[عاشق A380]

نجت طائرتان كويتية وأخرى ماليزية من حادث اصطدام محتم في الأجواء الباكستانية اليوم (الأحد).
ونقلت «وكالة الأنباء السعودية» (واس) عن مسؤولين في هيئة الطيران المدني الباكستاني قولهم إن «طائرة تابعة إلى الخطوط الجوية الكويتية كانت متجهة نحو مطار إسلام آباد الدولي، وصادفتها طائرة تابعة إلى شركة الطيران الماليزية كانت متجهة نحو مطار لندن، وذلك في أجواء منطقة ذهوب في إقليم بلوشستان جنوب غربي باكستان».
وأشار المسؤولون إلى أن اقتراب الطائرتين حدث بسبب ضعف إشارات الرادار المخصص لمراقبة وتوجيه حركة الطيران في منطقة ذهوب، ولكن القدرة الإلهية حالت دون الاصطدام.
وذكرت وسائل الإعلام الباكستانية أن الخطوط الجوية الكويتية وشركة الطيران الماليزية سجلتا بلاغاً لدى هيئة الطيران الباكستانية عن نجاة طائرتيهما من الحادث.


رابط المصدر

[كابتن الإيرباص]

من يومين كادت تصدم طائرة الخطوط الجوية الكويتية بطائرة الخطوط السنغافورية في الأجواء الباكستانية
على ارتفاع 33 الف قدم
كان الوقت الفاصل للتصادم 22 ثانية ولكن لله الحمد الله ستر
بفضل نظام TCAS و سرعة استجابة كلا الطيارين الكويتية و السنغافورية
مع العلم الخطوط الكويتية تقوم بتدريب طيارينها لنفس الحالة كل 6 أشهر تحت رقابة الطيران المدني إدارة السلامة

الخبر أعلن في قناة المجلس
سوف يتم تضمين الفيديو فور نشره على اليوتيوب من قبل القناة
قناة المجلس قناة رسمية حكومية لمجلس الأمة الكويتي

سوف يتم استكمال تفاصيل التحقيق فور وروده في قسم السلامة الجوية
و شكرا

[كابتن الإيرباص]

تصحيح للخبر ان الحادثه بين الكويتية و السنغافورية و الحادثه من يومين
أكد التفاصيل المبدئية للخبر كابتن موفق المعود من إدارة السلامة الجوية في الإدارة العامة للطيران المدني و هو المراقب على تدريب طيارين الخطوط الجوية الكويتية
و يعمل على اختبارهم كل 6 أشهر و هذا تدريب يتم لكل الطيارين العاملين على الطائرات المرخصة من إدارة الطيران المدني الكويتي
و أعلن الخبر من خلال اتصال هاتفي على قناة المجلس الحكومية

[IMDashti]

حسب اللي لقيته في فلايت رادار فإن التقارب اللي صار بين الطيارة الكويتية والسنغافورية كان في فجر السبت 4 أبريل في شمال غرب مدينة ژوب الپاكستانية.

الطيارة الكويتية هي أحد الطائرات الجديدة من طراز ايرباص 320 استلمتها الشركة قبل عشر أيام من الواقعة، وكانت متجهة إلى إسلام آباد على رحلة 205، وكان تحليقها على ارتفاع 33 ألف قدم.

الطائرة السنغافورية من طراز بوينغ 777-300 ذات المدى الطويل وعمرها 8 سنوات، الطائرة كانت متجهة إلى برشلونة وطايرة على ارتفاع 32 ألف قدم.

يبدو أن الطائرة الكويتية بدأت الهبوط التدريجي نحو مطار إسلام آباد لحظات قبل اقترابها من الطيارة السنغافورية، وحيث أنها كانت تطير على بعد رأسي يبلغ ألف قدم فقط عن الطيارة السنغافورية، فإن الهبوط خلاها تقترب من الطيارة السنغافورية.

أما بالنسبة لخبر التقارب مع الطيارة الماليزية فأعتقد أنه غير صحيح وهو خلط في الخبر الأصلي مع الطيارة السنغافورية، حيث يشير موقع فلايت رادار إلى أن الماليزية المتجهة إلى لندن وهي من طراز ايرباص 380 حلقت فوق بحر العرب وعند وصولها عند أول خليج عمان انحرفت نحو إيران ولم تحلق فوق البر الباكستاني، وما يشير إلى الخلط هو اسم البلدة الباكستانية الوارد في الخبر على أنه "ذهوب" وبالواقع هو "ژوب".

[ahmedreadh]

حمدآ لله على السلامة

[Capt.Mouath]

الله يستر من الأجواء الباكستانية والهندية ..

[kuwaity-pilot]

الكويتية الله حافظها 💙

[كابتن الإيرباص]

حسب عملي كمتدرب على تشغيل و صيانة أجهزة الرادار في مطار الكويت الدولي
في الصيف الماضي و قمت بكتابة تقريري بعد الانتهاء من التدريب و حصلت على درجة A ولله الحمد

أن الوضع الحالي سوف يفتح تحقيق في مطار التغطية و في وضعنا الحالي المطار هو الباكستاني لا أعرف اسمه تحديدا و أي رادار يغطي المنطقه سواء مدني أو عسكري لحركة كل من الطائرتين من الدخول إلى الخروج من الأجواء
مع تسجيلات صوتية بالتوقيت الارشاد الطائرتين من قبل المراقبة الجوية

بالإضافة لأخذ المعلومات من أجهزة كل الطائرتين

و مناقشة التفاصيل و القوانين السلامة الجوية للتأكد من كان المخطئ

و قد يكون الخطأ بسبب تعطل لأنظمة الرادار أو أنها قديمة
في مطار الكويت الدولي يتم تحديث الأجهزة أولا بأول مع العلم أن في مشكلة دائما تحدث في مطار الكويت لا أعلم اذا تحدث في مطارات أخرى إلا و هي أن لدينا ثلاث ساعات على توقيت غرينتش تعمل عن طريق GPS يحصل أحيانا بطء في أحدهما فيتبين للمراقبة أن هنالك طائرة في الأجواء و قد لا يستطيع تحديد مكانها أو تختلط له الأمور مع طائرة أخرى و حل المشكلة عمل إعادة ظبط لساعات الثلاث من خلال إعادة النظام بسرعة

لا يسعني شرح المشكلة بالتفصيل لانها تتطلب بعض الرسومات و الارقام لتوضيح الفكرة

و نتمنى أن لا تتكرر مثل حادثة الكويتية و السنغافورية والله الحافظ

[كابتن الإيرباص]

بطرح لكم بعض الأمثلة عن مدى خطورة التأخير في أحد الساعات الثلاث ما يسببه في نظام الرادار

قد يعطي أن هنالك طائرة في الجو وهمية ليست حقيقية ولا يعرفو مكانها بالظبط
أو يعطي تأخير في إيصال الحركة الفعلية للطائرة للمراقبة أي تجد أن الطائرة عدة النقطة الظاهرة في الرادار قبل دقيقه أو أكثر قبل أن ينتبه لها المراقب
قد تسرع حركة طائرة و هي بالفعل لم تصل إلى تلك النقطه
النتائج المترتبة تكون حسبة المراقب اذا وصلت طائرة 1 إلى نقطة A في الدقيقة 5 باتجاه الشمال
سوف تصل طائرة 2 إلى نقطة A في الدقيقة 10 باتجاه الغرب
سوف نجد أن عملهم مرتب و منسق يمدي الطائرة تعدي ولكن إذا حصل خطأ في الحركة الفعلية بسبب تعطل ساعة الرادار نجد لا قدر الله أوامر المراقب الجوي وفق الساعة المتأخره أو المتقدمه مما يسبب تصادم للطائرتين و خصوصا إذا لم ينتبه كل من الطيارين على أنظمة منع التصادم أو لم يستطيعو اللحاق بالوقت لمنع التصادم

أتمنى وضحت الفكرة
هذا الخطأ في نظام رادار تالس صناعة فرنسية
مع العلم مطار الكويت حاليا زود في رادار جديد من قبل شركة اسبانية و سوف يعمل في نهاية هذا العام و يتفادى هذا الخلل
مع العلم مطار دبي لديه نظام تالس و ايضا النظام الجديد من الشركة الاسبانية

[EK-A380]

الله ستر

وحمدالله ع سلامتهم

[الآمير الكبير]

طائرة كويتية نجت من الاصطدام بـأخرى «ماليزية»

نجت طائرتان (كويتية وأخرى ماليزية) من حادث اصطدام محتّم في الأجواء الباكستانية أمس الأحد (5 ابريل/ نيسان 2015). وذلك وفقا لما نقلته صحيفة القبس الكويتية عن وكالة الأنباء السعودية(واس).

وأوضح مسئولون في هيئة الطيران المدني الباكستاني أن طائرة تابعة لــ «الخطوط الجوية الكويتية» كانت متَّجهة نحو مطار إسلام آباد الدولي، وصادفتها طائرة تابعة لشركة الطيران الماليزية كانت متجهة نحو مطار لندن، وذلك في أجواء منطقة ذهوب بإقليم بلوشستان (جنوب غرب باكستان). وأشار المسئولون إلى أن اقتراب الطائرتين حدث بسبب ضعف إشارات الرادار المخصص لمراقبة وتوجيه حركة الطيران في منطقة ذهوب، ولكن القدرة الإلهية حالت دون اصطدام الطائرتين.

وذكرت وسائل الإعلام الباكستانية أن «الخطوط الجوية الكويتية» وشركة الطيران الماليزية سجَّلتا بلاغاً لدى هيئة الطيران الباكستانية عن نجاة طائرتيهما من الحادث.

المصدر