جوية و طائرة قادمة من امريكا الجنوبية كولومبيا تحت كول ساين افيانكا 52 من طراز بوينج 707
كانت علي متنها 3 طاقم يعني طيار و مساعد و مهندس جوي
دخلت الطائرة الهولد لمدة 77 دقيقة و بعدها سال المراقب الطيار اذا كان يقدر ان يستمر في الهولد لحد امتي
رد عليه الطيار قائلا انه ميقدرش يستمر اكثر من 5 دقائق و انه ميقدر حتي يحول لمطار بوستن كمطار بديل لقرب نفاذ الوقود و بالتالي بدأ المراقب توجيهم الي المدرج 22 شمال و لكن واجعهم علي 500 قدم Windshear حتي ان الطائرة تعتبر سقطت علي الارض و عندما بدأو في استعداة ارتفاعهم طلب منهم المراقب الارتفاع مرة اخري الا ان المساعد الطيار قال انه غير قادر لنفاذ الوقود تلاه انطفاء ال 4 مايكنات اللطائرة واحد تلو الاخر و سقطت الطائرة فوق مدينه صغيرة

و الطيار عندما ادرك انه بدأ وقوده ينفذ كل ما اعلنه لبرج المراقبة انه يرغب في الهبوط بسرعة و لم يطلب اعلان الطواريء و لا الاولوية في الهبوط
و للاسف مع محاولة الهبوط نفذ الوقود من الطيار بعد ان فشل في الاستماع لنصيحة المهندس الجوي بالحفاظ علي زاوية معينه اثناء الاقتراب للحفاظ علي مستوي الوقود للوصول الي محركات
و بالتالي توقفت المحركات عن العمل و سقطت الطائرة علي قرب اميال من المدرج و مات معظم من فيها



تحليلي الشخصي و بناءا علي استماعي لمحادثات للمراقبة الجوية ان تنتهي مسؤلية المراقب عند سؤال الطيار عن رغبته في اي استعدادات ارضيه اذا قال لأ اذن الطيار ادري و كله محكوم بال SOP بتاع الشركة
خصوصا لو طائرة ب 4 محركات مثلا ان يتوقف واحد عن العمل مفيش مشكلة عنده 3 ده يقدر يكمل رحلته للنهاية لكن لو كنت مكانه كنت افضل العودة لانك متعرفش ممكن يحصلك ايه

في حالة بقا ان المراقب يلاحظ حاجة مش شايفها الطيار من دور المراقب ان ينبه الطيار اليها

مفيش حاجة اسمها الطيار خاف علي سمعته ولا خاف ان يعلن طواري حفاظا علي الركاب من الذعر لانهم كده كده لازم يقولهم ان حيرجع لمطار المغادرة

في امان الله جميعا و اسف علي الاطاله