[صقرالعراق]

شهدت جامعة الملك عبدالعزيز بجدة يوم الخميس 4 ربيع الأول 1428هـ الموافق 12 أبريل 2007م إطلاق أول طائرة سعودية تطير بدون طيار (صقر الصحراء) شارك في صنعها (9) من طلاب قسم هندسة الطيران بكلية الهندسة بالجامعة تحت إشراف الدكتور وائل إسماعيل هرساني الأستاذ المساعد بالقسم، ومن بين هؤلاء الطلاب اثنان من منسوبي الخطوط الجوية السعودية هما المهندس طيار رامي محمد الحسامي مدير مشروع (صقر الصحراء) لشؤون بناء وحساب أداء الطائرات ودراسة وضعها الجوي العام .

وتوفير المواد والمعدات الخاصة بسلامة الطيران، والمهندس همام زمزمي المسؤول عن أداء الطائرة ودراسة المشروع، بالإضافة إلى فريق المشروع الذي يضم كلاً من المهندسين حسام عيسى، راكان الفضل، فواز تنكر، احمد حكيم، هشام يماني، عبدالله مختار، بالإضافة إلى الفني مأمون الفرا.
وحضر الاختبار التجريبي للطائرة الذي تم بعد موافقة هيئة الطيران المدني كل من وكيل الجامعة الدكتور عبدالله بافيل وعميد كلية الهندسة الدكتور فيصل اسكندراني.
(عالم السعودية) التقت المشرف العام على المشروع الدكتور وائل هرساني لمعرفة التفاصيل الخاصة بهذه التجربة غير المسبوقة وقد باردنا بقوله:
المشروع استغرق عاماً كاملاً ومر بأربع مراحل، المرحلة الأولى: تم فيها تصميم الطائرة، والمرحلة الثانية: تشكيل مجموعة العمل، وتوزيع الأعباء عليهم، والمرحلة الثالثة: تنفيذ بناء الطائرة والتحكم بها عن طريق موجات الراديو. والمرحلة الأخيرة: التحكم بالطائرة بواسطة الطيار الآلي.

وتم صنع الطائرة من أربع مواد أساسية وهي خشب بسكويتي سهل التشكيل وقابل لتحمل الأوزان المحملة على طائرة وألمونيوم داعم للأجنحة ويشكل قوة التحمل للجناح، كذلك السطح الخارجي المواجه للهواء مصنوع من مادة بلاستيكية مغلفة شديدة المقاومة للهواء كما استخدم الرصاص لموازنة الأجنحة وجسم الطائرة.
* وماذا عن مواصفات واستخدامات الطائرة؟ ـ تبلغ سرعة الطائرة من 15 إلى 30 ميلا في الساعة وطولها الكلي 2.7 متر وتبلغ حمولتها 20 كيلوجراماً وقوة المحرك المستخدم ثلاثة أحصنة ويدار بالبنزين الخفيف، والطائرة مزودة بنظام تحكم لاسلكي موجه من الأرض ومدى طيرانها 16.8 كيلومتر.
أما بالنسبة للاستخدامات فهي كثيرة ومتعددة حيث يمكن استخدام الطائرة في إدارة حركة المرور ومراقبة السيارات المخالفة وعمليات البحث والإنقاذ ومراقبة حركة الحجاج في مواسم الحج والعمرة، بالإضافة إلى مراقبة حدود الوطن لمنع عمليات التهريب، بالإضافة إلى استخدامها في مجال الأرصاد الجوية، وغير ذلك من المجالات الأخرى.

أهداف المشروع
وتحدث الدكتور وائل عن أهداف المشروع فأوضح أن الهدف الأساسي يكمن في نقل وتوطين تقنية تصميم وصناعة الطائرات غير المأهولة في المملكة وجعل جامعة الملك عبدالعزيز رائدة في مثل هذه المجالات وتحقيق التقدم في أبحاث هذه النوعية من الطائرات وأنظمة التحكم وتدريب شباب الوطن وتأهيلهم للعمل في مثل هذه المشروعات، وهدفنا من ذلك كله هو إنشاء معمل ومركز أبحاث في مجال الطيران والبحث عن اتفاقيات تعاون مشترك مع الجهات المتخصصة في الدول المتقدمة.

مميزات الطائرة غير المأهولة
وعن خصائص ومميزات هذا النوع من الطائرات قال الدكتور هرساني: تتميز هذه الطائرات بقلة نفقات صنعها إذا ما قورنت بنفقات تصنيع الطائرات العادية، ومثال على ذلك فإن ثمن الطائرة من طراز (اف 15) يعادل ثمن ألف طائرة بدون طيار، هذا بالإضافة إلى تواضع نفقات صيانتها وطيرانها إذا ما أخذنا في الحسبان أسعار الوقود، ومثال على ذلك أن تكاليف رحلة واحدة لطائرة حربية تعادل تكاليف 002 رحلة للطائرة غير المأهولة، إلى جانب قلة نفقات تدريب أطقم العاملين على صناعتها.
كما تتميز الطائرة غير المأهولة بصعوبة تحديد موقعها على الأرض وإمكان قيامها بمهام متعددة طول فترة بقائها في الجو، وإلى جانب توجيهها باللاسلكي فإنه يمكن برمجة طيرانها وأدائها لمهامها عن طريق الحاسب الآلي الموجود بداخلها، وخلال المرحلة الثانية من المشروع سيتم التحكم في حركة الطائرة عن طريق موجات الراديو، وإضافة تعديلات مع تصميم الطائرة لتطوير أدائها لتنافس مثيلاتها وذلك باستخدام

مواد متطورة عالية الجودة، وإدخال نظم ملاحية أكثر تطوراً بحيث تكون الطائرة قادرة على الإقلاع والهبوط على سطح البحر وزيادة مدى طيرانها وسرعتها وحمولتها .

فريق صقر الصحراء
? الدكتور وائل إسماعيل هرساني الأستاذ المساعد بقسم هندسة الطيران من كلية الهندسة، شارك في مشروع تصميم وبناء طائرة غير مأهولة مدعوماً من قبل وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) في الولايات المتحدة الأمريكية، وهو مصمم ومشرف عام على مشروع صقر الصحراء.
? المهندس طيار رامي محمد الحسامي، مهندس طيران وحاصل على رخصة طيران من الولايات المتحدة ورخصة تكنولوجية هياكل ومحركات من الولايات المتحدة الأمريكية موظف في الخطوط السعودية وهو مدير مشروع صقر الصحراء لشؤون بناء وحساب أداء الطائرة ودراسة الوضع العام الجوي للطائرة وتوفير المواد والمعدات وسلامة الطيران.
? المهندس حسام عيسى، مهندس طيران موظف في شركة المكملة للطائرات، وهو مدير مشروع صقر الصحراء لشؤون التصميم ومحركات وحساب مدى تحمل الهيكل باستخدام برامج متخصصة ودراسة المشروع.
? المهندس همام زمزمي، مهندس طيران وحاصل على رخصة تكنولوجية هياكل ومحركات من الولايات المتحدة الأمريكية موظف في الخطوط السعودية، مسؤول عن أداء الطائرة ودراسة المشروع.
? المهندس راكان الفضل، مهندس طيران وهو مسؤول عن حساب أداء الطائرة والتحميل على الهيكل ودراسة تاريخية على الطائرات بدون طيار والتحميل الجوي على الطائرة.
? المهندس فواز تنكر، مهندس طيران موظف في شرطة فلور، مسؤول عن أداء الهياكل بناء هيكل الطائرة وأنظمة الطيران ودراسة تاريخية على الطائرات بدون طيار.
? المهندس أحمد حكيم، مهندس طيران موظف في شركة المتقدمة الثلاثية للتربينات، مسؤول عن أداء المحرك وجودته وعن أداء الهوائي للطائرة وأنظمة الطيران.
? المهندس هشام يماني، مهندس طيران مسؤول عن بناء الطائرة وجودة البناء وجودة التحميل على الطائرة ودراسة الوضع العام الجوي للطائرة.
? المهندس عبدالله مختار، مهندس طيران مسؤول عن استقرار الطائرة الجوي ودراسة الوضع العام الجوي للطائرة.
? مأمون الفرا، فني بناء وتطوير طائرات، مسؤول عن بناء الطائرة وتوفير المواد والمعدات ومشغل لجهاز تحكم الطائرة

[ah1med]

[نبارك للجميع هذا الانجاز

وتسلم أخوي صقر العراق على هذا الموضوع الجميل ونحن في انتظار جديدك دائما ...

تحياتي لك ،،

[تجارب]

طيب ما تلاحضون يا شباب ان الطياره هذي ما فيها شي جديد
عن الطيارات الموجوده في نادي الطيران
الغريب هل هذا مشروع ينفع مشروع تخرج لمهندسين واكاديميين؟
انا اتوقع اى هاوي يعطى رخص يجيب اى محرك او مواد يصنع اطلق منها بعشر مرات.
يعنى المحرك مستورد وطريقه التسيير سوا موجات الراديو او الطيار الالى موجوده من زمان اللهما صنعو هيكل متواضع مره
حتى حملها لاوزان زي كذا اتوقع اى هاوي يعطى الفرصه يجيب محركات كبيره وقويه بدون تعقيد ولا فسوح يقدر يسويها
معي حق ولا غلطان يا شباب.؟

[ah1med]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تجارب  

طيب ما تلاحضون يا شباب ان الطياره هذي ما فيها شي جديد
عن الطيارات الموجوده في نادي الطيران
الغريب هل هذا مشروع ينفع مشروع تخرج لمهندسين واكاديميين؟
انا اتوقع اى هاوي يعطى رخص يجيب اى محرك او مواد يصنع اطلق منها بعشر مرات.
يعنى المحرك مستورد وطريقه التسيير سوا موجات الراديو او الطيار الالى موجوده من زمان اللهما صنعو هيكل متواضع مره
حتى حملها لاوزان زي كذا اتوقع اى هاوي يعطى الفرصه يجيب محركات كبيره وقويه بدون تعقيد ولا فسوح يقدر يسويها
معي حق ولا غلطان يا شباب.؟

مــــعــــك حق والمشروع استغرق سنة !!

[IIVII]

اعذروني بفضفض شوي ..

عالم تضحكك وتبكيك بنفس الوقت ..

مهندسين طيارين ودكاتره وجامعات وناسا .. ودعم وشغل سنه وفريق ومراحل وأخرتها هالطياره الي شكلها (شبه منحرف) ومحرك منشار خشب سعته 25سي سي .. ويحسسونك انهم وصلو المريخ فيها.

وحنا يالضعوف الي نشتغل ببيوتنا ولا درسنا طيران (لأنه مافيه واسطه) وبدون دعم جامعات ولا دكاتره ولا حتى سباكين وبأسابيع معدوده .. انتجنا افضل منها من مواد محليه ما كلفة 50 ريال وبمجهود فردي لا فريق سله ولا قدم ..

واخرتها يصادرون جيلون النيترو بالجمارك .. كرهونا بهواية الطيران الاسلكي كله ..


اهتمو بالمواهب والناس الي تفكر .. اجل مهندسين طيارين ودكاتره وجامعات ودعم حكومي وناسا واخرتها هذي .. بجد فشلتونا ..


عالم ثالث .. ونزعل اذا سمينا بكذا ..

[البرنس]

اعجبني استكر شركة ( Jr)

[تجارب]

اخوي / Iivii
افتح ايميلك تحص رساله انتظر ردك لانى ما قدرت ارسلك خاص
مشاركاتى ما تتعدى 25
وشكرا

[Cpt.Majed]

مشكووووووووور

[المقدام]

الله المستعان هذي أول طائره صنعت لا وشف شكل الطائره متواضع مره أعطوني ياشباب المحرك وأعلمك الطائره من جد أذا كان أول طائره صنت في السعوديه فأنا باصنع الثانيه أنشاء الله منجد يا شباب لكن شويه علم لأن الواحد مايولد عالم وترقبو

[esgh]

اي شخص عنده مبادئ تركيب الطائرات اللاسلكيه يعرف ان هذا المشروع بسيط جدا بمعنى الكلمه
ولا يستحق كل هذا البربره لا وايش كمان يقولك طائره غير مأهوله
والله عملنا افضل واحدث منها وحنا ساكتين

[عادل اليحيى]

عمل يشكرون عليه, خاصة اذا اخذنا بعين الاعتبار تنفيذالعمل بطريقه علميه ومنظمه وحساب كل كبيره وصغيره بحيث لا يتركون شي الا وتم دراسته وتدوينه.,ولكن يبقى بساطة هذه الطائره لاتليق بهذا المستوى كاجامعة الملك عبدالعزيز.
والله اعلم.

[al-qnas]

الى الامام يا بلادي السسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسعوديه

[أبو الشهاب]

حاااااااجة مرة حلوة والى الامام

[طيارخطوط]

والغثا إنها تحتاج إذن للتحليق وكأنها صاروخ فضائي

زحمه على الفاضي

[كنترول]

دكاتره
مهندسين
فنيين
دعم فني
دعم مالي
سنة تنفيذ
اعلام
تلميع
تشجيع

الله يخلف ويرحم الحال

أقول والله ان واحد من ربعنا اصحاب طائرات الريموت وبجهود فردية وشهر فقط انه ينتج أفضل من عملهم بكثير

أجل ماشافوا طائرات السحيباني والا عادل اليحى وبجهودهم الفرديه ماشاء الله عليهم

الله يرحم حالنا

...

[eshaq2002]

صراحة لعبة معلم من الطلاب
استطاعوا ان يضحكوا على
الدكتور الذي يشرف عليهم
ببناء هذه العنقاء الخشبية
لكي يحصلوا على درجة كاملة
لمشروع التخرج
الغريب ان الخدعة انطلت على الكل
هذه الطائرة حرام تكون مشروع لشباب الحارة
فما بالك بهذا الكم من الافراد و الدكاترة

المصيبة ان هذا المشروع تم
الطنطنة له في الصحف المحلية

[X_MIDO]

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته .

[Bluethunder]

السلام عليكم و رحمة الله
ايها السادة ارجو منكم سعة الصدر فى تعليقى هذا ،اعرف ان الموضوع قديم ، لكن هذه اول مرة الاحظه
اولا : لايجب عدم الاقلال من شان اى تجربة ان كانت ناجحة ام فاشلة فالتجربة الناجحة منشانها التطوير و الفاشلة من شانها التعليم و تجنب الاخطاء
ثانيا: حقيقى ان الطائرة ليس لها شكل جديد و لا استخدام غير عادى و لكن يمكن اعتبارها البداية
ثالثا : عمل طائرة نموذج كما تفضل البعض ليس عما صعب و لكن بداية محاكة عمل طائرة من الالف الى الياء هو القضية على اساس مشروع موثق هو الهدف مرورا بجمع الاجراءات فى اسلوب التفكير/تقسيم العمل الى خلايا /التصميم / التنفيذ / التطوير
رابعا : توفيق و اعداد الطيار الالى لهيكل مصمم بواسطة الفريق هى عملية صعبة جدا على الرغم من توافر الادوات الا ان العملية مرهقة و تحتاج الى مجهود طائل
ذهنيا و بدنيا و نفسيا ؟؟؟نعم نفسيا
خامسا : بالنظر الى العالم و الى الطائرات الموجهة نجد انه لا يوجد دولة ( سوى العظمى منها) تصنع النظام من الالف الى اليــــاء
سادسا : ليس الهدف على حسب اعتقادى هو هذا المشروع ولكن هو هدف تعليمى لوضع الاساسيات للطلبة و الفكرة الاساسية هى اساس التطوير اذا تم فهمها باتقان
و اخيرا احيى هذا المشروع ولكن اذا كانت بداية فقط وليست نهاية او لاجل التخرج فحسب اذا كانت النية صادقة فمرحبا بصقر الصحراء كخطوة اولى و للوصول لتصنيع و انتاج اطيار الالى و المحرك و ما الى ذلك فى اعتقادى يمكن ان تكون خطوات قادمة اذا صلحت النوايا للتطوير فمن صنعها بداء بالخطوات الاولى ولكن العزيمة على المضى قدما نحو تطيرها فهو الهدف
و شكرا

[esgh]

الاخ Bluethunder
واضح من ردك انه ليس لديك خبره في موضوع الطيارن اللاسلكي
انا لا استهزئ بالمشروع ولكن ان كانت للا تدري فهذا العمل تافه بالنسبه للزوبعه الي عملوها اصحاب المشروع واقدر اعتبره مشروع يستخفون به الاشخاص الذين ليس لديهم درايه بالطيارن اللاسلكي
ابغى منك توضيح للنقطه الرابعه لاني مافهمتتها
لانه حسب خبرتي المتواضعه فان الطائره بها رسيفر تتصل به السيرفوهات التي تحرك الجنيحات (اليرون - رودر - الفيتور - فلابسس) بناءا على تعليمات اشارات الريموت
فما المقصود بالطيار الالي والكلام الي ماله داعي
اخيرا اعذرني على صراحتي

[Bluethunder]

esgh
اولا: اود ان اعرف كيف حكمت على من اننى لا اعرف شيء عن الطيران اللاسلكى بالضبط ؟؟؟
ثانيا : المشروع غير معروف باقى عناصره و هذه الزوبعه التى تتحدث عنها لا اعرف الكثير عنها الا ماتم نشره هنا !!! ، الا انه و طبقا للكاتب فانه تم الطيران باستخدام طيار الى اى ان the autopilot takes over the control of the airfarme surfces وهذه الموائمة بين ال airfarm and autopilot لغير المختصين يظهر كانه شيىء سهل وحيث ان الموضوع ليس مجرد سيطرة مباشرة من خلال جهاز التحكم remote control و لكنه يحتوى على محددات كثيرة مثل السيطرة على اتزان الطائرة دون تدخل عنصر بشرى و المحافظة على السرعة و الارتفاع و المحافظة على مسار الطائرة من خلال جداول ملاحية و توقيعها اوتوماتيكيا على خرائط الكترونية و ايضا الهبوط الاوتوماتيكى، و برمجة الطيار الى لاداء مثل تلك المهام فى مناطق لا يوجد بها سيطرة مباشرة من خلال جهازالتحكم و reciever فى حالة automated flight اى لادخل للعنصر البشرى فيها فان الموضوع جد هام
و ان كان موضوع الطائرات الموجهة يقتصر على التحكم المباشر بجهاز تحكم عن بعد و رسيفر فلعلنا ( دون وضع فى الاعتبار كروية الارض و تاثير ذلك علىالموجات اللاسلكية ) كنا سنرى اجهزة تحكم من بعد يبلغ قدرة الخرج لها ما يتعدى مئات ال وات لبلوغ مناطق بعيدة و بالتالى سوف تحتاج الى مولد كهرباء بجوارك لتغذية وحدة الارسال هذة فكما تعلم ان اكبر خرج بال وات للاجهزة التحكم من بعد لاتتعدى 3/4 وات او على الاكثر 1 وات اى ملا يتعدى ال 1.5 ميل و ايضا اذا حدث و تم حجب الاشارة للمستقبل ( الرسيفر ) فان الطائرة سوف تكون ان شاء الله فى خبر كان و هذا باختصار ردى على صراحة حضرتك التى قد تكون غير الدقيقة بالنظر لبعد الموضوع و ان كان هناك اى استفسار اخر فمرحبا باستفساراتك دون صراحتك
شكرا

[esgh]

ياعزيزي هذا المشروع وكامل مراحله انا على درايه به اكثر منك و من الدكتور نفسه المشرف على المشروع
وكنت مدعوا لحضور تجربتها وكادت ان تسقط يومها والشخص المتحكم بالريموت اعرفه تماما
ويش تبي بعد
المشروع ضحكه على الدقون وبس

اما الزوبعه والشئ المضحك انهم حاطين صور الطياره داخل شوارع جامعه الملك عبد العزيز وكاتبين عليها صنع في جامعة الملك عبد العزيز

ثم ويش حكايه الطيار الالي - لعلمك مافي شئ من هالقبيل في هالطائره
ريموت جي ار وهذا كل مافي الموضوع


أخيرا حكمت عليك انك لاتعرف شئ في الطيران اللاسكلي لانك لو عندك مبادئ الطيران اللاسلكي ماكنت كتبت ولا كلمه من كلامك

والله اني اكن لك الاحترام و قبح الله هيك مشروع تخرج

[esgh]

111111111111111111

[Bluethunder]

[quote=esgh;282254]
ثم ويش حكايه الطيار الالي - لعلمك مافي شئ من هالقبيل في هالطائره
ريموت جي ار وهذا كل مافي الموضوع)

اعتقد ان كلامى كان بخصوص ما كتب فى المنتدى و كان تحليليى ما قراءته فى المشاركات السابقة و انا لست من بلد سعتك كى اعلم مثل تلك الدعاية ام لا و اعتقد اننى وضحت فى تعليقاتى السابقة بالتسلسل رأيى فى اذا ما كان هناك جدية فى الموضوع ام لا اما الدعاية و الفرح اللى عملوه ده مش مسئوليتى
اما التشكيك فى خبرات الاخرين فهو اسلوب غير مقبول فانا مؤمن تماما ان فوق ذى كل علم عليم
و نود من سعدتك ان ننهل من علمك فى مجال الطائرات الموجهة وخاصة فى عملية ال system integration with the airframe
و لنعتبر هذا بداية موضوع ممكن تبداء به
و شكرا