[Emarati]

أطلقت طيران الإمارات اليوم أقصر رحلة منتظمة لطائرة الإيرباص A380 في العالم، مسافتها 379 كيلومتراً، ومدتها من دبي إلى الدوحة ساعة واحدة و20 دقيقة، ومن الدوحة إلى دبي ساعة واحدة وعشر دقائق.

وهبطت طائرة الإمارات الإيرباص A380 صباح اليوم في مطار حمد الدولي في الدوحة، وعلى متنها نائب رئيس أول طيران الإمارات للعمليات التجارية لمنطقة الخليج والشرق الأوسط وإيران عادل الغيث، ووفد من رجال الأعمال من دولة الإمارات.

وتلقت الطائرة تحية تقليدية برشاشات المياه أثناء سيرها على أرض المطار، وكان في استقبال الطائرة حشد من مسؤولي المطار والإعلاميين والمدعوين حيث أقيم احتفال بهذه المناسبة.

وأثناء توقف الطائرة قام المدعوون من كبار الشخصيات ومسؤولي مطار حمد الدولي والإعلاميين بجولة داخل الطائرة ذات الطابقين، اطلعوا خلالها على المنتجات والمرافق الفريدة التي وفرتها طيران الإمارات على هذه الطائرة العملاقة، وأشهرها الأجنحة الخاصة وحمّام "الشاور سبا" لركاب الدرجة الأولى، والصالون الجوي لركاب الدرجتين الأولى ورجال الأعمال، الذي يتيح لهم الالتقاء والتعارف والاستمتاع بتشكيلة من المرطبات والمأكولات الخفيفة طوال الرحلة في أجواء مريحة أشبه برفاهية النادي الخاص.

وتخدم طائرة الإمارات الإيرباص A380 الرحلة "ئي كيه 841"، التي تقلع من مطار دبي الدولي يومياً في الساعة 7:45 صباحاً وتصل إلى الدوحة في الساعة 8:05 صباحاً.

أما رحلة العودة "ئي كيه 842"، فتغادر الدوحة في الساعة 9:50 صباحاً وتصل إلى دبي في الساعة 12 ظهراً.

ويوفر استخدام هذه الطائرة ذات الطابقين للركاب من الدوحة تجربة منتجات وخدمات لا تضاهى، عدا عن إمكانية مواصلة رحلاتهم على طائرات A380 مع انتظار في دبي لا يزيد على 4 ساعات إلى العديد من الوجهات، بما في ذلك نيويورك ولندن هيثرو وفرانكفورت ومانشستر ودوسلدورف وميلانو وباريس وروما وأمستردام.

يذكر أن طيران الإمارات تواصل تعزيز خدماتها إلى الدوحة، حيث تشغل الآن تسع يومياً بين دبي والعاصمة القطرية، التي تستقبل أكبر عدد من الرحلات اليومية ضمن شبكة خطوط الناقلة العالمية.

ويشهد الطلب على السفر بين دبي والدوحة نمواً متواصلاً، حيث نقلت طيران الإمارات على هذا الخط خلال السنوات الخمس الماضية، ما يزيد على 3.7 ملايين راكب.

وتوفر طائرة الإمارات A380 التي تخدم الدوحة 519 مقعداً بتوزيع الدرجات الثلاث: 14 جناحاً خاصاً في الأولى، و76 مقعداً يتحول إلى سرير مستو في درجة رجال الأعمال، و429 مقعداً مريحاً مع مساحات رحبة بين الصفوف في الدرجة السياحية. ويتيح استخدام الإيرباص A380 لطيران الإمارات القدرة على خدمة الطلب المتنامي على السفر من الدوحة. كما ستوفر الطائرة العملاقة أمام المسافرين من قطر، في جميع الدرجات، خدمات ومنتجات متميزة، بما في ذلك نظامها الفريد للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي ice ذو الشاشة الرقمية العريضة، الذي يمنحهم خيارات واسعة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى حسب الطلب عبر أكثر من 2500 قناة.

وتعد الإيرباص A380 ذات الطابقين أكبر طائرة تجارية في العالم، وتحظى بإعجاب المسافرين عبر العالم بفضل رحابة مقصوراتها وهدوئها. وتعد طيران الإمارات أكبر زبون وأكبر مشغّل في العالم للإيرباص A380، حيث يضم أسطولها حالياً 87 طائرة من هذا الطراز. ولدى الناقلة طلبيات مؤكدة لشراء 55 طائرة أخرى من الطراز ذاته. وتشغل طيران الإمارات طائراتها الإيرباص حالياً إلى 45 وجهة ضمن شبكة خطوطها العالمية.

ط·ظٹط±ط§ظ† ط§ظ„ط¥ظ…ط§ط±ط§طھ طھط´ط؛ظ„ ط£ظ‚طµط± ط±ط*ظ„ط© ط¨ط§ظ„ط¥ظٹط±ط¨ط§طµ A380 ط¥ظ„ظ‰ ط§ظ„ط¯ظˆط*ط© - ط§ظ„ط¥ظ…ط§ط±ط§طھ ط§ظ„ظٹظˆظ…

[Stm1986]

الصراحة المسافة جدا قريبة على تشغيل مثل هالطائرة !!! و لا اتوقع انه في حركة ركاب كبيرة تستدعي تشغيلها على هالخط ، بصراحة ما آدري وش الهدف احس انها خسارة تشغيلية كبيره على الشركة .

[البتار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Stm1986  

الصراحة المسافة جدا قريبة على تشغيل مثل هالطائرة !!! و لا اتوقع انه في حركة ركاب كبيرة تستدعي تشغيلها على هالخط ، بصراحة ما آدري وش الهدف احس انها خسارة تشغيلية كبيره على الشركة .

ربما رؤية طيران الإمارات تقليص عدد الطائرات المغادرة إلى قطر واختزالها بطائرة كبيرة

[M_basheer]

Goodluck

[mohamed ezin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Stm1986  

الصراحة المسافة جدا قريبة على تشغيل مثل هالطائرة !!! و لا اتوقع انه في حركة ركاب كبيرة تستدعي تشغيلها على هالخط ، بصراحة ما آدري وش الهدف احس انها خسارة تشغيلية كبيره على الشركة .

كل يوم في على الأقل ٣٥ رحلة بين مدينة الدوحة و دبي. الاماراتية تسوي ٩ رحلات و دايما مايكون من الصعب ان تحجز لأن الرحلات دائما ممتلئة. ايضا خط الدوحة دبي اصبح اكثر ازدحاما من دبي لندن و على ماأظن ان الاماراتية متجهة لتغيير باقي الرحلات على ٧٧٧ ل٣٨٠

[يونس2008]

طائرة الإيرباص 380 المستخدمة على خط دبي الكويت تخيلو أن السعة المقعدية للطائرة 453 راكب بينما عدد الركاب الفعلية ما بين 40 إلى 60 راكب في الأيام العادية

[A350XWB]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يونس2008  

طائرة الإيرباص 380 المستخدمة على خط دبي الكويت تخيلو أن السعة المقعدية للطائرة 453 راكب بينما عدد الركاب الفعلية ما بين 40 إلى 60 راكب في الأيام العادية

اش الهدف من تشغيل هذه الطائرة العملاقة وعدد الركاب قليل .؟

[mohammad alajmi]

اهني نفهم سبب تنوع الاسطول عند اغلب شركات الطيران الكبيرة
ك بزنس مهم جدا تحسب حساب رحلات خارج اوقات الذروة وخارج المواسم واهني انت تحتاج اسطول الممر الواحد منها تقلل التكاليف قدر المستطاع مع محاولة لزيادة عدد الركاب بطرح اسعار جدا معقولة.
في ثباتك على نوعين من الاسطول مثلا ب طيران الامارات الغالب 777 و 380.
راح تضطر بتشغيل بعض الرحلات عالفاضي ممكن ال380 تكون فيها 100 راكب هذه خسارة واضحة.
نتفهم تشغيلها الي جدة والي الكويت ايام المواسم والعطل.
لكن مثل هالايام!!
والدوحة القطرية تقريبا كل ساعه لها رحلة واكيد الاسعار مثل هالايام بين ال400 وال700 ريال. يعني معقولة ف ماادري عن اي فايدة اقتصادية تشغيل ال380.
لكن بالنسبة لنا ك ركاب نستفيد من ناحية زيادة العرض وبالتالي الضغط على الاسعار نزولا وهالشي يفيدنا كثير وتصير التذكرة ب250 ريال!.
اعتقد ان طيران الامارات بحاجة لتشغيل ال787 او ال350 لمثل هذه الرحلات بديلا عن ال330.
بالتوفيق لطيران الامارات

[FlyingWings]

من جدكم شباب تسالون!!
الموضوع واضح جدا وهو الدعاية مافيها كلام
ومن حقهم بطبيعه الحال لانها دعاية ببلاش.
تنوع الاخبار عن الشركه كل يوم بالجرايد - حتى لو كنت تراه تافه- يخلق زخم للشركة...بس طبعا اهم شي يكون الخبر ايجابي وليس خبر عن تحطم الطائرات او حوادثها.
وطبعا زيادة المعروض بالخليج مالها علاقه بالسعر لان الشركات لاتعمل وفق اسلوب تجاري والسوق الخليجية ليست سوق رئيسية، رغم ان تكاليف الوقود من البترول الرخيص جدا منذ سنتين قد نزلت بشدة.
كما اننا لم نستفد ايضا من الدولار القوي الان لان الشركات مسعره بالعملات الخليجية ونحن كخليجيين لانستفيد من سعر صرف الدولار المرتفع جدا الان الا للمنتجات المستورده بعملات اخرى وهذا جعل اسعار الشركات الخليجية ايضا لاتنخفض مع ارتفاع سعر الصرف.
مثال / كنت قبل اسبوعين اشاهد مقطع للدكتور عيد اليحيى في سفرته الى ناميبيا وتجربه الترانزيت المريره له عبر جنوب افريقيا...طبعا وقت المقطع كان قبل افتتاح القطرية لخطها المباشر بين الدوحة وعاصمة ناميبيا (وندهوك).... المدهش فعلا ان ارخص سعر بين الرياض و وندهوك عبر الدوحة تبيعه القطرية ب3500 ريال، بينما من فرانكفورت الى وندهوك على القطرية ب2300 ريال، ومن باريس ب3200ريال، ومن مدريد ب2600ريال، بينما من لندن يبدو السعر مرتفع ب4100 ريال اي بزيادة فقط 600 عن الرياض.
وفق نفس المنطق والسياسه تعمل الشركات الثانية
هنا تتساءل هل فعلا الشركات ذي تقدر تكمل بدون دعم حكومي ولو شهرين فقط!!

[mijamaan]

اتمنى ان يتم تشغيلها في خط الدمام - دبي ف الخط على طول السنه ناهيك عن العطلات السنوية لكن لا اعتقد ان هيئة الطيران سوف توافق على هذا الشي

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mijamaan  

اتمنى ان يتم تشغيلها في خط الدمام - دبي ف الخط على طول السنه ناهيك عن العطلات السنوية لكن لا اعتقد ان هيئة الطيران سوف توافق على هذا الشي

مطار الدمام الحركة فيه محرره ومفتوحة بشكل استثنائي من الهيئة لاي شركه وباي عدد وباي طراز