[نصف الدنيا]

من المتوقع أن تكون 797 طائرة ثنائية الممرات 220-270 في تكوين 2-3-2 في الاقتصاد من شأنها أن يكون لها مجموعة من 10 ساعات وتجلس بين طائرة أصغر من طراز AISLE 737 / A320 الأصغر والأكبر 787 / A350 التصاميم.
لدى اقتصاد الوقود الموعود في كل من محرك الجيل الجديد المحسن صناعة الطيران متحمسة مع الرئيس التنفيذي لشركة ق آلان جويس يقول بوينغ سيكونون "مجانين لعدم القيام بذلك"
"نعتقد أنها طائرة رائعة على الورق بمجموعةيتم وضع حجم السوق لل 797 عند ما بين 5000 و 7000 طائرة أكثر من 20 عاما
عندما انسحبت لفات من السباق لتشغيل 797 في عام 2019، أخبرت سوق الأسهم بأنها "غير قادرة على الالتزام الجدول الزمني المقترح للتأكد من أن لدينا منتج ناضج بما فيه الكفاية يدعم طموح بوينغ للطائرات وتلبي المتطلبات الداخلية الخاصة بنا للحصول على النضج التقني عند الدخول إلى الخدمة ".
ومع ذلك، فإن تعطيل CovID-19 قد غيرت بشكل كبير من المشهد الجدول الزمني و Boeing و Rolls Royce محاذاة الآن بشأن بدء الخدمة بحوالي 2026/7.
سيكون محرك اختبار Ultrafan أكبر بكثير من احتياجات بوينغ ولكن سيتفرج عائلة بمجموعة متنوعة من مستويات الدفع.
ومع ذلك، ما هي المناقشات التي تقوم بها العلم هي أن Boeing ينظر إلى أكبر عدد من 797 خيارا تمت دراستي.
تنظر بوينج إلى كل من طائرات مقاعد 200-240 ، وطائرة توأم 220-270 لملء هذا الناشئة في منتصف قطاع السوق.
في حين أن الممر الوحيد سيكون لديه اقتصاديات أفضل، الشركات تريد أن تطير ما يصل إلى 10 ساعات،
بالإضافة إلى أكبر مساحة للأمتعة العلوية التي أصبحت مشكلة رئيسية، في الولايات المتحدة، حيث يرد الركاب للتحقق من حقائبهم.
إن مقاعد الطائرات المتوسطة المدى المزدوجة المتوسطة المدى حوالي 250 راكبا ليست جديدة وكلا من بوينغ وشركتها القديمة مكدونيل دوغلاس توصف المفهوم في الثمانينيات والتسعينيات.
المصدر
https://www.airlineratings.com/news/...6jBEltcG9VBDjc